JU2541．FD5520 :2 部小飛俠前後車,,

睇下幾時整埋架1961過去

*~FB8955~* :

ASV98@8A :89B豬轉躉係咪因為車長Port車？

如果是咁話一早就比人調走啦 , 仲駛等到而家 ?
**有D人成日話批豬調去其他線就係因為比人port , 真是你唔煩我都厭

超豪其實根本一d都唔差
我都唔明點解由新車面世到而家都仲有人歧視批車
好似講到邊條線掛超豪就好似世界末日咁

我自己就鐘意奧林比安車系
我覺得超豪係非常成功既車型
以一般奧林比安為基礎
作少量修改就可以成為新世代既車
更能突顯出奧林比安既可塑性

ASV98@8A :因為之前有人話過要“盡量”派歐三車行旺區，所以有就要派

81連正字軌都未完全歐三化
行全日既正字軌點都重要過只係柯打一兩轉既車

寒冬雪兔．FV8281 :

JU2541．FD5520 :2 部小飛俠前後車,,

睇下幾時整埋架1961過去

*~FB8955~* :

ASV98@8A :89B豬轉躉係咪因為車長Port車？

如果是咁話一早就比人調走啦 , 仲駛等到而家 ?
**有D人成日話批豬調去其他線就係因為比人port , 真是你唔煩我都厭

超豪其實根本一d都唔差
我都唔明點解由新車面世到而家都仲有人歧視批車
好似講到邊條線掛超豪就好似世界末日咁

我自己就鐘意奧林比安車系
我覺得超豪係非常成功既車型
以一般奧林比安為基礎
作少量修改就可以成為新世代既車
更能突顯出奧林比安既可塑性

師兄, 如果你咁鐘意既, 不如入黎做司機又或者去做維修, 睇下超富有幾正
始終巴士迷同一個打份工既人係唔同既, 咁樣講無得講

【注意】#12339　RON028
viewtopic.php?p=2253060#p2253060

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RON028 :師兄, 如果你咁鐘意既, 不如入黎做司機又或者去做維修, 睇下超富有幾正
始終巴士迷同一個打份工既人係唔同既, 咁樣講無得講

你講到咁
一竹桿打沉曬成批車
係唔係要492架豬一次過拎曬去湯咁先滿意?

師兄, 你都幾得意嫁喎
我都5係話要引起罵戰, 不過你何解覺得要想劏哂d豬呢, 我只可以講句架架超富車底既擺佈都係9成似, 維修既無咩人會鐘意, 即使係司機都大部人對佢無好感
你講到咁悔氣係唔得嫁

RON028 :

寒冬雪兔．FV8281 :

JU2541．FD5520 :2 部小飛俠前後車,,

睇下幾時整埋架1961過去

*~FB8955~* :

ASV98@8A :89B豬轉躉係咪因為車長Port車？

如果是咁話一早就比人調走啦 , 仲駛等到而家 ?
**有D人成日話批豬調去其他線就係因為比人port , 真是你唔煩我都厭

超豪其實根本一d都唔差
我都唔明點解由新車面世到而家都仲有人歧視批車
好似講到邊條線掛超豪就好似世界末日咁

我自己就鐘意奧林比安車系
我覺得超豪係非常成功既車型
以一般奧林比安為基礎
作少量修改就可以成為新世代既車
更能突顯出奧林比安既可塑性

師兄, 如果你咁鐘意既, 不如入黎做司機又或者去做維修, 睇下超富有幾正
始終巴士迷同一個打份工既人係唔同既, 咁樣講無得講

當然巴士迷睇車同carlo既角度會有分別啦
而我就覺得雖然有d超豪真係冇乜力水
但係無可否認其中有好多架表現都唔錯
就好似KC7911咁
以前佢係巴士迷眼中都係一部虧豬
但係比鄺車長操到部車好fit

其實有好多巴迷都以超豪黎做佢地愛車
所以我覺得版友唔應該太主觀
將自己的主觀感受強加係人地度

寒冬雪兔．FV8281 :你講到咁
一竹桿打沉曬成批車
係唔係要492架豬一次過拎曬去湯咁先滿意?

兔兄希望你冷靜少少聽我講, 我唔想罵戰, 但事實上我都唔認同"超豪係非常成功既車型"呢句

我唔知你有冇做過維修, 不過做維修既都接近一致認同呢批車係維修方面係最差既
可能係過渡期既低地台車la, 其實維修過都知超富有好多地方都做得好唔成熟, 有d 位直情經常比其他維修既粗口問候設計者
或者我講一講d 缺點先la,
１．超豪有2組軚油路, 比平時既巴士多左一組, 一組軚油路比轉向, 另一組比水箱風扇
好處係冇左好似AV/3AV 果D 缺點, 水箱風扇一行快風就會軚重, 但就引申出另一個只有超豪有既缺點
漏油機會比其他車高, 而且超豪本身車底做左低地台之後都已經得返好少位, 油喉, 電線, 風喉都收埋左起埋台板同底盤主陣之間
工具都幾乎冇位可以入到, 增加唔少維修時間
２．頭擔行搖臂避震系統, 為左就係遷就低地台, 但就令到車頭避震既行程有限, 所以轉灣稍為快少少頭轆都會離地
而且頭擔搖臂膠好多時都會鬆/爛, 令頭擔經常都會有異響, 又係超豪獨有問題
３．呢個係超豪設計上最失敗既一樣野, 頭擔用碟煞, 大水箱擺起頭擔後
就咁睇呢兩樣野好似冇咩關係, 但擺埋一齊就出事, 右頭擔制動後, 迫力皮就會跌出污染物 " 皮粉 "
而於頭擔後既大水箱, 因為風扇不斷抽出面既風入去冷卻, 但同時就會抽埋右頭轆既" 皮粉 ",
久而久之, 大水箱就會比" 皮粉 "污染, 導致水溫高而擺街, 呢樣都係超豪獨有, 而且解決唔到既問題黎

以上呢Ｄ可能對於作為乘客既大家影響唔大，但事實咁多年黎奧林比安車系都冇以上問題，以上既都係超富既敗北黎

不過我有時替車都知, 有司機係寧願揸超豪都唔想揸ATE, ATR果D
問過D 司機話起步比ATE定, 冇咁怕d 客會"敖色仔"(唔識打個色字)

當然，我冇心得罪所有喜歡奧林比安車系既板友，我亦唔係要借任何機會去踩一隻車型，讚另一隻車型
每一款唔同車型都有佢自己獨有既問題，都有自己既優點缺點，但我起維修都有幾年時間，超豪問題的確比其他車型多同麻煩

不過有樣野我好認同你呢句

以一般奧林比安為基礎
作少量修改就可以成為新世代既車
更能突顯出奧林比安既可塑性

的確不得不讚佢地既設計, 因為超豪落門之後都有好多位既設計同AV/3AV既相同
只係, 如果用模型黎比喻, 一架改模既模型肯定比新製模型多問題而已

小弟愚見．不喜勿插