GTA :其實大方向係點就好明顯
透過縮短路線同服務時段去令提升營運效率
至於大家講既 私牌出去
表面係私牌出去係空車 唔載客 帳面蝕晒
但行車時間一定短左 加快回車
令較多客既一個方向可以密車 d
亦係呢一個方向爭取返 多d 客
除笨有精
密車係可以多客就唔駛減班，成條線跟本上係同西鐵平排，你想點爭取返？
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230X, 268B, 269B 早繁路線改道
(t#474845)
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HU7527
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Re: 230X, 268B, 269B 早繁路線改道
密車係可以多客就唔駛減班，成條線跟本上係同西鐵平排，你想點爭取返？
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Snoopy@J&H
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Re: 230X, 268B, 269B 早繁路線改道
GTA :其實大方向係點就好明顯
透過縮短路線同服務時段去令提升營運效率
至於大家講既 私牌出去
表面係私牌出去係空車 唔載客 帳面蝕晒
但行車時間一定短左 加快回車
令較多客既一個方向可以密車 d
亦係呢一個方向爭取返 多d 客
除笨有精
的確睇法係正確
但唔代表條條線都係咁講
認真,268B私牌你可以快得幾多?
唔係話唔私牌出去
但係元朗果邊一個客都唔載既話
計落去又唔係一定係一件好事
最起碼多左既人未必同流失左既客balance到
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1506
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Re: 230X, 268B, 269B 早繁路線改道
3AD123HS481 :OT一問:
其實 268B/269B如果改行昂船洲大橋會唔會比行長青隧道快?
唔會
試過好多次,前面架城巴A車轉上昂船洲大橋而我架962直去
過左長青隧道之後見返,有陣時架962仲會快少少
因為昂船洲大橋青衣方向係一條斜路... 如果架車上斜唔係幾得分分鐘仲慢過長青隧道
-
nozomi328
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Re: 230X, 268B, 269B 早繁路線改道
3AD123HS481 :OT一問:
其實 268B/269B如果改行昂船洲大橋會唔會比行長青隧道快?
差果一兩分鐘有乜分別丫
不如skip咗佐敦佢仲快啦
尖沙嘴上車仲要兜佐敦跟本嚴重趕客
上3號幹線果時西鐵已經出咗隧道
-
teddybus
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Re: 230X, 268B, 269B 早繁路線改道
nozomi328 :3AD123HS481 :OT一問:
其實 268B/269B如果改行昂船洲大橋會唔會比行長青隧道快?
差果一兩分鐘有乜分別丫
不如skip咗佐敦佢仲快啦
尖沙嘴上車仲要兜佐敦跟本嚴重趕客
上3號幹線果時西鐵已經出咗隧道
如果要行彌敦道, 兜佐敦係無可避免
除非行九龍公園徑過佐敦道再轉上西九龍公路啦...
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HU7527
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Re: 230X, 268B, 269B 早繁路線改道
teddybus :nozomi328 :3AD123HS481 :OT一問:
其實 268B/269B如果改行昂船洲大橋會唔會比行長青隧道快?
差果一兩分鐘有乜分別丫
不如skip咗佐敦佢仲快啦
尖沙嘴上車仲要兜佐敦跟本嚴重趕客
上3號幹線果時西鐵已經出咗隧道
如果要行彌敦道, 兜佐敦係無可避免
除非行九龍公園徑過佐敦道再轉上西九龍公路啦...
只會同西鐵平排得更緊要[sosad]
-
GTA
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Re: 230X, 268B, 269B 早繁路線改道
HU7527 :GTA :至於大家講既 私牌出去
表面係私牌出去係空車 唔載客 帳面蝕晒
但行車時間一定短左 加快回車
令較多客既一個方向可以密車 d
亦係呢一個方向爭取返 多d 客
除笨有精
密車係可以多客就唔駛減班，成條線跟本上係同西鐵平排，你想點爭取返？
呢度有 d 誤解
我意思係指 廿分一班 相對 三十分一班
可以留多 d 客
集中做明顯較多客既一個方向
Snoopy@J&H :的確睇法係正確
但唔代表條條線都係咁講
認真,268B私牌你可以快得幾多?
唔係話唔私牌出去
但係元朗果邊一個客都唔載既話
計落去又唔係一定係一件好事
最起碼多左既人未必同流失左既客balance到
巳經唔駛係元朗兜一圈
要睇既係 半個鐘一班出九龍既客多
定係同一時段由廿分鐘拉到上三十分鐘流失返元朗既客多
我覺得會係後者
當然 營運都係無起息既 唔駛多講都知再下一步係點
-
Snoopy@J&H
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Re: 230X, 268B, 269B 早繁路線改道
GTA :巳經唔駛係元朗兜一圈
要睇既係 半個鐘一班出九龍既客多
定係同一時段由廿分鐘拉到上三十分鐘流失返元朗既客多
我覺得會係後者
當然 營運都係無起息既 唔駛多講都知再下一步係點
若果要縮到落去尖沙咀既話
唔私牌行多個元朗用得多你幾多時間?
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HF3204
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Re: 230X, 268B, 269B 早繁路線改道
GTA :Snoopy@J&H :的確睇法係正確
但唔代表條條線都係咁講
認真,268B私牌你可以快得幾多?
唔係話唔私牌出去
但係元朗果邊一個客都唔載既話
計落去又唔係一定係一件好事
最起碼多左既人未必同流失左既客balance到
巳經唔駛係元朗兜一圈
要睇既係 半個鐘一班出九龍既客多
定係同一時段由廿分鐘拉到上三十分鐘流失返元朗既客多
我覺得會係後者
當然 營運都係無起息既 唔駛多講都知再下一步係點
如果 268B 要私出去九龍
點解唔試吓用 68X 柯打名義出車?
(i.e. 元朗 68X -> 總站柯打到尖咀 -> 九龍 268B -> 元朗 68X ->...)
成個 cycle 可能長咗時間，但係起碼可以賺番一程車錢
バスと電車で学校に通っていた。
僕はハローキティのことが好きじゃない。残念だ。
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-
PC2890
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Re: 230X, 268B, 269B 早繁路線改道
nathannc :230x如果行紅磡繞道落紅磡南道要係紅磡兜一個圈, 燈位都有排等
如果係咁索性改去海逸豪園做總站, 跟8p去海逸, 但d車又要返黃埔總站行30x,
268b/269b 其實可以紅磡站跟5c/11x落去再直接右轉紅磡南道去碼頭, 但又miss左觀音街同德民街
其實紅隧口搞到出入紅磡塞車e個問題真係好難解決, 加埋e家起觀塘延線...
入黃埔又必經蕪湖街德民街, 都幾麻煩
唔會架,可以加多幾個站,
不右轉紅磡南道去碼頭
紅磡站>紅荔道>機利士>返原有路線
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GTA
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Re: 230X, 268B, 269B 早繁路線改道
Snoopy@J&H :GTA :巳經唔駛係元朗兜一圈
要睇既係 半個鐘一班出九龍既客多
定係同一時段由廿分鐘拉到上三十分鐘流失返元朗既客多
我覺得會係後者
當然 營運都係無起息既 唔駛多講都知再下一步係點
若果要縮到落去尖沙咀既話
唔私牌行多個元朗用得多你幾多時間?
用 google 地圖對比過
兩者里數相差三公里
時間就差十一分鐘
加埋要停埋站 相信好大機會超過十五分鐘
HF3204 :如果 268B 要私出去九龍
點解唔試吓用 68X 柯打名義出車?
(i.e. 元朗 68X -> 總站柯打到尖咀 -> 九龍 268B -> 元朗 68X ->...)
成個 cycle 可能長咗時間，但係起碼可以賺番一程車錢
咁樣班次應該俾做返 268B 出去會疏
![[sosad]](https://hkbf.org/images/smilies/icon_sosad.gif "So Sad"){kind=icon}
最重要係 個段時間 68x 係咪爆到七彩?
如果本身 68x 都夠做 咁其實無意思
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Snoopy@J&H
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Re: 230X, 268B, 269B 早繁路線改道
GTA :用 google 地圖對比過
兩者里數相差三公里
時間就差十一分鐘
加埋要停埋站 相信好大機會超過十五分鐘
若果只係元朗區會唔會有咁既里數同要咁既時間?
縮得落尖咀
市區私左同冇私根本就冇咩分別
-
GTA
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Re: 230X, 268B, 269B 早繁路線改道
Snoopy@J&H :若果只係元朗區會唔會有咁既里數同要咁既時間?
縮得落尖咀
市區私左同冇私根本就冇咩分別
九龍區只係 廣東道 vs 九龍公園徑
元朗個邊梗係差得遠啦
又要兜朗屏村 又要兜到去水邊圍 跟住又入朗日路
私牌路線飛晒呢 d 位喎 朗業街又上到天橋直落青山公路
燈位都避唔少啦
-
Snoopy@J&H
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Re: 230X, 268B, 269B 早繁路線改道
GTA :
九龍區只係 廣東道 vs 九龍公園徑
元朗個邊梗係差得遠啦
又要兜朗屏村 又要兜到去水邊圍 跟住又入朗日路
私牌路線飛晒呢 d 位喎 朗業街又上到天橋直落青山公路
燈位都避唔少啦
既然可以簡化到九龍區既走線
咁點解元朗區又做唔到呢?
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HU7527
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Re: 230X, 268B, 269B 早繁路線改道
GTA :Snoopy@J&H :若果只係元朗區會唔會有咁既里數同要咁既時間?
縮得落尖咀
市區私左同冇私根本就冇咩分別
九龍區只係 廣東道 vs 九龍公園徑
元朗個邊梗係差得遠啦
又要兜朗屏村 又要兜到去水邊圍 跟住又入朗日路
私牌路線飛晒呢 d 位喎 朗業街又上到天橋直落青山公路
燈位都避唔少啦
我只係覺得，特登私出去做268B回程，不如用黎加密269B同268C
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