CRH1 :仙 石 綫 205 系 M16 編 成 運 用 復 歸
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120122/t10015451171000.html
NHK 在 報 導 車 輛 重 新 載 客 同 時, 道 出 3.11 當 日 列 車 上 的 情 況

估 計 當 時 海 嘯 到 達 當 時 205-M16 所 在 位 置 時 威 力 大 減, 因 而 使 列 車 損 毀 較 少[/color]

GJFT :部車當時停左係兩邊山坡中間, 加上因為該段地段比較高的關係, 部車根本無乜損毀過,
執返靚個 look 搬番出黎, 睇返機件無乜問題就出得黎行, 只係因為地區清理加上搬運問題先要搞咁耐

CRH1 :

GJFT :部車當時停左係兩邊山坡中間, 加上因為該段地段比較高的關係, 部車根本無乜損毀過,
執返靚個 look 搬番出黎, 睇返機件無乜問題就出得黎行, 只係因為地區清理加上搬運問題先要搞咁耐

不 過 都 算 快 啦
日 本 基 本 對 在 來 綫 的 重 視 程 度 遠 較 新 幹 綫 低, 除 非 是 重 要 路 綫

CRH1 :不 過 都 算 快 啦
日 本 基 本 對 在 來 綫 的 重 視 程 度 遠 較 新 幹 綫 低, 除 非 是 重 要 路 綫[/color]

GJFT :

CRH1 :不 過 都 算 快 啦
日 本 基 本 對 在 來 綫 的 重 視 程 度 遠 較 新 幹 綫 低, 除 非 是 重 要 路 綫[/color]

即係咁既，你呢句個意思即係同「唔重要的路線就係唔重要既」有乜分別？

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中央本線：未來將會將所有 115 系退役，改用翻新 211 系
水戸線　：09 年全線 発車メロディ 導入，同期將全線所有車站翻新及部份站舍橋上化
久留里線：係人都知，今年秋季全線換 E130 系
内外房線：全數 113 系 211 系已經退役，而家各停運用得返全新翻新 209 系

tonyckw05 :舊年唔只JR換車,大手私鐵們都好落力下
小田急今年大把野退HiSE,RSE果D
Metro唔洗講,老牌銀座線都有份
京王樓上已有3000系,6000系
近幾年各公司都好落力下
原因是無電定有其他因素?

MM@! :唔好嚇大家WOO
一係照你講, 全國有好多重要路綫

GJFT :1 今次關事的 JR 東日本在来線有幾唔重視? 求其舉幾個大家都覺得幾荒的線做例子:

中央本線: 未來將會將所有 115 系退役, 改用翻新 211 系
水戸線　: 09 年全線 発車メロディ 導入, 同期將全線所有車站翻新及部份站舍橋上化
久留里線: 係人都知, 今年秋季全線換 E130 系
内外房線: 全數 113 系 211 系已經退役, 而家各停運用得返全新翻新 209 系

2 你樓頂篇文都講左啦, JR 東日本舊年新聞特別多, 舊車退役新聞又係特別多, 我又想問下你無新車你又何來舊車退役?
同埋呢度又唔係強國, 強國清場就話即日搞掂, 就算人地京王 08 年抽 8728F 山泥傾瀉完都要年半後先出返黎啦, 有乜咁出奇?
大佬人地拎完部車返去都要慢慢檢查架, 你估而家係 JR 西日本見爛就用膠紙痴完就算咩, 唔怪得個邊上年講話要玩淨色車啦

3 最最最後, 係「新幹線」同「在来線」,唔好下下都學港鐵用「綫」啦, 中文有「線」同「綫」,日本係得「線」架咋

1 東 記 一 向 搵 錢{大(新)小(在)通 吃 果 隻}至 上, 當 然 佢(幾 乎 係)條 條 在 來 線 都 如 珠 如 寶 啦(特 別 係 首 都 圈 地 帶: 中 央 本 線, 内 外 房 線, 水 戸 線 都 連 接 首 都 圈 地 帶, 換 車 速 度 當 然 快 人 十 步 啦)
久 留 里 線 D 車 用 到 極 限, 換 車 就 肯 定 架 啦.
2 新 車 一 早 知 咗 啦, 只 係 日 本 方 面 舊 車 退 役 比 較 睇 重 有 關 車 系 嘅 最 後 果 抽 而 已.
當 A 路 線 換 車, 會 係: 換 車 消 息 公 布->有 關 路 線 首 列 新 車 出 廠->新 車 一 列 列 運 抵 車 輛 基 地->舊 車 一 列 列 運 用 終 了->有 關 路 線 舊 車 最 後 果 抽 運 用 終 了*, 五個階段入面, 第 二 到 第 階 段 時 間 相 距 最 長, 除 非 好 似 巴 士 咁 一 口 氣 換 曬, 但 呢 個 係 冇 可 能{日 立/近 畿/川 崎/新 津/東 急(今 年 4 月 起 可 能 叫 JR 東 日 本 逗 子 車 輛 製 作 所, 有 錯 請 指 正)邊 有 咁 多 地 方 畀 東 記 堆 積 一 大 批 車 然 後 一 部 EF/EH 機 頭 一 口 氣 拉 幾 抽 車 到 車 輛 基 地 呢?!
日 本 東 記(或 首 都 圈 大 手 私 鐵)鐵 路 工 人 的 確 一 絲 不 苟, 8728F 同 205-M16 情 況 唔 同, 「遇 害」到 復 出 相 距 時 間 當 然 唔 同.

3 用「線」定 係「綫」視 乎 個 人 喜 好 而 已, 不 過 見 GJ 大 人 咁 講, 小 弟 以 後 會 注 意 架 啦!

GJFT :因為大家都好多舊車而已(當然啦換新車都係吸引注意力的手段之一)

CRH1 :

MM@! :唔好嚇大家WOO
一係照你講, 全國有好多重要路綫

如 果 係 重 要 嘅, 咁 點 解 有 D 在 來 線「曝 光 率」偏 低 呢(特 別 係 西 日 本 管 轄 果 D, 京 阪 地 區 除 外)

GJFT :你係一早呢講左呢句既, 就唔洗花咁多字係度長篇大論啦(国鉄広島出動)

2110 :http://jr-central.co.jp/news/release/nws000930.html

東海 119 系引退....取代佢既又係 313 ?

2110 :http://jr-central.co.jp/news/release/nws000930.html

東海 119 系引退....取代佢既又係 313 ?

CRH1 :西 記 舊 車 集 中 地 唔 只 廣 島, 山 口 都 有(其 實 大 阪 環 狀 線 都 有--10x系.....) [/color]

2110 :http://jr-central.co.jp/news/release/nws000930.html

東海 119 系引退....取代佢既又係 313 ?

不 過 東 海 119 引 退 都 搞 活 動, 會 唔 會 係 學 東 記(JR 東 日 本)呢(東 記 最 叻 係 響 舊 車 引 退 時 搞 活 動)

GJFT :

2110 :http://jr-central.co.jp/news/release/nws000930.html

東海 119 系引退....取代佢既又係 313 ?

無錯，飯田線今年會入 120 卡 313 系，同時兼入 213 系 5000 番台

GJFT :咁又好難講係唔係抄, 只不過近年 JR 東日本的引退活動比較多而已, 引退活動本身一直都有, 而且唔只 JR 東日本搞

不 過 JR 東 日 本 鐵 路 範 疇 其 中 舊 車 引 退 活 動(同 一 D 車 輛 工 場 開 放 日)收 益 比 率 都 算 可 觀<--可 能 一 次 舊 車 引 退 活 動/車 輛 工 場 開 放 日(淨)收 益=一 條 偏 遠 在 來 線 全 日 總(淨)收 益. <--甚 至 東 日 本 有 D 在 來 線 都 係 靠 其 他 路 線 的 舊 車 引 退 活 動/車 輛 工 場 開 放 日(淨)收 益 去 維 持.

相 反, 其 他 JR 可 能 真 係 得 東 海(比 較)肯 搞 舊 車 引 退 活 動/車 輛 工 場 開 放 日, 但 肯 定 好 少(現 任 東 海 揸 fit 人 唔 鍾 意 鐵 道 迷), 所 以 小 弟 說 東 海 119 引 退 都 搞 活 動 其 實 就 暗 示 了 現 任 東 海 揸 fit 人 肯 搞 呢 類 活 動 都 可 能 hea 做 居 多(東 海 唔 同 東 日 本: 東 海 靠 新 幹 線 のぞみ 賺 錢, 而 東 日 本 就 百 足 咁 多 爪)

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1 101 系 中 間 卡 廃 車 体.....現 存~
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/blog/2012/01/100-1014-5f30.html

2 高 崎 支 社 余 剰 485 系 お 座 敷 車 の 先 頭 車 2 両 と、48 5系 3000 番 台 中 間 MM 組 合 JR 東 日 本 盛 岡 支 社 新 團 体 列 誔 生;
http://www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1324356643_1.pdf
...最 後 キハ 58/28 在 藉 既 Kenji 同 時 今 夏 引 退

3 常 磐 線 原 ノ 町 駅 近 况....3 抽 仙 台 701 系"轉 藉"勝 田
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/blog/2011/12/post-81ab.html

4 常 磐 線 新 地 駅 跡 地
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/blog/2011/12/post-9b24.html

5 Last 日 本 東 北 鐵 道 火 車 証(限 定 版) 日 本 以 住 好 少 有 Railpass 誇 咁 多 間 鐵 道 會 社
http://www.jr-sendai.com/doc/20120123.pdf

個 人 見 解:
1 估 唔 到 仲 有 已 退 役 鐵 路 車 輛 未 肢 解(除 咗 靜 態 保 存 外)<--從 照 片 中 看 出 車 體 殘 到......
2 485 系 可 塑 性 真 係 高 到 難 以 置 信......不 過 又 益 咗 東 日 本 搞 活 動 賺 錢
3 701 轉 到 勝 田 後 都 唔 知 跑 得 幾 多 路 段(勝 田 基 地 多 數 都 係 交 直 兩 種 受 流 模 式 直 通 用 車 輛--6XX/E6XX系)
4 新 地 駅 睇 個 勢 都 係 高 架 化 就 算...
5 又 一 個 振 興 東 北 經 濟 措 施, 成 效 大 小 就 不 知 道 了.

CRH1