ck38 :

va53 :老實，唔入八文樓，非繁北行少好多人。八文樓呢啲地方唔係無客但又唔可能開條線俾佢的地方係極度麻煩。假如唔入八文樓條數，改路不失為解決方法之一，但又唔好忘記西隧北行連接路會俾貨柜塞死。而開特車，914而家車數又開唔起(下繁邊個得閒同你出多幾架跑)。

914基本上都無咩條件開特車，所以都無咩可能兩邊走
其實北行都唔會塞得好緊要，主要係圓方至廣東道之間一段，入左渡船街就無問題，所以北行可以照行渡船街
係南行會經過較多塞車路段，基本上未到果欄至到柯士甸站都會塞，而且都塞幾耐，就算非繁時都會塞，改道分分鐘快10min
而我搭左咁多次（唔係繁時）渡船街個站上客人數有限，可以話成車914客為左幾個客要陪塞，所以我主要想南行改道
如果改道可以吸引到更多人搭914，棄渡船街站（南行）都值得

ck38 :今日下午四點幾在灣仔搭914去大角咀
部車過海時....唔肯定....但應該有人要企過海

另外，本人數次於平日非繁時（往香港）及晚上（往九龍）搭914，發現客量不多
而平日下繁（往九龍）都有唔少人搭

其實914個別時間都有客，RDP 咁樣一野cut 淨早繁，實在有點唔要得
若果真係要縮減服務，其實係咪可以考慮先縮短服務時間（e.g.每日2100尾車、假日1000頭車）、非繁cut班（e.g.20min）、縮短路線、同905夾一夾…等，而唔係一刀切連有客時段都cut埋？

GTA :

ck38 :今日下午四點幾在灣仔搭914去大角咀
部車過海時....唔肯定....但應該有人要企過海

另外，本人數次於平日非繁時（往香港）及晚上（往九龍）搭914，發現客量不多
而平日下繁（往九龍）都有唔少人搭

其實914個別時間都有客，RDP 咁樣一野cut 淨早繁，實在有點唔要得
若果真係要縮減服務，其實係咪可以考慮先縮短服務時間（e.g.每日2100尾車、假日1000頭車）、非繁cut班（e.g.20min）、縮短路線、同905夾一夾…等，而唔係一刀切連有客時段都cut埋？

以我所見 夜晚六點幾七點 914 返九龍就多人既
但一般八點打後 過海個陣都有唔少空位剩