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http://chinaoutlook.scmp.com/zh-hk/arti ... n=business

香港航空或取消A380訂單
Thursday, March 01, 2012

香港航空正考慮取消10架空中巴士A380飛機的訂單，反映中國與歐盟關於排放交易計劃而引發的緊張關係升級。

該航空公司表示，中國民航總局通知內地航空公司不要遵守歐盟的排放交易計劃，稱該計劃違反國際法，之後該公司便受到取消相關訂單的壓力。

香港航空總裁楊建紅表示，不能做侵害國家利益的事。

空中巴士發言人表示，香港航空的訂購已納入其年終訂貨簿，但沒有言明如果訂單取消，香港航空是否需要賠償。

排放交易計劃是歐盟迄今對航空業界提出的最大膽動議，旨在推動氣候保護。支持採取更嚴格措施抑制全球暖化的人士對此舉頗多稱頌。
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好老實講, 實情而家 CZ 個五架 380 仲係飛緊國內 o既時候
HX (不過大家心中有數好大機會其實就係比 HU 用) 仲可以計十架, 都唔知可以飛去邊;
今次好聽 D 就話要因為排放交易 cancel 呢張單, 不過我自己覺得其實都唔知係唔係自己計數計下計下唔多掂搵個籍口比自己落台就真 ~

* 明明就係香港航空, 香港公司; 都唔知關中國民航總局乜野事; 其實真係唔需要多講, 呢批機真係訂得成, 冇十成都有九成去 HU ~

AVD1 :* 明明就係香港航空, 香港公司; 都唔知關中國民航總局乜野事; 其實真係唔需要多講, 呢批機真係訂得成, 冇十成都有九成去 HU ~

無他既，海南航空擁有香港航空 45% 既股權，海南航空又透過子公司中國新華航空擁有香港航空餘下 55% 既股權……之後海南航空重組上市，先至畀 31.99% 香港航空兼任香港快運航空副總裁鍾國頌；而海南航空又擁有香港快運航空 45% 既股權，巧合既係，中國新華航空董事蒙建強透過另一間叫「鼎洋投資」擁有香港快運航空 15% 既股權……

香港航空名義買飛機，再商業理由租畀母公司海南航空，慳返哂 D 稅金。

同埋……訂左兩個月就唔要…？Ref

龍 :

AVD1 :* 明明就係香港航空, 香港公司; 都唔知關中國民航總局乜野事; 其實真係唔需要多講, 呢批機真係訂得成, 冇十成都有九成去 HU ~

無他既，海南航空擁有香港航空 45% 既股權，海南航空又透過子公司中國新華航空擁有香港航空餘下 55% 既股權……之後海南航空重組上市，先至畀 31.99% 香港航空兼任香港快運航空副總裁鍾國頌；而海南航空又擁有香港快運航空 45% 既股權，巧合既係，中國新華航空董事蒙建強透過另一間叫「鼎洋投資」擁有香港快運航空 15% 既股權……

香港航空名義買飛機，再商業理由租畀母公司海南航空，慳返哂 D 稅金。

同埋……訂左兩個月就唔要…？Ref

咁其實遇左架啦,
不過我覺得佢既然定左位係一間香港 o既航空公司, 大陸有乜野政策關你乜事咩....

但係海南航空又要去擦返大陸鞋, 因為 "中國民航總局通知內地航空公司不要遵守歐盟的排放交易計劃，稱該計劃違反國際法，之後該公司便受到取消相關訂單的壓力"
咁就要 CUT 單 ......

即係我覺得海南一係就唔好做, 一係就做盡佢,
而家成個兩頭蛇咁款

AVD1 :

龍 :

AVD1 :* 明明就係香港航空, 香港公司; 都唔知關中國民航總局乜野事; 其實真係唔需要多講, 呢批機真係訂得成, 冇十成都有九成去 HU ~

無他既，海南航空擁有香港航空 45% 既股權，海南航空又透過子公司中國新華航空擁有香港航空餘下 55% 既股權……之後海南航空重組上市，先至畀 31.99% 香港航空兼任香港快運航空副總裁鍾國頌；而海南航空又擁有香港快運航空 45% 既股權，巧合既係，中國新華航空董事蒙建強透過另一間叫「鼎洋投資」擁有香港快運航空 15% 既股權……

香港航空名義買飛機，再商業理由租畀母公司海南航空，慳返哂 D 稅金。

同埋……訂左兩個月就唔要…？Ref

咁其實遇左架啦,
不過我覺得佢既然定左位係一間香港 o既航空公司, 大陸有乜野政策關你乜事咩....

這就是中國

MM@! :

AVD1 :

龍 :無他既，海南航空擁有香港航空 45% 既股權，海南航空又透過子公司中國新華航空擁有香港航空餘下 55% 既股權……之後海南航空重組上市，先至畀 31.99% 香港航空兼任香港快運航空副總裁鍾國頌；而海南航空又擁有香港快運航空 45% 既股權，巧合既係，中國新華航空董事蒙建強透過另一間叫「鼎洋投資」擁有香港快運航空 15% 既股權……

香港航空名義買飛機，再商業理由租畀母公司海南航空，慳返哂 D 稅金。

同埋……訂左兩個月就唔要…？Ref

咁其實遇左架啦,
不過我覺得佢既然定左位係一間香港 o既航空公司, 大陸有乜野政策關你乜事咩....

這就是中國

香港所謂既自由市場……

其實香港航空分拆黎香港上市咪仲煩。

港航買禁大架機坐唔坐得爆都成問題

龍 :

MM@! :

AVD1 :

龍 :無他既，海南航空擁有香港航空 45% 既股權，海南航空又透過子公司中國新華航空擁有香港航空餘下 55% 既股權……之後海南航空重組上市，先至畀 31.99% 香港航空兼任香港快運航空副總裁鍾國頌；而海南航空又擁有香港快運航空 45% 既股權，巧合既係，中國新華航空董事蒙建強透過另一間叫「鼎洋投資」擁有香港快運航空 15% 既股權……

香港航空名義買飛機，再商業理由租畀母公司海南航空，慳返哂 D 稅金。

同埋……訂左兩個月就唔要…？Ref

咁其實遇左架啦,
不過我覺得佢既然定左位係一間香港 o既航空公司, 大陸有乜野政策關你乜事咩....

這就是中國

香港所謂既自由市場……

其實香港航空分拆黎香港上市咪仲煩。

其實根本應該佢地要整合做一間公司走黎上市, 當年就係因為咁樣先整左個大新華個品牌出黎,
講真呢個名真係老土得很, 新華就新華啦, 都唔知做乜係要加個大字上去, 根本就冇呢個 term (大中華就有 ) ~

不過搞搞下又好似話因為想避稅而搞到而家整合無望
一句到尾呢間公司我覺得管理真係好混亂,
又航運 (船), 又航空, 又酒店, 仲有起海南好多建築 project 都有佢份... 業務範圍非常大 ~

nozomi328 :港航買禁大架機坐唔坐得爆都成問題

日本天馬航空（SKYMark）都有買到 A380，主力飛一 D 較高上坐率既航線……

巧合係兩間航空公司現時主力都係飛 B737-800，大約 5 倍客量，一般三架包機旅行團又或頻密班次既航班絕對合適使用 A380。

nozomi328 :港航買禁大架機坐唔坐得爆都成問題

所以未話其實根本佢阿媽就係借左佢自己個仔個名走落黎買飛機 (想避稅),
但係又要擦大陸鞋先有咁多事發生 ~

唔知算唔算係又要威又要帶頭盔個種心態 .....

龍 :

nozomi328 :港航買禁大架機坐唔坐得爆都成問題

日本天馬航空（SKYMark）都有買到 A380，主力飛一 D 較高上坐率既航線……

巧合係兩間航空公司現時主力都係飛 B737-800，大約 5 倍客量，一般三架包機旅行團又或頻密班次既航班絕對合適使用 A380。

咁港航都有飛 332 去歐洲 o既,
始終如果佢要用 388 飛歐洲的話都未必冇市場,
但我始終認為就算批 388 真係黎得成都未必起佢手上營運咁解 ~

OT. 其實 HX 自己係唔係又訂埋 747-8 ? (因為其實都幾混亂, 只知佢肯定係有訂 350 + 787) ~

AVD1 :

龍 :

nozomi328 :港航買禁大架機坐唔坐得爆都成問題

日本天馬航空（SKYMark）都有買到 A380，主力飛一 D 較高上坐率既航線……

巧合係兩間航空公司現時主力都係飛 B737-800，大約 5 倍客量，一般三架包機旅行團又或頻密班次既航班絕對合適使用 A380。

咁港航都有飛 332 去歐洲 o既,
始終如果佢要用 388 飛歐洲的話都未必冇市場,
但我始終認為就算批 388 真係黎得成都未必起佢手上營運咁解 ~

OT. 其實 HX 自己係唔係又訂埋 747-8 ? (因為其實都幾混亂, 只知佢肯定係有訂 350 + 787) ~

A330-200 既客量仲少過 A330-300……如何唔係惡哂航空又點會需要 A340-300 / -600 飛 LHR？

龍 :A330-200 既客量仲少過 A330-300……如何唔係惡哂航空又點會需要 A340-300 / -600 飛 LHR？

我知 332 載客量係小過 333, 咁所以

人地 HX 而家最大存機都係得架 332 而已 ~

BTW, 其實大陸三大航空公司主力飛長途而家都仲係用 332 多, 實情 332 飛長途個好處係成本較低 ~

AVD1 :

龍 :A330-200 既客量仲少過 A330-300……如何唔係惡哂航空又點會需要 A340-300 / -600 飛 LHR？

我知 332 載客量係小過 333, 咁所以

人地 HX 而家最大存機都係得架 332 而已 ~

BTW, 其實大陸三大航空公司主力飛長途而家都仲係用 332 多, 實情 332 飛長途個好處係成本較低 ~

我已經搭 B747-400 搭到悶、厭、煩……長途中途短途都係搭中 B747-400……

月尾一程又係 B747-400。

龍 :

AVD1 :

龍 :A330-200 既客量仲少過 A330-300……如何唔係惡哂航空又點會需要 A340-300 / -600 飛 LHR？

我知 332 載客量係小過 333, 咁所以

人地 HX 而家最大存機都係得架 332 而已 ~

BTW, 其實大陸三大航空公司主力飛長途而家都仲係用 332 多, 實情 332 飛長途個好處係成本較低 ~

我已經搭 B747-400 搭到悶、厭、煩……長途中途短途都係搭中 B747-400……

月尾一程又係 B747-400。

咁就要睇下你飛邊度,
如果你飛 LHR 揀正班機唔係 744 唔係一件難事 ~
國泰飛 LHR 除 744 仲有 343 比你選擇 ~

遲 D 仲有 77W ~

AVD1 :

龍 :

AVD1 :

龍 :A330-200 既客量仲少過 A330-300……如何唔係惡哂航空又點會需要 A340-300 / -600 飛 LHR？

我知 332 載客量係小過 333, 咁所以

人地 HX 而家最大存機都係得架 332 而已 ~

BTW, 其實大陸三大航空公司主力飛長途而家都仲係用 332 多, 實情 332 飛長途個好處係成本較低 ~

我已經搭 B747-400 搭到悶、厭、煩……長途中途短途都係搭中 B747-400……

月尾一程又係 B747-400。

咁就要睇下你飛邊度,
如果你飛 LHR 揀正班機唔係 744 唔係一件難事 ~
國泰飛 LHR 除 744 仲有 343 比你選擇 ~

遲 D 仲有 77W ~

飛 LHR / BKK / NRT 好多都係大客量既 B747-400……平時飛 KIX / CTS 好大機會係 B777-300，點知呢個月又係 B747-400。