香港捷運航空
H.K. Express Airlines

「Fast Food Catering」為本公司的餐飲服務改為每日提供2,500份，每份$16。

我們預計購入的波音737-MAX 8：
2012年4月10日：購入1部作試驗機
2012年4月13-30日：陸續購入19部以新增航線以服務鄰近的內陸機場。
預計購入總數：20部
現已購入：5部

航線：
我們現有18條航線，前往以下的航點
台灣：金門、花蓮、馬公
日本：那霸、松山、仙台、札幌、福岡、八丈島、屋久島、與論、石垣、岡山
北南韓：群山
澳洲：麥凱
伊朗：雅素捷
印度：艾藻爾
俄羅斯：哈巴羅夫斯克

機隊：
我們現有18部飛機，服務乘客
波音737-900（編號#739001-739005，共5部，佔全機隊28%）
波音737-MAX 8（編號#738001-738005，共5部，佔全機隊28%）
波音757-300（編號#753001, 753003，共2部，佔全機隊11%）
波音767-400ER（編號#764001，共1部，佔全機隊6%）
波音787-8（編號#788005，共5部，佔全機隊28%）

股價：$4.62 (升$0.00）
股票全數售出，多謝支持

RH Express Airlines

最新消息：

暫停服務：
聖保羅線

新航線(用機)：
美國　曼哈頓 (B737-900)
日本　南鳥島 (B737-900)
印尼　曼諾瓦里 (B737-900)
馬來西亞　太平 (B737-900)

進行定期大檢：
是日1部A330-300及1部A380-800客機進行大檢。
受事件影響，聖保羅線需暫停服務。

進行座位配置工程：
截至現時為止，是日本公司已為131架客機進行座位配置工程。
包括：
B737-900 (經濟:123位　商務：27位)
B787-3 (經濟:232位　商務：49位)
B737-MAX (經濟:140位　商務：30位)
A321-200 (經濟:154位　商務：33位)
B747-400C (經濟:288位　商務：61位)
B777-300ER (經濟:246位　商務：52位)
Concorde (*全商務位客機) (商務：60位)

是日購入後備客機名單：
1 x B737-MAX
1 x A321-200
2 x A330-300
10 x B737-900
而是日因資金不足，令大部份頭20架的B737-900客機未能替換為B787-3客機，所以另外購入5架同款客機作替代。

機隊：
18 x A321-200
18 x A330-300
12 x A380-800
93 x B737-900
12 x B737-MAX
46 x B747-400C
12 x B777-300ER
11 x B777-300LR
13 x B787-3
1 x Concorde

股價：$170.40(↑$2.82 +1.7%)
所有股票經已售出，多謝各位支持。

Zwingli 航空新聞

關於Zwingli 航空：

這是一個有AM認證的航空公司建立在2012年1月.公司的總部設在香港。
在短短時間內已成為一間中型航空公司.
共有條62路線和62部飛機,主要為香港市民服務.
本公司已購買了不同航空公司股票,使令我們可以在有需要時使用
我們有兩間子公司(風之子航空和港澳航空),他們分別是在台灣和澳門服務.
期望你們有一個愉快的旅途。

新聞：
我們已把所有b737-100取代為A300B2-200
公司仍然會購買新飛機,給大家有個舒適的旅程.

我們的飛機:
B737-400 x1
B737-200C x1
B737-500 x11
B737-700ER x5
B747-100 x2
B747-200B x1
B747-400ER x1
B757-300 x1
B767-200ER x1
B787-8 x12
A340-200 x3
A300B2-200 x22
A380-900 x1
(藍字為新飛機)

公司概況
飛行總數:6,172
航空公司價值:80.00%
股票市值:$20.64
歡迎入股

JN Pacific Airways 新聞稿 News Press [27/4/2012 - 27]
*為方便來自世界各地的旅客,本公司現已推出英文版新聞稿*
*For the convenience of visitors from worldwide, the company are now releasing the English version of news press.*

是日進行 C-CHECK 大檢的航機 Fleets for C-Check Today : /

新航點 New Destination : Los Angeles / Hollywood FL , United Sates

JN Pacific 行政總裁在今天 (四月二十七日) 欣然宣佈，本公司已開通來往香港至美國洛杉磯及好萊塢的航線，並購入兩部 B787-8 長途客機。另外，本公司已於昨日早上六點購入 84,900,000 磅燃油。

此外，本公司股價已突破 14 點，在此再次感謝各股東對本公司的支持。

Today (Apr 26), the CEO of JN Pacific is pleased to announce that the company added Hollywood FL & Los Angeles(United States) to our network, and we have purchased two B787-8 aircraft to serve the above route for testing. Besides, the Company have bought 84,900,000 lbs of fuel at 6am yesterday.

In addition, the Company's share price has exceeded 14 points, thanks for the support of our shareholders.

---

公司簡介 Profile of JN Pacific:
JN Pacific Airways (IATA:JN) 是一家以香港為基地的航空公司，成立於2012年2月26日。本公司暫時主要以東南亞區為服務對象，現已擁有四十架航機及航線。由於本公司的規模尚小，我們在短期內會繼續經營短途航線，並計劃在2012年第二季起開始引入長途客機和貨運服務。

JN Pacific Airways (IATA: JN) is a Hong Kong-based airline and we established on February 26, 2012. Our airline operates scheduled regional flight to the destinations within Asia temporarily, and we own 40 fleets and route currently. As the scale of the Company is still small, we will continue operating short-distance route, and we plans to introduce long-distance destinations and cargo services in the second quarter of 2012.

現時經營航線 Destinations:
香港 [HKG] ←→ 美國 , 洛杉磯 [LAX] (新航線)
香港 [HKG] ←→ 美國 , 好萊塢 [HWO] (新航線)
香港 [HKG] ←→ 秘魯 , Yurimaguas [YMS] (新航線)
香港 [HKG] ←→ 墨西哥 , 切圖馬爾 [CTM] (新航線)
香港 [HKG] ←→ 古巴 , 西恩富戈斯 [CFG] (新航線)
香港 [HKG] ←→ 古巴 , 聖克拉拉 [SNU] (新航線)
香港 [HKG] ←→ 古巴 , 新赫羅納 [GER] (新航線)
香港 [HKG] ←→ 巴哈馬 , 馬修鎮 [IGA]
香港 [HKG] ←→ 古巴 , 尼卡羅 [ICR]
香港 [HKG] ←→ 宏都拉斯 , 羅阿坦 [RTB]
香港 [HKG] ←→ 弗洛雷斯 , 瓜地馬拉 [FRS]
香港 [HKG] ←→ 科恰班巴省 , 玻利維亞 [CBB]
香港 [HKG] ←→ 巴西 , San Jose dos Campos [SJK]
香港 [HKG] ←→ 愛爾蘭 , 斯萊戈郡 [SXL]
香港 [HKG] ←→ 法國 , 利摩日 [LIG]
香港 [HKG] ←→ 法國 , 羅德茲 [RDZ]
香港 [HKG] ←→ 英國 , 東德文區 [EXT]
香港 [HKG] ←→ 英國 , 卡地夫 [CWL]
香港 [HKG] ←→ 格陵蘭 , Qaasuitsup [JEG]
香港 [HKG] ←→ 巴拉圭 , 皮拉爾 [PIL]
香港 [HKG] ←→ 古巴 , 拉斯圖納斯省 [VTU]
香港 [HKG] ←→ 宏都拉斯 , Tela [TEA]
香港 [HKG] ←→ 馬亞瓜納島 , 巴哈馬 [AAT]
香港 [HKG] ←→ 加拿大 , 溫莎 [YQG]
香港 [HKG] ←→ 中國 , 成都 [CTU]
香港 [HKG] ←→ 澳洲 , 金皮 [GYP]
香港 [HKG] ←→ 美國 , 博卡拉頓 [BCT]
香港 [HKG] ←→ 古巴 , 島拉哥德爾蘇爾 [CYO]
香港 [HKG] ←→ 日本 , 東京(成田) [NRT]
香港 [HKG] ←→ 日本 , 東京(羽田) [HND]
香港 [HKG] ←→ 墨西哥 , 泰珀速立 [TAP]
香港 [HKG] ←→ 印度 , 德拉敦 [DED]
香港 [HKG] ←→ 印度 , Kulu [KUU]
香港 [HKG] ←→ 中國 , 新疆(阿勒泰) [AAT]
香港 [HKG] ←→ 俄羅斯 , 斯塔夫羅波爾 [STW]
香港 [HKG] ←→ 喬治亞 , 蘇呼米 [SUI]
香港 [HKG] ←→ 英國 , 倫敦(希斯路) [LHR]
香港 [HKG] ←→ 法國 , 馬賽 [MRS]
香港 [HKG] ←→ 瑞士 , 日內瓦 [GVA]
香港 [HKG] ←→ 海峽群島 , 奧爾德尼島 [ACI]
香港 [HKG] ←→ 英國 , 拉舍姆 [QLA]

Hong Kong [HKG] ←→ United States , Los Angeles [LAX] (New)
Hong Kong [HKG] ←→ Chetumal , Hollywood FL [HWO] (New)
Hong Kong [HKG] ←→ Yurimaguas , Peru [YMS] (New)
Hong Kong [HKG] ←→ Chetumal , Mexico [IGA] (New)
Hong Kong [HKG] ←→ Cienfuegos , Cuba [CFG] (New)
Hong Kong [HKG] ←→ Santa Clara , Cuba [SNU] (New)
Hong Kong [HKG] ←→ Nuevo Gerona , Cuba [GER] (New)
Hong Kong [HKG] ←→ Matthew Town , Bahamas [IGA]
Hong Kong [HKG] ←→ Nicaro , Cuba [ICR]
Hong Kong [HKG] ←→ Roatan , Honduras [RTB]
Hong Kong [HKG] ←→ Flores , Guatemala [FRS]
Hong Kong [HKG] ←→ Cochabamba , Bolivia [CBB]
Hong Kong [HKG] ←→ San Jose dos Campos , Brazil [SJK]
Hong Kong [HKG] ←→ Sligo , Ireland [SXL]
Hong Kong [HKG] ←→ Limoges , France [LIG]
Hong Kong [HKG] ←→ Rodez , France [RDZ]
Hong Kong [HKG] ←→ East Devon , United Kingdom [EXT]
Hong Kong [HKG] ←→ Cardiff , United Kingdom [CWL]
Hong Kong [HKG] ←→ Qaasuitsup , Greenland [JEG]
Hong Kong [HKG] ←→ Pilar , Paraguay [PIL]
Hong Kong [HKG] ←→ Las Tunas , Cuba [VTU]
Hong Kong [HKG] ←→ Tela , Honduras [TEA]
Hong Kong [HKG] ←→ Mayaguana , Bahamas [MYG]
Hong Kong [HKG] ←→ Windsor , Canada [YQG]
Hong Kong [HKG] ←→ Chengdu , China [CTU]
Hong Kong [HKG] ←→ Gympie , Australia [GYP]
Hong Kong [HKG] ←→ Boca Raton FL , USA [TAP]
Hong Kong [HKG] ←→ Cayo Largo del Sur , Cuba [CYO]
Hong Kong [HKG] ←→ Tokyo(Narita) , Japan [NRT]
Hong Kong [HKG] ←→ Tokyo(Haneda) , Japan [HBD]
Hong Kong [HKG] ←→ Tapachula , Mexico [TAP]
Hong Kong [HKG] ←→ Dehradun , India [DED]
Hong Kong [HKG] ←→ Kulu , India [KUU]
Hong Kong [HKG] ←→ Xinjiang(Altay) , China [AAT]
Hong Kong [HKG] ←→ Stavropol , Russia [STW]
Hong Kong [HKG] ←→ Sukhumi , Georgia [SUI]
Hong Kong [HKG] ←→ London(Heathrow) , United Kingdom [LHR]
Hong Kong [HKG] ←→ Marseille , France [MRS]
Hong Kong [HKG] ←→ Geneva , Switzerland [GVA]
Hong Kong [HKG] ←→ Alderney , Channel Islands [ACI]
Hong Kong [HKG] ←→ Lasham , United Kingdom [QLA]



機隊 Fleets:
A380-800 X 1 (388) [新訂購 Newly Ordered]
B707 X 12 (707)
B737-800 X 1 (738)
B737-900 X 5 (739)
B747-400C X 1 (74C)
B747-400ER X 2 (74E) [新訂購 Newly Ordered]
B767-200 X 2 (762)
B787-8 X 17 (788) [新訂購 Newly Ordered]
Dassault Mercure X 1 (DM)
[del]N262 X 1
ATR42-400 X 1 (424)
MD80 X 1 (MD86)
B737-100 X 1 (731)
B732-200C X 1 (732)
B737-500 X 2 (735)[/del]

其他資料 Other information:
航線飛行次數 Total Flights:2,331
共接載乘客 Pax of all Time:321,685
貨運量 Cargo:0 Lbs
聲譽 Reputation:100%
營業額 Sales Value:71%
乘客津貼 Pax Bonus:249

股價 Stock:
14.51 (↑0.04)

---

新資訊 Hot News
A380-800 首航優惠


JN Lounge 貴賓室
位置：鄰近2號閘口寰宇堂
開放時間：09:00 - 最後一班航機離港
服務：
1.可免費享用自助餐吧所提供的美食和餐飲
2.設有 3 部 iMac 電腦及 3 部 iPad 供乘客使用
3.提供免費 Wifi 無線上網服務
4.豪華淋浴間兩間
5.為乘客提供各樣報章雜誌和電視節目

本公司致力為乘客提供最佳的候機環境，整個候機室的設計都是由高級設計師悉心策劃的，其特色是建於候機室右邊的機場遼望台，令乘客可以在繁忙的工作中忙裏偷閑，欣賞一下機場跑道上的風景。

Location: Near Gate 2 (The Wing)
VIP Lounge Opening hours: 09:00 - last flights departure
Services:
1. A free access to the cafeteria providing food and drink
2. Provide three iMac computers and three iPad
3. Offers free Wi-Fi wireless Internet access
4. Two luxurious shower room
5. Provide all sorts of newspapers, magazines and television programs

The Company is committed for giving the best lounge environment for our passengers. The entire design of the lounge are thought over by the top designer, and we specially built a lookout in the right of the lounge, so that you can stop your pace from the hustle and bustle, and admire the scenery on the airport runway.

United Empire Airlines News

開辦全新全商務國際航線

經多年與相關部門商討，我們正式獲準營運全商務國際航班的牌照。
我們早前已採購20架 BOEING 787-9 新世代客機，並配置145個全新商務客位。

暫時，我們已決定開辦以下全商務航線：
VX001 JFK-LHR 78V D
VX002 LHR-JFK 78V D

VX010 JFK-CDG 78V D
VX011 CDG-JFK 78V D

VX801 JFK-HKG 78V D
VX802 HKG-JFK 78V D

VX860 JFK-NRT 78V D
VX861 NRT-JFK 78V D

VX820 JFK-PEK 78V D
VX821 PEK-JFK 78V D

配合全新國際全商務航線投入服務，舊有的 AIRBUS A318商務客機將改成商務包機，並主力服務美國國內航線。

U.E.A.GROUP CO.

今朝見 A388, A389 個 c-check 變返做 20 hours.

新亞航空New Asia Air 每周情報

是日大修(C-Check)航機：
/

航機購買消息
本公司將在下星期中購入2部A330-300航機，並開設兩條長途航線。

新亞航空最新資訊
目前航線：
NA 101/102 新加坡<>南韓 首爾 (Bilaspur)
NA 111/112 新加坡<>台灣 北竿 (Beigan)
NA 121/122 新加坡<>澳洲 庫南布林(Coonamble)
NA 133/134 新加坡<>印度 久德浦爾 (Jodhpur)
NA 141/142 新加坡<>德國 齊爾卓 (Heringsdorf)
NA 153/154 香港<>加拿大 渥太華 (Smithers )
NA 155/156 香港<>加拿大 伊格盧利克(Igloolik)
NA 161/162 新加坡<>日本 與那國島(Yonaguni)

＊部份中文釋名只供參考＊

擁有航機：
B737-500 x2
B737-700 x1
B737-700ER x3
B737-800 x1
A330-300 x1

本公司現時收報：$3.26
目前排名：142964

新亞航空簡介
新亞航空成立於2011年12月26日，本公司總部位於新加坡。
現經營8條航線，擁有8部航機，航點達10個。

服務概況
總共飛行次數: 868
總接載乘客數: 108562
總運載貨物數: 0 Lbs
聲譽: 100%
獎賞點數: 97

peterkwb :今朝見 A388, A389 個 c-check 變返做 20 hours.

係, 老實講二十個鐘就差唔多,
唔知佢遲 D 會唔會免埋 Cargo 做 C-Check ~

因為始終我而家一架 Cargo 機都冇做過 C-Check
一野叫我做 200 架機 C-Check
錢唔再講, 成個 Cargo 最小有一日要叫停 (最大問題係原來係唔需要 C-Check 架嗎) ~

而家我仍然都係唔搞 Cargo C-Check 住 ~

SORRY, EMPTY ~

R.H :咁佢maintenance果到個modifications pending
係咩野?

估唔到轉config唔洗時間,買左好多架機做後備
不過算,順便開埋新線

我而家已經轉左成100架
仲有漫漫長路

其實而家轉做 Business Config 係有著數,
睇返而家好多線 Business Demand 都高達九成以上,
但係我覺得轉 config 都要 balance 返小小, 例如 7/3 比例或者 6/4 比,
因為遲早 Business Demand 都會因為越黎越多公司踩入呢個市場而減小 ~
到時你又要轉返多 D Econ Seating 只會浪費資金 ~

====================

Maintenance 個度呢,
Damages - 其實 Damages 即係你飛飛下架機有壞要補救, 通常都係唔會太貴同埋即時比錢整返就了事; 但係你一日唔整的話你架機係唔會再有得飛 ~
C-Checks - 呢個唔需要解釋啦, 每 400 個鐘做一次 (你可以用 PaxBonus 去拉長到 1,000 個鐘做一次) ~
C-Checks Pending - 呢到係比你睇下你有邊架機做緊 C-Check, 如果你有 Spare 機, 你可以去換架機入去代替做緊 C-Checks 個架, 咁即係原有服務冇受影響, 你做 C-Checks 架機係變左 Spare 機 ~
Modifications - 呢到係一架 Passenger Jet 轉做 Cargo Jet 所需時間, 例如一架 A380-800 客機轉做 A380-800 貨機 (即改裝貨機) 需時好似大約要成廿幾個鐘, 咁個架機就會出現起呢度 ~ (由 Passenger Jet 轉去 Cargo Jet 除左要時間之外仲要比錢的, 但係整完之後其實個架 A380-800 改裝貨機載貨仲小過一架 A380-800F, 不過佢個 range 就仍然都係 20,000km, 如果要飛 20,000km o既 Cargo 線呢, 改裝貨機係唯一選擇, 所以你自己衡量究竟要買一架新貨機好丫定係改裝客機做貨機啦) ~

AVD1 :

R.H :咁佢maintenance果到個modifications pending
係咩野?

估唔到轉config唔洗時間,買左好多架機做後備
不過算,順便開埋新線

我而家已經轉左成100架
仲有漫漫長路

其實而家轉做 Business Config 係有著數,
睇返而家好多線 Business Demand 都高達九成以上,
但係我覺得轉 config 都要 balance 返小小, 例如 7/3 比例或者 6/4 比,
因為遲早 Business Demand 都會因為越黎越多公司踩入呢個市場而減小 ~
到時你又要轉返多 D Econ Seating 只會浪費資金 ~

====================

Maintenance 個度呢,
Damages - 其實 Damages 即係你飛飛下架機有壞要補救, 通常都係唔會太貴同埋即時比錢整返就了事; 但係你一日唔整的話你架機係唔會再有得飛 ~
C-Checks - 呢個唔需要解釋啦, 每 400 個鐘做一次 (你可以用 PaxBonus 去拉長到 1,000 個鐘做一次) ~
C-Checks Pending - 呢到係比你睇下你有邊架機做緊 C-Check, 如果你有 Spare 機, 你可以去換架機入去代替做緊 C-Checks 個架, 咁即係原有服務冇受影響, 你做 C-Checks 架機係變左 Spare 機 ~
Modifications - 呢到係一架 Passenger Jet 轉做 Cargo Jet 所需時間, 例如一架 A380-800 客機轉做 A380-800 貨機 (即改裝貨機) 需時好似大約要成廿幾個鐘, 咁個架機就會出現起呢度 ~ (由 Passenger Jet 轉去 Cargo Jet 除左要時間之外仲要比錢的, 但係整完之後其實個架 A380-800 改裝貨機載貨仲小過一架 A380-800F, 不過佢個 range 就仍然都係 20,000km, 如果要飛 20,000km o既 Cargo 線呢, 改裝貨機係唯一選擇, 所以你自己衡量究竟要買一架新貨機好丫定係改裝客機做貨機啦) ~

原來係咁,唔該晒

而家要C-CHECK嘅機無用紅字,變相要禁入MAINTENANCE先見到
分分鐘禁制起左果架機都唔知...

R.H :

AVD1 :

R.H :咁佢maintenance果到個modifications pending
係咩野?

估唔到轉config唔洗時間,買左好多架機做後備
不過算,順便開埋新線

我而家已經轉左成100架
仲有漫漫長路

其實而家轉做 Business Config 係有著數,
睇返而家好多線 Business Demand 都高達九成以上,
但係我覺得轉 config 都要 balance 返小小, 例如 7/3 比例或者 6/4 比,
因為遲早 Business Demand 都會因為越黎越多公司踩入呢個市場而減小 ~
到時你又要轉返多 D Econ Seating 只會浪費資金 ~

====================

Maintenance 個度呢,
Damages - 其實 Damages 即係你飛飛下架機有壞要補救, 通常都係唔會太貴同埋即時比錢整返就了事; 但係你一日唔整的話你架機係唔會再有得飛 ~
C-Checks - 呢個唔需要解釋啦, 每 400 個鐘做一次 (你可以用 PaxBonus 去拉長到 1,000 個鐘做一次) ~
C-Checks Pending - 呢到係比你睇下你有邊架機做緊 C-Check, 如果你有 Spare 機, 你可以去換架機入去代替做緊 C-Checks 個架, 咁即係原有服務冇受影響, 你做 C-Checks 架機係變左 Spare 機 ~
Modifications - 呢到係一架 Passenger Jet 轉做 Cargo Jet 所需時間, 例如一架 A380-800 客機轉做 A380-800 貨機 (即改裝貨機) 需時好似大約要成廿幾個鐘, 咁個架機就會出現起呢度 ~ (由 Passenger Jet 轉去 Cargo Jet 除左要時間之外仲要比錢的, 但係整完之後其實個架 A380-800 改裝貨機載貨仲小過一架 A380-800F, 不過佢個 range 就仍然都係 20,000km, 如果要飛 20,000km o既 Cargo 線呢, 改裝貨機係唯一選擇, 所以你自己衡量究竟要買一架新貨機好丫定係改裝客機做貨機啦) ~

原來係咁,唔該晒

而家要C-CHECK嘅機無用紅字,變相要禁入MAINTENANCE先見到
分分鐘禁制起左果架機都唔知...

所以而家未要飛之前就要咁哂去做 C-Check 先囉,
最大問題係而家唔知架機係唔係起 base 度, 所以搞到唔係架架機就到可以換到架新機去 replace 架 C-Check 機,
呢個就係呢個版本最大敗筆囉我覺得 ~

[亞洲快運集團新聞稿]
[News Press of Super Asia Group]

亞洲快運已經成功向政府申請加開 100 條定期客運航班及加入商務客位服務

亞洲快運集團今日公佈，本地政府正式批准亞洲快運集團加開 100 條定期客運航線，即表示亞洲快運集團最多可營辦 700 條定期客運服務。亞洲快運集團對於此表示歡迎，此安排為亞洲快運集團發展史上之重要時刻。鑑於此項新服務之安排，亞洲快運集團將會向空中巴士公司分批加訂將 100 部空中巴士 A380-900 客機。空中巴士 A380-900 型客機為目前世界上載客量最高之客機，現時本公司旗下 681 條定期客運航線由空中巴士 A380-900 型客機營運。另外一條商務航班，本公司稱之 "商務快線" 則繼續以波音 737-800 BBJ 商務客機服務。因應亞洲快運集團全線使用空中巴士 A380-900 型客機之關係，本公司總載客量已經比之前全線使用空中巴士 A380-800 客機提高接近 36%，同時可以使本公司收入提高；該型號客機可載客 875 人並連續飛行 20,000 公里，對於亞洲快運擴展網路非常合適。目前本公司已營運 700 架同空中巴士 A380-900 型客機。另外，亞洲快運集團一向以安全至上及乘客為先之服務態度兩大方針營運。因應保障乘客安全問題及飛機之性能，本公司每部客機每飛 375 小時將會前往定期大檢 (即 C-Check)。是日亞洲快運已經將為數二十六部空中巴士 A380-900 型客機送往本集團屬下之維修部份作 C-CHECK 大檢。而該二十六部客機原先服務之航線將由本公司後備機隊補上，絕不會影響乘客。

為配合商業航班需求。今天，亞洲快運開始將旗下客機改裝。目前已經亞洲快運集團已將旗下兩部空中巴士 A380-900 型客機進行改裝，由原來 875 座全經濟客位改為 475 座經濟客位及 200 個商務客位，合共提供 675 個客位。目前該架客機已經投入服務，並營運於香港往來拉丁美洲之超長途航線。亞洲快運之商務客位參考了各位乘客之意見，就舒適度、多用途特色及功能各方面深入研究而成，乘客於客艙內的睡眠、餐膳、工作、閱讀、視聽娛樂及歇息等需要均照顧周全。座椅的設計，兼顧到乘客擁有私人及活動空間。椅背呈翼狀，如翅膀般保護乘客的私人空間，但設有相對寬敞的活動範圍。座椅向方經細心考慮，方便乘客觀賞窗外景致，又能與旅伴閒聊溝通。控制器位置觸手可及，由調較私人電視螢幕設定、運作機上娛樂系統，以至調節座位高度均非常方便。輕輕按鍵，座椅能便伸展為平臥的睡床，是市面上商用客機使用的最寬最長的睡床之一。每個座位均配備通用供電插座，乘客可隨時為電子儀器充電。多用途插頭支援 RCA 端口、USB 端口及 iPhone/iPod 插頭。RCA 端口及iPhone/iPod 插頭讓乘客接駁個人裝置，透過座位上的私人電視螢幕收看影片，USB 端口則可為手機及 BlackBerry 電話等裝置充電。亞洲快運將會將旗下其他空中巴士 A380-900 分階段進行改裝工程。至於未來新訂購之客機將會配備全新客艙產品。

亞洲快運將分階段加開航線，集團管理層深信加開航線後將會為亞洲快運集團收入提高約 20%。為配合業務發展需要，亞洲快運集團是日舉行招聘會，提供大量就業機會給予對航空業有興趣之人士。是日本公司已即時聘請三名員工。現時亞洲快運集團及旗下子公司已於全球共聘請了七萬九千七百八十八人，為本地最大雇主之一。另外，是日斥資接近五億五千萬元買入約十一億兩千萬磅燃油作日常營運之用。同時，是日本公司斥資約四千萬元於在全球二十個大型國際機場投放廣告作為進行本公司全新之一系列推廣計劃，是次交易之所需款項由本公司流動資金全數即時付清。是次交易之所需款項由本公司流動資金全數即時付清。

SUPER ASIA WILL EXPAND OUR NETWORK BY GOVERNMENT APPROVED AND INTRODUCE THE BUSINESS CLASS SERVICES

Super Asia today announced, we will increase 100 passengers and 100 cargo air-routes by local governemnt approved; id est Super Asia Group can maximum to operate 700 schedule passenger routes. Super Asia Group welcomes of this arrangemnt; this arrangement is an important movement for Super Asia Group History. Hence of this expansion, Super Asia Group will purchase 100 Airbus A380-900s Passenger Jets from Airbus SAS. Now, Super Asia Group operates Airbus A380-900s passenger jet in 681 passenger routes. The other Business Jet service, we called it "Business Express" is continually operate by Boeing 737-800BBJ aircraft. Due to Super Asia Group operates Airbus A380-900 jets in whole passenger routes, the capacity of the Super Asia is increase 36% than operated by Airbus A380-800 aircrafts; the income also increase at the same time. Now, Super Asia serving principally long-haul desinations with 700 Airbus A380-900s. Airbus A380-900 able to fly 20,000km non-stop with carrying 875 passengers. The A380-900 fits perfectly into our operation and we will keep negotiate with Airbus Company for purchase more A380-900s. Moreover, Passenger safety and Service Attitude are our priority since Super Asia Group established. Since guarantee passenger safety and the aircraft condition, every Super Asia aircraft will go to C-Check for every flying 375 hours. Today, Super Asia Group has been sent the 26 Airbus A380-900s to our Maintenance Department for C-Check. Super Asia Group has spare aircrafts to replace the C-Check one; not affect to any passengers.

Since the increase of demand for business service, Super Asia Group today announced to introduce our new business class cabin. We had been introduce the new business cabin on two Airbus A380-900 Aircrafts. That aircraft is flying from Hong Kong to Latin American ultra-long haul routes. Super Asia's new Business Class cabin is the result of an intensive and iterative design process involving input from the airline’s passenger to refine comfort, versatility and function. This effort has culminated in a product where every aspect has been thoughtfully designed around passengers’ needs, providing a space in which to sleep, dine, work, read, watch TV or simply relax. The new seat offers both privacy and openness, with a wing-back chair that cocoons passengers in their own private area and has been carefully designed to maximise living space. The seats, which are angled to give passengers a perfect view through the windows and are ideal for those travelling with a companion, provide everything passengers need to control either their widescreen inflight entertainment system or the infinitely adjustable seat. The seat quickly converts into a bed that is one of the longest and widest provided on any commercial airline. Each seat is equipped with a universal Power Supply outlet to keep electronic devices fully charged. A Multi-port Connector includes an RCA port, an iPhone/iPod connector and a USB port. The RCA and the iPhone/iPod connector allow passengers to connect their own devices and watch video through the Personal TV. The USB port can be used to charge devices such as mobile phones and BlackBerry devices. The new Business Class product will also be progressively installed on our Airbus A380-900 aircrfts. The new order airplanes are already install the new cabin products.

Super Asia Group will phase expand our network. Our management team estimate the income will increase 20% after our expansion. Due to development and expansion, Super Asia Group provide employment opportunities offering to people who interest in aviation. Super Asia Group has been employed 3 staffs in the recruitment today. Currently, Super Asia Group and its subsidiaries employ 79,788 people worldwide, making the Super Asia Group one of local's biggest employers. In addition, Super Asia Group purchased 1,120,000,000 lbs gasoline for daily operation with the total price of around five hundred and fifty million dollars. At the same time, Super Asia Group sets up the billboards at 20 major international airports world wide for the new series of promotion plan for SAG with the total price of around forty millions dollars. Super Asia Group has been completely to pay for this transaction from the company's liquidity immediately.

現時收報: $ 18,112.29 ； (比上次報價升 + $ 23.77 / + 0.131% - 上個交易日收報: $ 18,088.52 )。
以市值計，本公司目前全球排名 269 。

本公司股票經已全部售出，多謝各位支持本公司 ~

LAST TRADE: $ 18,112.29 (CHANGE: + $ 23.77 / + 0.131% ; LAST TRADING DAY: $ 18,088.52 ) ~
SUPER ASIA RECENTLY RANKS AT 269 WORLD-WIDE BY THE MARKET CAPITALIZATION ~

Stocks of Super Asia Group are sold out already. Thank you for support Super Asia Group.


亞洲快運集團
企業傳訊部
二零一二年四月二十八日

Super Asia Group
Corporate Communication Department
28th April 2012

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關於亞洲快運集團
亞洲快運集團於 2009 年 12 月 30 日起開始運作，以香港為家，為 AM 認證之航空公司及全球小數航空公司得到政府批准加開航線至 700 定期客運服務；曾經於 2010 年中暫停營運數月。亞洲快運營運短短兩年已擴張成為一間市值超過 1000 億之航空公司。目前亞洲快運集團及其附屬公司於全球共聘請了 79,788 人，因此為本地最大雇主之一。同時，亞洲快運目前機隊數量達 1,615 架：(包括 100 架波音 777-300 型客機、1 架波音 737-800 商務機、1 架巴西航空工業公司 ERJ190-200LR 客機、648 架空中巴士 A380-800 客機、700 部空中巴士 A380-900 客機、21 架空中巴士 A380-800 改裝貨機、139 架空中巴士 A380-800F 貨機及 5 架安托諾夫An-225「夢想式」運輸機)。每日營運 681 條定期客運、1 條商務快線及 165 條定期貨運航線；航線遍及世界各地。亞洲快運將會於短期內再訂購貨機及增開貨運航班。現時亞洲快運集團全數 678 條定期航班均由空中巴士 A380-900 型客機運作，另外一條商務航班，本公司稱之 "商務快線" 則繼續以波音 737-800 BBJ 商務客機服務。亞洲快運集團除提供定期客貨運航空業服外，目前還擁有七間大型航空公司之股份作穩健投資之用。

About Super Asia Group (SAG)
Super Asia Group (SAG) is a Hong Kong-based airline offering scheduled passenger and cargo services to more than 600 destinations world-wide since December 2009. Super Asia Group is an AM Trusted airline and an airline company that approved by government to operate 100 more schedule passenger services. Super Asia using a fleet of 1,450 passenger aircrafts (including 100 Boeing 777-300s, 1 Boeing 737-800BBJ, 1 Embraer ERJ190-200LR, 648 Airbus A380-800s and 700 Airbus A380-900s) and 165 freighters (21 Airbus A380-800 Converted Freighters, 139 Airbus A380-800Fs, and 5 Антонов Ан-225s). Super Asia Group and its subsidiaries employ 79,788 people worldwide, making the SA Group one of local's biggest employers. SAG will continue to purchase more aircrafts for expand our network and modernization our fleet. Super Asia operates Airbus A380-900s passenger jets in 681 passenger routes. The other Business Jet service, we called it "Business Express" is continually operate by Boeing 737-800BBJ aircraft. Super Asia Group not only offering scheduled passenger and cargo services, we also hold the seven major airlines share for investments.

AVD1 :

R.H :

AVD1 :

R.H :咁佢maintenance果到個modifications pending
係咩野?

估唔到轉config唔洗時間,買左好多架機做後備
不過算,順便開埋新線

我而家已經轉左成100架
仲有漫漫長路

其實而家轉做 Business Config 係有著數,
睇返而家好多線 Business Demand 都高達九成以上,
但係我覺得轉 config 都要 balance 返小小, 例如 7/3 比例或者 6/4 比,
因為遲早 Business Demand 都會因為越黎越多公司踩入呢個市場而減小 ~
到時你又要轉返多 D Econ Seating 只會浪費資金 ~

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Maintenance 個度呢,
Damages - 其實 Damages 即係你飛飛下架機有壞要補救, 通常都係唔會太貴同埋即時比錢整返就了事; 但係你一日唔整的話你架機係唔會再有得飛 ~
C-Checks - 呢個唔需要解釋啦, 每 400 個鐘做一次 (你可以用 PaxBonus 去拉長到 1,000 個鐘做一次) ~
C-Checks Pending - 呢到係比你睇下你有邊架機做緊 C-Check, 如果你有 Spare 機, 你可以去換架機入去代替做緊 C-Checks 個架, 咁即係原有服務冇受影響, 你做 C-Checks 架機係變左 Spare 機 ~
Modifications - 呢到係一架 Passenger Jet 轉做 Cargo Jet 所需時間, 例如一架 A380-800 客機轉做 A380-800 貨機 (即改裝貨機) 需時好似大約要成廿幾個鐘, 咁個架機就會出現起呢度 ~ (由 Passenger Jet 轉去 Cargo Jet 除左要時間之外仲要比錢的, 但係整完之後其實個架 A380-800 改裝貨機載貨仲小過一架 A380-800F, 不過佢個 range 就仍然都係 20,000km, 如果要飛 20,000km o既 Cargo 線呢, 改裝貨機係唯一選擇, 所以你自己衡量究竟要買一架新貨機好丫定係改裝客機做貨機啦) ~

原來係咁,唔該晒

而家要C-CHECK嘅機無用紅字,變相要禁入MAINTENANCE先見到
分分鐘禁制起左果架機都唔知...

所以而家未要飛之前就要咁哂去做 C-Check 先囉,
最大問題係而家唔知架機係唔係起 base 度, 所以搞到唔係架架機就到可以換到架新機去 replace 架 C-Check 機,
呢個就係呢個版本最大敗筆囉我覺得 ~

Cargo 根本不會有 damage 發生, 所以唔 C-Check 都 OK。

你所講既敗筆其實係 board 度都有提過，AM dev 應該會 address o卦。

我而家先發覺
原來開線果陣有得較個票價
唔知現有航線有無得較