HU7527 :

GTA :

HU7527 :原因係For工廠區客定樂悠居客？

就咁睇，繁時舊路線唔會慢好多...

係兩邊都殺
當然 你話德士古道去到沙咀道先轉 我覺得都無問題

繁時舊路唔會慢好多?
你意思係因為荃灣路落荃青交匯處塞車?
其實荃灣路屯門方向 係另有支路直落德士古道 唔駛入迴旋處

無視左...唯一一次荃灣路->德士古道，係搭行錯路既33A...經迴旋處入...

補充資料,
其實即係呢個位:
http://g.co/maps/85j3g ~

ck38 :至於13P，其實可以同6D分開黎睇
路線上單單拉13D去已經做到（先唔理其他問題）
而兩線客源亦有別，13P主打荔枝角道深水埗果邊，6D主打青山道長沙灣果邊

現有 13P 係行長沙灣道

GTA :

ck38 :至於13P，其實可以同6D分開黎睇
路線上單單拉13D去已經做到（先唔理其他問題）
而兩線客源亦有別，13P主打荔枝角道深水埗果邊，6D主打青山道長沙灣果邊

現有 13P 係行長沙灣道

唔好意思，講得唔清楚
「荔枝角道」係指如果13P全日的話回程路線（跟296C行）
或理解成北河街街市附近一帶

anyway，我只係想講兩線客源有別，可以分開黎睇

AVD1 :336 其實應該搵埋 935 搞掂埋佢 ~ (將 935 延長去梨木樹) ~

呢一點會唔會有d難度呢？
935唔到銅鑼灣，而石梨去銅鑼灣/灣仔會唔會336較快呢？
同埋935應該無可能延長去梨木樹，最多都係開梨木樹特班

ck38 :

AVD1 :336 其實應該搵埋 935 搞掂埋佢 ~ (將 935 延長去梨木樹) ~

呢一點會唔會有d難度呢？
935唔到銅鑼灣，而石梨去銅鑼灣/灣仔會唔會336較快呢？
同埋935應該無可能延長去梨木樹，最多都係開梨木樹特班

但係 336 始終都要面對紅隧塞車風險 ~

ck38 :唔好意思，講得唔清楚
「荔枝角道」係指如果13P全日的話回程路線（跟296C行）
或理解成北河街街市附近一帶

anyway，我只係想講兩線客源有別，可以分開黎睇

返東九唔一定要跟死 296c
可以跟 118 咁行去長沙灣道

其實如果當 40 改唔成要出多到 296c
我諗最主要就係考慮返原有 296c 係九龍區入面既客量就得

至於 40?
睇下點同 6D 慢慢攬炒 鬥唔掂就可以

ck38 :

AVD1 :336 其實應該搵埋 935 搞掂埋佢 ~ (將 935 延長去梨木樹) ~

呢一點會唔會有d難度呢？
935唔到銅鑼灣，而石梨去銅鑼灣/灣仔會唔會336較快呢？
同埋935應該無可能延長去梨木樹，最多都係開梨木樹特班

又要馬兒好 又要馬兒不吃草 係無可能
拆到咁多線但客量又支持唔到
唔該快 d cut 班俾返 d quota 一d 有用既線
用呢個黎交換 40P 再加班就最好不過
俾個邊感受咩叫自作自受都好

GTA :

ck38 :

AVD1 :336 其實應該搵埋 935 搞掂埋佢 ~ (將 935 延長去梨木樹) ~

呢一點會唔會有d難度呢？
935唔到銅鑼灣，而石梨去銅鑼灣/灣仔會唔會336較快呢？
同埋935應該無可能延長去梨木樹，最多都係開梨木樹特班

又要馬兒好 又要馬兒不吃草 係無可能
拆到咁多線但客量又支持唔到
唔該快 d cut 班俾返 d quota 一d 有用既線
用呢個黎交換 40P 再加班就最好不過
俾個邊感受咩叫自作自受都好

好老實講比返條 935 佢地已經算好,
根本上如果真係線換線, 根本連補償都唔需要 ~

就咁 cut 走條 336 換 40P ~

九龍城開會 (除咗 115 115P 運吉官員同區議員嘈咗半個鐘，我聽住食花生之外，我只聽 41 同 40)

41 整體方向贊成，但係有幾位區議員反對改總站
* 慳咗嗰 17 分鐘因為總站上咗愛民 (佢又冇錯 )
* 減車，班次一樣，縮短行車路線，變相加價
* 愛民冇位

40 只係講贊成改線方向，其他細節冇講

觀塘有人聽咗
問題出咗喺 40 抽走咗之後，麗港城冇車去九龍城
同埋一次過減四架車個問題

___________________________________
41 睇嚟下年再見，唔好話改做青尖，要改佢做青旺都有難度

麗港城其實有冇其他線取代 40 個"地位"?
其實睇嚟如果老九唔拉其他線落麗港城，睇嚟 40 點都改唔到...
又或者唔改 40，由得佢死，改其他線...

AVD1 :

GTA :

愛麗絲公主 :其實40過關,已解決荃灣市中心區往東kln的時間問題
40p全日不難...正如樓上所說,那邊抽幾條線各拿一大架車都夠做~

你講既過關係過晒咁多關
定只係過左深水埔呢關?

40P 全日的確不難
只要係 31B 32 36A 36B 黎個重組
慳出黎既車自然夠 40P 全日
繁時仲驚唔夠車? 唔該搵 35S 336 935 幫手

好認真講 35S 呢條線其實一早就應該 KO
336 其實應該搵埋 935 搞掂埋佢 ~ (將 935 延長去梨木樹) ~

那麼荔景山的人搭什麼？行落山搭930、905？

HF3204 :九龍城開會 (除咗 115 115P 運吉官員同區議員嘈咗半個鐘，我聽住食花生之外，我只聽 41 同 40)

41 整體方向贊成，但係有幾位區議員反對改總站
* 慳咗嗰 17 分鐘因為總站上咗愛民 (佢又冇錯 )
* 減車，班次一樣，縮短行車路線，變相加價
* 愛民冇位

40 只係講贊成改線方向，其他細節冇講

觀塘有人聽咗
問題出咗喺 40 抽走咗之後，麗港城冇車去九龍城
同埋一次過減四架車個問題

___________________________________
41 睇嚟下年再見，唔好話改做青尖，要改佢做青旺都有難度

麗港城其實有冇其他線取代 40 個"地位"?
其實睇嚟如果老九唔拉其他線落麗港城，睇嚟 40 點都改唔到...
又或者唔改 40，由得佢死，改其他線...

估唔到 40 係九龍城區咁易過左
反而又係最可惡既麗港城

睇下九記本身有幾大決心去做
不過要先係觀塘市中心搵到一個可行既總站
一入一出都唔需要用較長時間
搵到位安置到 40 係觀塘市中心
咁咪拉條 6D 入去麗港城
大不了先係 40 身上拉多部車過去
之後某 d 時間透過柯打柯返落 40

如果仲係唔得 咁就唔該改 296c
順手開通埋將荃線 一舉幾得


41 方面
我都希望佢改唔成
始終咁改真係浪費資源
因為青旺特快本身都無乜前途

HF3204 :問題出咗喺 40 抽走咗之後，麗港城冇車去九龍城
同埋一次過減四架車個問題
___________________________________

麗港城其實有冇其他線取代 40 個"地位"?
其實睇嚟如果老九唔拉其他線落麗港城，睇嚟 40 點都改唔到...
又或者唔改 40，由得佢死，改其他線...

麗港城咪有小巴去九龍城囉，係去唔到法國醫院打後之嘛，係咪阻住地球轉呀？
最多咪拉11D俾佢補返

ck38 :

HF3204 :問題出咗喺 40 抽走咗之後，麗港城冇車去九龍城
同埋一次過減四架車個問題
___________________________________

麗港城其實有冇其他線取代 40 個"地位"?
其實睇嚟如果老九唔拉其他線落麗港城，睇嚟 40 點都改唔到...
又或者唔改 40，由得佢死，改其他線...

麗港城咪有小巴去九龍城囉，係去唔到法國醫院打後之嘛，係咪阻住地球轉呀？
最多咪拉11D俾佢補返

開條40s，跟住陰乾40又得唔得？

反正 6D 都拉去美孚
其實可唔可以將 2A 6D 深水埗區兩邊走線對調下？
即係 2A 直接行青山道經蘇屋，再由東京街去荔枝角道（因為 6D 要入石硤尾，無可能再沿青山道繼續行 ..）
而 6D 直接行荔枝角道，經南昌街入石硤尾
但有個問題，就係成段青山道無車去到大坑東個邊 ....

GX7271 :反正 6D 都拉去美孚
其實可唔可以將 2A 6D 深水埗區兩邊走線對調下？
即係 2A 直接行青山道經蘇屋，再由東京街去荔枝角道（因為 6D 要入石硤尾，無可能再沿青山道繼續行 ..）
而 6D 直接行荔枝角道，經南昌街入石硤尾
但有個問題，就係成段青山道無車去到大坑東個邊 ....

半截者，郵政局起有紅小...

HU7527 :

GX7271 :反正 6D 都拉去美孚
其實可唔可以將 2A 6D 深水埗區兩邊走線對調下？
即係 2A 直接行青山道經蘇屋，再由東京街去荔枝角道（因為 6D 要入石硤尾，無可能再沿青山道繼續行 ..）
而 6D 直接行荔枝角道，經南昌街入石硤尾
但有個問題，就係成段青山道無車去到大坑東個邊 ....

半截者，郵政局起有紅小...

紅小呢家嘢，今日有，聽日都唔知有無。