http://www.districtcouncils.gov.hk/wc/d ... 12_011.pdf
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成份野擺明博鬧
重組又重手左

重組後有D巴士都唔見左影...

唔好以為灣仔區議會睇落和諧就大刀闊斧搞鋪勁...

條 960X 簡直兜到無眼睇 ...
好心一係就直接係洪水橋跟 960P 直落屯公，一係就建生開
唔好行行下屯公屈入良景調頭啦

isar :成份野擺明博鬧
重組又重手左

重組後有D巴士都唔見左影...

唔好以為灣仔區議會睇落和諧就大刀闊斧搞鋪勁...

但係 948 同 373系 因為得益

同埋睇番內容，今年多咗幾 set 新城聯名建議，相信嗰度應該有佢地既道理

109 & 113 合併>.<

睇番內容，109客量估少左，上繁過50%，下繁過55%

加上KTE興建，不如等多幾年等KTE興建完成後再討論／取消／合併

HF3204 :

isar :成份野擺明博鬧
重組又重手左

重組後有D巴士都唔見左影...

唔好以為灣仔區議會睇落和諧就大刀闊斧搞鋪勁...

但係 948 同 373系 因為得益

同埋睇番內容，今年多咗幾 set 新城聯名建議，相信嗰度應該有佢地既道理

咁我唔主張某區要全日線要其他區埋單
仲要埋左單係渣都無(將軍澳)

而且948、373系發大黎做
效果好唔好要試過先知

如果反現效果唔好

但109/914個堆cut得7788
好難返轉頭

呢份野反而係保鐵味道好濃

好波,又建議取消690同692多次..

如果690取消到真係神啦..除非601拉去翠林就另計
搵296M轉真係未死過
上繁係翠林落山方向,690/690P係咁上客,296M都係咁上客
多兩架296M都唔知有乜幫助,仲要296M康盛方向都有需求
正好講上繁296M仍然有加班需要,但絕對唔能夠搵690開刀..因為當時690都搞唔掂班客

692理論上就應該摺得,
話時話692九巴邊度有用7部車?計埋C692-P01/N293-32都只係平日6架..

isar :

HF3204 :

isar :成份野擺明博鬧
重組又重手左

重組後有D巴士都唔見左影...

唔好以為灣仔區議會睇落和諧就大刀闊斧搞鋪勁...

但係 948 同 373系 因為得益

同埋睇番內容，今年多咗幾 set 新城聯名建議，相信嗰度應該有佢地既道理

咁我唔主張某區要全日線要其他區埋單
仲要埋左單係渣都無(將軍澳)

而且948、373系發大黎做
效果好唔好要試過先知

如果反現效果唔好

但109/914個堆cut得7788
好難返轉頭

呢份野反而係保鐵味道好濃

所謂發大黎做都只係得平日，連星期六都無，一D誠意都無，條環港遊373A回程分分鐘仲長過70(仲要停埋欖隧喎-見北區RDP第24頁)，完全係為改而改

其實 373 , 948 系列要加車加班就問左 690 , 692 , 109 , 113 拎車拎 Quota
灣仔區應該冇咩反應
反而變左多個區議會對立情況惡化左就有可能既
(仲未計問 4 線拎 Quota 加班既地區)

GX7271 :條 960X 簡直兜到無眼睇 ...
好心一係就直接係洪水橋跟 960P 直落屯公，一係就建生開
唔好行行下屯公屈入良景調頭啦

其實要做洪水橋 點解唔用 968x
直接將 968x 拉過去
跟 68x 咁行就得

960x 反而應該由富泰開 經兆康去良田區再上屯公會好 d

HU7527 :所謂發大黎做都只係得平日，連星期六都無，一D誠意都無，條環港遊373A回程分分鐘仲長過70(仲要停埋欖隧喎-見北區RDP第24頁)，完全係為改而改

唔通你覺得一步就可以登天 立即全日?
即係好似 d 客量唔得既線咁
都唔會俾你一下就可以 cut 到

2110 :其實 373 , 948 系列要加車加班就問左 690 , 692 , 109 , 113 拎車拎 Quota
灣仔區應該冇咩反應
反而變左多個區議會對立情況惡化左就有可能既
(仲未計問 4 線拎 Quota 加班既地區)

但係呢加問題係
690,692就一Q清袋,兩味都冇得做
(其實最基本都一定要留返690上下繁,690P)
又唔見另一邊廂373A有全日

咁D QUOTA去左邊?

GTA :

GX7271 :條 960X 簡直兜到無眼睇 ...
好心一係就直接係洪水橋跟 960P 直落屯公，一係就建生開
唔好行行下屯公屈入良景調頭啦

其實要做洪水橋 點解唔用 968x
直接將 968x 拉過去
跟 68x 咁行就得

960x 反而應該由富泰開 經兆康去良田區再上屯公會好 d

HU7527 :所謂發大黎做都只係得平日，連星期六都無，一D誠意都無，條環港遊373A回程分分鐘仲長過70(仲要停埋欖隧喎-見北區RDP第24頁)，完全係為改而改

唔通你覺得一步就可以登天 立即全日?
即係好似 d 客量唔得既線咁
都唔會俾你一下就可以 cut 到

我唔係要全日，不過948一至五開到九點都唔試下星期六有無行街客執下...

九巴既「試驗班次」咁好駛好用

GK9141@93A :但係呢加問題係
690,692就一Q清袋,兩味都冇得做
(其實最基本都一定要留返690上下繁,690P)
又唔見另一邊廂373A有全日

咁D QUOTA去左邊?

你覺得 690 692 可以一Q清袋
今年內取消得一乾二淨?

HU7527 :我唔係要全日，不過948一至五開到九點都唔試下星期六有無行街客執下...

九巴既「試驗班次」咁好駛好用

其實巳經一步一步行緊 最初初下繁得 五點七至六點四
跟住加左兩次總共加四班 去到而家七點八
都再黎添食 仲要延長服務時段 由四點三去到九點 前後各加超過一個鐘
可見客量有一定支持 佢會再繼續加班

同樣另一邊 373A 自加左八點九班車後 反應唔錯
呢次都大膽建議去到十一點半咁晏 只係先用單層車行
下繁雖然時段延長得無 948 咁多 但班次一律十五分一班
都尚算進取

所以 我覺得現階段唔需急於要一步到位
反而真係望佢加左既時段都有返一定需求
俾信心巴士公司同運吉 繼續向全日目標進發

HU7527 :

isar :

HF3204 :

isar :成份野擺明博鬧
重組又重手左

重組後有D巴士都唔見左影...

唔好以為灣仔區議會睇落和諧就大刀闊斧搞鋪勁...

但係 948 同 373系 因為得益

同埋睇番內容，今年多咗幾 set 新城聯名建議，相信嗰度應該有佢地既道理

咁我唔主張某區要全日線要其他區埋單
仲要埋左單係渣都無(將軍澳)

而且948、373系發大黎做
效果好唔好要試過先知

如果反現效果唔好

但109/914個堆cut得7788
好難返轉頭

呢份野反而係保鐵味道好濃

所謂發大黎做都只係得平日，連星期六都無，一D誠意都無，條環港遊373A回程分分鐘仲長過70(仲要停埋欖隧喎-見北區RDP第24頁)，完全係為改而改

RDP裡面都有唔少過海線，特別服務線加班既
不過埋單計D巴士都係少左

大家將個焦點太集中將軍澳，不過事實又真係爆左少少...

我其實唔覺得 690/690P/692P 呢三條要全滅，後兩者其實對 quota 影響極度輕微，
而呢三條亦係有客。我係贊成 cut 692 既，唔該 692P 加多兩班咁就 ok 啦（特快係有得爭既）
至於 296M 個問題，講真比得 $1.6 discount 咁少，不如叫港鐵巴士部開條 M96 由寶林去康盛算囉.....

914 個改法未面太前，如果增設 12、701、702、971<->112、962S、962X（新版）互轉，咁我會覺得做得過，始終銅鑼灣真係 quota 緊張得黎，
冇理由真係一野 cut 鬼左原有服務而一野補償都冇。

8A/8X/19 呢個方法原意唔錯，問題係，城巴有冇咁多短車可以用黎上大坑道？（e400 而家多數係南區使用）
8X 繁忙時間有機會去到北角上唔到車，只可以用短車既 8A，點可能應付？
同埋 8A 特別班次各站停車呢個方案好奇怪，不如索性 19 改為特別路線單向由筲箕灣去大坑道好過。

18X 呢個走線唔錯，不過收到 $8 我就有 D 保留，你 A12 比機場車我收我 $8，
18X 舒服極呀，都係 55XX，同 A29 線 8203 同級炸，$8 定價太進取，最多收 $7 就差唔多。
贊成 720A 取消非繁忙時間服務，不過我覺得唔應該囉 720 入金鐘，
另設 720->722/789（中環方向）／2/722->720（筲箕灣方向）轉乘，會更適合筲箕灣乘客需要。