MarcoWyman :應該咁講，由大埔去尖山分分鐘塞過去大老山

始終要由馬場起慢慢排到新城市

平時上繁我都係兜去沙田醫院上獅隧，正常係快過由馬場陪人一齊排

真正駕駛人士既意見 舟
我自己好好彩,平時好少塞隧道
有時落尖山寧願兜去世界花園落大圍再上
不過而家多數都行返馬場果邊,踩住快線就到新城市之前cut返入去

張伯 :如果出尖咀果邊,咁塞點都係死...
獅隧果邊塞番落馬場,講番果日,仲衰到吐公科學園尾段開始塞
一黎平日果段路唔係馬場都係體藝開始塞車架啦
仲要加上自新城市出面加左雀籠及改左行50就更加,再姐,
大埔道,尖山果道同城隧共用新城市果段,以前都冇塞咁,而家果度變左樽頸兼車流量多左

無法啦,二線行車,快線上城隧,慢線先上尖山,大圍,仲要新城市d車cut出黎同埋果部50勁易中雀籠...

charleslee2002 :見到大老山咁塞車法，我真係替他們可憐，因為佢地根本唔記得，甚至唔知道有樣野，叫「尖山隧道」[sosad]
明明獅子山隧道出事，沙田出西九龍的最佳方法係行尖山隧道，不過D車走哂去大老山隧道......
始終行大老山隧道出西九龍，跟住又要行番龍翔道或太子道，比起行尖山隧道，好似遠得多。

邊度有講改行大老山果班人係去西九龍？

老實講，286X個種行法，其實係善用青沙例子
287X反而未必適合

isar :老實講，286X個種行法，其實係善用青沙例子
287X反而未必適合

點解 287x 唔係善用青沙?


其實點解青沙無乜車用
一來就係上面講到
繁時新城市一帶都擠塞 根本未去到巳經嚇走左
二來就係西九龍一帶接駁非常差
基本上出九龍一係就去到海麗先落到橋 一係就直出昂船洲去貨櫃碼頭或青衣機場
前者要入返長沙灣道又唔係方便 途中要食唔少燈先
後者就真係得貨櫃車先用 青衣機場老實同城隧時間差唔多
叫做好 d 係駁到三幹去到尖咀同西隧

但第一點個度 巳經令上繁趕走唔少車
其實好似 307 373 係應該用青沙同西隧過海
至少里數上面少左 即係時間快左
但 373A 之前改用青沙搞成點就唔駛多講
吐露港公路同粉嶺公路都做緊擴闊 將來呢段塞車問題一定大有改善
問題就係馬場至新城市呢段一定要改善
條路隔離其實有條單車徑 我見使用率就唔高 (由火炭至新城市)
應該將條單車路 CUT 埋出黎俾大鋪公路南行用埋
蔚景園去獅子山隧道公路個出口亦應該封左佢

只要解決到呢個問題
307 373 兩系巳經可以考慮改青沙+西隧

GTA :蔚景園去獅子山隧道公路個出口亦應該封左佢

個問題就喺 e 度
蔚景園出口封咗，吐公去大圍就得番火炭路同鄉事會路
可能你冇留意，兩條路繁時都會好塞 (尤其是鄉事會路個燈陣)

我反而覺得青沙個沙田出口做得唔好，根本喺度製造樽頸
如果有方法可以整多個出口喺馬場打後，咁就可以分番開個大埔北區同沙田火炭既車流


九龍嗰面，上橋唔講住
我唔係好知九龍方向喺呈祥道同蝴蝶谷道整番個出口其實係唔係好難...

HF3204 :

GTA :蔚景園去獅子山隧道公路個出口亦應該封左佢

個問題就喺 e 度
蔚景園出口封咗，吐公去大圍就得番火炭路同鄉事會路
可能你冇留意，兩條路繁時都會好塞 (尤其是鄉事會路個燈陣)

我反而覺得青沙個沙田出口做得唔好，根本喺度製造樽頸
如果有方法可以整多個出口喺馬場打後，咁就可以分番開個大埔北區同沙田火炭既車流


九龍嗰面，上橋唔講住
我唔係好知九龍方向喺呈祥道同蝴蝶谷道整番個出口其實係唔係好難...

青沙公路大圍段九龍方向係有支路落返大圍
經積運街就可以出返美田路 未到美田路連燈都無枝
應該加以善用
有呢條支路既出現 我相信正正就係當時為封閉蔚景園個出口而設計既替代路線
所以 實在無理由要保留蔚景園呢個出口 搞到成條幹線朝朝都塞車

青沙公路沙田出口同對面入口一樣 預留左位置接駁 T4 路
不過 T4 路幾時先起到就唔知
當然 其實青沙係接駁大埔公路係兩個方向都諗得唔夠周詳

唔知係咪佢見龍翔道車流都高
所以連接駁去東九既路都無做 我覺得呢度既難度係高少少
又或者如果用連翔道去駁返中九龍幹線 咁都去到東九 仲避埋龍翔道
但係中九龍幹線又係唔知幾時先會起好既野

但如果佢可以整到條支路接駁到蝴蝶谷道落長沙灣
巳經方便好多啦
地基方面唔知 但撇除呢樣 我覺得係唔難既

GTA :但如果佢可以整到條支路接駁到蝴蝶谷道落長沙灣
巳經方便好多啦
地基方面唔知 但撇除呢樣 我覺得係唔難既

之前唔系講過話落差太大咩？

MP7697 :

GTA :但如果佢可以整到條支路接駁到蝴蝶谷道落長沙灣
巳經方便好多啦
地基方面唔知 但撇除呢樣 我覺得係唔難既

之前唔系講過話落差太大咩？

http://g.co/maps/7z3ev
咁長距離+蛇形
應該可以落到
問題係有冇咁多位做條蛇

I LoVe ToRo :

張伯 :如果出尖咀果邊,咁塞點都係死...
獅隧果邊塞番落馬場,講番果日,仲衰到吐公科學園尾段開始塞
一黎平日果段路唔係馬場都係體藝開始塞車架啦
仲要加上自新城市出面加左雀籠及改左行50就更加,再姐,
大埔道,尖山果道同城隧共用新城市果段,以前都冇塞咁,而家果度變左樽頸兼車流量多左

無法啦,二線行車,快線上城隧,慢線先上尖山,大圍,仲要新城市d車cut出黎同埋果部50勁易中雀籠...

我成日要係火炭落長沙灣都見過唔少車中晒招...
上個月有兩個星期得條快線先上到城隧
果排塞到發呆,
左線文博,中線大公/青沙.快線城隧
勁多人唔知個個雙白線cut入城隧公路
果2個星期日日都慢慢碌,巴士1cut3線上城隧整到塞住晒

青沙起支路落蝴蝶谷道？睇怕限速30都可能日日出事......
個段路要起就要炸晒兩邊山......
青沙連接路做得太差，少車用可以理解，況且果段路似係重型車用得多......

GTA :只要解決到呢個問題
307 373 兩系巳經可以考慮改青沙+西隧

其實點解唔將 A41, A41P, E41, 甚至A43 改行青沙+昂船洲大橋+南灣隧道入機場?

§※寂寞之子※§ :

GTA :只要解決到呢個問題
307 373 兩系巳經可以考慮改青沙+西隧

其實點解唔將 A41, A41P, E41, 甚至A43 改行青沙+昂船洲大橋+南灣隧道入機場?

路程會長左

§※寂寞之子※§ :

GTA :只要解決到呢個問題
307 373 兩系巳經可以考慮改青沙+西隧

其實點解唔將 A41, A41P, E41, 甚至A43 改行青沙+昂船洲大橋+南灣隧道入機場?

正如上面所講路程會長左
仲有會受吐公經常性塞車搞到誤點
唔塞嘅 373A 就唔洗改番經大欖入西隧啦

真係要改嘅就唔該吐公擴闊完成先搞

va53 :青沙起支路落蝴蝶谷道？睇怕限速30都可能日日出事......
個段路要起就要炸晒兩邊山......
青沙連接路做得太差，少車用可以理解，況且果段路似係重型車用得多......

咁無人要你起到個彎好急既
亦唔見得需要炸山
尤其上面有人連位置既相都有埋 根本兩邊水平高度唔係差好遠

§※寂寞之子※§ :其實點解唔將 A41, A41P, E41, 甚至A43 改行青沙+昂船洲大橋+南灣隧道入機場?

因為無呢個必要
以 google 地圖顯示 改用青沙公路 時間只會快2分鐘
但係里數就長左 2.3公里

至於 A43 改行青沙就直頭係荒唐
行車時間多 9 分鐘之餘 行車里數會增加超過 10公里
當然 展望將來既話 我覺得 A43 將來可以改經元朗公路 屯門 屯門至赤鱲角隧道
同時當呢條隧道通左 亦會係 E33系 E34系 甚至 A33 等線重組既機會