kmb71k :沙中係 72 客倉之一
如果改左唔經
咁就真係偷唔到雞仲要蝕渣米

如果要 72 兜勻全大埔屋村屋苑
又會嚇走一批唔鐘意陪兜既客
所以如果要72兜客添客源
就唔好兜太過份

其實 72 經埔公已經踢走少量鐘意快既乘客
如果無埋沙中客做補償
非繁時客量隨時唔夠
仲有一個假設
如果 72 改經吐公又唔停沙田
客量隨時仲差過而家
所以 72 真係唔改好過改

另外, 以我所知
好多大埔買完野既埔公人會搭 72A/73A 返埔公屋企
遲 D 如果傾得成
埔公無埋 73A 既話
即係要人焗搭 28K 及半個鐘一班既 72A
或者搭 72 俾九龍價上埔公

遲 D 唔知會唔會踢埋 72 / 74A 行科學園
如果 73A 既改路做得掂既話?

當沙田區出西九有四條線時
大埔係唔係會一條都頂唔到咁慘?

落沙田叫唔兜
但係大埔就叫兜
成件事都幾得意bo..

若果踢得72出埔公既
咁當然要老九做其他野
要玩到埔公一線走天涯
自然72A就要加密

就算72A密左都會蝕水
但總好過大家拖住一齊死

HF3204 :但係唔入沙中，大埔做多幾個區，嗰度已經可以賺番嚟

我好有興趣想知道 72 點樣可以大埔做多幾個區
基本上 , 大埔可以簡單分為以下幾個區
太和+舊墟 , 大埔中心 , 富善亨 , 廣福 , 大埔墟(廣福道) , 運頭塘 , 豪宅區
豪宅區就無須理會啦
而家 72 , 除左富善亨同運頭塘之外 , 就區區都有做
入運頭塘即係加長車程 , 唔抵諗
即係得番富善亨可以做啦
我就諗到以下呢個行法
http://g.co/maps/kmxyw
不過富善亨既客可唔可以代替到沙田客呢 , 呢個我係會有懷疑

Hin.307 :

HF3204 :但係唔入沙中，大埔做多幾個區，嗰度已經可以賺番嚟

我好有興趣想知道 72 點樣可以大埔做多幾個區
基本上 , 大埔可以簡單分為以下幾個區
太和+舊墟 , 大埔中心 , 富善亨 , 廣福 , 大埔墟(廣福道) , 運頭塘 , 豪宅區
豪宅區就無須理會啦
而家 72 , 除左富善亨同運頭塘之外 , 就區區都有做
入運頭塘即係加長車程 , 唔抵諗
即係得番富善亨可以做啦
我就諗到以下呢個行法
http://g.co/maps/kmxyw
不過富善亨既客可唔可以代替到沙田客呢 , 呢個我係會有懷疑

[路過]而且早繁有272P，全日亦有轉乘71K既BBI...[/路過]

Hin.307 :我好有興趣想知道 72 點樣可以大埔做多幾個區
基本上 , 大埔可以簡單分為以下幾個區
太和+舊墟 , 大埔中心 , 富善亨 , 廣福 , 大埔墟(廣福道) , 運頭塘 , 豪宅區
豪宅區就無須理會啦
而家 72 , 除左富善亨同運頭塘之外 , 就區區都有做
入運頭塘即係加長車程 , 唔抵諗
即係得番富善亨可以做啦
我就諗到以下呢個行法
http://g.co/maps/kmxyw
不過富善亨既客可唔可以代替到沙田客呢 , 呢個我係會有懷疑

成件事唔係咁睇
唔入沙田(甚至唔上埔公)明顯係谷返72原有既潛力出來
就算大埔區走線唔大改變
一樣有機會維持到客量甚至更高既客量

Snoopy@J&H :成件事唔係咁睇
唔入沙田(甚至唔上埔公)明顯係谷返72原有既潛力出來
就算大埔區走線唔大改變
一樣有機會維持到客量甚至更高既客量

大埔區定線要改變 , 呢個唔係我既立場 , 呢個係 HF3204 既立場
不過呢 , 呢個特快潛力係咪真係咁大呢
條 272P 十年都唔加班 , 某程度上都反映左特快潛力個吸引程度係有限 (雖然呢條線有先天缺憾)

Hin.307 :大埔區定線要改變 , 呢個唔係我既立場 , 呢個係 HF3204 既立場
不過呢 , 呢個特快潛力係咪真係咁大呢
條 272P 十年都唔加班 , 某程度上都反映左特快潛力個吸引程度係有限 (雖然呢條線有先天缺憾)

俾我係老九都唔會加
有72做箭牌何必要自己辛苦?

其實72係沙田既客係唔係真係咁多?
又唔係真係咁見得...

Snoopy@J&H :

Hin.307 :大埔區定線要改變 , 呢個唔係我既立場 , 呢個係 HF3204 既立場
不過呢 , 呢個特快潛力係咪真係咁大呢
條 272P 十年都唔加班 , 某程度上都反映左特快潛力個吸引程度係有限 (雖然呢條線有先天缺憾)

俾我係老九都唔會加
有72做箭牌何必要自己辛苦?

其實72係沙田既客係唔係真係咁多?
又唔係真係咁見得...

下午繁時 淨係沙中 由企爆假頂 落客落到 有位坐，即係其實我覺得就唔係好多既者，或者因為咁你都覺得唔係好多

GJFT :

Snoopy@J&H :其實72係沙田既客係唔係真係咁多?
又唔係真係咁見得...

下午繁時 淨係沙中 由企爆假頂 落客落到 有位坐，即係其實我覺得就唔係好多既者，或者因為咁你都覺得唔係好多

日間非繁時就更加明顯 ...

全車三十幾人上大埔道，沙田都落左一半客

kmb71k :遲 D 唔知會唔會踢埋 72 / 74A 行科學園
如果 73A 既改路做得掂既話?

74A 我覺得有可能，繁時做東九科學園客
(73A 今次就係要試反應)
72A 就一定唔會

其他遲 d 回

kmb71k :

HF3204 :

Hin.307 :

HF3204 :72A 大埔路線縮到富善，有需要就改入埔中或者太和
沙田路線改跟 249X 入沙中，經源禾路上埔公，繁時加經火炭，加番沙中密線既轉乘出市區(例如 81，89X...)
(例如：http://g.co/maps/9n8u6)
73A 跟 RDP
72 就可以唔經沙中，兼且喺大埔就可以做多幾個區

BTW 要埔公同大窩西一條線過其實都有難度
沙田大埔北區都要一條路過都做唔到，做兩線互轉隨時因為大數字班次而變廢 (我又唔見得老九咁好死可以俾你轉區內密線)

72 唔經沙田 , 呢樣我會有保留
我之前搭過 72 , 沙田除左希爾頓 , 站站都有人落
九巴會唔會放棄呢批水魚呢 , 呢個係值得相確

但係唔入沙中，大埔做多幾個區，嗰度已經可以賺番嚟

沙中係 72 客倉之一
如果改左唔經
咁就真係偷唔到雞仲要蝕渣米

其實要做到埔公一條短途密線都唔易
要知道依家有d議員寧願要條直達疏線都唔要轉乘

要72 唔經沙中都唔易
唔好話九巴唔會放棄呢批水魚，就連乘客都未必肯，始終依家入沙田搭72快過86唔少，但只係貴一丁點

72 如果可以離開埔公 改行吐公係好事
入科學園都可以諗諗 但眼見 73A 個建議路線好似有 d 兜
我會傾向一條直路係出面路過擺站就得 盡量拉直條線黎行

其實沙田都仲停得過
因為行吐公又唔入科學園既話 時間方面未必會比東鐵輸蝕好多
反而班次問題較大


至於 272P
其實點解仲要走上去大埔道? 開出時間亦過早 根本唔切合現有需要
呢條線應該改用青沙公路
出左青沙就經連翔道 興華街 荔枝角道 大南西街 長沙灣道 咁落返深水埔就得
以現時長沙灣站附近一帶有唔少商廈
只要到個邊個時間係大約八點五十五分
我覺得實有得做

GTA :72 如果可以離開埔公 改行吐公係好事
入科學園都可以諗諗 但眼見 73A 個建議路線好似有 d 兜
我會傾向一條直路係出面路過擺站就得 盡量拉直條線黎行

其實沙田都仲停得過
因為行吐公又唔入科學園既話 時間方面未必會比東鐵輸蝕好多
反而班次問題較大


至於 272P
其實點解仲要走上去大埔道? 開出時間亦過早 根本唔切合現有需要
呢條線應該改用青沙公路
出左青沙就經連翔道 興華街 荔枝角道 大南西街 長沙灣道 咁落返深水埔就得
以現時長沙灣站附近一帶有唔少商廈
只要到個邊個時間係大約八點五十五分
我覺得實有得做

行吐公唔入科學園 , 個價錢就無可避免要提高一個收費階級
如果行科學園唔使加價的話 , 我會覺得行科學園會好少少

就咁回樓上咁多位，分幾段講


埔公
一條密咗既又有密線轉悉既 72A 其實已經夠晒數
如果改得密條 72A，食到 28K 以外既客，兼且 free 到 73A 74A 出嚟做更加賺錢既區 (其實老九自己都揾到隻潛力股架，科學園)；72 對大埔嚟講感覺就快咗，搶番九鐵客
而埔公就得到一條密既接駁線同一條快咗既西九線，以咁"多"人嚟睇，我覺得已經賺突，點都好過而家咁，大家攬住一齊死
至於老九點說服方面，攞番三條線既八仔數據上區會傾已經可以，三條線加埋一個鐘內喺埔公都做唔到一架單層車既客量，證明佢地既存在價值，數據一定唔會呃人既
老九假大包都唔肯賣一次，此 post 已完


72 應唔應該入沙田
沙中係 72 客倉冇錯，但係同時 72 86 81 三條線自己搶飯食
(高登就三條線，欽洲街以東就兩條線)
我耐唔耐都有留意過，九龍方向 72 同 86 ，因為兩條線都唔算密，所以前後腳個問題冇 243M 43B 咁嚴重，同埋班客都係三條線邊條啱就上邊條
新界方向就最大問題，我有時見到下繁 72 沙中班客落車後竟然成車都仲坐滿
反而 86 就因為南昌街就令到班客腳步...

點解條條大埔南行市區線 (72X 73X 74X 271 ...) 都咁旺場，反而同樣經埔中既 72 就相形見拙?
因為入沙田感覺上太慢?定係因為沙田正街成日塞車?
如果 72 唔入沙田，咁唔做沙田而留番俾大埔既位會唔會多咗?
86 而家又會唔會因為 72 而搞到成日俾人減班?

反過嚟講，如果 72 真係因為地區勢力加埋條線真係太吸引而離開唔到沙田既話
留番喺沙田我唔覺得有問題，我服
個問題就可以簡化為 86 應唔應該過兩次河
嗰六毫子差額加一兩次價都已經冇咗，到時 86 同 82M 夾埋一條做一城沙角西九線又得，86 自己分晒 d 車俾人，自己得番幾架車仔改為跟 281A 上公路又得
改線仲更加易話為
但係，(類比) 青衣唔夠客，所以 42C 經晒成個青衣，都迫住全日經荃灣啫；大埔真係少人成咁?
沙田冇咗 72 洗唔洗死?


72 改快後大埔走線

Hin.307 :

Snoopy@J&H :成件事唔係咁睇
唔入沙田(甚至唔上埔公)明顯係谷返72原有既潛力出來
就算大埔區走線唔大改變
一樣有機會維持到客量甚至更高既客量

大埔區定線要改變 , 呢個唔係我既立場 , 呢個係 HF3204 既立場
不過呢 , 呢個特快潛力係咪真係咁大呢
條 272P 十年都唔加班 , 某程度上都反映左特快潛力個吸引程度係有限 (雖然呢條線有先天缺憾)

實施唔經沙田既初期梗係唔改大埔路線，觀察太和、埔中同廣福對改線後既反應
如果客量差咗既，咁就唯有更改角色，輔助 72X，入晒大部份住宅區先做埔中尾站，又或者學 #48 咁行都可以
(就算係 74X 都有條輔助 75X；點解 72X 唔可以有條輔助能力較高既 72)
如果客量好既，當然要諗吓點同 72X 夾，揾個地方做互轉

Hin.307 :

GTA :72 如果可以離開埔公 改行吐公係好事
入科學園都可以諗諗 但眼見 73A 個建議路線好似有 d 兜
我會傾向一條直路係出面路過擺站就得 盡量拉直條線黎行

行吐公唔入科學園 , 個價錢就無可避免要提高一個收費階級
如果行科學園唔使加價的話 , 我會覺得行科學園會好少少

佢講緊只行創新路
72 如果唔入沙田後 埔公、吐公+加價、創新路 三揀一
我揀創新路，白石角最起碼唔洗塞車先


南昌街
南昌街因為地理同石峽尾街市先至要經
然而要咁多條線落晒去就一定唔可行，頂盡拉番一兩條沙福道線俾佢做補償，free 番 86 系 87 系出嚟
80M 同 RDP 版 81M 都可以考慮
九龍路線就獅隧->南昌街->石峽尾街市->大坑西邨->南山邨->又一城 (我冇諗過迫人搭電梯上兩三層樓搭車，又一城只係攞嚟擺車)
價就未計，可以唔加都唔加住，等遲 d 加價一次過搞掂佢
剩番出嚟既車就俾番 85 系
另外 72 拉走咗，86 其實都可用大埔道落獅隧山 (係 e 條隧道唔知過唔過到巴士 http://g.co/maps/s694h)

1.
無可否認
沙田係佔到72客量既一部分
但某程度上既然又唔係非要有72不可
而72又唔會冇左沙田就會做唔住既時候
咁沙田係唔係真係要非經不可呢?

當現時72既定線都可以令一班人搭佢來回大埔西九龍既時候
拉佢去特快全日既客量上已經有一定既穩定性

而72係沙田做到特快既功效一樣都係冇得否認
但實際上大家都係有咩車就上咩車
72班次唔密而貴
但86又偏慢
咁可解唔試下順手改下條86系?

Hin.307 :行吐公唔入科學園 , 個價錢就無可避免要提高一個收費階級
如果行科學園唔使加價的話 , 我會覺得行科學園會好少少

如果好似我上面講 改清河開 用掃管埔路同馬適路去聯和墟
出返黎直接馬會道落粉南 然後再飛粉嶺公路去太和
入埋科學園又改用大老山公路直去濱景花園 連火炭都飛走埋
我相信慳慳埋埋既行車里數 就算特快升級 都同而家收費可以睇齊