§※寂寞之子※§ :其實如果cut 43C..不如順手將41A轉特快
241X青衣<特快>尖沙咀
44延長至青衣碼頭<>佐敦 (大前提青衣邨同旺角有分段.一係241X做埋旺角但會變左對面海2X果隻假特快)

41特快兜葵芳換取降價,,我相信呢到多1個站..個客源幾乎係成個青衣既總和~

我都講過 44P 係青衣碼頭係無乜人坐
拉 44 去青衣碼頭就條 41A 改特快 分分鐘係絆腳石

既然 43c 都叫取消 41又叫改路 就用佢地兩個搞青尖特快巳經得

41 兜葵芳何以見得會多客?
咁行就減埋價 青衣都吸引唔到人坐

JRFANS :

HF3204 :長康多咗條坑出嚟，現時嚟講應該做 243P + 43A 早繁用
243P 唔多講
43A 早繁就因為解決康順樓站朝早排隊埋站問題，同埋等長康班客 miss 咗 43 就唔洗狗衝到 43A 個站 (尤其是康順樓站喺行人過路設施工程完成後搬前咗)...
學生客行少 d 都係好處

當然遲 d 開到青衣機場線或者青衣跑狗線就另論

如果遲 d 開到青衣機場線或者青衣跑狗線,都仲有長青41果條坑用

43c 走左既話 我都支持拉 243P 去長康
只係美景個邊肯唔肯放條線

但 43A 兜入去就應該唔會

青衣機場線同跑狗線?? 唔見得會開
就算開 總站都係擺青機機會最大

GTA :
其實青康路來往荔景 要靠既係綠小 405
而唔係 42

只係 405 而家做得非常差
疏都唔止 班次仲要無晒譜
根本我想坐佢都唔敢 因為唔知幾耐先有車

試過見有部 405 由青康路搞住荔景牌行 當時部車無客
去到美景突然係迴旋處調頭 上返長青個時 睇住司機即時搞做暫停服務牌
真係唔知佢想點

講真我日日行過都唔見佢有車出..半年內見到..5隻手指數得哂
頂盡得幾個客架la.. 仲要係快線走..個司機連望下有冇人係巴士站捷車都冇..
我有個FD話去荔景..都係叫佢搭番42算貴就貴..等條405都唔知幾時先有車!!

GTA :

§※寂寞之子※§ :其實如果cut 43C..不如順手將41A轉特快
241X青衣<特快>尖沙咀
44延長至青衣碼頭<>佐敦 (大前提青衣邨同旺角有分段.一係241X做埋旺角但會變左對面海2X果隻假特快)

41特快兜葵芳換取降價,,我相信呢到多1個站..個客源幾乎係成個青衣既總和~

我都講過 44P 係青衣碼頭係無乜人坐
拉 44 去青衣碼頭就條 41A 改特快 分分鐘係絆腳石

既然 43c 都叫取消 41又叫改路 就用佢地兩個搞青尖特快巳經得

41 兜葵芳何以見得會多客?
咁行就減埋價 青衣都吸引唔到人坐

44要拉係就番九龍總站延長左而要成條線加價既考量..
相信九巴都唔會咁好死..優惠油麻地/佐敦既人比旺角價番青衣..頂多好似52X咁中途分段做番延長前同一個價
就算好似5仔咁一出總站分段咁做唔係唔得..青衣邨總站上車咪要比貴左..所以咪要拉出去!!
然後旺角入青衣/青衣邨出九龍做番原本個價位分段

41 其實係現階段,兩邊都唔近港鐵站.. 就算佢兜..好多客都係焗住搭
所以我覺得客量唔會增加好多.. 加上就算做旺角<>青衣特快..以呢個班次好難同42A,44車海打..仲要收咁貴~
但葵芳同埋附近既大連排..除左紅小去程就冇車..而紅小客量又咁高~
潛在客源應該唔細!!
起碼好過青衣此終純住..紅磡既工商區位又唔係大..係度搞特快係用小D車..但做唔起lo~

GTA :

§※寂寞之子※§ :其實如果cut 43C..不如順手將41A轉特快
241X青衣<特快>尖沙咀
44延長至青衣碼頭<>佐敦 (大前提青衣邨同旺角有分段.一係241X做埋旺角但會變左對面海2X果隻假特快)

41特快兜葵芳換取降價,,我相信呢到多1個站..個客源幾乎係成個青衣既總和~

我都講過 44P 係青衣碼頭係無乜人坐
拉 44 去青衣碼頭就條 41A 改特快 分分鐘係絆腳石

既然 43c 都叫取消 41又叫改路 就用佢地兩個搞青尖特快巳經得

41 兜葵芳何以見得會多客?
咁行就減埋價 青衣都吸引唔到人坐

JRFANS :

HF3204 :長康多咗條坑出嚟，現時嚟講應該做 243P + 43A 早繁用
243P 唔多講
43A 早繁就因為解決康順樓站朝早排隊埋站問題，同埋等長康班客 miss 咗 43 就唔洗狗衝到 43A 個站 (尤其是康順樓站喺行人過路設施工程完成後搬前咗)...
學生客行少 d 都係好處

當然遲 d 開到青衣機場線或者青衣跑狗線就另論

如果遲 d 開到青衣機場線或者青衣跑狗線,都仲有長青41果條坑用

43c 走左既話 我都支持拉 243P 去長康
只係美景個邊肯唔肯放條線

但 43A 兜入去就應該唔會

青衣機場線同跑狗線?? 唔見得會開
就算開 總站都係擺青機機會最大

拉條61m/57m入黎青衣放係長青又點睇呢

4.17Trident.ASB~* :

AVD1 :930 方面,
我只係話過將 930A 而已, 930 就算吧啦, 坐 39M 轉地鐵好過

不過話逆走行荃景圍天橋 o既話, 呢個都可能係可取,
可惜荃威花園個邊一帶 o既荃景圍都係單向,
除非你起港安醫院個位 (即 NR30 個站) 做總站 (街邊總站)
否則肯定要經同一路段 (即安賢街) 兩次

如果930A係經沙咀道直上荃景圍天橋,行荃威花園之後再經安賢街落荃景圍天橋都唔需要行安賢街兩次
就算擺荃威花園做總站,落荃景圍天橋亦只係行安賢街一次

問題所在就係
1. 條線而家建議愉景新城做總站
2. 肯定要經愉景新城, 否則成件事就免談 ~

所以
1. 擺荃威花園做總站,落荃景圍天橋亦只係行安賢街一次 絕對冇可能發生
2. 經沙咀道直上荃景圍天橋 條線搬左去愉景新城做總站, 如果經青山公路去沙咀道再上荃威即係又經愉景 ? 遊花園嗎 ? 唔可行

所以結論就係如果死要起愉景做總站加上荃威的話, 安賢街要行兩次係冇得避免 ~

ck38 :

AVD1 :930 方面,
我只係話過將 930A 而已, 930 就算吧啦, 坐 39M 轉地鐵好過

不過話逆走行荃景圍天橋 o既話, 呢個都可能係可取,
可惜荃威花園個邊一帶 o既荃景圍都係單向,
除非你起港安醫院個位 (即 NR30 個站) 做總站 (街邊總站)
否則肯定要經同一路段 (即安賢街) 兩次

我都只係講930A
好似930A咁得兩班車，如你所講中途起載都無問題，依家930A延長灣仔咪一樣係中途起載
如果硬要俾個總站佢，而有版友話荃威無位，先至選行逆走
而回程如果唔想重覆路線，可行天橋先荃威後荃灣中心

至於930，我就覺得無太大必要拉去，真係純粹為左一程車
荃灣上車４個字都未必到新都會，荃威起碼半個鐘，講緊係非繁時，仲要15min先一班車，仲要成$16，仲要灣仔都唔到，真係坐39M 轉地鐵好過
（其實愉景都無必要去）

AVD1 :隔離板板友已經就 42 繞經荃灣作出建議,
但係我認為咁的話將會大幅更加 42 行車時間, 根本係冇可能 ~

不過佢相應作出 o既條件改動就係
40 經荔景 (行楊屋道, 葵福道, 荔景, 美孚, 上龍翔道 ... 跟 RDP)
42 就會行紅北橋, 荃灣, 青山公路, 葵涌道, 美孚, 原線

不過對於 40 一上荔景, 對荃灣黎講吸引力即時冇哂, 我唔會同意咁改 ...

如果42改由青衣開經荃灣+大連排出九龍，仲要係行原線（經深水埗）去東九，根本入青衣就多餘
42C行龍翔道特快都俾人話經石梨慢/兜
42咁改，由長青上43去葵興仲快過佢，入青衣係咪多餘？

而40上荔景，我亦認為係不必要囉

AVD1 :反而我諗緊有冇辦法可以將荃灣區搵條路線拉去九龍城算數,
我都有諗過因為 30X/234X 同疊呢個問題
將 30X 走線掉走離開彌敦道, 改以類似 12A 咁樣行法,
但係荃景圍方面肯定反對, 234X 加車一倍都未必食哂 30X 班客 (同一路線 212 肯定都要加車) ~

但我只係想講呢個建議都算係難得一見，　
如果今次被 BAN，我諗真係要等到將荃線先有機會實現 ~

先唔好講30X 掉離彌敦道問題
我認為九龍城呢個位唔係搵條荃灣區路線拉去就得，因為佢仲有葵涌客，拉30X係兩邊都不討好

如果係有心拉上荃威花園的話,
基本上繁時線有冇總站根本冇咩所謂, 得個兩班車
至於你話愉景新城做總站方面我諗反對聲音唔大, 即係意味 930/930A 延長方案應該會好易過,
基於呢個原因, 加我岩岩講個個 post, 所以行橋方案真係好低 ~

至於 40 要上荔景原因係因為該板友建議中已經起荔景拎走左 42, 唯有搵 40 去代替,
但基本上我成個建議都係反對, 冇咩必要無啦啦拉 42 落水,
同埋我自己認為一拉 40 上去荔景, 對荃灣黎講吸引力差唔多等如 0 ~

§※寂寞之子※§ :

GTA :

§※寂寞之子※§ :其實如果cut 43C..不如順手將41A轉特快
241X青衣<特快>尖沙咀
44延長至青衣碼頭<>佐敦 (大前提青衣邨同旺角有分段.一係241X做埋旺角但會變左對面海2X果隻假特快)

41特快兜葵芳換取降價,,我相信呢到多1個站..個客源幾乎係成個青衣既總和~

我都講過 44P 係青衣碼頭係無乜人坐
拉 44 去青衣碼頭就條 41A 改特快 分分鐘係絆腳石

既然 43c 都叫取消 41又叫改路 就用佢地兩個搞青尖特快巳經得

41 兜葵芳何以見得會多客?
咁行就減埋價 青衣都吸引唔到人坐

44要拉係就番九龍總站延長左而要成條線加價既考量..
相信九巴都唔會咁好死..優惠油麻地/佐敦既人比旺角價番青衣..頂多好似52X咁中途分段做番延長前同一個價
就算好似5仔咁一出總站分段咁做唔係唔得..青衣邨總站上車咪要比貴左..所以咪要拉出去!!
然後旺角入青衣/青衣邨出九龍做番原本個價位分段

41 其實係現階段,兩邊都唔近港鐵站.. 就算佢兜..好多客都係焗住搭
所以我覺得客量唔會增加好多.. 加上就算做旺角<>青衣特快..以呢個班次好難同42A,44車海打..仲要收咁貴~
但葵芳同埋附近既大連排..除左紅小去程就冇車..而紅小客量又咁高~
潛在客源應該唔細!!
起碼好過青衣此終純住..紅磡既工商區位又唔係大..係度搞特快係用小D車..但做唔起lo~

所以 直接用 41A 黎改 青尖特快
結果青衣呢邊又話要 44 拉去青衣碼頭
另一邊九龍又要拉落佐敦 你都識講價錢係問題
加上 44 本身收得比同級路線都平
拉長路線幾難唔加價
最多都係好似 33A 之類俾個優惠價你轉車落佐敦就算
加埋我上面講到青衣碼頭就算平都唔 buy 44P 出西九
結果淨係青衣自己圍內講唔掂數既機會都大

41 如果真係咁多人焗搭 客量應該唔係咁
青衣去九龍城 多數人都係有直車唔坐會去轉車
青衣至旺角特快 我都講左好多次話無乜前途 唔再多講
兜葵芳既話? 咁本身都話青衣唔多人 你仲拉條線兜葵芳做乜?
真係兜完成個青衣都係載空氣 仲衰過而家喎

況且葵芳個邊唔見得好做 一大條荃灣線 再加埋紅小
根本仲唔好做

JRFANS :拉條61m/57m入黎青衣放係長青又點睇呢

用意何在?

JRFANS :拉條61m/57m入黎青衣放係長青又點睇呢

用意何在?

反正57M客唔多而且68A又唔經長康果邊同埋山上無屯門線,打算拉條線入黎睇下可唔可以增加返客源啫
純亂講MODE

GTA :

§※寂寞之子※§ :

GTA :

§※寂寞之子※§ :其實如果cut 43C..不如順手將41A轉特快
241X青衣<特快>尖沙咀
44延長至青衣碼頭<>佐敦 (大前提青衣邨同旺角有分段.一係241X做埋旺角但會變左對面海2X果隻假特快)

41特快兜葵芳換取降價,,我相信呢到多1個站..個客源幾乎係成個青衣既總和~

我都講過 44P 係青衣碼頭係無乜人坐
拉 44 去青衣碼頭就條 41A 改特快 分分鐘係絆腳石

既然 43c 都叫取消 41又叫改路 就用佢地兩個搞青尖特快巳經得

41 兜葵芳何以見得會多客?
咁行就減埋價 青衣都吸引唔到人坐

44要拉係就番九龍總站延長左而要成條線加價既考量..
相信九巴都唔會咁好死..優惠油麻地/佐敦既人比旺角價番青衣..頂多好似52X咁中途分段做番延長前同一個價
就算好似5仔咁一出總站分段咁做唔係唔得..青衣邨總站上車咪要比貴左..所以咪要拉出去!!
然後旺角入青衣/青衣邨出九龍做番原本個價位分段

41 其實係現階段,兩邊都唔近港鐵站.. 就算佢兜..好多客都係焗住搭
所以我覺得客量唔會增加好多.. 加上就算做旺角<>青衣特快..以呢個班次好難同42A,44車海打..仲要收咁貴~
但葵芳同埋附近既大連排..除左紅小去程就冇車..而紅小客量又咁高~
潛在客源應該唔細!!
起碼好過青衣此終純住..紅磡既工商區位又唔係大..係度搞特快係用小D車..但做唔起lo~

所以 直接用 41A 黎改 青尖特快
結果青衣呢邊又話要 44 拉去青衣碼頭
另一邊九龍又要拉落佐敦 你都識講價錢係問題
加上 44 本身收得比同級路線都平
拉長路線幾難唔加價
最多都係好似 33A 之類俾個優惠價你轉車落佐敦就算
加埋我上面講到青衣碼頭就算平都唔 buy 44P 出西九
結果淨係青衣自己圍內講唔掂數既機會都大

41 如果真係咁多人焗搭 客量應該唔係咁
青衣去九龍城 多數人都係有直車唔坐會去轉車
青衣至旺角特快 我都講左好多次話無乜前途 唔再多講
兜葵芳既話? 咁本身都話青衣唔多人 你仲拉條線兜葵芳做乜?
真係兜完成個青衣都係載空氣 仲衰過而家喎

況且葵芳個邊唔見得好做 一大條荃灣線 再加埋紅小
根本仲唔好做

但如果就咁加轉乘落油麻地既話會唔會比人ban..
新44係青衣邨同旺角做番分段.. 而佐敦油麻地番收較高價去平衡番~
擺碼頭係唔想青衣邨總站班客要比貴左出旺角姐.. 姐係拎黎擺!! 青衣邨總站就可以出分段收費

41係轉車既多數係青衣南..但本身兩邊都係純住宅黎..根本唔會有大客源~

但葵芳去愛民冇紅van ..而41係愛民入青衣既客都伺主要比例..
即使紅磡/土瓜灣有紅van但繁時排哂長龍...而且回程要上荃灣轉車好唔方便..收費亦貴~

地鐵呢3個區都冇..要好遠先駁到地鐵..葵芳特快直落既話..基本上唔會慢過搭鐵..

JRFANS :反正57M客唔多而且68A又唔經長康果邊同埋山上無屯門線,打算拉條線入黎睇下可唔可以增加返客源啫
純亂講MODE

IVE有好多學生住屯元天..繁時特班唔去荔景改入黎美景試下客係可以 ..但全日真係需要性不大~

§※寂寞之子※§ :但葵芳去愛民冇紅van ..

行去何文田廣場咪有，15 分鐘到葵芳

§※寂寞之子※§ :
IVE有好多學生住屯元天..繁時特班唔去荔景改入黎美景試下客係可以 ..但全日真係需要性不大~

但係站起九記角度黎睇,
本來可以多一批葵芳 <> 青衣客,
而家因為呢班特班小左,
你係九記你會唔會做 ?

MAN A51 :

§※寂寞之子※§ :但葵芳去愛民冇紅van ..

行去何文田廣場咪有，15 分鐘到葵芳

好似只係上下繁先有?

nathannc :

MAN A51 :

§※寂寞之子※§ :但葵芳去愛民冇紅van ..

行去何文田廣場咪有，15 分鐘到葵芳

好似只係上下繁先有?

如果照呢道睇就係 ~
http://www.16seats.net/chi/rmb/r_kn41.html

AVD1 :

§※寂寞之子※§ :
IVE有好多學生住屯元天..繁時特班唔去荔景改入黎美景試下客係可以 ..但全日真係需要性不大~

但係站起九記角度黎睇,
本來可以多一批葵芳 <> 青衣客,
而家因為呢班特班小左,
你係九記你會唔會做 ?

邊個會得閒同你係葵芳搭巴士入青衣 IVE ...
88D 快靚正 .. 仲同你搭巴士慢慢碌 ?

§※寂寞之子※§ :但如果就咁加轉乘落油麻地既話會唔會比人ban..
新44係青衣邨同旺角做番分段.. 而佐敦油麻地番收較高價去平衡番~
擺碼頭係唔想青衣邨總站班客要比貴左出旺角姐.. 姐係拎黎擺!! 青衣邨總站就可以出分段收費

41係轉車既多數係青衣南..但本身兩邊都係純住宅黎..根本唔會有大客源~

但葵芳去愛民冇紅van ..而41係愛民入青衣既客都伺主要比例..
即使紅磡/土瓜灣有紅van但繁時排哂長龍...而且回程要上荃灣轉車好唔方便..收費亦貴~

地鐵呢3個區都冇..要好遠先駁到地鐵..葵芳特快直落既話..基本上唔會慢過搭鐵..

問題係青衣村而家要去油麻地 佐敦 巴士只係得 41A
你青衣村加左個分段 就巳經平衡唔返
你只係一廂情願係乘客角度出發係無意思
同埋講左好多次青衣碼頭一帶班人普遍係寧貴都唔會坐 44P
所以 路線方面 居民會ban 你
收費方面 到九記唔肯過你

41 係山下面係有人上車
但究竟有幾多個會坐到愛民打後?
一來巳經車疏 仲要有排兜....

你都識講無大客源來往兩地 咁仲勉強留黎做乜?
仲話無客要走去兜葵芳 不如你索性踢條線出葵芳 青衣都唔駛入啦
不過呢 你講到無紅 van 所以會好多人坐
但睇埋其他板友引用既資料
巳經好清楚答左你有無得做
有既話 紅van 一早黎同你全日 好似觀荃咁啦

GX7271 :

AVD1 :

§※寂寞之子※§ :
IVE有好多學生住屯元天..繁時特班唔去荔景改入黎美景試下客係可以 ..但全日真係需要性不大~

但係站起九記角度黎睇,
本來可以多一批葵芳 <> 青衣客,
而家因為呢班特班小左,
你係九記你會唔會做 ?

邊個會得閒同你係葵芳搭巴士入青衣 IVE ...
88D 快靚正 .. 仲同你搭巴士慢慢碌 ?

我諗應該葵涌道轉 43A 最方便
時間就唔差得幾多

AVD1 :

ck38 :

AVD1 :隔離板板友已經就 42 繞經荃灣作出建議,
但係我認為咁的話將會大幅更加 42 行車時間, 根本係冇可能 ~

不過佢相應作出 o既條件改動就係
40 經荔景 (行楊屋道, 葵福道, 荔景, 美孚, 上龍翔道 ... 跟 RDP)
42 就會行紅北橋, 荃灣, 青山公路, 葵涌道, 美孚, 原線

不過對於 40 一上荔景, 對荃灣黎講吸引力即時冇哂, 我唔會同意咁改 ...

如果42改由青衣開經荃灣+大連排出九龍，仲要係行原線（經深水埗）去東九，根本入青衣就多餘
42C行龍翔道特快都俾人話經石梨慢/兜
42咁改，由長青上43去葵興仲快過佢，入青衣係咪多餘？

而40上荔景，我亦認為係不必要囉

至於 40 要上荔景原因係因為該板友建議中已經起荔景拎走左 42, 唯有搵 40 去代替,
但基本上我成個建議都係反對, 冇咩必要無啦啦拉 42 落水,
同埋我自己認為一拉 40 上去荔景, 對荃灣黎講吸引力差唔多等如 0 ~

青衣去東南九龍有41,42,42C三條線
荃灣/葵涌只有30X,40兩條線，仲要觀荃唔係特快，紅磡只到邊皮亦做唔到葵涌
論潛在客源，我相信荃灣/葵涌比青衣高好多

在現時資源緊拙情況下，我覺得應該攞d線去做客源較多既地方
好似荔景呢d根本就唔多客，俾返個BBI 佢已經夠
而衰d講句，41呢d線拎去做荃灣/葵涌仲好