亞視黎既喂 :
e500 殼b9 已經停左產

KV5952 :

亞視黎既喂 :
e500 殼b9 已經停左產

E500殼 同B9底都未停產 只係咁搭貴D冇人買姐

6862584 :http://www.youtube.com/watch?v=KzQ_QypaVy0
係喎,上大斜keep住60幾都係得把聲昨喎.得果60幾,人地B9豬扒tune下即刻有70啦

AVBWU@92 :

JN568@80K :請問99/299適唔適合用E400? 99架AA都差唔多退役!

E400買來應該主力用來隧道線如110,117,606,690,692
節省隧道費

其他線方面,我諗到46合用,因46用ASB/AAU好似太細架,用ASV又太大架,
而如果可以行到276就正啦

ThatsWhy :

AVBWU@92 :

JN568@80K :請問99/299適唔適合用E400? 99架AA都差唔多退役!

E400買來應該主力用來隧道線如110,117,606,690,692
節省隧道費

其他線方面,我諗到46合用,因46用ASB/AAU好似太細架,用ASV又太大架,
而如果可以行到276就正啦

完全贊成, 睇下佢單層代雙層就知. 入大欖果D轉都轉唔切, 市區線就幾少人都用扒.

所以E400正常可以代隧道線同大欖269M既ATS, 將ATS換番出市區比64K, 92之類既線取代ADS.

但係點講都好, 九巴都唔會起午夜夢迴既時候, 諗起佢期下有條10號線, 用ASB搞到婆婆公公無位坐, 都無諗住換番D雙層車落去.

ThatsWhy..

MP7697 :

ThatsWhy :

AVBWU@92 :

JN568@80K :請問99/299適唔適合用E400? 99架AA都差唔多退役!

E400買來應該主力用來隧道線如110,117,606,690,692
節省隧道費

其他線方面,我諗到46合用,因46用ASB/AAU好似太細架,用ASV又太大架,
而如果可以行到276就正啦

完全贊成, 睇下佢單層代雙層就知. 入大欖果D轉都轉唔切, 市區線就幾少人都用扒.

所以E400正常可以代隧道線同大欖269M既ATS, 將ATS換番出市區比64K, 92之類既線取代ADS.

但係點講都好, 九巴都唔會起午夜夢迴既時候, 諗起佢期下有條10號線, 用ASB搞到婆婆公公無位坐, 都無諗住換番D雙層車落去.

ThatsWhy..

換雙層，E400 都無用嫁喇，d 公公婆婆都唔會上上層 …，10 既客又以老人家為多
換 ADS / ATS / ASV 可能好少少既

ThatsWhy :

AVBWU@92 :

JN568@80K :請問99/299適唔適合用E400? 99架AA都差唔多退役!

E400買來應該主力用來隧道線如110,117,606,690,692
節省隧道費

其他線方面,我諗到46合用,因46用ASB/AAU好似太細架,用ASV又太大架,
而如果可以行到276就正啦

完全贊成, 睇下佢單層代雙層就知. 入大欖果D轉都轉唔切, 市區線就幾少人都用扒.

所以E400正常可以代隧道線同大欖269M既ATS, 將ATS換番出市區比64K, 92之類既線取代ADS.

但係點講都好, 九巴都唔會起午夜夢迴既時候, 諗起佢期下有條10號線, 用ASB搞到婆婆公公無位坐, 都無諗住換番D雙層車落去.

ThatsWhy..

AVBWU@92 :

ThatsWhy :

AVBWU@92 :

JN568@80K :請問99/299適唔適合用E400? 99架AA都差唔多退役!

E400買來應該主力用來隧道線如110,117,606,690,692
節省隧道費

其他線方面,我諗到46合用,因46用ASB/AAU好似太細架,用ASV又太大架,
而如果可以行到276就正啦

完全贊成, 睇下佢單層代雙層就知. 入大欖果D轉都轉唔切, 市區線就幾少人都用扒.

所以E400正常可以代隧道線同大欖269M既ATS, 將ATS換番出市區比64K, 92之類既線取代ADS.

但係點講都好, 九巴都唔會起午夜夢迴既時候, 諗起佢期下有條10號線, 用ASB搞到婆婆公公無位坐, 都無諗住換番D雙層車落去.

ThatsWhy..

兩軸雙層行大欖隧道冇着數，加上269M客量唔差，未駛用到E400

紅隧，東隧，西隧用兩軸雙層有得慳隧道費，所以點解兩架都行606

ThatsWhy :如果九巴咁鍾意用短金代11米白板既話, 就入多D好過買單層啦. 單層真係好睇唔好用. 12米又長得滯, 10米又唔夠載. =.="
睇下城巴幾進取.

ThatsWhy..

CRH1 :
底 綫 部 份 載 荷 標 準 小 弟 參 考 MB-ACTROS 4X2 拖 頭

---

講 返 城 巴: 其 實 城 巴 可 以 考 慮 入 11.3 米 E500(單 門)去 用 響 非 專 利 服 務 代 替 1xx~2xx, 車 隊 編 號(仲 有 車 牌)可 以「頂no.」(車 牌 就 舊 車 退 役 後 套 響 新 車 度), 唔 駛 又 開 新 no.{但 當 中 部 份 係 開 頂 車(替190~192,205,221)}

CRH1

poohleonlo :

CRH1 :
底 綫 部 份 載 荷 標 準 小 弟 參 考 MB-ACTROS 4X2 拖 頭

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講 返 城 巴: 其 實 城 巴 可 以 考 慮 入 11.3 米 E500(單 門)去 用 響 非 專 利 服 務 代 替 1xx~2xx, 車 隊 編 號(仲 有 車 牌)可 以「頂no.」(車 牌 就 舊 車 退 役 後 套 響 新 車 度), 唔 駛 又 開 新 no.{但 當 中 部 份 係 開 頂 車(替190~192,205,221)}

CRH1

囉D新ge E500去開頂 有D浪費bo~~

開4頭豪ge頂好過啦~~

CRH1 :

ThatsWhy :如果九巴咁鍾意用短金代11米白板既話, 就入多D好過買單層啦. 單層真係好睇唔好用. 12米又長得滯, 10米又唔夠載. =.="
睇下城巴幾進取.

ThatsWhy..

12 米 中 擔 車 響 九 巴 嘅 用 法 係 轉 向 能 力 同 11 米 奧 林 比 安 無 異, 好 過 11 米 巨 龍
轉 向 能 力 上 感 覺 長 得 滯 嘅 估 計 得 AVBWU: 12 米 尾 擔 車+中 軸「不 能」轉 向
用 短 金 D 日 薪 車 長 實 未 必 鍾 意: 少 一 截 薪 金..

相 反, 九 巴 最 終 都 只 會 大 量 入 12 米 車: 特 別 係 12 米 中 擔 車--用 AD/AV 掛 牌 的 用 12 米 中 擔 車 都 唔 會 有 好 大 問 題
無 奈: 而 家 運 豬 署 太 冇 GUTS--大 可 以 用 貨 櫃 車 拖 頭 嘅 設 計 標 準 去 套 到 巴 士 度---把 兩 軸 巴 士 重 量 限 制 容 許 最 大 18000kgs(使 用 普 通 齒 輪 驅 動 軸)同 20000kgs(使 用 恆 星 齒 輪 驅 動 驅 動 軸)<--那 麼 富 豪 大 可 以 將 香 港 版 B9TL-RFS 4X2 配 上 恆 星 齒 輪 驅 動 驅 動 軸, 並 製 成10800 毫 米 長 度(裝 上Wright EGII 車 身 後 長 度 為 11000 毫 米), 車 輪 裝 配 鋁 合 金 輪 圈+驅 動 軸 學 深 圳 批 比 亞 迪 K9 咁 用 肥 仔 胎 的 話 就 剛 剛 做 到 最 大 20000kgs 載 荷. 而 且 又 有 足 夠 空 間 裝 九 巴 嘅 直 梯--而 家 AVBWS 得 10.6 米, 裝 唔 到 直 梯.

底 綫 部 份 載 荷 標 準 小 弟 參 考 MB-ACTROS 4X2 拖 頭

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講 返 城 巴: 其 實 城 巴 可 以 考 慮 入 11.3 米 E500(單 門)去 用 響 非 專 利 服 務 代 替 1xx~2xx, 車 隊 編 號(仲 有 車 牌)可 以「頂no.」(車 牌 就 舊 車 退 役 後 套 響 新 車 度), 唔 駛 又 開 新 no.{但 當 中 部 份 係 開 頂 車(替190~192,205,221)}

CRH1

KAIXFAI :其實……
香港多山路，
而個人覺得(係個人)Dennis既車上斜好過volvo既車- -
就好似80m/81k咁，
有ASV同ATS，
如果有得選擇都會選舉ATS，
一來夠穩定(ASV轉波果下……)
二來上斜夠力……
而今次九巴入E400，
大多數應該都係為左代替ADS/AA……
299同99，又係走山路，
應該用Dennis車好過volvo車，
所以個人認為入E400好過入短B9……

(我是新來的，所以可能講錯野，請見諒……)
以上，個人意見