國泰航空再訂購六部空中巴士 A350-900 ~
詳情如下:
國泰航空新聞稿
http://www.cathaypacific.com/cpa/zh_HK/ ... d21c39____]http://www.cathaypacific.com/cpa ... M62000007d21c39____
http://downloads.cathaypacific.com/cx/i ... ion_zh.pdf]http://downloads.cathaypacific.c ... _Transaction_zh.pdf

新機將於 2016 至 2017 年間附運 ~

呢張應該係國泰第三張空中巴士 A350-900 o既單
30 + 2 + 6 = 38 (即 CX 暫時訂購 38 部 350-900) ~

報告完畢 ~

why CX doesn't buy 787 ?

1.細
2.裝唔到多貨

不過咁.我諗A359係五年內試唔試到飛都成問題

6862584 :1.細
2.裝唔到多貨

不過咁.我諗A359係五年內試唔試到飛都成問題

實情呢批 A359 主要都係 replace 333, 343, 772 等客機 (即係中型長途及亞洲區內) ~
而部份舊 333 應該會再轉去 KA
343 應該 retired
772 如果有人買佢會賣走 ~

但係呢批機又未至於去到 744 個種廿幾年 o既機,
仲可以玩多一陣, 就算比佢 delay 都仲可以玩多幾年 ~

744 過多幾年應該會消失於國泰機隊中
暫時黎講, CX 未來可能只有 333, 359, 773, 77W 起佢客運機隊入面,
雖然之前話 CX 有機會買 389, 不過而家 380 個 D 新聞, 我諗國泰未必會無啦啦中個頭埋去 ~

NU9285 :why CX doesn't buy 787 ?

起碼要有787-10先可以正式取替到A333嘅位置
不論客位定係Cargo space

AVD1 :744 過多幾年應該會消失於國泰機隊中
暫時黎講, CX 未來可能只有 333, 359, 773, 77W 起佢客運機隊入面,
雖然之前話 CX 有機會買 389, 不過而家 380 個 D 新聞, 我諗國泰未必會無啦啦中個頭埋去 ~

嚟嚟去去國泰都係等緊錢呢樣野
呢個都係佢將成間公司押落期油嘅宿命
都令佢響股票市場唔搵錢，因為投資者唔係傻嘅，只要期油佢響輸之上，再輸多一次，呢間公司就已經摺得埋，唔係講笑

佢依家將啲A330 tun去KA嘅fleet，當中有幾架係舊機
為嘅只係業務發展，佢尚欠港龍一批新嘅A350去replace左現有嘅A330
好啦，佢籌得掂自己啲A350，又到港龍批機要找數

雖然話買飛機係financial lease姐，咁但係都要有down payment嫁
你睇缺宅男女就知道downpayment 幾難籌番嚟

另外金融海瀟係將好多plan 打散晒，例如ANA A380係差唔多成事，最後呢?

雖然國泰等以BA/AA為守嘅利益集團，響3rd runway 一事上，經已選擇左相信airbus hub-hub嘅concept，證明佢的確係需要少量A380，但我都講過啦，CX內部係相信一個fleet 要有6架先可以響maint. cost上break even，咁到底國泰依家靜番幾多綫需要A380呢

提示：VHHH = EGLL 十之八九會出現BA嘅A380

MM@! :

NU9285 :why CX doesn't buy 787 ?

起碼要有787-10先可以正式取替到A333嘅位置
不論客位定係Cargo space

AVD1 :744 過多幾年應該會消失於國泰機隊中
暫時黎講, CX 未來可能只有 333, 359, 773, 77W 起佢客運機隊入面,
雖然之前話 CX 有機會買 389, 不過而家 380 個 D 新聞, 我諗國泰未必會無啦啦中個頭埋去 ~

嚟嚟去去國泰都係等緊錢呢樣野
呢個都係佢將成間公司押落期油嘅宿命
都令佢響股票市場唔搵錢，因為投資者唔係傻嘅，只要期油佢響輸之上，再輸多一次，呢間公司就已經摺得埋，唔係講笑

佢依家將啲A330 tun去KA嘅fleet，當中有幾架係舊機
為嘅只係業務發展，佢尚欠港龍一批新嘅A350去replace左現有嘅A330
好啦，佢籌得掂自己啲A350，又到港龍批機要找數

雖然話買飛機係financial lease姐，咁但係都要有down payment嫁
你睇缺宅男女就知道downpayment 幾難籌番嚟

另外金融海瀟係將好多plan 打散晒，例如ANA A380係差唔多成事，最後呢?

雖然國泰等以BA/AA為守嘅利益集團，響3rd runway 一事上，經已選擇左相信airbus hub-hub嘅concept，證明佢的確係需要少量A380，但我都講過啦，CX內部係相信一個fleet 要有6架先可以響maint. cost上break even，咁到底國泰依家靜番幾多綫需要A380呢

提示：VHHH = EGLL 十之八九會出現BA嘅A380

實情 CX 之前都落左 333 order,
而家應該仲有 19 架未到,
就算佢要過機去 KA, 自己 333 應該仲夠用 ~

其實350個maximum range仲長過77W
不過點解咁多人都話CX會攞350做短途??

hsr :其實350個maximum range仲長過77W
不過點解咁多人都話CX會攞350做短途??

係國泰自己話 350 主力飛歐洲 ~

* 其實好多二線城市都可以好好利用下 350, 始終載客量細,
所以唔可以排除 A350 會飛北美 ~

AVD1 :

hsr :其實350個maximum range仲長過77W
不過點解咁多人都話CX會攞350做短途??

係國泰自己話 350 主力飛歐洲 ~

* 其實好多二線城市都可以好好利用下 350, 始終載客量細,
所以唔可以排除 A350 會飛北美 ~

相比787嚟講，A350嘅載客量算係幾flexible
都好類近A330

而short haul，long haul 都可以＋要用到呢隻機
嚟緊國泰嘅大機，得番C40Y300嘅77W同A350
咁點解唔會「大小通吃」

MM@! :

AVD1 :

hsr :其實350個maximum range仲長過77W
不過點解咁多人都話CX會攞350做短途??

係國泰自己話 350 主力飛歐洲 ~

* 其實好多二線城市都可以好好利用下 350, 始終載客量細,
所以唔可以排除 A350 會飛北美 ~

相比787嚟講，A350嘅載客量算係幾flexible
都好類近A330

而short haul，long haul 都可以＋要用到呢隻機
嚟緊國泰嘅大機，得番C40Y300嘅77W同A350
咁點解唔會「大小通吃」

其實國泰而家某程度都做緊呢樣野, 尤其飛台北,
好多長完長程返黎都會去台北飛返轉當攝時間 ~

未來 CX 客運機隊睇黎都係得返 A330-300 (333 仲有排玩), A350-900, B777-300ER
大機我又唔見得佢會買 ......

不過我個人認為 B777-300 仲可以玩多排 o既, 始終最新個批 773 唔係舊過國泰頭批 77W 好多,
加上一次過載成接近 400 人 o既客量, 國泰可能都會 keep 多一排 ~

舊 A330-300 預期會不斷過檔港龍 (始終港龍而家好多 A333 都係租返黎, 到期退租用國泰自己個批補上就算) ~