2110 :哦 , 即係成份建議可以有堆野可以 CUT 左佢啦
咁我建議將成份建議拎去資源回收筒啦

rdp每年夠有d建議最後冇做到啦,係咪代表成份建議要拎去資源回收筒?

仲有,上面我已經回覆提及「好似偏貴」
唔明版友點解會拎已經提過既問題黎抽水

當一架東行796C嘅客，一半係調景嶺，另外一半中嘅三分之二係尚德嘅時間，你要調景嶺客漫游觀塘道有咩意思？樓上居然仲有人講得出非繁可以落一落觀塘，究竟知唔知成條796C做緊乜嘢？
至於原703嘅分段，恰恰想講呢樣要走數並唔容易
而且一條咁嘅796C，你收$6.5我都嫌貴，仲想加？
根本由概念上就無必要將296C呢啲超長流水當主幹去用。將來條線俾人掟出TKO做其他嘢果陣就唔好嫌咩搶資源云云，要閙就閙政府點解精神分裂，要將一個營運區剪做兩個專利區啦。

GK9141@93A :

ck38 :取消左796S，咁清水灣半島咪無車出觀塘囉？
而796C改道，咁將南咪無左快車出旺角囉？

咁每次巴士改線都一定會有d犧牲品喎
如果要優化既話,唯有796c將軍澳區跟796s行囉
至於特快出旺角,請搭鐵

796C落觀塘道，某程度上係將佢「流水化」，仲要將南無左快車出旺角
呢個優化究竟「優」左去邊？優左去觀埗特快？

我唔認為將南去深水埗要用２條線去做（若果話一條特快一條流水都算）
我唔理解點解２條將南去深水埗線都要流落觀塘道
亦唔理解點解特快出旺角請搭鐵，但深水埗卻有條疑似特快

若果796C係「優」得好，我認同一定會有d犧牲品
但今次呢個改動，796S既犧牲唔見得係值得


796C在將軍澳區客量較少，相信主要同佢班次有關
98D在彌敦道一段一樣與鐵路重疊（雖然搭鐵要轉多一次車），但佢既成功相信班次夠密都係一個好重要因素
若果要796C客量上升，或需於班次入手
796C流落觀塘道，路線客量或會上升，但相信在將南客量會不升反跌

若果真係要用296C,796C重組成２條深水埗線（做到西九新區、觀塘<>深水埗、將南<>旺角）
（參考樓主建議）相信下列組合會較好
A線：將南、觀繞、旺角、深水埗、南昌
B線：尚德、觀塘道、龍翔道、青山道、長沙灣

當一架東行796C嘅客，一半係調景嶺，另外一半中嘅三分之二係尚德嘅時間，你要調景嶺客漫游觀塘道有咩意思？樓上居然仲有人講得出非繁可以落一落觀塘，究竟知唔知成條796C做緊乜嘢？
至於原703嘅分段，恰恰想講呢樣要走數並唔容易
而且一條咁嘅796C，你收$6.5我都嫌貴，仲想加？
根本由概念上就無必要將296C呢啲超長流水當主幹去用。將來條線俾人掟出TKO做其他嘢果陣就唔好嫌咩搶資源云云，要閙就閙政府點解精神分裂，要將一個營運區剪做兩個專利區啦。

咁98c收到$9.5一定好貴好貴啦,仲要上山好慢好唔抵搭

話時話呢,如果調景嶺想快既話,係咪一定要非搭巴士不可?
仲要調景嶺<->旺角係有唔洗轉既直接車既時候

再者296c大部分客係尚德至旺角,並未存在「嚴重/超長流水」問題
本身296c就係一條半正通既主幹..

若果真係要用296C,796C重組成２條深水埗線（做到西九新區、觀塘<>深水埗、將南<>旺角）
（參考樓主建議）相信下列組合會較好
A線：將南、觀繞、旺角、深水埗、南昌
B線：尚德、觀塘道、龍翔道、青山道、長沙灣

理念上同意
但你係邊度搵車加落a線度以維持所講既「需要班次」?(假設b線係九巴做)
即使796s俾埋4架車,都只係13~14架左右,隨時都要12~15分鐘一班車

GK9141@93A :

va53 :當一架東行796C嘅客，一半係調景嶺，另外一半中嘅三分之二係尚德嘅時間，你要調景嶺客漫游觀塘道有咩意思？樓上居然仲有人講得出非繁可以落一落觀塘，究竟知唔知成條796C做緊乜嘢？
至於原703嘅分段，恰恰想講呢樣要走數並唔容易
而且一條咁嘅796C，你收$6.5我都嫌貴，仲想加？
根本由概念上就無必要將296C呢啲超長流水當主幹去用。將來條線俾人掟出TKO做其他嘢果陣就唔好嫌咩搶資源云云，要閙就閙政府點解精神分裂，要將一個營運區剪做兩個專利區啦。

咁98c收到$9.5一定好貴好貴啦,仲要上山好慢好唔抵搭

話時話呢,如果調景嶺想快既話,係咪一定要非搭巴士不可?
仲要調景嶺<->旺角係有唔洗轉既直接車既時候

再者296c大部分客係尚德至旺角,並未存在「嚴重/超長流水」問題
本身296c就係一條半正通既主幹..

哦，只不過98C貴關796C咩事？又走去學某啲人成日亂嗡廿四嘅屈水邏輯。明明某條線無必要貴，你就走去話：大家都貴，係呢條唔貴，所以要屈貴佢！
果然係典型寶琳人口吻。人哋有趕鐵，於是調景嶺唔使有快車；寶琳一樣有鐵，條690P趁早燒咗佢啦，要嚟做乜？
同時調景嶺出發，796C同計埋出入閘時間嘅鐵可以只輸三四分鐘，甚至可以贏返轉頭，搭鐵由調景嶺去MK係時間上對796C有幾“大”優勢，自己心照啦
296C，係呀，睇落佢又似主幹，實情係要人陪你漫游執埋班唔拉間嘅客浪費生命，呢啲係性質上唔叫超長流水叫乜嘢？而家你搞掂咗條796C之餘，仲想拖條咁嘅線俾調景嶺嘆？
仲有，703分段條數點找你又無答，唔好話標書有唔一定等於有呀，而家係一路做緊，而你想去niceboat咗咋，唔好又偷換概念。

GK9141@93A :

2110 :哦 , 即係成份建議可以有堆野可以 CUT 左佢啦
咁我建議將成份建議拎去資源回收筒啦

rdp每年夠有d建議最後冇做到啦,係咪代表成份建議要拎去資源回收筒?

仲有,上面我已經回覆提及「好似偏貴」
唔明版友點解會拎已經提過既問題黎抽水

你根本就係選擇性失明
呀唔係 , 係直頭睇唔到野

煩請再睇多次講咩先黎覆我啦, 浪費地球資源

任何打算從觀塘繞道擊落796C既建議，
零討論空間

根本呢篇文重點就係有人以為行龍翔道真係特快，完全冇留意兩條線運作就胡亂作出既建議。

如果話 796C 係因為班次疏搞到而家咁，同埋個別朋友認為有重疊，咁我覺得不如將兩條線連同 796S 進行一個大執：
1.　取消 796S，三部車有一部入 796C，另外一部部可選擇跟 692 搞將荃線，或者用作投放 798。仲有一部下文再講。
既然上一個建議 296A/796S 咁都有人嘈，咁我投降。當然如果 296A 因為咁可以拉入將軍澳南，我作為既得利益者會更加歡迎此舉。
2.　大幅優化 796C 班次
目前星期一至五非繁忙時間將軍澳站開出班次是 20 分鐘，可嘗試提升於 08:20 - 18:20 之間班次至 12-15 分鐘一班，
照按道理以呢個班次加埋改道、改變 296C 運作，會更加符合目前情形
3.　796C 修改往南昌方向定線，改經尚德商場一段唐明街，正式放棄將軍澳中心乘客。
同時建議開辦新線 702X，由海麗來往蘇屋，經東京街，每 30 分鐘一班，用車一部，咁往南昌方向既 796C 可以正式放棄入保安道，亦加快回車時間。
4.　296C 大幅延長至日出康城，填補清水灣半島往觀塘之空缺，新 296C 可加設所有 296A 現有之轉乘，296A 亦因此需要將一部車調撥過 296C 配合延長。
5.　由於 796S 由觀塘返入調景嶺既乘客真係唔少，配合 796S 取消，E22A 提早 $4.5 分段至牛頭角站，
而目前小巴 110 乘客唔算太多（繁忙時間我搭親都係得小貓三四隻），咁不如用頻密班次小巴來往調景嶺站同裕民坊.....

基本上所有上面所寫問題其實已經解決左，深觀快速線之建議，理論上唔應該用將軍澳線黎 share，請將 40 放上龍翔道。

檸少 :3.　796C 修改往南昌方向定線，改經尚德商場一段唐明街，正式放棄將軍澳中心乘客。
同時建議開辦新線 702X，由海麗來往蘇屋，經東京街，每 30 分鐘一班，用車一部，咁往南昌方向既 796C 可以正式放棄入保安道，亦加快回車時間。

其實只要將而家條44S小巴轉全日已經得...

不過人地而家有一程直達就無畏搞la , 而且好難過倒深水埗區議會

先講一句
雖然本文回覆時間可能並不合適
但係基於某d人疑似想發表意見
加上此意見並非惡意/無意思
故原諒小弟推文一次
ref:http://www.hkbf.org/p2256500.htm#p2256500

哦，只不過98C貴關796C咩事？又走去學某啲人成日亂嗡廿四嘅屈水邏輯。明明某條線無必要貴，你就走去話：大家都貴，係呢條唔貴，所以要屈貴佢！

乜原來98c收$9.5就岩,796c收$6.5/$7.9/$8.2就唔岩?
呢家唔係話同類問題,
而係根本就係呢個價先做到

$6.5,去觀塘就ok,去將軍澳起碼要多一段收費先得啦,除非你話好似95大流水咁要賣大包就話姐
唔需要去幫住98c個$9.5既價而特登去踩796c「收$6.5已經算貴」喎

因為你踩既時候已經順手踩埋98c啦~

果然係典型寶琳人口吻。人哋有趕鐵，於是調景嶺唔使有快車；寶琳一樣有鐵，條690P趁早燒咗佢啦，要嚟做乜？
同時調景嶺出發，796C同計埋出入閘時間嘅鐵可以只輸三四分鐘，甚至可以贏返轉頭，搭鐵由調景嶺去MK係時間上對796C有幾“大”優勢，自己心照啦

翠林冇鐵,
燒692p就ok姐,690p有難度喎

仲有,
796b都係咁樣叫人搭鐵
呢家796c同樣咁玩點解唔得?
同埋我建議左296c去健明補位,
根本唔係冇車搭

仲有，703分段條數點找你又無答，唔好話標書有唔一定等於有呀，而家係一路做緊，而你想去niceboat咗咋，唔好又偷換概念。

標書中既796b咪又係做做下冇做?
點解703唔得?

【注意】#18371　GK9141@93A
p2256501.htm#p2256501

《 論壇通用規則 》
9.1 除第 17.4 條另有規定外，不得在超過 14 天沒有新回應的主題發表回覆【*17.4】
17.4 板務人員可透過板面附加規則為第 9.1 條另訂回覆期限，亦可對個別主題作明示豁免；另該條於各「精華區」、「檔案發佈區」及「教學區」豁免
違例者最高處分：每篇違規文章凍結戶口 20 天

感謝　閣下在本論壇發表文章，惟請注意以上規則，謝謝合作！

GK9141@93A :

哦，只不過98C貴關796C咩事？又走去學某啲人成日亂嗡廿四嘅屈水邏輯。明明某條線無必要貴，你就走去話：大家都貴，係呢條唔貴，所以要屈貴佢！

乜原來98c收$9.5就岩,796c收$6.5/$7.9/$8.2就唔岩?
呢家唔係話同類問題,
而係根本就係呢個價先做到

$6.5,去觀塘就ok,去將軍澳起碼要多一段收費先得啦,除非你話好似95大流水咁要賣大包就話姐
唔需要去幫住98c個$9.5既價而特登去踩796c「收$6.5已經算貴」喎

因為你踩既時候已經順手踩埋98c啦~

人地98C貴係因為條線開到去美孚，里數夠多，同兩條去深水埗一帶既線既case有何關系
你估人人都咁鐘意比咁貴? 796C行龍翔道又同原線路程差幾多?

p.s.當然我覺得樓主可以建議埋98C縮落深水埗換減價，但係現實中有無可能呢

HB :人地98C貴係因為條線開到去美孚，里數夠多，同兩條去深水埗一帶既線既case有何關系
你估人人都咁鐘意比咁貴? 796C行龍翔道又同原線路程差幾多?

p.s.當然我覺得樓主可以建議埋98C縮落深水埗換減價，但係現實中有無可能呢

係唔知點解有人無啦啦話「796C如果收$6.5都覺貴,呢家建話建議$8.2」
我係度話返果條友不切實際姐
因為條條將軍澳去油尖旺既線,都高過$6.5呢個價
我係用極端例子98C天價黎插返佢既建議同諗法姐~

至於點解用98C呢?
因為98C表面上係去到美孚
實際上去到美孚既人少之又少
仲要由坑口搭足全程既人更加少
簡單D講,即係近乎所有既客都係冇搭足全程
如果無記錯,根據維基所講,98C全程係23.5KM,岩岩過左23KM既分段
但係D人又唔係搭到23KM但要俾23KM既行車里數收費喎
(講真,剩係坑口區應該都接近500M,即係話寶林上車既人入到美孚都係唔抵,但係搭足全程既人又冇乜幾個喎..)
再簡單D講,98C係左兜又兜,砌夠23KM既里數之後升一級收費
雖然98C里數夠多但係我覺得佢係度搵人笨囉好冇?
如果98C縮去長沙灣一帶換減價,我當然要舉腳支持啦
但係死人九巴邊有咁好心咩,對九巴已經絕望

人地果邊新巴
796X雙向延長至23.4KM都未加價囉..
(仲要標書明寫話可以延長至尖沙咀並加價至$8.2,但呢家路線就去到尖沙咀啦,價就冇加~)
我真係唔明點解九巴係都要執著「兜夠行車里數」去

GK9141@93A :

哦，只不過98C貴關796C咩事？又走去學某啲人成日亂嗡廿四嘅屈水邏輯。明明某條線無必要貴，你就走去話：大家都貴，係呢條唔貴，所以要屈貴佢！

乜原來98c收$9.5就岩,796c收$6.5/$7.9/$8.2就唔岩?
呢家唔係話同類問題,
而係根本就係呢個價先做到

$6.5,去觀塘就ok,去將軍澳起碼要多一段收費先得啦,除非你話好似95大流水咁要賣大包就話姐
唔需要去幫住98c個$9.5既價而特登去踩796c「收$6.5已經算貴」喎

因為你踩既時候已經順手踩埋98c啦~

唔好意思，一向都話98C係貴得離譜，只係你太遲嚟呢度而唔知
所以同樣情況下你要796C落觀塘之餘又唔減價，呢條線真係完全唔值得要人俾$6.5(原價乃至加價就更加唔好提)

果然係典型寶琳人口吻。人哋有趕鐵，於是調景嶺唔使有快車；寶琳一樣有鐵，條690P趁早燒咗佢啦，要嚟做乜？
同時調景嶺出發，796C同計埋出入閘時間嘅鐵可以只輸三四分鐘，甚至可以贏返轉頭，搭鐵由調景嶺去MK係時間上對796C有幾“大”優勢，自己心照啦

翠林冇鐵,
燒692p就ok姐,690p有難度喎

仲有,
796b都係咁樣叫人搭鐵
呢家796c同樣咁玩點解唔得?
同埋我建議左296c去健明補位,
根本唔係冇車搭

有翠林，690P咪唔入寶林囉，怕乜？ 反正山上車行山一定快過轆落寶林行隧道嘅。<--唔代表我主張搞條P仔
成日都叫人推鐵，你都要條鐵真係有得贏先有人肯推架。796B係慢得太多(輸成兩個幾字)先無人搭，但唔見得796C有“本事”輸到咁多。況且你推條296C過去又唔改線，只係害到觀塘唔使上鐵，真係唔俾個fail你都唔得

仲有，703分段條數點找你又無答，唔好話標書有唔一定等於有呀，而家係一路做緊，而你想去niceboat咗咋，唔好又偷換概念。

標書中既796b咪又係做做下冇做?
點解703唔得?

事實係呢個分段就算係夜晚(講緊十點幾就快十一點)西行係太子道東沿路都仲可以做到4、5個人，仲要呢班人坐到我係旺角跳車轉701果陣都未落......呢個同796B有得比咩？
另外，有人自己係其他版度講話要老新做將荃之類我先reply少少嘢。一文還一文，若果係咁loop舊文(仲要唔見得好)，我又使唔使推番幾年前堆舊文出嚟慢慢玩呢？

GK9141@93A :人地果邊新巴
796X雙向延長至23.4KM都未加價囉..
(仲要標書明寫話可以延長至尖沙咀並加價至$8.2,但呢家路線就去到尖沙咀啦,價就冇加~)
我真係唔明點解九巴係都要執著「兜夠行車里數」去

我反而覺得同91M一樣自願減價

唔好意思，一向都話98C係貴得離譜，只係你太遲嚟呢度而唔知
所以同樣情況下你要796C落觀塘之餘又唔減價，呢條線真係完全唔值得要人俾$6.5(原價乃至加價就更加唔好提)

版友
唔講98c,
93k收$8.1,95收$6.7,296c收$7.5,呢d全部都係經觀塘區(即觀塘區有分站)喎
咁係咪又唔值得搭呢?

事實上我可以講$6.5肯本就做唔到,無論佢行繞道定下路都好,
因為有d觀塘區去油尖旺既線都係叫緊$6.5附近既價錢
遠一級既將軍澳,仲要上山下山,$6.5都得我真係要寫個服字俾巴士公司~
明白自己諗錯乜未?

明白到796c改行下路會耐左
就算要減,極限都只係叫緊原本796b個價,即係大約7蚊
$6.5,唔好笑死我先得架~

有翠林，690P咪唔入寶林囉，怕乜？ 反正山上車行山一定快過轆落寶林行隧道嘅。<--唔代表我主張搞條P仔
成日都叫人推鐵，你都要條鐵真係有得贏先有人肯推架。796B係慢得太多(輸成兩個幾字)先無人搭，但唔見得796C有“本事”輸到咁多。況且你推條296C過去又唔改線，只係害到觀塘唔使上鐵，真係唔俾個fail你都唔得

你叫690p既客企係觀塘方向既巴士站,但係690既客企將軍澳方向既巴士站
咁樣咪叫資源唔集中囉
你都係博人投訴上繁唔知係邊個方向等車好姐,
一陣企左690p個站見到架690係對面既時候,又會俾人投訴架啦~
你唔係唔知時下d人鐘意投訴架啦~

俾你話改埋690經山,
但係咁喎,剩係將軍澳山上四個站+上秀兩個站+啟田,我真係好難睇到點撐一條過海全日..
仲要上秀區原本有條平d既601既時候,我真係睇唔出咁樣改690有潛力起死回生

即係話,改唔到690/690p
你既諗法fail~

事實係呢個分段就算係夜晚(講緊十點幾就快十一點)西行係太子道東沿路都仲可以做到4、5個人，仲要呢班人坐到我係旺角跳車轉701果陣都未落......呢個同796B有得比咩？
另外，有人自己係其他版度講話要老新做將荃之類我先reply少少嘢。一文還一文，若果係咁loop舊文(仲要唔見得好)，我又使唔使推番幾年前堆舊文出嚟慢慢玩呢？

一架雙層巴士只係做到4/5個人,
比起74x/269c果d線咪蚊比同牛比囉
根本10%客量都冇,本身2a/296c已經可以幫到手,青山道既咪係長沙灣道落車行兩個街口囉
重組啦,得4/5個人都夠膽講,仲要796c當時係講緊20分鐘一班車既時候..


今次係有人建議改13d做觀深我唔同意,我拎返早前我認為ok既796c改觀深方案去回應,
我見唔出796c改觀深同有d人提出用692/694改將荃有乜關係啦
請高人指點