ck38 :不過之前提到既45/46合併，其實於觀塘延線起好後，有助於取代212
之前我提到，為配合40改特快，42改去荃灣取代九龍城服務
上面又提到，改41去荃灣做荃葵<>紅土
當然，改晒兩條線一定俾青衣插死
但其實青衣客唔多的話，我都諗過可以考慮改一條做荃葵<>九龍城+紅土
就好似你上面講既路線
用30X改我就唔建議，因為30X算係條屋村線，主打荃威+荃灣市出九龍，但我認為佢九龍段可考慮縮去佐敦（甚至旺角）
九龍城+紅土我始終認為要搵另一條線去做，所以可以考慮用41改，做荃葵<>九龍城+紅土（42則唔改）
當然仲有其他野要配合，例如45加車、加42A/44轉乘等等
45/46 合併??
如果 41 執走左既話 基本上 45 巳經無得執
45/46 可以點合併呢? 收費亦係另一問題
其實荃灣個邊仲有條線可以用 個條叫 234x 客量就一般
如果可以搞到個 30x 234x 互相轉乘 而地區亦接受
咁就唔需要打 41 42 主義
大約可以咁做 30x 照之前講 經 葵涌 長沙灣道 界限街/太子道 土瓜灣 黃埔
234x 就改為 經荃景圍 大涌道 荃灣路 西九龍走廊 彌敦道
只係麗城個邊唔會 因為多個轉乘去 九龍城同土瓜灣 而肯咁改線
順手回應埋隔離區既區議員書面回應( http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-667330-18-1.html )
1. 249x 除左個別班次 其他班次客量都偏低 唔減班都執到 仲想加班...
2. E32 要全日繞經晒 楓樹窩路 同 青康路 唔容易
因為人地東涌個邊唔會肯係青衣遊街
3. 948 肯大幅延長服務時間係好既開始 但早到 1615 就開.... 早成咁....
不如延遲一個鐘開 1715 尾車延遲多一個鐘開 2200
同時 948x 再加兩班 相信再吸納緊部份原 948 既客走
可以研究 係唔影響尾站登車既情況 拉疏部分班次
令 948 長安開出既服務時間最少向後伸延 5 分鐘
4. 唔睇好呢條41 相信遲早俾人陰乾
5. 只要早上42A 有長康開出班次 43c根本作用有限
6. 如果葵盛肯俾37 兜過去葵涌村 有得縮33A 我覺得九記都會肯
7. 只能怪九記唔識把握 40P加班良機去斬條35S 而家40P朝早都加到夠晒車 仲邊會肯俾你cut 35s
935 都一樣啦 唔識把握機會 蘇州過後...
8.其實九記成日都用大窩口做擋箭牌唔搞特別班飛荃灣葵涌
咁折衷做法 過大窩口站後 快線上天橋 沿路不停站至畢架山花園 我諗都快到五分鐘
至於 40 我唔贊成行沙咀道 始終沙咀道燈多車多易塞車
9. 不如加價加到同N241一樣 總站就改擺旺角火車站
然後飛西九龍走廊 停一停美孚再走人 用車數不變 只係拉疏班次 30分一班
咁九記成本不變先 但用出旺角作條件 一年內客量無起息 就無藉口唔俾cut
