建議(1) 洪水橋區
由於青公洪水橋一段路線重疊且客量偏低~
故建議進行全面重組

建議63X 取消,早繁時段63P
只由田心路開往佐敦 0640 0700 0720 0740 0800 5班

由路線68X 延長至富泰取代..早繁以外加車不加班 (原因請見268X建議)
並增設早晚繁 元朗<>旺角特別車 ,,暫定開辦半年後因情況決定取消與否

增設 68A<>58X,60X BBI

建議263M 改經元朗南十八鄉,提供全日巴士路線供居民接駁大欖隧道往市區
十八鄉路線如下:http://maps.google.com/maps?saddr=%E9%9D%92%E5%B1%B1%E5%85%AC%E8%B7%AF%E5%B1%8F%E5%B1%B1%E6%AE%B5&daddr=22.4468712,114.0203579+to:22.4374763,114.027893+to:%E5%8D%9A%E6%84%9B%E4%BA%A4%E5%8C%AF%E8%99%95+to:22.4375317,114.028411+to:%E9%9D%92%E5%B1%B1%E5%85%AC%E8%B7%AF%E5%B1%8F%E5%B1%B1%E6%AE%B5&hl=zh-TW&ie=UTF8&ll=22.441217,114.013538&spn=0.032327,0.038581&sll=22.442903,114.022143&sspn=0.016243,0.01929&geocode=Ff5zVgEdybHLBg%3BFReDVgEdBdDLBikfn-zbnfADNDEgpRzkUx1jkw%3BFWReVgEdde3LBimJnkp-C_oDNDE-q0nNa6Q5wg%3BFTR6VgEd7hvMBg%3BFZteVgEde-_LBikbmEGPC_oDNDHHYWQQ0FAYnA%3BFTtzVgEdXrHLBg&mra=dvme&mrsp=1&sz=16&via=1,2,4&t=m&z=15

試辦一年後,若效果良好則縮短至元朗公園,改經高埔區取代264M於該帶服務
洪水橋大欖接駁由68X負責..往市區採用獨立BBI系統, 轉乘較平者如:68M可獲回贈,較貴者如:968需要補回差價~
加密68A班次


建議(2) 將現有低客量既268B特快改為268X 特快往旺角,減低與西鐵競爭及分流68X客量
268X 朗屏西鐵站至佐敦(渡華路)
http://maps.google.com/maps?saddr=%E4%B8%8D%E7%9F%A5%E5%90%8D%E7%9A%84%E9%81%93%E8%B7%AF&daddr=22.4483161,114.0215082+to:22.4445417,114.0201591+to:22.446461,114.035606+to:22.3290248,114.1503287+to:22.3235183,114.1655229+to:22.31538,114.17027+to:22.30514,114.1706+to:%E6%B8%A1%E8%8F%AF%E8%B7%AF+to:22.313358,114.1704931+to:22.4477,114.04799+to:22.4444843,114.020871+to:%E4%B8%8D%E7%9F%A5%E5%90%8D%E7%9A%84%E9%81%93%E8%B7%AF&hl=zh-TW&ie=UTF8&ll=22.270988,114.148293&spn=0.258934,0.308647&sll=22.328542,114.152606&sspn=0.008088,0.009645&geocode=FbiLVgEdfOnLBg%3BFbyIVgEdhNTLBin3AnHQnvADNDEDihFkGy2b1A%3BFf15VgEdP8_LBilzrqUYnvADNDFUFiNV3fXV9A%3BFX2BVgEdlgvMBim3C_0SpvADNDE4bm8he2-NmA%3BFcC2VAEduMvNBintAHcdrAAENDEsTnjd4NVROQ%3BFT6hVAEdEgfOBikbA81MtgAENDFaVmj60c7KQg%3BFXSBVAEdnhnOBim_ykgixwAENDGvie1F9-7REA%3BFXRZVAEd6BrOBimXT6mn6wAENDGYw8RFWmzDwA%3BFWpoVAEdOvvNBg%3BFY55VAEdfRrOBinD6xjZwAAENDFCTua1qJ6SwA%3BFVSGVgEd9jvMBindgtrBrPADNDFAzJSOFeflLQ%3BFcR5VgEdB9LLBilfY7j4dfoDNDEgDjNAYOpYKQ%3BFZ-KVgEdBenLBg&mra=dpe&mrsp=4&sz=17&via=1,2,3,4,5,6,7,9,10,11&t=m&z=12
由於此線分流68X,故上述建議68X合併建議,68X不用加班
反之會於日後逐步調整68X班次..268X加班

全程車費:$15.2
(優惠收費$14.2 )

268B只維持0740 元朗南特別班次


建議3 由於66客量低,而57M,66M客量亦甚低,
故此建議66放棄荃灣執雞功能,改往青衣北尋找新客源
改經後大窩口至屯門路線如下:
http://maps.google.com/maps?saddr=%E9%9D%92%E5%B1%B1%E5%85%AC%E8%B7%AF%E8%91%B5%E6%B6%8C%E6%AE%B5&daddr=22.36144,114.103425+to:22.3602374,114.095508+to:%E4%B8%8D%E7%9F%A5%E5%90%8D%E7%9A%84%E9%81%93%E8%B7%AF+to:22.360361,114.093275+to:22.36144,114.102974+to:%E9%9D%92%E5%B1%B1%E5%85%AC%E8%B7%AF%E8%91%B5%E6%B6%8C%E6%AE%B5&hl=zh-TW&ie=UTF8&ll=22.357736,114.083662&spn=0.032347,0.038581&sll=22.361784,114.096966&sspn=0.032346,0.038581&geocode=FXtZVQEd4XHNBg%3BFWA1VQEdgRTNBimXYvjM3fgDNDH46jRRtWEcjQ%3BFa0wVQEdlPXMBil5Z2WvIPkDNDEWhaWnYYc7Cw%3BFSGkVQEdjynLBg%3BFSkxVQEd2-zMBinRTdsaJPkDNDFHgc3rPLgiIg%3BFWA1VQEdvhLNBimXYvjM3fgDNDH46jRRtWEcjQ%3BFfJZVQEdlXDNBg&mra=dpe&mrsp=5&sz=15&via=1,2,4,5&t=m&z=15
長安總站往大興 :$8.2

歡迎討論

1.逼班客搭60X/58X轉68A好過啦，仲延長68X？
2.268X收$15.2，68X收$13，時間又唔係快好多，仲要日後Cut平車加貴車？係要快佐敦油麻地客老早搭左268B啦，你咁搞同半送68X上路無分別
3.元朗公園做到全日總站，268B老早縮左過去，就係有關居民唔肯，同埋特登兜落去停得嗰一個站，你不如唔好改喇

你到底熟唔熟元朗區客源架？

HU7527 :1.逼班客搭60X/58X轉68A好過啦，仲延長68X？
2.268X收$15.2，68X收$13，時間又唔係快好多，仲要日後Cut平車加貴車？係要快佐敦油麻地客老早搭左268B啦，你咁搞同半送68X上路無分別
3.元朗公園做到全日總站，268B老早縮左過去，就係有關居民唔肯，同埋特登兜落去停得嗰一個站，你不如唔好改喇

你到底熟唔熟元朗區客源架？

1. 已我所知 58x既客量就非常飽和..60x係屯門市中心轉仲要兜
唔拉68X條密線落好難有藉口就咁cut 63x ,,藍地果邊唔會通過~
除非加班68A,58X/60X 藍地班人又肯應承~
不過我其實係想同埋263M黎個3合1先將68X拉到富泰~

2. 對面海 5X VS 5B 都係咁, 道理一樣, 既然268B直接cut唔會通過,
咪用第2個方法黎善用資源, 甚至係68X收番D車番黎~
如果268X真係好客..取代到68X..68X半送上路又有咩問題?

3. 如果唔肯K68 應該唔會兜到入去~ 仲有何來得1個站?

1. 263M 呢項可行 但隨住屯公轉車站落成
263M 將來可以進一步縮至洪水橋

2. cut 268B 會過唔到區議會
改做你條 268x 一樣過唔到 因為都唔到尖咀
既然 唔落尖咀都過到 咁做密同做好條 68x 就夠

GTA :1. 263M 呢項可行 但隨住屯公轉車站落成
263M 將來可以進一步縮至洪水橋

2. cut 268B 會過唔到區議會
改做你條 268x 一樣過唔到 因為都唔到尖咀
既然 唔落尖咀都過到 咁做密同做好條 68x 就夠

1.直頭諗住縮到落元朗公園..專做十八鄉..
因為68A,68X 已經做哂佢既功能~

2. 而家西鐵出尖沙咀快咁多..我諗旺角特快換走條268B..反而仲有機會~
就咁加密條68X我諗佢地都唔會肯.. 而老九一個客收少成4蚊,客量又唔會多左!
不如轉268X 試下佢地可唔可以用呢個條件交條268B出黎''
受歡迎既話唔洗等幾耐, 就可以係68X套番D車源出黎..
慢慢黎好過一刀切

其實舊年RDP 268B既車陰乾
加落68X等線，又開68P

如果大家覺得九巴唔想做68X
點解唔搵辦法減68X，要先減268B再加68X?

而事實係68X既客做極都做唔切，好多時都頂人
68X係有需要加車加班

268B既車投放係其他線一定賺多左
因為268B本身少客，其他線多客到做唔切

268B就算搞旺角特快都作用唔大
唔做尖咀其實不如執左條線

做旺角又同68X重疊
以運吉性格應該唔會比268B咁改

元朗個邊應該傾向268B成條唔郁
如果現有走線加停旺角
即係連尖咀/佐敦客都趕埋

無理由要犧牲一條旺到爆既68X
加車比一條改左線，客量都唔知多左定少左既線

價錢都係因素影響乘車選擇
68X返新界時間其實都算合理

反而我覺得應該開268R
每日黃昏至凌晨，以現有268B走線返新界
統一20分鐘1班

其餘時間唔做也罷，開一班蝕一班
269B就因應268B改動，加密班次
係大隧轉車站放班友入元朗就夠

263M個提議唔錯，不過以而家的班次黎運作的話，肯定比高埔的人投訴到甩褲

§※寂寞之子※§ :

HU7527 :1.逼班客搭60X/58X轉68A好過啦，仲延長68X？
2.268X收$15.2，68X收$13，時間又唔係快好多，仲要日後Cut平車加貴車？係要快佐敦油麻地客老早搭左268B啦，你咁搞同半送68X上路無分別
3.元朗公園做到全日總站，268B老早縮左過去，就係有關居民唔肯，同埋特登兜落去停得嗰一個站，你不如唔好改喇

你到底熟唔熟元朗區客源架？

1. 已我所知 58x既客量就非常飽和..60x係屯門市中心轉仲要兜
唔拉68X條密線落好難有藉口就咁cut 63x ,,藍地果邊唔會通過~
除非加班68A,58X/60X 藍地班人又肯應承~
不過我其實係想同埋263M黎個3合1先將68X拉到富泰~

2. 對面海 5X VS 5B 都係咁, 道理一樣, 既然268B直接cut唔會通過,
咪用第2個方法黎善用資源, 甚至係68X收番D車番黎~
如果268X真係好客..取代到68X..68X半送上路又有咩問題?

3. 如果唔肯K68 應該唔會兜到入去~ 仲有何來得1個站?

1.全日都飽和？早繁你個建議仲有63P喎
2.5B同5X有個優點係另一邊無鐵，元朗客係要主打密車
3.K68係經元朗公園，不過唔係總站黎喎，263M我只見到鳳池村之後要到近大樹下東路先有白點，站名你無比到，我唯有估白點=車站

其實264M同263M係元朗一條打直,ㅡ條打橫又可唔可行呢
263M縮去洪水橋行大馬路+做高埔,最好唔入博愛
264M出天水圍後經鳳池村,盲人安老院,元朗劇院,元朗公園(K68走線反方向行一個圈),68M特車翹翠峰後各站上公路,回程行元朗南,經元朗大會堂後,左轉靑公以269D路線返天水圍(如果山下路行到ATS,我傾向行山下路轉入朗天路)

isar :其實舊年RDP 268B既車陰乾
加落68X等線，又開68P

如果大家覺得九巴唔想做68X
點解唔搵辦法減68X，要先減268B再加68X?

而事實係68X既客做極都做唔切，好多時都頂人
68X係有需要加車加班

268B既車投放係其他線一定賺多左
因為268B本身少客，其他線多客到做唔切

268B就算搞旺角特快都作用唔大
唔做尖咀其實不如執左條線

做旺角又同68X重疊
以運吉性格應該唔會比268B咁改

元朗個邊應該傾向268B成條唔郁
如果現有走線加停旺角
即係連尖咀/佐敦客都趕埋

無理由要犧牲一條旺到爆既68X
加車比一條改左線，客量都唔知多左定少左既線

價錢都係因素影響乘車選擇
68X返新界時間其實都算合理

反而我覺得應該開268R
每日黃昏至凌晨，以現有268B走線返新界
統一20分鐘1班

其餘時間唔做也罷，開一班蝕一班
269B就因應268B改動，加密班次
係大隧轉車站放班友入元朗就夠

問題係而家68X咁密再加車落去都冇補於事~
只會做成好多密線普遍出現既情況..第1架頂到爆,第2架3,4丁友遊街~
之後9年都冇車甩哂班..又重覆上面既現象~
與其係咁..開特快線做分流唔係更加好咩?

合理? 其實因為而家係最快choice..所以係合理~
講真268B出尖咀都好快好合理..但西鐵之後呢? 邊個先係合理?
所以....

GZG50 :263M個提議唔錯，不過以而家的班次黎運作的話，肯定比高埔的人投訴到甩褲

所以建議中..係縮短左元朗公園加密到車先至同264m對調`

HU7527 :1. 已我所知 58x既客量就非常飽和..60x係屯門市中心轉仲要兜
唔拉68X條密線落好難有藉口就咁cut 63x ,,藍地果邊唔會通過~
除非加班68A,58X/60X 藍地班人又肯應承~
不過我其實係想同埋263M黎個3合1先將68X拉到富泰~

2. 對面海 5X VS 5B 都係咁, 道理一樣, 既然268B直接cut唔會通過,
咪用第2個方法黎善用資源, 甚至係68X收番D車番黎~
如果268X真係好客..取代到68X..68X半送上路又有咩問題?

3. 如果唔肯K68 應該唔會兜到入去~ 仲有何來得1個站?

1.全日都飽和？早繁你個建議仲有63P喎
2.5B同5X有個優點係另一邊無鐵，元朗客係要主打密車
3.K68係經元朗公園，不過唔係總站黎喎，263M我只見到鳳池村之後要到近大樹下東路先有白點，站名你無比到，我唯有估白點=車站[/quote]
1. 63P 係for 早繁藍地客補償,何有何冇.. 睇區議員取態~
2. 咁2X同2呢? 元朗出旺角鐵路又唔係方便~
3. 我想知擺總站同經過既噪音,有幾大分別咁影響左居民?

ATR157@269D :其實264M同263M係元朗一條打直,ㅡ條打橫又可唔可行呢
263M縮去洪水橋行大馬路+做高埔,最好唔入博愛
264M出天水圍後經鳳池村,盲人安老院,元朗劇院,元朗公園(K68走線反方向行一個圈),68M特車翹翠峰後各站上公路,回程行元朗南,經元朗大會堂後,左轉靑公以269D路線返天水圍(如果山下路行到ATS,我傾向行山下路轉入朗天路)

264M大馬路<>青衣長亨及機鐵站係其中既主客源,,唔適宜咁改..

加上263M咁討厭,你拎去執雞都冇人等..尤其入元朗更慘~
相反元朗南係獨市..焗搭~

以現有班次睇，68X正線再加，到時只係用嚟開北河街特車......
至於旺角特快，俾68X自己開特可能更好，268B如果可以稍微縮一縮，班次穩陣番，以而家西鐵下繁爆到九彩搞到有人回流睇，基本可以唔使改。

va53 :以現有班次睇，68X正線再加，到時只係用嚟開北河街特車......
至於旺角特快，俾68X自己開特可能更好，268B如果可以稍微縮一縮，班次穩陣番，以而家西鐵下繁爆到九彩搞到有人回流睇，基本可以唔使改。

268X呢個建議都係想佢cut到268B,,日後係68X可能cut到車出黎~
自己開特班當然都係1個可行方案..但268B只可以見住佢繼續蝕~

268B可以縮短既地方都冇乜 紅磡車站頂多都係減到1車..

§※寂寞之子※§ :

isar :其實舊年RDP 268B既車陰乾
加落68X等線，又開68P

如果大家覺得九巴唔想做68X
點解唔搵辦法減68X，要先減268B再加68X?

而事實係68X既客做極都做唔切，好多時都頂人
68X係有需要加車加班

268B既車投放係其他線一定賺多左
因為268B本身少客，其他線多客到做唔切

268B就算搞旺角特快都作用唔大
唔做尖咀其實不如執左條線

做旺角又同68X重疊
以運吉性格應該唔會比268B咁改

元朗個邊應該傾向268B成條唔郁
如果現有走線加停旺角
即係連尖咀/佐敦客都趕埋

無理由要犧牲一條旺到爆既68X
加車比一條改左線，客量都唔知多左定少左既線

價錢都係因素影響乘車選擇
68X返新界時間其實都算合理

反而我覺得應該開268R
每日黃昏至凌晨，以現有268B走線返新界
統一20分鐘1班

其餘時間唔做也罷，開一班蝕一班
269B就因應268B改動，加密班次
係大隧轉車站放班友入元朗就夠

問題係而家68X咁密再加車落去都冇補於事~
只會做成好多密線普遍出現既情況..第1架頂到爆,第2架3,4丁友遊街~
之後9年都冇車甩哂班..又重覆上面既現象~
與其係咁..開特快線做分流唔係更加好咩?

合理? 其實因為而家係最快choice..所以係合理~
講真268B出尖咀都好快好合理..但西鐵之後呢? 邊個先係合理?
所以....

GZG50 :263M個提議唔錯，不過以而家的班次黎運作的話，肯定比高埔的人投訴到甩褲

所以建議中..係縮短左元朗公園加密到車先至同264m對調`

HU7527 :1. 已我所知 58x既客量就非常飽和..60x係屯門市中心轉仲要兜
唔拉68X條密線落好難有藉口就咁cut 63x ,,藍地果邊唔會通過~
除非加班68A,58X/60X 藍地班人又肯應承~
不過我其實係想同埋263M黎個3合1先將68X拉到富泰~

2. 對面海 5X VS 5B 都係咁, 道理一樣, 既然268B直接cut唔會通過,
咪用第2個方法黎善用資源, 甚至係68X收番D車番黎~
如果268X真係好客..取代到68X..68X半送上路又有咩問題?

3. 如果唔肯K68 應該唔會兜到入去~ 仲有何來得1個站?

1.全日都飽和？早繁你個建議仲有63P喎
2.5B同5X有個優點係另一邊無鐵，元朗客係要主打密車
3.K68係經元朗公園，不過唔係總站黎喎，263M我只見到鳳池村之後要到近大樹下東路先有白點，站名你無比到，我唯有估白點=車站

1. 63P 係for 早繁藍地客補償,何有何冇.. 睇區議員取態~
2. 咁2X同2呢? 元朗出旺角鐵路又唔係方便~
3. 我想知擺總站同經過既噪音,有幾大分別咁影響左居民?[/quote][/quote]

1.你覺得會唔要咩？洪水橋以北點睇都係行屯公快(唔塞車既話)
2.睇完兩線個班次，唔見得2X係2號到抽車黎做，同埋元朗客喜好係密車多過疏車，重有一點我唔知啱唔啱，就係我覺得對面海好多時都係有幾條差唔多既線，唔同大西北
3.你點你可以自己去問有關既居民，我個人都覺得差別不大，不過佢地反對就係事實

HU7527 :
1.你覺得會唔要咩？洪水橋以北點睇都係行屯公快(唔塞車既話)
2.睇完兩線個班次，唔見得2X係2號到抽車黎做，同埋元朗客喜好係密車多過疏車，重有一點我唔知啱唔啱，就係我覺得對面海好多時都係有幾條差唔多既線，唔同大西北
3.你點你可以自己去問有關既居民，我個人都覺得差別不大，不過佢地反對就係事實

1. 所以咪要.. 但其他時間63X咁疏,, 不如要條密線,, 你都話元朗人鐘意密線~
2. 我建議既268X都唔係由68X抽車做
3. 但係以巴典提供既資料就係 268B/269B 全日分拆而搬去朗屏站, 似乎同投訴冇乜關係
就算唔得都可以泊街 eg.翹翠峰門口..(只係例如 )
朗屏又得..其實唔洗咁執著!!

§※寂寞之子※§ :

va53 :以現有班次睇，68X正線再加，到時只係用嚟開北河街特車......
至於旺角特快，俾68X自己開特可能更好，268B如果可以稍微縮一縮，班次穩陣番，以而家西鐵下繁爆到九彩搞到有人回流睇，基本可以唔使改。

268X呢個建議都係想佢cut到268B,,日後係68X可能cut到車出黎~
自己開特班當然都係1個可行方案..但268B只可以見住佢繼續蝕~

268B可以縮短既地方都冇乜 紅磡車站頂多都係減到1車..

開北河街或太子特車有咩問題?
況且 成日有人鬧話 68x 拉左去洪水橋搞到班次亂
咁正好加多兩三部車俾佢 加行車時間又好
做密 d 個班次方便站長有需要可以更大膽踢中途載都好
都對乘客有好處

268B 個客量根本低
穩返個班次有咩用?
d 人走係因為 268B 班次唔好咩?


我完全睇唔到點解有你條 268x 就會開綠燈俾你 cut 返 268B
根本你條 268x 同條 268B 完全唔啦更

當一條 68x 都話班次未做好
仲要拆條 268x 只會死多兩錢重

元朗至南九龍 根本同西鐵玩速度無意思
不如密車 d 俾多d 機會班客坐先實際