MP6513@98C :你覺得九記既話條線仲會係特快？
一定先落觀塘 再係沙田行一大輪

將荃一來新巴冇車源可以做埋觀荃呢個客量..
二來一線走天涯, 你要照顧到東九龍既班次.. 將軍澳區幾乎要吉車遊街~
呢個就係浪費資源~
我建議就係觀荃為先,再分線開將荃~

796C 係將軍澳既覆蓋比 296C 高
就算話客量較低 都只不過係尚德一個位
睇晒成個將軍澳應該係另一回事
796C 實有必要保留 因為九龍區內地位無法取代
如雙向分段個 d 九記根本唔會搞

當年埋門撻 Q 既 298R
印象中係飛觀繞 唔停觀塘喎

沙田點行就唔記得喇 但應該都唔係兜得好勁
但肯定定線好過 798
至少唔會去埋火炭呢 d 山卡啦既地方做總站

GK9141@93A :其實點解要用296c/796c資源搞將荃
大大條692/694任執都易過執296c/796c啦

最多咁樣,殺左條692,所有車去開聯營西九線(大前提係好似樓主所言經觀繞),
然後796c既車改行將荃,296c既車俾返少少著數行13p都仲ok

不過話時話,樓主你咁改,尚德去九龍灣站至坪石班客點算?點樣可以一程車去到?(唔好同我講搭n293/n796掛?)

796C 係將軍澳既覆蓋比 296C 高
就算話客量較低 都只不過係尚德一個位
睇晒成個將軍澳應該係另一回事
796C 實有必要保留 因為九龍區內地位無法取代
如雙向分段個 d 九記根本唔會搞

話時話2a咪已經齊左大部分位囉..

當年埋門撻 Q 既 298R
印象中係飛觀繞 唔停觀塘喎

沙田點行就唔記得喇 但應該都唔係兜得好勁
但肯定定線好過 798
至少唔會去埋火炭呢 d 山卡啦既地方做總站

衰在呢條線有r字尾,唔係全日既話
當年將軍澳班友又點會妥協呢?

GK9141@93A :其實點解要用296c/796c資源搞將荃

不過話時話,樓主你咁改,尚德去九龍灣站至坪石班客點算?點樣可以一程車去到?(唔好同我講搭n293/n796掛?)

將荃一來新巴冇車源可以做埋觀荃呢個客量..
二來一線走天涯, 你要照顧到東九龍既班次.. 將軍澳區幾乎要吉車遊街~
呢個就係浪費資源~
我建議就係觀荃為先,再分線開將荃~

當有條40「半特快」+42C「半觀荃」之後
點解仲要一條特快觀荃呀?乜呢D唔係浪費資源咩?
再簡單d講,將荃大可經順利果邊唔洗停觀市塞車位,
反正d車去到將軍澳道都要爬山,行車時間肯定唔會快得去邊,
分分鐘巴士公司為左做埋獨市位,行將軍澳西山+四順出,咁咪唔會浪費資源囉..

因為 296c 796c 重疊嚴重 真係可以二擇其一
相反 692 694 無直接替代品

仲搞聯營線? 嫌而家私牌私得少?
況且 聯營同新記獨營一樣有同樣問題
就係缺乏轉乘優惠 呢個九記係屈機既

首先 2A 唔入到海麗個邊
第二 701 702 轉乘 796C 呢個係 2A 替代唔到
最後 796C 較平雙向分段 又係2A取代唔到
所以 796C 係唔走得 轉聯營亦無可能

R 線都係全日 只係只限紅日
以當年黎講 由無到有
有得開點都同你開 點會唔俾?
同埋 當年係運吉出招.....

40特快仲未定案..
唔好當左佢通過左先..

GK9141@93A :701旺角道/大角咀一帶?16囉
至於南昌一帶可能要加個18bbi先得
只可以講每次修改路線都一定有犧牲品
而價錢亦係以上改動所帶出問題其中之一

不過我真係想問,有得幾多個會用796c雙向分段..?
2a同16已經填左大部分位既時候,我堅覺得無傷大雅

究竟你清唔清楚而家796C係深水埗既定位..
而家702入左又一城..路線改左有D客要轉用796C既雙向分段海麗<>青山道一帶~
701 既服務對象點會係大角咀,關16咩事

R 線都係全日 只係只限紅日
以當年黎講 由無到有
有得開點都同你開 點會唔俾?
同埋 當年係運吉出招.....

九巴同你講:我可以開條將沙俾你,條件係條線只可以假日抽原本89系蛇車既車黎服務
新巴同你講:我都可以開條將沙俾你,條件係取消冇乜人搭既796b,但係可以日日服務
如果你係將軍澳人(特別係將北),你會buy邊間公司?


講黎講去你咪又係保新踩九..獲獲講到將軍澳你都拎黎抽一抽水!!

40特快仲未定案..
唔好當左佢通過左先..

如果40最後通唔到既話
將荃大可以好似我之前咁講經四順,咁疏d班次都冇問題掛?咁咪唔會做到浪費資源囉~
新40同將荃經四順有何關係?

GK9141@93A :

首先 2A 唔入到海麗個邊
第二 701 702 轉乘 796C 呢個係 2A 替代唔到
最後 796C 較平雙向分段 又係2A取代唔到
所以 796C 係唔走得 轉聯營亦無可能

701旺角道/大角咀一帶?16囉
至於南昌一帶可能要加個18bbi先得
只可以講每次修改路線都一定有犧牲品
而價錢亦係以上改動所帶出問題其中之一

不過我真係想問,有得幾多個會用796c雙向分段..?
2a同16已經填左大部分位既時候,我堅覺得無傷大雅

關16咩事......而家796C轉701果段係同13D有關系，條16關咩事？
南昌就更加唔好提，純屬海麗無位之作，更加唔可能叫人用18
796C雙向分段，主要都係補702，你由邊度搵嘢去補呢？

究竟你清唔清楚而家796C係深水埗既定位..
而家702入左又一城..路線改左有D客要轉用796C既雙向分段海麗<>青山道一帶~
701 既服務對象點會係大角咀,關16咩事

講黎講去你咪又係保新踩九..獲獲講到將軍澳你都拎黎抽一抽水!!

新40同將荃經四順有何關係?

GK9141@93A :不過話時話,樓主你咁改,尚德去九龍灣站至坪石班客點算?點樣可以一程車去到?(唔好同我講搭n293/n796掛?)

§※寂寞之子※§ :

ck38 :

§※寂寞之子※§ :建議5C早下繁分拆特快班次,加快來往2地車程
5C部份車輛分拆成 5X 慈雲山 <特快> 理工-尖沙咀碼頭

我係好支持5C開快速特班，但就唔建議行公主道/東九龍走廊走線
其實我覺得 5C特班 彩虹道至理工跟5行就可以，咁行已經快過原線，又保證一定夠客，兼且唔會收特快價
但可考慮skip一些站，例如世運段行天橋

回程會唔會同5重疊..導致真係想特快上慈雲山既人係理工呢D位會上唔到車?
而早晚繁慈雲山<>尖咀其實相當夠客源
但落左公路跟5又唔停站我覺得一帶區議會會係咁爭取加站
尤其上路上山得條116, 5仔沿路又多客'' 好易爭取加站..加加下就名存實亡~
同埋在於公司角度..收特快係好事..以而家5C既龜速, 5X就算收到正常(水魚)價$6.8都有捧場客
不過可能去程尖咀唔行公主道,行啟隧會唔會快D,係九工邊皮經過食埋15A客咁解~
以15A呢個班次,就算收到$6.8都大把人過車..甚至可能吸到少少3D客

GK9141@93A :702根本可以由海麗去到青山道,洗鬼用796C呀?

再者,我真係好想問多句,
其實701<->796C BBI有幾多人用?
係咪真係要做到FIT晒每一個乘客先通到每次巴士改線?

ck38 :

§※寂寞之子※§ :

ck38 :

§※寂寞之子※§ :建議5C早下繁分拆特快班次,加快來往2地車程
5C部份車輛分拆成 5X 慈雲山 <特快> 理工-尖沙咀碼頭

我係好支持5C開快速特班，但就唔建議行公主道/東九龍走廊走線
其實我覺得 5C特班 彩虹道至理工跟5行就可以，咁行已經快過原線，又保證一定夠客，兼且唔會收特快價
但可考慮skip一些站，例如世運段行天橋

回程會唔會同5重疊..導致真係想特快上慈雲山既人係理工呢D位會上唔到車?
而早晚繁慈雲山<>尖咀其實相當夠客源
但落左公路跟5又唔停站我覺得一帶區議會會係咁爭取加站
尤其上路上山得條116, 5仔沿路又多客'' 好易爭取加站..加加下就名存實亡~
同埋在於公司角度..收特快係好事..以而家5C既龜速, 5X就算收到正常(水魚)價$6.8都有捧場客
不過可能去程尖咀唔行公主道,行啟隧會唔會快D,係九工邊皮經過食埋15A客咁解~
以15A呢個班次,就算收到$6.8都大把人過車..甚至可能吸到少少3D客

唔建議行東九龍走廊，主要係講南行
因為塞車原固，我認為行橋未必快得過下邊，咁呢個水魚價就唔值
至於話爭取加站，如果條線係咁有客源，根本無條件加站，而且有5/5C，亦不必加站

至於北行，行東九龍走廊唔係問題

va53 :其實你問得粗體果句，即係一句講晒，你根本唔知702發生咩事......
701轉796C，係呀，無人用架，你咪出去同DC講要取消呢個BBI囉，睇有無人理你？
補償又核突(18咩班次自己心照)又貴一截(16、18貴過701)，巴士公司自己都唔傻，除非想攤牌做其它嘢先可能提呢類做法，否則你就繼續係度自我安慰啦。

GK9141@93A :ok你話我個702有問題,但你又唔講,好難令人討論落去喎
你既情況即係好似打緊debate咁,人地講一大堆意見,之後你就係咁話人d觀點有問題但又唔加解釋
最後個result唔洗我講啦?

假設796c改唔到
即係296c+796c改善方案完全唔掂啦
咁換句話說,要開將荃唔可以依賴296c/796c,而係692/694啦~

話時話
我之前建議左個796c青山道後改上龍翔既方案(應該係呢版再有得睇)
樓主條觀塘<->西九問題解決左囉~
如果796c同296c互調將軍澳總站+行法(順簡化原796c將軍澳走法),另296c經觀繞
所有問題解決晒~何必強搞13d

GTA :
連發生乜事都唔知 就係咁話無問題 你話點討論?
702 改線改左一年都無 要搵返條線發生乜事真係話都無咁易
亦同時會知埋點解會拖左 796c 落水
搵下唔係咁難掛?

上面都講到建議 13D 改去西九龍
基本上 296C 作為來往 觀塘至西九 既功能都俾呢條線取代得八八九九
自然可以用 296c 既資源 去開 將荃線
九記開既好處 講左好多次 兩地既轉乘優惠
呢個就同新記條 796c 係九龍區既地位無法被取代一樣
將荃線俾九記做始終係利多於弊


仲敢黎多次強搞 796c 上龍翔道?
我只知上次有人最後完全被 KO 左