GJFT :

張伯 :略

其實清河而家有 273B 又有 273D，將 273D 全日化，273A 明明就可以名正言順唔入清河

至於太平同雍盛，一個係粉嶺方向的主要客源，一個係上水方向的主要客源，
如果係想做到特快的效果，我覺得太平同清河的確可以飛走，但係如果雍盛都唔經，客源好窄成效恐怕有限

睇番以前273A都係未有兜雍盛/嘉福,開線初期就打殘左70K咁耐啦
咁行只係還完番佢完本既功能,應該都唔差既,但自從越黎越兜之後
往上水方向客量好明顯改左落270A/278X身上
所以往往273A去上水方向係冇往粉嶺方向咁多人

273D全日化,
分散客路,就改變粉火->雍盛改乘273D
加埋個273D轉乘70K/273A,有需要既人可以係華明/欣盛轉乘往上水/彩園

*上次唔知係邊度睇過有條BANNER係要求279X(往聯和墟方向)改經清河,仲以為今次有佢份添

GTA :

GJFT :

GTA :諗下點做好條 73 幫大窩西係粉南同大埔轉車仲好

之前望落好似都好多人建議 73 縮到 聯和墟 至 富善邨，聯和墟 > 上水 呢個問題就暫且唔講住先，
至於富善同埔工爭個 5 分鐘唔夠車程我覺得就可以做得就做唔縮短，
其實如果 73 係改行南運路既話一黎唔洗兜返上去工業中心，二黎可以做埋廣福道，唔知意向如何？

始終入大埔工業村作用有限 工業區唔會全日都咁多人出出入入
基本上我會建議搞一條類似 298E 既工業村線 由大埔火車站開經南運路 汀角路入去
應該非繁既時段 一部車都夠跑
然後 72A 73 齊齊唔入工業村 兩條線加埋慳既時間就唔少

一來一回慳十分鐘 都應該夠班次拉密一分鐘

改行南運路經廣福道 從而可以唔駛兜南盛街咁就更好
問題係大元村個邊會唔會肯

好似未改去工業村果陣咁73改番擺大埔墟羅一係
8號花園之後直行一田,之後右轉南運路,廣福道,運頭街,鄉事會街,擺南盛街總站
太平果邊同富亨都唔係太多人搭同埋E家有502係道唔少人改坐左

張伯 :

GTA :

張伯 :但270A落尖咀好壞差半
270P應該跟新270A落尖咀
另外又係冇西九線,睇黎270P起唔到示範作用

想有北區至西九線 但有無諗用咩線黎做交換?
其實有左 277X 之後
我一直都覺得 70x 可以係考慮既對象

但係70X兜左清河之後又真係有明顯改善既作用...
遲D再開多幾條村,北區都唔知點算,不過我覺得上水粉嶺南北遲早拆開晒黎行
遲D再開古洞北同坪輋,軍地ED新發展地區,冇理由每條村都只係整得區內接駁掛...

其實70X唔係行大窩西..唔係大窩西最密最主要對外交通既話~
真係學版友咁講用277X合併佢好過...
就算黃大仙..82X轉277X 呢個轉乘仲快過密過平過搭70X


古洞北同坪輋,軍地新發展區隨時真係比條小巴一邨一線咋~
古洞遲D落馬洲支線會加站
同埋你睇下而家彩福彩德,運吉可以夠膽死話冇交通上去要人行落去(最初)
後尾先加小巴..到而家仲未有全日巴士經.. 相比同類型已經差既耀東仲差
真係唔好望呢D區會有區外巴士路線..或者可能得76K去元朗~
但76K建議CUT到咁..將來要加番密都幾難..

270A終於落到尖咀，但加得一部車。
373A回程學足279X咁。
今次的議案還包括{要求279X、276A巴士線於清河交通交滙處增設中途站}
心想，現在279X係粉嶺已經左兜右兜先上上水，還要兜埋入去???

kelvin26895 :270A終於落到尖咀，但加得一部車。
373A回程學足279X咁。
今次的議案還包括{要求279X、276A巴士線於清河交通交滙處增設中途站}
心想，現在279X係粉嶺已經左兜右兜先上上水，還要兜埋入去???

又唔係無BBI，搭多程車/行兩步路都懶(273A唔疏喎)