GTA :

§※寂寞之子※§ :968X開出黎同陽光村巴自己撼自己喎~
不過知名度又的確係專利巴大D
960B/X有來回程,希望962C,968X,969C遲下都有喇

邊條陽光村巴?

SORRY..番CHECK係我記錯
係NR925 迅達巴士先岩~

GTA :

ck38 :

GTA :其實要做洪水橋 點解唔用 968x
直接將 968x 拉過去
跟 68x 咁行就得

你係咪漏左藍地？

960x 係全新線
非飛走藍地不可?

不如整個 63x 68A 免費轉乘
坐幾個站去到紅橋轉 960x 啦

miklcct :怎樣在青公掉頭？

GX7271 :咁同去返洪水橋開有乜分別

我意思係，佢個建議應該係打算洪水橋至藍地之間通殺
拉968X去洪水橋係唔夠
亦相信佢個建議係想一程車，如果要轉車，搭960P過海轉都得

不過我認同，藍地唔係必然要有直接車去東區
＊其實呢個建議會唔會係打非村？

GTA :其實巳經一步一步行緊 最初初下繁得 五點七至六點四
跟住加左兩次總共加四班 去到而家七點八
都再黎添食 仲要延長服務時段 由四點三去到九點 前後各加超過一個鐘
可見客量有一定支持 佢會再繼續加班

其實有一點唔係好明
點解要咁早開車？

好似641咁，頭車四點幾，尾車八點，仲好似話建議提早尾車
但其實頭車係咪可以五點幾先開，而尾車可以去到八九點？

948個case一樣，係咪由五點做到十點更好？

檸少 :8A/8X/19 呢個方法原意唔錯，問題係，城巴有冇咁多短車可以用黎上大坑道？

18X 呢個走線唔錯，不過收到 $8 我就有 D 保留，你 A12 比機場車我收我 $8

其實914係咪真係咁差？
我好多時都想搭914，但太疏車，焗上905
同埋渡船街都可以話係一個麻煩位，如果唔經渡船街兼開密少少，我相信會有多少少人搭914

其實8A/8X/19方案可以睇成將19延長至小西灣
但依家19延長左（=8A）行車時間多左，但總用車數目（8A+8X）反而少左兩部，即係變相減8X班次

18X唔知點解無早繁東行
係咪因為本身18P都好爆，抽唔到資源做？
收$8我又唔覺得有咩問題，720/722都收緊$6.5，遠成三個地鐵站收多$1.5都唔過份

ck38 :其實有一點唔係好明
點解要咁早開車？

好似641咁，頭車四點幾，尾車八點，仲好似話建議提早尾車
但其實頭車係咪可以五點幾先開，而尾車可以去到八九點？

948個case一樣，係咪由五點做到十點更好？

認同十點客會多過四點.. 尤其平日邊有人咁早放,反而放工加班食埋飯十點真係差唔多

ck38 :18X唔知點解無早繁東行
係咪因為本身18P都好爆，抽唔到資源做？
收$8我又唔覺得有咩問題，720/722都收緊$6.5，遠成三個地鐵站收多$1.5都唔過份

想A12做番?

但對比18/18P收緊$5.2就唔係咁諗~
A12有豪華位都係收$8.0咋~
比人個感覺好似高一級比豪華錢坐普通車

914呢個過到富榮一關先算。
巴士公司想914死唔係無理由。以而家客量睇914唔係差，但係太惡做，行車時間+車數根本就注定呢條線營運不能
72分鐘一個單除咗夜晚九點之後邊可能做到......

§※寂寞之子※§ :

ck38 :18X唔知點解無早繁東行
係咪因為本身18P都好爆，抽唔到資源做？
收$8我又唔覺得有咩問題，720/722都收緊$6.5，遠成三個地鐵站收多$1.5都唔過份

想A12做番?

但對比18/18P收緊$5.2就唔係咁諗~
A12有豪華位都係收$8.0咋~
比人個感覺好似高一級比豪華錢坐普通車

其實本身18P 行四幹特快，有條件收貴過18，會唔會當時係18 輔助線就收18 價？
依家擺明車馬全日特快，仲要算係東廊線，就收返正價？
我反而有少少擔心到時佢會陰乾18P 屈班客俾多$3

va53 :914呢個過到富榮一關先算。
巴士公司想914死唔係無理由。以而家客量睇914唔係差，但係太惡做，行車時間+車數根本就注定呢條線營運不能
72分鐘一個單除咗夜晚九點之後邊可能做到......

其實我覺得可以考慮唔經渡船街、西隧直入富榮
另以我經驗，銅鑼灣客唔特別多，主打中上環
如果縮去灣仔、避開興發街禮頓道等多個塞車位，加密班次，係咪可以做得更好？

ck38 :其實我覺得可以考慮唔經渡船街、西隧直入富榮
另以我經驗，銅鑼灣客唔特別多，主打中上環
如果縮去灣仔、避開興發街禮頓道等多個塞車位，加密班次，係咪可以做得更好？

我都認同 914 可以考慮飛走渡船街 改為西隧直接出入富榮
914 縮到去灣仔當然好 縮唔到既話 都可以考慮銅鑼灣 灣仔一段出告士打道行

我想講講12
雖然繁時都有唔少人由德忌立街搭23A上山，但大道中咁樣塞法，12咁樣補23A，中環上羅便臣道既朋友就無啦啦要塞入去
我就唔係好想再多一條13（指塞車部份）

va53 :914呢個過到富榮一關先算。
巴士公司想914死唔係無理由。以而家客量睇914唔係差，但係太惡做，行車時間+車數根本就注定呢條線營運不能
72分鐘一個單除咗夜晚九點之後邊可能做到......

GTA :

ck38 :其實我覺得可以考慮唔經渡船街、西隧直入富榮
另以我經驗，銅鑼灣客唔特別多，主打中上環
如果縮去灣仔、避開興發街禮頓道等多個塞車位，加密班次，係咪可以做得更好？

我都認同 914 可以考慮飛走渡船街 改為西隧直接出入富榮
914 縮到去灣仔當然好 縮唔到既話 都可以考慮銅鑼灣 灣仔一段出告士打道行

914就唔係縮去灣仔可以解決,始終海麗四小龍,大角咀,渡船街出港澳碼頭,中上環,灣仔,銅鑼灣主要都係坐914/914X
況且灣仔已經冇適合既總站放多條914,到時趕客兼行車時間都冇乜著數

過西隧之後有路比你直去先算
飛走渡船街行車時間上冇肉食,只會令部份乘客受害

行車時間老早應該加,車又唔夠,班次不穩大結局


**好彩冇話港島方向o響佐敦道加站,唔係多多行車時間多唔夠使

回回下，算，唔quote文鳥。
老實，唔入八文樓，非繁北行少好多人。八文樓呢啲地方唔係無客但又唔可能開條線俾佢的地方係極度麻煩。假如唔入八文樓條數，改路不失為解決方法之一，但又唔好忘記西隧北行連接路會俾貨柜塞死。而開特車，914而家車數又開唔起(下繁邊個得閒同你出多幾架跑)。
縮灣仔，其實灣仔你可以擺得係邊？灣碼？跑馬地？前面唔提，跑馬地真係幫唔到手。(當然你有本事擺街又兩講，XDD)
行海皮其實唔好得好多，因為講嚟講去914都係修頓開始有客，你由菲林明爬出嚟，繁時又係災難一場。
歸根究柢，914呢個係加一架車補返拉長嘅行車時間就可以基本做得靚仔返(非繁20，行車時間80分)，起碼唔使一陣九個幾字先一架，一陣又4分鐘返3架。可惜老新無車，老九肯同你掟大線車落去換一架先算，而且仲要找quota數——雖然曾經見過老九為救914，連118車都照拉。

§※寂寞之子※§ :

ck38 :18X唔知點解無早繁東行
係咪因為本身18P都好爆，抽唔到資源做？
收$8我又唔覺得有咩問題，720/722都收緊$6.5，遠成三個地鐵站收多$1.5都唔過份

想A12做番?

但對比18/18P收緊$5.2就唔係咁諗~
A12有豪華位都係收$8.0咋~
比人個感覺好似高一級比豪華錢坐普通車

首先 720 / 720A / 722 全條都係特快線……收 $6.5 好正常；但 $8 只係一條普通線豪唔豪華就真係見人見智，同埋下繁時間根本係塞車加罰企線……仲可能分分鐘上唔到車。

A12 港島方向既定位係繼續 A11 既港島東行程，但全條線去到太古坊之後，真係同 720 果D冇哂競爭力，快？佢同 82 同線咋啵。

但如果拎 A12 同紅色小巴比較，我會上小巴…小巴行「新路」不落灣仔、銅鑼灣，直入渣華道一定會快過 A12。

龍 :

§※寂寞之子※§ :

ck38 :18X唔知點解無早繁東行
係咪因為本身18P都好爆，抽唔到資源做？
收$8我又唔覺得有咩問題，720/722都收緊$6.5，遠成三個地鐵站收多$1.5都唔過份

想A12做番?

但對比18/18P收緊$5.2就唔係咁諗~
A12有豪華位都係收$8.0咋~
比人個感覺好似高一級比豪華錢坐普通車

首先 720 / 720A / 722 全條都係特快線……收 $6.5 好正常；但 $8 只係一條普通線豪唔豪華就真係見人見智，同埋下繁時間根本係塞車加罰企線……仲可能分分鐘上唔到車。

A12 港島方向既定位係繼續 A11 既港島東行程，但全條線去到太古坊之後，真係同 720 果D冇哂競爭力，快？佢同 82 同線咋啵。

但如果拎 A12 同紅色小巴比較，我會上小巴…小巴行「新路」不落灣仔、銅鑼灣，直入渣華道一定會快過 A12。

722...
東行同2仔有時都係差唔多時間,
不過就算係咁,
都冇咩理由走去搞720/720A..
18X咁ge定線就算比你係中間識飛也好,
都唔一定攞到720系批客仔..

720最大個優勢在於佢本身班次比較密,
相比之外呢條18X輸哂..
即使條720係太古城先上廊也好..

722 :

龍 :

§※寂寞之子※§ :

ck38 :18X唔知點解無早繁東行
係咪因為本身18P都好爆，抽唔到資源做？
收$8我又唔覺得有咩問題，720/722都收緊$6.5，遠成三個地鐵站收多$1.5都唔過份

想A12做番?

但對比18/18P收緊$5.2就唔係咁諗~
A12有豪華位都係收$8.0咋~
比人個感覺好似高一級比豪華錢坐普通車

首先 720 / 720A / 722 全條都係特快線……收 $6.5 好正常；但 $8 只係一條普通線豪唔豪華就真係見人見智，同埋下繁時間根本係塞車加罰企線……仲可能分分鐘上唔到車。

A12 港島方向既定位係繼續 A11 既港島東行程，但全條線去到太古坊之後，真係同 720 果D冇哂競爭力，快？佢同 82 同線咋啵。

但如果拎 A12 同紅色小巴比較，我會上小巴…小巴行「新路」不落灣仔、銅鑼灣，直入渣華道一定會快過 A12。

722...
東行同2仔有時都係差唔多時間,
不過就算係咁,
都冇咩理由走去搞720/720A..
18X咁ge定線就算比你係中間識飛也好,
都唔一定攞到720系批客仔..

720最大個優勢在於佢本身班次比較密,
相比之外呢條18X輸哂..
即使條720係太古城先上廊也好..

我覺得要搞 720 / 720A，係要加車……特別係 720A 入政府總部之後又慢左，係金鐘唔想做沙甸魚兼等幾班車的話，返港島東 720A 係唯一選擇。而家 720 / 720A 仲唔加車，六、七點果段時間西行班次真係甩哂……撞正告士打道塞車真係……

如果我係演藝學院、稅務大樓既，真係寧願上 720 / 720A 都唔上 A12 囉…A12 行得果一陣就落東廊，但 720 / 720A 企埋灣仔碼頭下個站就太古城中心。

好心啦，有心搞 18X 既，不如整條 5 / 10 轉乘 720 優惠仲好啦……跟手 5 部車畀一部 720A，兩部 720 仲好。

---

另外，城巴真係做 8A 既話，去到跑馬地(上)就已經足夠；上港安醫院又有小巴，附近又冇乜搭巴士既需要……

反正你 8A / 8X 都係做英皇道去柴灣 / 小西灣既客，何必搞到自己咁辛苦……19 取消唔緊要既，你整條 529 轉乘 8A 囉…529 上繁又可以有藉口加車

龍 :

722 :

龍 :

§※寂寞之子※§ :

ck38 :18X唔知點解無早繁東行
係咪因為本身18P都好爆，抽唔到資源做？
收$8我又唔覺得有咩問題，720/722都收緊$6.5，遠成三個地鐵站收多$1.5都唔過份

想A12做番?

但對比18/18P收緊$5.2就唔係咁諗~
A12有豪華位都係收$8.0咋~
比人個感覺好似高一級比豪華錢坐普通車

首先 720 / 720A / 722 全條都係特快線……收 $6.5 好正常；但 $8 只係一條普通線豪唔豪華就真係見人見智，同埋下繁時間根本係塞車加罰企線……仲可能分分鐘上唔到車。

A12 港島方向既定位係繼續 A11 既港島東行程，但全條線去到太古坊之後，真係同 720 果D冇哂競爭力，快？佢同 82 同線咋啵。

但如果拎 A12 同紅色小巴比較，我會上小巴…小巴行「新路」不落灣仔、銅鑼灣，直入渣華道一定會快過 A12。

722...
東行同2仔有時都係差唔多時間,
不過就算係咁,
都冇咩理由走去搞720/720A..
18X咁ge定線就算比你係中間識飛也好,
都唔一定攞到720系批客仔..

720最大個優勢在於佢本身班次比較密,
相比之外呢條18X輸哂..
即使條720係太古城先上廊也好..

我覺得要搞 720 / 720A，係要加車……特別係 720A 入政府總部之後又慢左，係金鐘唔想做沙甸魚兼等幾班車的話，返港島東 720A 係唯一選擇。而家 720 / 720A 仲唔加車，六、七點果段時間西行班次真係甩哂……撞正告士打道塞車真係……

如果我係演藝學院、稅務大樓既，真係寧願上 720 / 720A 都唔上 A12 囉…A12 行得果一陣就落東廊，但 720 / 720A 企埋灣仔碼頭下個站就太古城中心。

好心啦，有心搞 18X 既，不如整條 5 / 10 轉乘 720 優惠仲好啦……跟手 5 部車畀一部 720A，兩部 720 仲好。

---

另外，城巴真係做 8A 既話，去到跑馬地(上)就已經足夠；上港安醫院又有小巴，附近又冇乜搭巴士既需要……

反正你 8A / 8X 都係做英皇道去柴灣 / 小西灣既客，何必搞到自己咁辛苦……19 取消唔緊要既，你整條 529 轉乘 8A 囉…529 上繁又可以有藉口加車

咁又唔駛條529整咁邪惡,
而家佢個堆原本19個堆BBI應該會轉去8A身上..

720果個case真係..
議員識做啦..

用d咁 ge offer唔該ban左佢啦,
雖然新巴應該仲有時間整個全新方案,
不過佢個新方案我都唔會有好大期望啦..

va53 :老實，唔入八文樓，非繁北行少好多人。八文樓呢啲地方唔係無客但又唔可能開條線俾佢的地方係極度麻煩。假如唔入八文樓條數，改路不失為解決方法之一，但又唔好忘記西隧北行連接路會俾貨柜塞死。而開特車，914而家車數又開唔起(下繁邊個得閒同你出多幾架跑)。

914基本上都無咩條件開特車，所以都無咩可能兩邊走
其實北行都唔會塞得好緊要，主要係圓方至廣東道之間一段，入左渡船街就無問題，所以北行可以照行渡船街
係南行會經過較多塞車路段，基本上未到果欄至到柯士甸站都會塞，而且都塞幾耐，就算非繁時都會塞，改道分分鐘快10min
而我搭左咁多次（唔係繁時）渡船街個站上客人數有限，可以話成車914客為左幾個客要陪塞，所以我主要想南行改道
如果改道可以吸引到更多人搭914，棄渡船街站（南行）都值得