AVD1 :

HF3204 :深水埗開會
http://ssp.had.pbase.net/doc/tc/committ ... r%2008.mp3
40...有議員擔心深水埗冇轉乘/直線去觀塘...老九話 2A 同 6D 都係雙向轉乘；有議員要求唔好改，因為有學生客去由大坑東去觀塘...老九都答咗 6D 加密班次同有轉乘
41 冇人提

連美孚都 ban 33A

[唔想聽, 因為太長]
老九都答咗 6D 加密班次同有轉乘
咁即係而家 SSP 有冇 ban 到 ?

先謝 ~

我都係飛住聽，中間吹咗好多政策可以飛，又同另外兩個議題 (87D 喺深水埗加站同深水埗警署巴士站濟塞問題) 一齊講先至咁長

啱啱好個區議員冇講過反對兩隻字，佢只係話"最好唔好改"
啫係話仲有得傾
可能要睇埋仲有九龍城同觀塘先

HF3204 :

AVD1 :

HF3204 :深水埗開會
http://ssp.had.pbase.net/doc/tc/committ ... r%2008.mp3
40...有議員擔心深水埗冇轉乘/直線去觀塘...老九話 2A 同 6D 都係雙向轉乘；有議員要求唔好改，因為有學生客去由大坑東去觀塘...老九都答咗 6D 加密班次同有轉乘

[唔想聽, 因為太長]
老九都答咗 6D 加密班次同有轉乘
咁即係而家 SSP 有冇 ban 到 ?

啱啱好個區議員冇講過反對兩隻字，佢只係話"最好唔好改"
啫係話仲有得傾
可能要睇埋仲有九龍城同觀塘先

其實九巴肯將6D延長去裕民坊/雅麗道附近（有位的話），再加分段，相信通過機會會更高

ck38 :

HF3204 :

AVD1 :[唔想聽, 因為太長]
老九都答咗 6D 加密班次同有轉乘
咁即係而家 SSP 有冇 ban 到 ?

啱啱好個區議員冇講過反對兩隻字，佢只係話"最好唔好改"
啫係話仲有得傾
可能要睇埋仲有九龍城同觀塘先

其實九巴肯將6D延長去裕民坊/雅麗道附近（有位的話），再加分段，相信通過機會會更高

咁深水埔係其中一個唔係 40 改快受惠既地區
佢覺得 唔改好過改 係當然

至於拉到去雅麗道都 ok
但始終唔到觀塘
不過入到觀塘 又到班次搞唔掂.....

如果 40 最終唔過既
我覺得係時候要轉拉 296c 落水

GTA :

ck38 :其實九巴肯將6D延長去裕民坊/雅麗道附近（有位的話），再加分段，相信通過機會會更高

如果 40 最終唔過既
我覺得係時候要轉拉 296c 落水

之前有版友話搞 13P
可能咁樣做，連 6D 都唔洗拉長
反對聲音就更加細

HF3204 :

GTA :

ck38 :其實九巴肯將6D延長去裕民坊/雅麗道附近（有位的話），再加分段，相信通過機會會更高

如果 40 最終唔過既
我覺得係時候要轉拉 296c 落水

之前有版友話搞 13P
可能咁樣做，連 6D 都唔洗拉長
反對聲音就更加細

無錯 其實 296c 配合 13D 拉去西九做 13P 全日版
就可以解決晒

不過呢..... 可能又到大角咀出黎....
但理論上佢有 16 去觀塘 只係最終去唔同山頭

HF3204 :

GTA :

ck38 :其實九巴肯將6D延長去裕民坊/雅麗道附近（有位的話），再加分段，相信通過機會會更高

如果 40 最終唔過既
我覺得係時候要轉拉 296c 落水

之前有版友話搞 13P
可能咁樣做，連 6D 都唔洗拉長
反對聲音就更加細

都唔太關事，因為未解決到人地講既大坑東去觀塘問題
13P係值得搞，但就呢個問題既迫切性，始終要先搞好6D

至於話延長6D會拉疏
咁要搞得成40特快，點都要安撫好流水位先得
最多抽多一兩部車俾6D，先令到佢地唔反對而開到40特快，最後由第二條線硬抽返兩部車俾40

ck38 :都唔太關事，因為未解決到人地講既大坑東去觀塘問題
13P係值得搞，但就呢個問題既迫切性，始終要先搞好6D

至於話延長6D會拉疏
咁要搞得成40特快，點都要安撫好流水位先得
最多抽多一兩部車俾6D，先令到佢地唔反對而開到40特快，最後由第二條線硬抽返兩部車俾40

叫做深水埔個邊都有車來往觀塘

而家巳經講會加多三部車去 6D
拉埋落觀塘 又要頂住個班次
我諗加夠五部都未必得...

其實40過關,已解決荃灣市中心區往東kln的時間問題
40p全日不難...正如樓上所說,那邊抽幾條線各拿一大架車都夠做~

GTA :無錯 其實 296c 配合 13D 拉去西九做 13P 全日版
就可以解決晒

不過呢..... 可能又到大角咀出黎....
但理論上佢有 16 去觀塘 只係最終去唔同山頭

296C 你想點搞?
改佢做將觀荃?

ck38 :都唔太關事，因為未解決到人地講既大坑東去觀塘問題
13P係值得搞，但就呢個問題既迫切性，始終要先搞好6D

但係夾硬拉長 6D 都唔係好事，到時反對聲音可能仲大
大坑東有石峽尾站，又有紅小，人地老九又有雙向轉乘，只係因為咁而唔改 40 又好似講唔通

愛麗絲公主 :其實40過關,已解決荃灣市中心區往東kln的時間問題
40p全日不難...正如樓上所說,那邊抽幾條線各拿一大架車都夠做~

你講既過關係過晒咁多關
定只係過左深水埔呢關?

40P 全日的確不難
只要係 31B 32 36A 36B 黎個重組
慳出黎既車自然夠 40P 全日
繁時仲驚唔夠車? 唔該搵 35S 336 935 幫手

HF3204 :296C 你想點搞?
改佢做將觀荃?

用得 296c 改 當然係做將荃
將軍澳入面 主要服務 寶林 坑口 尚德
路線大致可以考慮跟 798 不過改用寶康路出入唐明街 同埋唔會去將南
至於總站擺返尚德(寶林個邊做尾站) 定 擺寶林(尚德做尾站)
我覺得呢個選擇舉係由尚德決定

然後經將隧 將軍澳道 觀塘道隧道 觀塘道 龍翔道
東九龍只停個別大站
即 荃灣方向 創紀之城 九龍灣鐵路站 彩虹村紅萼樓(較前位置 如 15A 或 6D 同位) 鑽石山鐵路站 黃大仙中心 畢架山花園
將軍澳方向 畢架山花園 黃大仙鐵路站 鑽石山鐵路站 牛池灣村 九龍灣鐵路站 創紀之城

至於新界西方面 可以有兩個版本
1. 就係跟現有 40 咁沿葵涌道 青山公路咁去 然後擺如心廣場做總站 (做晒葵涌+荃灣)
2. 就係葵涌道後再上荃灣路 落荃青交匯處 經楊屋道 聯仁街 沙咀道 大河道 青山公路 總站擺愉景新城 (只做荃灣)

GTA :至於新界西方面 可以有兩個版本
1. 就係跟現有 40 咁沿葵涌道 青山公路咁去 然後擺如心廣場做總站 (做晒葵涌+荃灣)
2. 就係葵涌道後再上荃灣路 落荃青交匯處 經楊屋道 聯仁街 沙咀道 大河道 青山公路 總站擺愉景新城 (只做荃灣)

原因係For工廠區客定樂悠居客？

就咁睇，繁時舊路線唔會慢好多...

HU7527 :原因係For工廠區客定樂悠居客？

就咁睇，繁時舊路線唔會慢好多...

係兩邊都殺
當然 你話德士古道去到沙咀道先轉 我覺得都無問題

繁時舊路唔會慢好多?
你意思係因為荃灣路落荃青交匯處塞車?
其實荃灣路屯門方向 係另有支路直落德士古道 唔駛入迴旋處

HF3204 :

ck38 :都唔太關事，因為未解決到人地講既大坑東去觀塘問題
13P係值得搞，但就呢個問題既迫切性，始終要先搞好6D

但係夾硬拉長 6D 都唔係好事，到時反對聲音可能仲大
大坑東有石峽尾站，又有紅小，人地老九又有雙向轉乘，只係因為咁而唔改 40 又好似講唔通

要知道地區人士有幾配合
如果因為一些小問題而改唔到40，就唔抵啦

至於13P，其實可以同6D分開黎睇
路線上單單拉13D去已經做到（先唔理其他問題）
而兩線客源亦有別，13P主打荔枝角道深水埗果邊，6D主打青山道長沙灣果邊

GTA :

愛麗絲公主 :其實40過關,已解決荃灣市中心區往東kln的時間問題
40p全日不難...正如樓上所說,那邊抽幾條線各拿一大架車都夠做~

你講既過關係過晒咁多關
定只係過左深水埔呢關?

40P 全日的確不難
只要係 31B 32 36A 36B 黎個重組
慳出黎既車自然夠 40P 全日
繁時仲驚唔夠車? 唔該搵 35S 336 935 幫手

好認真講 35S 呢條線其實一早就應該 KO
336 其實應該搵埋 935 搞掂埋佢 ~ (將 935 延長去梨木樹) ~

GTA :

HU7527 :原因係For工廠區客定樂悠居客？

就咁睇，繁時舊路線唔會慢好多...

係兩邊都殺
當然 你話德士古道去到沙咀道先轉 我覺得都無問題

繁時舊路唔會慢好多?
你意思係因為荃灣路落荃青交匯處塞車?
其實荃灣路屯門方向 係另有支路直落德士古道 唔駛入迴旋處

無視左...唯一一次荃灣路->德士古道，係搭行錯路既33A...經迴旋處入...