背景:有鑑現時296C與796C重疊空間甚高(兩條都屬將南<->西九路線),
為有效運用巴士資源,應大改796C,解決現時796C客量較低之問題
涉及路線:296C,796C,796S


建議詳細內容:
296C 健明邨<->深水埗欽州街
去程:
健明邨總站>景嶺路>寶順路>寶邑路>唐俊街>唐明街>原線>長沙灣道>南昌街>汝州街>欽州街>深沙埗欽州街總站
新增巴士站:
-健明邨總站
-健明邨
-將軍澳廣場
-將軍澳站(寶邑路)
-北河街(汝州街)
-欽州街總站
取消巴士站
-尚德總站
-北河街(長沙灣道)
-怡閣苑
-麗閣邨
-富昌邨
-東京街西
-深水埗東京街總站

回程:
深水埗欽州街總站>長沙灣道(西行)>東京街>荔枝角道>原線>唐明街>唐俊街>寶邑路>翠嶺路>彩明街>健明邨總站
新增巴士站:
-怡閣苑
-佛教志蓬小學
-將軍澳站(寶邑路)
取消巴士站:
-深水埗東京街總站
-尚德總站

備註:
由於路線延長自調景嶺,故有必要縮短西行總站,以維持原有班次
建議296C將一至兩特別車轉為正字軌,繁時利用外來柯打(如N293/93K等線支援)
全程收費不變



796S 取消
由以下路線取代:
清水灣半島<->將軍澳市:796X雙向分段
將軍澳市->觀塘市 796C雙向分段
觀塘市->將軍澳市 296C/796C分段收費 [較現時頻密服務]



796C 將軍澳站<->南昌站
去程:
將軍澳站>唐俊街>唐明街>原線(*不入彩明)>將軍澳道>鯉魚門道>觀塘道>龍翔道>歌和老街>大埔道>原線
新增巴士站:
-APM創紀之城五期
-創紀之城
-九龍灣站
-彩虹邨丹鳳樓
-鑽石山站
-黃大仙中心
-摩士公園泳池
-天馬苑
-豐力樓
-薩凡納學院
取消巴士站:
-將軍澳廣場
-寶盈花園
-彩明苑彩貴閣
-采頤花園
-譽港灣
-富豪東方酒店
-亞皆老街球場
-九龍城警署
-雅麗居
-九龍醫院
-怡安閣
-太平道
-通菜街
-弼街
-太子站
-福華街公園
回程:
原線>青山道>大埔道>歌和老街>龍翔道>觀塘道>鯉魚門道>將軍澳道>原線
新增巴士站:
-薩凡納學院
-豐力樓
-天馬苑
-龍翔官立中學
-黃大仙站
-沙田坳道
-鑽石山站
-牛池灣村
-九龍灣站
-牛頭角站
-康寧道(觀塘道)
-觀塘市中心
-觀塘遊樂場
-觀塘警署
取消巴士站:
-石硤尾街
-西洋菜里
-太子站
-聯合廣場
-花園街
-嘉道理道
-中華電力
-九龍醫院
-醫院管理大樓
-香港眼科醫院
-亞皆老街球場
-富豪東方酒店
-譽港灣
-景泰街

備註:

車資方面
提升全程收費至$8.2,
原九龍區雙向分段改為南昌至深水埗
牛頭角站來回將軍澳站(新雙向分段):$4.6
彩虹邨->南昌站:$7
豐力樓->將軍澳站:$7
建議於落車門新增八達通機,原796S西行/西九乘客可乘搭路線至目的地,落車前拍卡即回饋車資

車源方面
原有796C+796S總數,即加四車

轉乘701,可於荔枝角碧海藍天登車



建議之好處
296C與796C分工,避免直接競爭,浪費資源
基於現時尚未有觀塘市<->西九龍特快服務,故建議中之796C可有一定客量支持


受影響之乘客:
1)東京街各地來往原296C一帶:796C或2A
2)調景嶺/九龍城來往旺角:296C或2A
3)九龍城/新蒲崗來往將軍澳:296C或796X
4)原796S乘客:見上(796X新增將軍澳雙向分段)
5)長沙灣來往旺角:2
6)荔枝角來往九龍城一帶:2A

歡迎討論

但係796C無啦啦經觀塘，TKO客一定唔肯..
可以部份班次繞經，或者上下繁唔經（因為KT一定多車）

對將軍澳居民最好既做法
唔係繼續用廿架車既資源做將南<->油尖旺+西九
而係是但一條C線應該取消，用果D資源開將荃
用相同既資源，大幅度加大將軍澳對外巴士線既覆蓋，咁先係上策

寫呢個建議既樓主，我真係唔話你 0 分重作都唔得。
究竟你知唔知 796C 同 296C 既關係？

796C 同 296C，你可以睇成類似 2A vs 2X、2 vs 720 咁，
或者九龍既 1A vs 13X、15 vs 215X，一快一慢，要快比貴 D（雖然 796C 唔明顯，只係貴四毫），
296C 目前所做既係流水線角色（比九巴搞到咁，而家係荔枝角道<>觀塘重要路線），796C 係快線（唔係特快）
而且 296C 同 796C 返將軍澳方向繁忙時間一樣要爆（將軍澳站出市區 D 人我覺得搭港鐵多，返入黎就搭巴士多）
郁邊一條都咁大獲。如果你呢個建議晌將軍澳線通車後立即提出就問題不大，你而家咁做，同殺晒兩條其實分別不大

反而上高將荃線個度，我繼續認為用 692+796S 資源已經可以，同埋開得成而係九巴做，40 再抽都得（唔係抽 40P），
點解要搞兩條好地地既線呢？

真係寫得出 796C 唔行觀塘繞道，晌現今大家都話要「直通快速」既年代，仲話囉條 796C 取代 796S，
我真係好奇怪 BF 點解同 Facebook 一樣，只有讚好而沒有負評...

樓主，我想問你知不知道新巴開796C呢條線的其中一個原因係要開設一條西九至啟德新發展區的巴士線（當時建議的703線），你將796C調離啟德，簡直是本末倒置！
另外，796C行龍翔道往將軍澳同E22A有乜分別？人地E22A由黃大仙站開始收分段$6仲平過你，敢問客源何在？
仲有，296C由東京街開出是做埋西九往觀塘的客，你調佢去欽州街，西九往觀塘的客搭什麼？？

樓主，重作吧……

檸少 :296C 目前所做既係流水線角色（比九巴搞到咁，而家係荔枝角道<>觀塘重要路線）

反而上高將荃線個度，我繼續認為用 692+796S 資源已經可以，同埋開得成而係九巴做，40 再抽都得（唔係抽 40P），
點解要搞兩條好地地既線呢？

296C做荔枝角道<>觀塘，定線上同意，但客量上唔同意
以我所見，實在冇太多人會o係296C上車去西九，又或者由西九坐車去觀塘
最少拎將軍澳既客量拍落去睇，來往西九東九既客可以用「少」去形容
而且，荔枝角道本身都有紅小，行去搭鐵亦非不能接受

點解要搞雙C，首先既係296C同796C係全將軍澳（以至係全香港）最冇需要重疊既線
你話來往西九東九，又或者九龍灣，都不足以支持繼續保留晒兩條C
咁既然，重疊程度咁高，得返一條又唔會死，點解唔拎當區既車去改善下個交通網絡？
死咬住一條快一條平（但只係平四毫子）既巴士線去旺角西九，之後兩條線一齊條條fing鬥少客
仲迫到自己去荃灣要搭鐵慢碌 / 排村巴 / 坐42C再行半個區 / 夾埋用差唔多廿蚊幫襯紅小，其實係搵自己笨

檸少 :796C 同 296C，你可以睇成類似 2A vs 2X、2 vs 720 咁，
或者九龍既 1A vs 13X、15 vs 215X，一快一慢，要快比貴 D（雖然 796C 唔明顯，只係貴四毫），
296C 目前所做既係流水線角色（比九巴搞到咁，而家係荔枝角道<>觀塘重要路線），796C 係快線（唔係特快）
而且 296C 同 796C 返將軍澳方向繁忙時間一樣要爆（將軍澳站出市區 D 人我覺得搭港鐵多，返入黎就搭巴士多）
郁邊一條都咁大獲。如果你呢個建議晌將軍澳線通車後立即提出就問題不大，你而家咁做，同殺晒兩條其實分別不大

反而上高將荃線個度，我繼續認為用 692+796S 資源已經可以，同埋開得成而係九巴做，40 再抽都得（唔係抽 40P），
點解要搞兩條好地地既線呢？

將荃係要開
但夠可以同時係新796c方案用少4架車,咁你條將荃咪可以開得成之餘,又有條觀塘<->西九特快
冇錯繁時796c仍然會爆,剩係用296c資源係搞唔掂
但係可以好似#2咁講,以特別車方法行返原本796c
當然最重要既係其他線搵支援,而非796c本身車源(冇記錯798成功係112拎到架車行下繁)

非繁時,我絕對覺得296c同796c有合併之需要
冇記錯觀塘區除左想有條荃灣線之亢,都想有條西九特快的..

nonmember :樓主，我想問你知不知道新巴開796C呢條線的其中一個原因係要開設一條西九至啟德新發展區的巴士線（當時建議的703線），你將796C調離啟德，簡直是本末倒置！

以我所知,天水圍南標書中係有幾條鐵路接駁,其中幾條係現時69m果種,另外仲有條好似叫65m經屯門公路出的,
但九巴中標後一直冇開到
乜原來中標後一定要開齊晒所有/根據標書行事架?
796x夠話要應該延長至九龍站,但到呢家都冇做到囉

nonmember :另外，796C行龍翔道往將軍澳同E22A有乜分別？人地E22A由黃大仙站開始收分段$6仲平過你，敢問客源何在？
仲有，296C由東京街開出是做埋西九往觀塘的客，你調佢去欽州街，西九往觀塘的客搭什麼？？

條線target係西九<->觀塘(不過呢家諗返$8.2有少少偏貴,應該可以下調)
當然,呢個7蚊係根據當年796b而定
西九(近南昌站)<->觀塘?新796c囉
長沙灣->觀塘?原296c有經麗閣方案
觀塘->長沙灣?296c總站行幾步就到...又或者鐵路啦,始終每一次改線都一定有班客受影響

樓主唔係非常鄙視拎將軍澳資源服務觀塘的嗎?
而家建議796c停觀塘豈不是正正 自打咀巴?

teddybus :樓主唔係非常鄙視拎將軍澳資源服務觀塘的嗎?
而家建議796c停觀塘豈不是正正 自打咀巴?

我都預左你會咁講,

我既答覆係:係唔影響/小影響現時本區利用資源既情況下,可以一試「分資源」
早前話乜野93k方案行將荃,就完全漠視將軍澳利用荃灣線既情況,當然要反
但係今次個796c,非繁客量可由296c取代,繁時或只需搵其他過海線(如798之前搵112)打仗車做就ok,
再者796c可搭鐵,同樣唔洗轉車既情況下來往旺區,
呢d就叫「小影響利用巴士資源」
故可一試觀塘至西九特快,
當然定線上都為左要避免塞車,都特登係觀塘區只停3站
(西行入apm只係因為補償取消796s,如好似上面話唔取消796s既話,大可行埋觀塘道隧道)

姑且先唔講收費同西九至啟德，你話796C係做觀塘市<->西九龍特快服務，我想請問你，行龍翔道同歌和老街快D？定係行啓德中線加太子道天橋同太子道轉荔枝角道天橋(玩半直通，中途不停站)快D？

796C經觀塘行龍翔道，與其重疊之路線o米重多(例:38,42C,62X,89,268C等等)？？

另外，我想話將軍澳去黃大仙o既需求唔大，同埋就算有都只會搭鐵，唔會同你慢慢來搭巴士啦！你睇下當時298B為何要取消？只因有鐵！你宜家o米重蹈覆轍？！(當然啦，你可能會話將荃o米又行o個度？但係將荃行o個度係最快，同796C唔同)。

nonmember :姑且先唔講收費同西九至啟德，你話796C係做觀塘市<->西九龍特快服務，我想請問你，行龍翔道同歌和老街快D？定係行啓德中線加太子道天橋同太子道轉荔枝角道天橋(玩半直通，中途不停站)快D？

796C經觀塘行龍翔道，與其重疊之路線o米重多(例:38,42C,62X,89,268C等等)？？

另外，我想話將軍澳去黃大仙o既需求唔大，同埋就算有都只會搭鐵，唔會同你慢慢來搭巴士啦！你睇下當時298B為何要取消？只因有鐵！你宜家o米重蹈覆轍？！(當然啦，你可能會話將荃o米又行o個度？但係將荃行o個度係最快，同796C唔同)。

唔塞車既後者快d,塞車既前者會較快
以我所知旺角段塞車機會頗高,另偶然於九龍城有車龍
但係龍翔道塞車機會冇咁大,最多只係見過彩虹邨
[btw,如果太子道西係咁食燈既話,我行龍翔上一上山都可能仲快d..]
補充一句,根據google map路程估計,
由九龍灣站去到元州街,經龍翔道為7.9km,14min,經太子道為7.2km,18min

38/42c等線係去新界西,但我呢條係去九龍西喎,根本冇客量重疊
你想講「停站位置吧」?
跟城巴機場線位停咪ok囉,站牌插小個,附近又冇其他大線上落
(apm站建議入74x/277x坑後面)

呢條線呢,主打好明顯係放左落觀塘<->西九而唔係將軍澳,當然將軍澳客亦屬配角
所以你提既298b/796b問題,唔關呢度事
以我所知觀塘區除左想有條荃灣線,都仲想有條西九線
呢條線俾李鄭屋、蘇屋附近一帶提供觀塘線服務
其他停站只係因為歷史問題要保留,如要入海麗、將軍澳等

取消左796S，咁清水灣半島咪無車出觀塘囉？
而796C改道，咁將南咪無左快車出旺角囉？

703 雙向分段去左邊

好在仲有新巴 ,
如果整呢堆野出黎將南巴士服務將更進一步 (削減.....)

仲要話有競爭車資先會平 , 而家走去帶頭加價

真係話你咩又怕你嬲

ck38 :取消左796S，咁清水灣半島咪無車出觀塘囉？
而796C改道，咁將南咪無左快車出旺角囉？

咁每次巴士改線都一定會有d犧牲品喎
如果要優化既話,唯有796c將軍澳區跟796s行囉
至於特快出旺角,請搭鐵

2110 :703 雙向分段去左邊

上面咪講左唔一定要跟標書做囉
你問完呢句不如問埋標書中既796x點解唔去九龍站/796ab點解要取消?
再者,取代路線咪2a/16等線囉,又唔係冇得搭

2110 :好在仲有新巴 ,
如果整呢堆野出黎將南巴士服務將更進一步 (削減.....)

仲要話有競爭車資先會平 , 而家走去帶頭加價

真係話你咩又怕你嬲

加價係我建議姐,邊個話一定要加?
取消左行快速公路,新價分分鐘可以降返去同296c一樣

GK9141@93A :

2110 :703 雙向分段去左邊

上面咪講左唔一定要跟標書做囉
你問完呢句不如問埋標書中既796x點解唔去九龍站/796ab點解要取消?
再者,取代路線咪2a/16等線囉,又唔係冇得搭

2110 :好在仲有新巴 ,
如果整呢堆野出黎將南巴士服務將更進一步 (削減.....)

仲要話有競爭車資先會平 , 而家走去帶頭加價

真係話你咩又怕你嬲

加價係我建議姐,邊個話一定要加?
取消左行快速公路,新價分分鐘可以降返去同296c一樣

哦 , 即係成份建議可以有堆野可以 CUT 左佢啦
咁我建議將成份建議拎去資源回收筒啦