條片13 MINS,TOTAL 有9-10班車埋站....

我自己都成日坐東鐵，佢塞起車上黎差唔多個個站都要等多一兩分鐘...變相更慢
其實我一直都有個問題，如果因為有人衝門而要閂多次門，咁大約要delay幾耐？同埋點追番d時間？

NA :我自己都成日坐東鐵，佢塞起車上黎差唔多個個站都要等多一兩分鐘...變相更慢
其實我一直都有個問題，如果因為有人衝門而要閂多次門，咁大約要delay幾耐？同埋點追番d時間？

所 以 你 會 見 到 台 長 成 日 都 會 寫 架 車 +6

TBL 好 似 係 無 能 力 因 應 時 間 表 去 追 時 間 ， 只 要 有 target 就 係 咁 去 ， 不 過 就 算 有 ， 你 覺 得 MLR 有 無 能 力 咁 做 ？

中環(香港鐵路站)總站. :

NA :我自己都成日坐東鐵，佢塞起車上黎差唔多個個站都要等多一兩分鐘...變相更慢
其實我一直都有個問題，如果因為有人衝門而要閂多次門，咁大約要delay幾耐？同埋點追番d時間？

所 以 你 會 見 到 台 長 成 日 都 會 寫 架 車 +6

TBL 好 似 係 無 能 力 因 應 時 間 表 去 追 時 間 ， 只 要 有 target 就 係 咁 去 ， 不 過 就 算 有 ， 你 覺 得 MLR 有 無 能 力 咁 做 ？

定速 mode, turbo action 可以救命，不過唔多

NA :我自己都成日坐東鐵，佢塞起車上黎差唔多個個站都要等多一兩分鐘...變相更慢
其實我一直都有個問題，如果因為有人衝門而要閂多次門，咁大約要delay幾耐？同埋點追番d時間？

呢啲當然係case by case，唔係個個車長都會dwell time數到000先閂門
通常地鐵嘅話，如果要re-open一般要浪費多10秒到，你知通常再開都要播DPA
咁有啲車長省目知道夾住嘅係袋，而唔係人嘅話，就可能會彈弓手，令對門一tun開20cm到就即閂，務求唔好浪費時間
（你知地鐵啲KABA幕門，閂緊再re-open就會龜速）

如果好似話九鐵啲車，大多數都係電動車門嘅，夾住人／野未等車自己閂番，呢個一定係最快嘅做法

依家啲車如果唔係繁忙時間，因「環保」問題，一定唔會行line speed，例如你觀塘綫高架橋段，夜晚一定得～50km/h左右
香港就唔似日本咁直程班表都會寫過，只係會cut 左dwell time嚟俾時間run time 行耐左咁解，繁忙時間過後啲車停一停就閂門，其實唔是無人搭，而係要攞番啲時間嚟轆車

所以真係彈門彈得多嘅，其實行番line speed就咩事都唔會有，呢啲野電腦會識做，請睇： p2067628.htm#p2067628

惝若繁忙時間響個車站遲左嘅話，就唯有Turbo action
見上晒啲客就即開唔等
但通常繁忙時間到尾站，都會off-schedule 1-2分鐘，於是又唯有偷走總站layover嘅時間

中環(香港鐵路站)總站. :TBL 好 似 係 無 能 力 因 應 時 間 表 去 追 時 間 ， 只 要 有 target 就 係 咁 去 ， 不 過 就 算 有 ， 你 覺 得 MLR 有 無 能 力 咁 做 ？

你講得啱，TBL本身係一套應用響conventional block嘅speed aspect ATP system（妖，講咁耐未即係BR ATP ）
的確係唔應該有Train regulation嘅功能，而且架車都應該要人手渣添

東鐵套TCS（請參閱OCC發展一文）本身已經有train regulation嘅功能，而結果就output左去headway clock到

架車早到－dwell time ↑
架車遲到－dwell time ↓
遲到好緊要－no change

本嚟預計行左ATO之後，啲車會仲準時，而且班次會容易控制到
點知好衰唔衰無預計到SP1900加速度驚異（相對上）　
如果全日行定速Mode，SP1900實咬死烏蠅頭，開頭呢你以為啲班次好平均，之後越等呢，後面架車就同下班車個時間越近
架SP1900走埋啦，啲車就疏到唔知變乜（因為佢行得太快），果個年代坐開火車嘅版友應該會記得咩事

所以東鐵套TCS響借裂紋事件後，加番呢個功能落去，順便令啲車避開70-80km/h呢個速度
依家就算係行ATP都好，如果架車加速到咁上下，TBL cab display就會出個message叫「滑行」，唔收power就會響5秒，只係無強制性；但ATO就會收power嫁啦

通常毒巨開車後，就會加到90km/h，之後就slow slow move 到大埔墟
到入站差唔多得番～55km/h到，啱啱好夠用

如果唔係繁忙時間，通常啲車響一兩個車站停得唔合理咁耐，就會番到定速Mode，一兩個站之後，啲時間「啱啱地」，就會放番滑行，好常會發生嘅事例：
紅磡4台等清燈停耐左20s，旺角東無事，九龍塘多乘客上落，明明headway countdown 40s，攪到count up 左廿幾秒先開，咁架車通常九龍塘開去到沙田都會定速，之後毒巨＝大埔墟一端有得飛車呢，要睇啲TSR做化鳥

幾位師兄, 橫掂離開題我又想問下幾個問題.

小弟大約十年八載前住大埔, 好日唔搭東鐵, 有一日上繁搭去HUNG HOM. 點知一上車佢就每個站都停幾分鐘話 "前面列車尚未開出之類" 既PA. 結果明明30分鐘車程就玩左我成個鐘. 最慘就係連新聞都無講咩事, 搞到佢遲到都無得講.
到今時今日, 起月台等車時, 寫住一分鐘果班車呢, 就幾分鐘後都仲寫住一分鐘. 反而後車既時間就識扣. 最慘係直通車之後果班車, 寫三分鐘即係預左五分鐘咁滯. 點解東鐵會咁唔準時既呢?

另外, 睇左MM既 "日記", 其實港鐵既車隊當中, 最好係咪SP1900/50 ?? 但係我本人好鍾意K車, 覺得個樣好靚同埋隻門好型. 究竟K車係因為個系統問題所以講到咁差, 定佢真係有D乘客睇唔到既差野呢?

ThatsWhy..

ThatsWhy :幾位師兄, 橫掂離開題我又想問下幾個問題.

小弟大約十年八載前住大埔, 好日唔搭東鐵, 有一日上繁搭去HUNG HOM. 點知一上車佢就每個站都停幾分鐘話 "前面列車尚未開出之類" 既PA. 結果明明30分鐘車程就玩左我成個鐘. 最慘就係連新聞都無講咩事, 搞到佢遲到都無得講.
到今時今日, 起月台等車時, 寫住一分鐘果班車呢, 就幾分鐘後都仲寫住一分鐘. 反而後車既時間就識扣. 最慘係直通車之後果班車, 寫三分鐘即係預左五分鐘咁滯. 點解東鐵會咁唔準時既呢?

另外, 睇左MM既 "日記", 其實港鐵既車隊當中, 最好係咪SP1900/50 ?? 但係我本人好鍾意K車, 覺得個樣好靚同埋隻門好型. 究竟K車係因為個系統問題所以講到咁差, 定佢真係有D乘客睇唔到既差野呢?

ThatsWhy..

EAL 個 個 幾 多 分 到 站 ge 牌(PIDS) 係 當 架 車 去 到 某 個 point 就 話 係 幾 多 分 鐘 咁，所 以 部 車 停 係 月 台 尾 唔 識 郁 都 show 空 白 或 者 一 分 就 係 咁 解 。 因 此 PIDS 車 巨 炮 乃 屬 正 常 現 象 ， 歡 迎 繼 續 中 伏

ThatsWhy大， 睇 下 你 ge 最 好 係 點 定 義 ， 設 計 最 好 ge 車 唔 係 上 面 兩 種 ， 表 現 最 穩 定 亦 唔 係 上 面 兩 隻 ， 整 車 大 佬 最 鐘 意 都 唔 係 上 面 個 兩 隻 。 慢 慢 估 ，唔 使 急。

K 車 係 手 腳 有 D 唔 協 調， 同 埋 開 閂 門 慢 ， TC 唔 鐘 意 佢 地 撈 其 它 車 行 。 因 為 會 攪 到 收 run 。

ThatsWhy :幾位師兄, 橫掂離開題我又想問下幾個問題.

小弟大約十年八載前住大埔, 好日唔搭東鐵, 有一日上繁搭去HUNG HOM. 點知一上車佢就每個站都停幾分鐘話 "前面列車尚未開出之類" 既PA. 結果明明30分鐘車程就玩左我成個鐘. 最慘就係連新聞都無講咩事, 搞到佢遲到都無得講.
到今時今日, 起月台等車時, 寫住一分鐘果班車呢, 就幾分鐘後都仲寫住一分鐘. 反而後車既時間就識扣. 最慘係直通車之後果班車, 寫三分鐘即係預左五分鐘咁滯. 點解東鐵會咁唔準時既呢?

另外, 睇左MM既 "日記", 其實港鐵既車隊當中, 最好係咪SP1900/50 ?? 但係我本人好鍾意K車, 覺得個樣好靚同埋隻門好型. 究竟K車係因為個系統問題所以講到咁差, 定佢真係有D乘客睇唔到既差野呢?

ThatsWhy..

係大約幾時嘅事，如果話呢十年嚟嘅事，都可以查番嘅
因為聽落呢，好大乘數係有壞車，之後仲係一鑊泡咁攞
因為東鐵有bi-directional signaling，如果係信號有問題，反而未別攪到咁大鑊
正如逼到我開@mtrupdate 嘅呢件事咁

咁睇你響咩車站等車啦，有啲車站，例如係沙田、火炭、大圍、太和，因為系統嘅設計，如果有車響唔係正綫嘅地方爬其他車頭，個數一定係唔準。個運作原理，我好耐之前，寫晒響呢篇文

最後果個問題，我會suggest 你真係睇晒龜釣墨魚先
我無點從乘客觀點出發，都可以講到咁多衰野
機器唔係人，唔係打量下佢，就可以知道佢係好還唔好

話說2011年...有次唔記得係打風定落大雨，放工時間
我係美孚上西鐵，架車係錦上路前停左一分鐘
之後元朗落車，一落車(因為我係6號卡落)，就見後面班車停左係度等...

MM@! :

ThatsWhy :幾位師兄, 橫掂離開題我又想問下幾個問題.

小弟大約十年八載前住大埔, 好日唔搭東鐵, 有一日上繁搭去HUNG HOM. 點知一上車佢就每個站都停幾分鐘話 "前面列車尚未開出之類" 既PA. 結果明明30分鐘車程就玩左我成個鐘. 最慘就係連新聞都無講咩事, 搞到佢遲到都無得講.
到今時今日, 起月台等車時, 寫住一分鐘果班車呢, 就幾分鐘後都仲寫住一分鐘. 反而後車既時間就識扣. 最慘係直通車之後果班車, 寫三分鐘即係預左五分鐘咁滯. 點解東鐵會咁唔準時既呢?

另外, 睇左MM既 "日記", 其實港鐵既車隊當中, 最好係咪SP1900/50 ?? 但係我本人好鍾意K車, 覺得個樣好靚同埋隻門好型. 究竟K車係因為個系統問題所以講到咁差, 定佢真係有D乘客睇唔到既差野呢?

ThatsWhy..

係大約幾時嘅事，如果話呢十年嚟嘅事，都可以查番嘅
因為聽落呢，好大乘數係有壞車，之後仲係一鑊泡咁攞
因為東鐵有bi-directional signaling，如果係信號有問題，反而未別攪到咁大鑊
正如逼到我開@mtrupdate 嘅呢件事咁

咁睇你響咩車站等車啦，有啲車站，例如係沙田、火炭、大圍、太和，因為系統嘅設計，如果有車響唔係正綫嘅地方爬其他車頭，個數一定係唔準。個運作原理，我好耐之前，寫晒響呢篇文

最後果個問題，我會suggest 你真係睇晒龜釣墨魚先
我無點從乘客觀點出發，都可以講到咁多衰野
機器唔係人，唔係打量下佢，就可以知道佢係好還唔好

你既墨魚我連汁都撈埋, 但係好多野都好深, 所以我唔明. 但係見你當年寫到咁期待部公主. 又講到K車咁大問題. 但係我睇落, 似係港鐵搞出黎既問題多過部車既先天問題咁喎.....

算啦. 當呃左個POST算 ^^

ThatsWhy..

ThatsWhy :

MM@! :

ThatsWhy :幾位師兄, 橫掂離開題我又想問下幾個問題.

小弟大約十年八載前住大埔, 好日唔搭東鐵, 有一日上繁搭去HUNG HOM. 點知一上車佢就每個站都停幾分鐘話 "前面列車尚未開出之類" 既PA. 結果明明30分鐘車程就玩左我成個鐘. 最慘就係連新聞都無講咩事, 搞到佢遲到都無得講.
到今時今日, 起月台等車時, 寫住一分鐘果班車呢, 就幾分鐘後都仲寫住一分鐘. 反而後車既時間就識扣. 最慘係直通車之後果班車, 寫三分鐘即係預左五分鐘咁滯. 點解東鐵會咁唔準時既呢?

另外, 睇左MM既 "日記", 其實港鐵既車隊當中, 最好係咪SP1900/50 ?? 但係我本人好鍾意K車, 覺得個樣好靚同埋隻門好型. 究竟K車係因為個系統問題所以講到咁差, 定佢真係有D乘客睇唔到既差野呢?

ThatsWhy..

係大約幾時嘅事，如果話呢十年嚟嘅事，都可以查番嘅
因為聽落呢，好大乘數係有壞車，之後仲係一鑊泡咁攞
因為東鐵有bi-directional signaling，如果係信號有問題，反而未別攪到咁大鑊
正如逼到我開@mtrupdate 嘅呢件事咁

咁睇你響咩車站等車啦，有啲車站，例如係沙田、火炭、大圍、太和，因為系統嘅設計，如果有車響唔係正綫嘅地方爬其他車頭，個數一定係唔準。個運作原理，我好耐之前，寫晒響呢篇文

最後果個問題，我會suggest 你真係睇晒龜釣墨魚先
我無點從乘客觀點出發，都可以講到咁多衰野
機器唔係人，唔係打量下佢，就可以知道佢係好還唔好

你既墨魚我連汁都撈埋, 但係好多野都好深, 所以我唔明. 但係見你當年寫到咁期待部公主. 又講到K車咁大問題. 但係我睇落, 似係港鐵搞出黎既問題多過部車既先天問題咁喎.....

算啦. 當呃左個POST算 ^^

ThatsWhy..

有 人 要 平 又 好 ， 世 上 無 咁 巨 隻 蛤 蚧 隨 街 畀 龜 搵 到 。 結 果 咪

rockyho :我平時都係呢段時間番學，卡卡都係full晒。
就算比車上o既人落晒車先，都已經嘟嘟聲，搞到d人要沖上車，甚至上唔到車。

不過可以 [del]叫d人盡量搭其他交通工具[/del] 加d特別班次

我0710天水圍上仲有位ge
不過住得遠西鐵站果D人我建議改搭[del]「加價服務 收車進步ge」[/del]九巴或者城巴,免去逼輕鐵一程ma

ThatsWhy :你既墨魚我連汁都撈埋, 但係好多野都好深, 所以我唔明. 但係見你當年寫到咁期待部公主. 又講到K車咁大問題. 但係我睇落, 似係港鐵搞出黎既問題多過部車既先天問題咁喎.....

算啦. 當呃左個POST算 ^^

ThatsWhy..

K 車果啲係先天問題
如果佢成套野係菱菱菱整嘅話，咁就唔會有問題
日本60年代有電力制動嘅時候，已經有「電空協和」，當demand左制動時，如果電力制動無左幾多，就要有番相應嘅空氣制動；空氣制動無左幾多，電力制動就應該要有番幾多，嚟確保制動力應該係一樣嘅

時至今日，有啲車就仍然係電空併用；有啲車就會去到尾果5km/h，電力制動發揮唔到效用，先入air brake
K車嘅問題就在於，架車無左電力制動，就唔識得俾番幾多空氣制動落去停／控制得個air brake 唔好，另到停車出問題

至於唔識認路嘅問題： p2217160.htm#p2217160

SP1900當然大家對佢期望都係好高，但架車個設計好多野唔識合香港個使用環境
結果依家個cab係加野加到花晒
但我好相信問題嘅主因係九鐵俾左一唔好嘅設計人地

因為SP1900個SP代表個合約係Supply ／ Special Projects，即係九鐵會同佢一齊去造呢架車
如果係俾日本廠由0到1設計架車呢，應該係DB1900，Design & Build
而且架車好多設計睇得出唔係日本Style，實際上好多設計，K係搵大英祖國嘅公司去做

---

For ThatsWhy

多謝你。我地MTR Service Update 一直都係Twitter 上嘅service，奈何受技術限制，FB Page只能每隔一段時間先更新到。

*都因為呢個原因，我地只能於Twitter上 先可以收到乘客嘅查詢*

如果你想像其他乘客一樣，可以 即時 知道故障消息；或者遇到阻延、事故，而需要幫手，歡迎在Twitter上 @mtrupdate 搵我地

於各種手機 / 電腦上安裝Twitter 教學：
http://on.fb.me/getmtrupdate

ATR157@269D :

rockyho :我平時都係呢段時間番學，卡卡都係full晒。
就算比車上o既人落晒車先，都已經嘟嘟聲，搞到d人要沖上車，甚至上唔到車。

不過可以 [del]叫d人盡量搭其他交通工具[/del] 加d特別班次

我0710天水圍上仲有位ge
不過住得遠西鐵站果D人我建議改搭[del]「加價服務 收車進步ge」[/del]九巴或者城巴,免去逼輕鐵一程ma

D輕鐵, 等又耐, 又要逼. 逼完又要站站停, 停又停得耐.

好彩當年我住章湖山莊, 有村巴出九龍. 快靚正, 係貴D. 出觀塘要$20.7
住附近既人我都推薦大家搭.

ThatsWhy..

MM@! :

ThatsWhy :你既墨魚我連汁都撈埋, 但係好多野都好深, 所以我唔明. 但係見你當年寫到咁期待部公主. 又講到K車咁大問題. 但係我睇落, 似係港鐵搞出黎既問題多過部車既先天問題咁喎.....

算啦. 當呃左個POST算 ^^

ThatsWhy..

K 車果啲係先天問題
如果佢成套野係菱菱菱整嘅話，咁就唔會有問題
日本60年代有電力制動嘅時候，已經有「電空協和」，當demand左制動時，如果電力制動無左幾多，就要有番相應嘅空氣制動；空氣制動無左幾多，電力制動就應該要有番幾多，嚟確保制動力應該係一樣嘅

時至今日，有啲車就仍然係電空併用；有啲車就會去到尾果5km/h，電力制動發揮唔到效用，先入air brake
K車嘅問題就在於，架車無左電力制動，就唔識得俾番幾多空氣制動落去停／控制得個air brake 唔好，另到停車出問題

至於唔識認路嘅問題： p2217160.htm#p2217160

SP1900當然大家對佢期望都係好高，但架車個設計好多野唔識合香港個使用環境
結果依家個cab係加野加到花晒
但我好相信問題嘅主因係九鐵俾左一唔好嘅設計人地

因為SP1900個SP代表個合約係Supply ／ Special Projects，即係九鐵會同佢一齊去造呢架車
如果係俾日本廠由0到1設計架車呢，應該係DB1900，Design & Build
而且架車好多設計睇得出唔係日本Style，實際上好多設計，K係搵大英祖國嘅公司去做

---

For ThatsWhy

多謝你。我地MTR Service Update 一直都係Twitter 上嘅service，奈何受技術限制，FB Page只能每隔一段時間先更新到。

*都因為呢個原因，我地只能於Twitter上 先可以收到乘客嘅查詢*

如果你想像其他乘客一樣，可以 即時 知道故障消息；或者遇到阻延、事故，而需要幫手，歡迎在Twitter上 @mtrupdate 搵我地

於各種手機 / 電腦上安裝Twitter 教學：
http://on.fb.me/getmtrupdate

謝謝你, 老人家接受新事物係慢D. 岩岩起MARKET度DL左. 試緊點用. ^^

ThatsWhy..