[[太陽報]]啟德單軌列車勢蝕大本

http://the-sun.on.cc/cnt/news/20120131/00407_068.html

估唔到起單軌都咁貴… 走線上有無得再軌改呢？

咁真係不如入電容巴士/混合動力巴士好過...
走線又唔長, 回報率又咁低, 倒不如俾巴士公司開條鐵路接駁線好過....
圍住啟德行一圈又或者開兩條一條serve一半咁...(但睇客量應該都會係一線走天涯好過...)

不 如 就 將 批 思 春 拎 去 做 啓 德 低 運 量 鐵 路 ， SIL 繼 續 用 偉 大 嘅 Mod train 算 啦

中環(香港鐵路站)總站. :#vmv 不 如 就 將 批 思 春 拎 去 做 啓 德 低 運 量 鐵 路 ， SIL 繼 續 用 偉 大 嘅 Mod train 算 啦

i don't want the C train rush into the Victoria Harbour and pollute the ocean

D201 :

中環(香港鐵路站)總站. :#vmv 不 如 就 將 批 思 春 拎 去 做 啓 德 低 運 量 鐵 路 ， SIL 繼 續 用 偉 大 嘅 Mod train 算 啦

i don't want the C train rush into the Victoria Harbour and pollute the ocean

思 春 擺 晒 去 九 龍 東 咪 好 囉 ， 方 便 堆 填

回 正 題 ， 其 實 世 界 無 乜 邊 條 monorail 真 係 賺 錢 ， 下 下 都 用 回 報 率 去 計 ， 根 本 完 全 唔 應 該 起 任 何 monorail system ...

中環(香港鐵路站)總站. :

D201 :

中環(香港鐵路站)總站. :#vmv 不 如 就 將 批 思 春 拎 去 做 啓 德 低 運 量 鐵 路 ， SIL 繼 續 用 偉 大 嘅 Mod train 算 啦

i don't want the C train rush into the Victoria Harbour and pollute the ocean

思 春 擺 晒 去 九 龍 東 咪 好 囉 ， 方 便 堆 填

回 正 題 ， 其 實 世 界 無 乜 邊 條 monorail 真 係 賺 錢 ， 下 下 都 用 回 報 率 去 計 ， 根 本 完 全 唔 應 該 起 任 何 monorail system ...

OT少少:
介唔介意解釋下點解單軌通常賺唔到錢??
因為monorail system通常遊客坐? 定係成本比普通雙軌鐵路高??
Thx

tridentenviro :

中環(香港鐵路站)總站. :

D201 :

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i don't want the C train rush into the Victoria Harbour and pollute the ocean

思 春 擺 晒 去 九 龍 東 咪 好 囉 ， 方 便 堆 填

回 正 題 ， 其 實 世 界 無 乜 邊 條 monorail 真 係 賺 錢 ， 下 下 都 用 回 報 率 去 計 ， 根 本 完 全 唔 應 該 起 任 何 monorail system ...

OT少少:
介唔介意解釋下點解單軌通常賺唔到錢??
因為monorail system通常遊客坐? 定係成本比普通雙軌鐵路高??
Thx

大部份單軌捷運都係不多於四卡的短編組
運能低, 運作成本相對高
爬坡力強,軌道預留空間相對少
實際上因為景觀相對較美觀而多用在觀光上

D201 :

中環(香港鐵路站)總站. :#vmv 不 如 就 將 批 思 春 拎 去 做 啓 德 低 運 量 鐵 路 ， SIL 繼 續 用 偉 大 嘅 Mod train 算 啦

i don't want the C train rush into the Victoria Harbour and pollute the ocean

擺地底就唔會落海啦
雖然擺地底同無起無分別

中環(香港鐵路站)總站. :

D201 :

中環(香港鐵路站)總站. :#vmv 不 如 就 將 批 思 春 拎 去 做 啓 德 低 運 量 鐵 路 ， SIL 繼 續 用 偉 大 嘅 Mod train 算 啦

i don't want the C train rush into the Victoria Harbour and pollute the ocean

思 春 擺 晒 去 九 龍 東 咪 好 囉 ， 方 便 堆 填

回 正 題 ， 其 實 世 界 無 乜 邊 條 monorail 真 係 賺 錢 ， 下 下 都 用 回 報 率 去 計 ， 根 本 完 全 唔 應 該 起 任 何 monorail system ...

講真唔止monorail，差不多所有輕軌盈利能力都係極低，
你剩係睇香港兩條都知，一條靠廣告先至係危危乎咁打過和，另一條開咁耐蝕咁耐

果道有條APM固然係好，但係要選擇啲適當嘅system
如果起APS路面電車，不單止唔駛有架綫柱，又話俾車撞斷電纜，更加唔駛起車站
仲可以隨便俾輪椅板上板落

其實點解唔直接起重鐵. 由麗港城 > 觀塘工業區 > 牛頭角工業區 > 九龍灣工業區> 新碼頭 > 新蒲崗工業區(唔知岩唔岩路??) > 九龍城 > 土瓜灣 > 何文田 或 黃埔 <> 咁去轉乘觀塘綫延綫落油尖旺呢?

依傢PEAK HOUR, 觀塘, 九龍灣站都爆到七彩, 又可以分流唔係轉東鐵綫既乘客去搭工業區既新重鐵去油尖旺.

ThatsWhy..

ThatsWhy :其實點解唔直接起重鐵. 由麗港城 > 觀塘工業區 > 牛頭角工業區 > 九龍灣工業區> 新碼頭 > 新蒲崗工業區(唔知岩唔岩路??) > 九龍城 > 土瓜灣 > 何文田 或 黃埔 <> 咁去轉乘觀塘綫延綫落油尖旺呢?

依傢PEAK HOUR, 觀塘, 九龍灣站都爆到七彩, 又可以分流唔係轉東鐵綫既乘客去搭工業區既新重鐵去油尖旺.

ThatsWhy..

因為我們旳政府十分短視,見步行步。唔死人唔做野

ThatsWhy :其實點解唔直接起重鐵. 由麗港城 > 觀塘工業區 > 牛頭角工業區 > 九龍灣工業區> 新碼頭 > 新蒲崗工業區(唔知岩唔岩路??) > 九龍城 > 土瓜灣 > 何文田 或 黃埔 <> 咁去轉乘觀塘綫延綫落油尖旺呢?

依傢PEAK HOUR, 觀塘, 九龍灣站都爆到七彩, 又可以分流唔係轉東鐵綫既乘客去搭工業區既新重鐵去油尖旺.

ThatsWhy..

乜個城市仲有空間可以承受咁多人口同基建咩
The city is dying, you know?

MM@! :

ThatsWhy :其實點解唔直接起重鐵. 由麗港城 > 觀塘工業區 > 牛頭角工業區 > 九龍灣工業區> 新碼頭 > 新蒲崗工業區(唔知岩唔岩路??) > 九龍城 > 土瓜灣 > 何文田 或 黃埔 <> 咁去轉乘觀塘綫延綫落油尖旺呢?

依傢PEAK HOUR, 觀塘, 九龍灣站都爆到七彩, 又可以分流唔係轉東鐵綫既乘客去搭工業區既新重鐵去油尖旺.

ThatsWhy..

乜個城市仲有空間可以承受咁多人口同基建咩
The city is dying, you know?

你呢句說話真係型!! 但同樣地呢個的確係香港既可悲. 香港政府所有野都係發生左先諗, 跟住要諗幾年, 跟住再做又要做幾年. =.="

講番個主題先, 其實我既想法係, 荃灣綫有東涌綫幫佢做分流過海, 但係油尖旺同轉去九龍東都可以頂爆晒荃灣綫. 依傢九龍東除左過海, 仲有埋將軍澳, 同埋轉型中既觀塘/牛頭角/九龍灣工業區. 依傢D大型寫字樓下下都六七十層, 人數不比之前工廈時少. 仲有既就係, 觀塘綫天生有個九龍塘轉車站. 所以觀塘綫跟本就需要一條分流既支綫協助.

既然政府起呢個時候仲話要大力九龍東, 咁九龍東點解仲會起埋晒D華而不實既單軌呢? 抄下馬鐵咁用4卡車行都好丫. (我QUOTE番我諗出黎果個行車路綫)
由 藍田 <> 麗港城 > 觀塘工業區 > 牛頭角工業區 > 九龍灣工業區> 新碼頭 > 新蒲崗工業區(唔知岩唔岩路??) > 九龍城 > 土瓜灣 > 何文田 / 黃埔 <> 新觀塘延綫.

大家試想想, 依傢由將軍澳出旺角, 搭巴士仲快過搭地鐵. 調番轉, 油尖旺去觀塘, 行機隧既巴士又係快過地鐵. 都未計九龍東既乘客要搭全程觀塘綫同半條荃灣綫先轉到西鐵同東涌綫. 邊有咁笨既設計架, 合併左咁耐唔通都仲唔諗下??

諗諗下, 上面個想法可能可以同沙中綫接軌添喎. 如果唔係既話, 觀塘綫要負責九龍塘同鑽石山兩個轉車站就真係玩完. The city is dying. =.="

ThatsWhy..

ThatsWhy :

MM@! :

ThatsWhy :其實點解唔直接起重鐵. 由麗港城 > 觀塘工業區 > 牛頭角工業區 > 九龍灣工業區> 新碼頭 > 新蒲崗工業區(唔知岩唔岩路??) > 九龍城 > 土瓜灣 > 何文田 或 黃埔 <> 咁去轉乘觀塘綫延綫落油尖旺呢?

依傢PEAK HOUR, 觀塘, 九龍灣站都爆到七彩, 又可以分流唔係轉東鐵綫既乘客去搭工業區既新重鐵去油尖旺.

ThatsWhy..

乜個城市仲有空間可以承受咁多人口同基建咩
The city is dying, you know?

你呢句說話真係型!! 但同樣地呢個的確係香港既可悲. 香港政府所有野都係發生左先諗, 跟住要諗幾年, 跟住再做又要做幾年. =.="

講番個主題先, 其實我既想法係, 荃灣綫有東涌綫幫佢做分流過海, 但係油尖旺同轉去九龍東都可以頂爆晒荃灣綫. 依傢九龍東除左過海, 仲有埋將軍澳, 同埋轉型中既觀塘/牛頭角/九龍灣工業區. 依傢D大型寫字樓下下都六七十層, 人數不比之前工廈時少. 仲有既就係, 觀塘綫天生有個九龍塘轉車站. 所以觀塘綫跟本就需要一條分流既支綫協助.

既然政府起呢個時候仲話要大力九龍東, 咁九龍東點解仲會起埋晒D華而不實既單軌呢? 抄下馬鐵咁用4卡車行都好丫. (我QUOTE番我諗出黎果個行車路綫)
由 藍田 <> 麗港城 > 觀塘工業區 > 牛頭角工業區 > 九龍灣工業區> 新碼頭 > 新蒲崗工業區(唔知岩唔岩路??) > 九龍城 > 土瓜灣 > 何文田 / 黃埔 <> 新觀塘延綫.

大家試想想, 依傢由將軍澳出旺角, 搭巴士仲快過搭地鐵. 調番轉, 油尖旺去觀塘, 行機隧既巴士又係快過地鐵. 都未計九龍東既乘客要搭全程觀塘綫同半條荃灣綫先轉到西鐵同東涌綫. 邊有咁笨既設計架, 合併左咁耐唔通都仲唔諗下??

諗諗下, 上面個想法可能可以同沙中綫接軌添喎. 如果唔係既話, 觀塘綫要負責九龍塘同鑽石山兩個轉車站就真係玩完. The city is dying. =.="

ThatsWhy..

其實如果講到沙中線落成，果時就應該冇問題
因為有東鐵過海段做分流