ck38 :182非繁時班次已經唔係密
如果分拆，我會擔心唔夠客之餘，仲會拉疏班次
而行東隧，往香港會無左銅鑼灣個站，唔見得對乘客有利

而想減低紅隧塞車，應該從過海隧道收費著手
一個鐘得幾班車既182，幫得到幾多？

銅鑼灣方面我終於諗到la, 由維園道轉入去告士打道, 停「加寧街」, 「景隆街」, 甘就解決到新182, 182X無左銅鑼灣ge問題
「減低紅隧塞車」ge意思其實係減少沙田區居民喺獅隧, 九龍塘, 紅隧「磋陀歲月」ge問題 (sorry, 我用字5仔細 ), 減少沙田區居民因為塞車而遲到

§※寂寞之子※§ :RDP條182P都改左做982X
唔改6字頭更易混淆~

88R基本上係第一城既專線..取消佢,新線要服務其他地方..
未必通過到

東隧唔係話停唔到銅鑼灣,要係興發街落再由清風街轉出去..
而182更應該keep番行紅隧

182x可唔可以上埋廣源呢?

「683」好似有d古怪 , 但係如果令人混淆, 甘就要改la
88R其實除左早繁下繁之外, 係好「多」人搭 , 所以保留上繁下繁, 取消非繁都有機會通過到ge
廣源都可以做到ge, 當初5+係怕俾人嘈太兜, 所以先5+
182去程上廣源就實嘈, 因為第一城既人會鬧太兜, 所以去程182X上廣源, 回程就182上廣源就會好d

avbe44 :

ck38 :182非繁時班次已經唔係密
如果分拆，我會擔心唔夠客之餘，仲會拉疏班次
而行東隧，往香港會無左銅鑼灣個站，唔見得對乘客有利

而想減低紅隧塞車，應該從過海隧道收費著手
一個鐘得幾班車既182，幫得到幾多？

閣下睇黎好少去港島區..東廊維園道入內告條龍隨左凌晨至早上時段係唔塞之外..
其餘時間塞到去北角都係家常便飯~ 我諗排20分鐘都未必塞到入去~

你見307,681都飛哂就係咁既原因...
得閒搭下你就條單線車龍有幾咁恐怖!!

若果真係要改182既話
可解唔選西隧而要搵東隧?

avbe44 :

ck38 :182非繁時班次已經唔係密
如果分拆，我會擔心唔夠客之餘，仲會拉疏班次
而行東隧，往香港會無左銅鑼灣個站，唔見得對乘客有利

而想減低紅隧塞車，應該從過海隧道收費著手
一個鐘得幾班車既182，幫得到幾多？

銅鑼灣方面我終於諗到la, 由維園道轉入去告士打道, 停「加寧街」, 「景隆街」, 甘就解決到新182, 182X無左銅鑼灣ge問題
「減低紅隧塞車」ge意思其實係減少沙田區居民喺獅隧, 九龍塘, 紅隧「磋陀歲月」ge問題 (sorry, 我用字5仔細 ), 減少沙田區居民因為塞車而遲到

獅隧紅隧塞車，主要集中在繁時，非繁時情況唔會太差
如果話為左避開塞車而繁時開特班行東隧，我覺得都可以考慮，但全日改道對大圍客未必係好
而景隆街一帶繁時都好塞，如版友所講排到去北角，如果停銅鑼灣就唔會快（我一直都希望103出紅隧後可以跟104行）
另外個重點係我唔認為182有條件全日拆線，繁時特快或可考慮

其實 182 既原意不嬲都係淨停灣仔中環
所以我覺得冇落北角既需要
況且無謂揾自己黎搞