2110 :老早已經講左 Yamabiko 仍然會留低 , 死既係 Hayate
有人唔信就算

大家無謂再同所謂分析人士討論

MM@! :

2110 :老早已經講左 Yamabiko 仍然會留低 , 死既係 Hayate
有人唔信就算

大家無謂再同所謂分析人士討論

所以我一早send 左PM，叫左大家 四不．一沒有
反正俾互動佢，只係引嚟更大嘅麻煩，依家我話睇唔到字，仲要俾人鬧我搶住嚟覆
我想講我睇都未睇，睇下都唔得?

Tsubasa‧翼 :“瀬戸大橋ゆうゆうアンパンマンカー”運転開始
http://railf.jp/news/2012/03/24/193000.html

至於借咗架麵包超人俾東仔嘅四國, 就搵咗卡キハ185做貼紙車頂住先.....

花生先生 :

Tsubasa‧翼 :“瀬戸大橋ゆうゆうアンパンマンカー”運転開始
http://railf.jp/news/2012/03/24/193000.html

至於借咗架麵包超人俾東仔嘅四國, 就搵咗卡キハ185做貼紙車頂住先.....

呢架キロハ186-2轉做麵包超人車果陣......架キクハ32都重未出世.....

nozomi328 :http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120404.pdf
JR東日本發怖横浜線及埼京線換車計劃
埼京線及横浜線的205系將於2013及2014年度被E233系取代，以提升接客水平及改善繁時混雜狀況。

被遺忘的南武線[del]+相模線[/del]...

nozomi328 :http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120404.pdf
JR東日本發怖横浜線及埼京線換車計劃
埼京線及横浜線的205系將於2013及2014年度被E233系取代，以提升接客水平及改善繁時混雜狀況。

被遺忘的南武線[del]+相模線[/del]...

據報導，E6系將於2013年春天（３月ダイヤ改正？）投入服務。


http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/04/page_1751.html
JR西日本宣怖發售JR-WEST RAIL PASS (Kansai WIDE Area Pass)。
範圍為紀勢本線新宮至岡山(倉敷)，及山陰本線城崎温泉，同其他JR西Pass一樣可以撘のぞみ、みずほ
4日7000円

2110 :E6 對比 E3-0 反而係Cut 左車......

不過 E5 多 E2-100/1000 + E4 + 200系 一大截
到底東仔仲有咩花樣玩.....

nozomi328 :はやて同やまびこ分工好清楚
はやて:仙台~大宮 non stop
やばびこ:仙台以北全停站, 以南停宇都宮郡山福島, 亦有部分全停

點解日中得やまびこ各停應該係需求問題
何解なすの會大增發?小山、那須塩原、新白河會無端端多咗客?

新幹線唔係地鐵唔係山手線, 每個乘客上車前有責任睇時刻表, 最低限度都睇下発車案内、駅到着放送, 睇下D車停咩站

CRH1 :

nozomi328 :はやて同やまびこ分工好清楚
はやて:仙台~大宮 non stop
やばびこ:仙台以北全停站, 以南停宇都宮郡山福島, 亦有部分全停

點解日中得やまびこ各停應該係需求問題
何解なすの會大增發?小山、那須塩原、新白河會無端端多咗客?

新幹線唔係地鐵唔係山手線, 每個乘客上車前有責任睇時刻表, 最低限度都睇下発車案内、駅到着放送, 睇下D車停咩站

小 弟 重 點 係 2014 年 MAX 車(同 E2 系 J 編 成)全 面 撤 出 小 山 以 北 時, 小 山、那 須 塩 原、新 白 河 客 可 能 一 樣 多, 但 大 家 忽 略 咗 E5 載 客 量 係 比 E2-J 編 成 2 少 成 82 人, 比 MAX 車(E4)少 成 86 人(而 且 E4 可 以 兩 列 連 結 成 一 組「重 聯」列 車, E5 唔 可 以)--即 係 客 就 一 樣 咁 多, 但 車 載 少 咗 成 百 人.(就 算 同 E6 連 結 都 於 事 無 補: 因 為E6=E3-R 編 成=338 人, 遇 著 接 替 以 前 係 E4 兩 列「重 聯」嘅 班 次 更 加 不 堪 設 想: 成 六 百 人 冇 得 上)

雖 然 新 幹 線 並 不 等 於 地(下)鐵 或 山 手 線, 但 唔 好 真 係 以 為 響 東 日 本 地 盤 冇 人 用(東 北)新 幹 線 作 通 勤 用 途<---東 記 如 果 好 似 大 家 咁 諗, 邊 會 年 年 響 票 務 上 有 錢 賺 呢?(2011 年 度 除 外: 因 為 311.)而 且 小 弟 另 一 重 點 係 自 由 席: 你 買(用 東 記 大 包 PASS* 換)指 定 席 當 然 有 責 任 睇 時 刻 表 同 發 車 案 內, 由 自 席 十 個 見 自 己 張 飛 係「やまびこ」九 點 九 九 個 都 寧 願 衝 咗 上 車 都 唔 會 傻 到 死 都 要 等 到 果 班 車 之 後 先 去 爭 凳 仔 嘛?!(除 非 自 己 真 係 短 跑 高「腳」或 前 往 盛 岡, 但 聰 明 的 大 家 都 知 道 去 盛 岡 都 係「はやて」/「はやぶさ」穩 陣)

亦 因 此 唔 好 當 東 記 係 龜 龜 咁 縮 骨: 「なすの」會 大 增 發 係 針 對 冇 咗E2/MAX 車 之 後 驚(東 北)新 幹 線 班 通 勤 客 冇 車 搭/有 車 冇 位 坐 嘅 情 況<---龜 龜 縮 骨 在 會 拆 咗 排 凳 去 塞 多 D 人, 但 東 記 唔 會. 否 則 同 趕 班 客 落 在 來 線 冇 分 別.

半 OT: 強 國 上 海 真 係 有 人 用 高 鐵 返/放 工

CRH1(以 上 部 份 資 料 來 源: 某 百 科 全 書)

GJFT :

nozomi328 :http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120404.pdf
JR東日本發怖横浜線及埼京線換車計劃
埼京線及横浜線的205系將於2013及2014年度被E233系取代，以提升接客水平及改善繁時混雜狀況。

被遺忘的南武線[del]+相模線[/del]...

武蔵野線 同 南武線（同 鶴見線）呢三條線客又唔係多，相比 埼京線 同 横浜線 呢類爆到出哂名既雖然一樣係 205 系主力，但要換車就慢慢先啦
因為真係既，相比係 E233 系批 205 系跑又跑唔起，載客又唔係多，加速慢減速慢，抽車又食電過 E233 系，對於成條線個載客效率係好大影響

田園都市線二子玉川駅 :特急車同新幹線自由席要企好正常,你地班無錢買指定席係咁咖啦

呢 點 小 弟 用 正 常 態 度 回 應: 小 弟 如 果 去 東 記 地 盤 一 定 係 準 備 充 足 彈 藥*(錢)+有 計 劃 去 搭 鐵 路, 絕 對 唔 會 玩 即 興 架(東 記 地 盤 咁 大 咁 多 景 點 睇+影 相, 唔 通 屈 響 東 京--23區--聞 廢 氣^?!)
(無 錢 買 指 定 席 係 去 唔 到 青 森 縣 架, 同 埋 東 記 係 有 JR EAST PASS, 如 無 加 價 應 該 JPY20000 即 可 5 天 任 搭+可 以 預 留 指 定 席: 來 回 東 京~新 青 森 即 可 回 本, 嘿 嘿<--大 人 唔 好 忘 記 JR EAST PASS 我 哋 係 有 資 格 買 架: 因 為 響 日 本 人 眼 中 我 哋 係 訪 日 旅 客, 正 正 是 JR EAST PASS 目 標 顧 客)

*小 弟 標 準 係JPY100000(折 合 現 價 HKD10000)
(底 綫 部 份 是 小 弟 對 #70 中 小 弟 所 說「東 記 大 包 PASS」的 原 因)

^特 別 申 報: 小 弟 是 呼 吸 道 系 統 毛 病 人 士

CRH1

CRH1 :

田園都市線二子玉川駅 :特急車同新幹線自由席要企好正常,你地班無錢買指定席係咁咖啦

呢 點 小 弟 用 正 常 態 度 回 應: 小 弟 如 果 去 東 記 地 盤 一 定 係 準 備 充 足 彈 藥*(錢)+有 計 劃 去 搭 鐵 路, 絕 對 唔 會 玩 即 興 架(東 記 地 盤 咁 大 咁 多 景 點 睇+影 相, 唔 通 屈 響 東 京 聞 廢 氣^?!)
(無 錢 買 指 定 席 係 去 唔 到 青 森 縣 架, 同 埋 東 記 係 有 JR EAST PASS, 如 無 加 價 應 該 JPY20000 即 可 5 天 任 搭+可 以 預 留 指 定 席: 來 回 東 京~新 青 森 即 可 回 本, 嘿 嘿<--大 人 唔 好 忘 記 JR EAST PASS 我 哋 係 有 資 格 買 架: 因 為 響 日 本 人 眼 中 我 哋 係 訪 日 旅 客, 正 正 是 JR EAST PASS 目 標 顧 客)

*小 弟 標 準 係JPY100000(折 合 現 價 HKD10000)
(底 綫 部 份 是 小 弟 對 #70 中 小 弟 所 說「東 記 大 包 PASS」的 原 因)

^特 別 申 報: 小 弟 是 呼 吸 道 系 統 毛 病 人 士

CRH1

D201 :唔想係東京聞到廢氣咪唔好去lo, 辛苦來做什麼

CRH1 :由 自 席 十 個 見 自 己 張 飛 係「やまびこ」