屯門有眾多屋村線,接駁荃灣線等鐵路
而66M和60M所行的路線相同,而66M路線班次疏落,客量不足問題,可以考慮和60M合併,善用資源
合併後60M取消。66M由大興到市中心的行走路線相同,到了市中心則改經安定,友愛,兆麟。和60M在屯門的路線相同,之後上屯門公路去荃灣

路線如下:
66M往荃灣鐵路站
全程:$7.6
荃景圍天橋往荃灣鐵路站:$3.7

九龍巴士66M線（大興→荃灣鐵路站）
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 大興 大方街 大興總站
2 大興 大興街 大興商場
3 大興 石排頭路 大興街
4 山景 鳴琴路 鳴琴鐵路站
5 屯門 杯渡路 屯門消防局
6 屯門 河傍街 屯門鐵路站總站
7 屯門 屯門鄉事會路 屯門市中心總站
8 安友 屯門鄉事會路 安定邨
9 安友 屯門鄉事會路 兆麟苑
10 安友 海珠路 豐景園
屯門公路
11 柴灣角 青山公路 – 荃灣段 荃景圍天橋 分段收費起點站
12 柴灣角 青山公路 – 荃灣段 愉景新城
13 荃灣站 荃灣鐵路站總站

66M往大興
全程收費：$7.6
豐景園往大興：$3.9
九龍巴士66M線（荃灣鐵路站→大興）
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 荃灣 西樓角路 荃灣鐵路站總站
2 荃灣 青山公路 – 荃灣段 福來邨永康樓
3 荃灣 青山公路 – 荃灣段 荃景圍天橋
屯門公路
4 安友 海珠路 豐景園 分段收費起點站
5 安友 海珠路 翠寧花園
6 安友 屯門鄉事會路 友愛邨
7 屯門 屯門鄉事會路 屯門公園
8 屯門 河傍街 屯門鐵路站總站
9 屯門 杯渡路 屯門消防局
10 山景 鳴琴路 鳴琴鐵路站
11 大興 石排頭路 中電
12 大興 石排頭路 台山小學
13 大興 大方街 大興總站

歡迎討論

中興 -.- DO U MEAN 大興 ?

其實小弟都有諗過呢個建議，亦都認為呢個比57M、66M、66P、66四線重組嘅方便。
一黎善用車源，重新調節班次就可以維持服務（eg:10-12分鐘一班）。

兩條線非繁客量都唔係好理想，屯門係好應該重組吓啲線。（唔好話其他屯門線客量都唔係好理想，呢樣小弟知嘅 ）
唔係屯公轉車站一開仲慘。

不過小弟只建議於非繁同假日合拼，唔好全日，因為上繁仲有66P，66M狂兜就會回唔切車，咁就冇謂。

有埋堆60M的車,一定可以搞得掂

其實咁樣合併既話我有d擔心個客量
66正正就係由唔經安友變左經安友，總算係有版你睇下，一黎回車時間慢左，二黎據我既觀察，兜安友前同兜安友之後，荃灣返大興既客多左搭66M而少搭66，即使66果時仲有熱狗價
而且即使有轉車站，果度繁忙時間上唔上到車都成問題
尤其係而家九巴屯門區內分段已經同輕鐵差唔多，以前就話九巴由豐景園去大興收$3/$3.5而輕鐵同樣既路段要$3.7-3.9，而家基本上冇分別咁滯($3.9 vs $3.8-4)，我好擔心咁樣吸唔到區內客既同時，荃灣返屯門又會衰左
仲有係繁忙時間淨係屯市同安定邨呢兩個站都已經可以打爆一架60M，繁忙時間整條多站版66M真係搵笨得好緊要
所以基本上60M最起碼繁忙時間係一定要keep

其實咁到唔做66M唔差得遠

其實亦同一時間應該要考慮一下非繁忙時間
59M、60M、66M三條線係唔係仲有需要存在

本身 66 唔兜安友但仲要行雅都時，大興既人都會搭佢出荃灣，因為時間同 66M 差無幾（個陣 66M 班次開始大減，死等 66M 好處不大）
但自從 66 要取代 59A 同 60 安友既地位，因為行安友一殷都要 10 分鐘以上，66 個陣亦係大量熱狗
比起 66M 全冷服務又差幾皮，又要兜安友浪費時間，死等 66M 會變得有著數
所以大興客會寧願死等唔兜安友既 66M 落荃灣，亦因為咁，66 係大興山景係幾乎白兜
到而家，66 全冷埋，價錢係 66M 既一倍半，更加趕客，大興人更加唔會搭佢
如果 66M 都要兜埋安友，我相信亦會步返 66 既後塵，到時成個大興得返條 66X 見得下人就真係攞命（但其實 66X 係咁多條屯門 X 線中，唔計 63X 既話唔係包尾都尾二架啦 ...【仲有一條就係受爭議既 67X】）
而且 ... 條線咁長，我怕好大機會加價 ...

其實 ... 繁時 66M 都叫做坐得滿一架 AP 架 ....
如果格硬同 60M 合併，以 60M 既收車水平同 60M 66M 兩條線大量對外柯打既混亂情況 ..... 單係車務已經好易亂

相信60M和66M合併的好處，就係九巴非繁時可以出少幾部車

GX7271 :而且 ... 條線咁長，我怕好大機會加價 ...

其實 ... 繁時 66M 都叫做坐得滿一架 AP 架 ....
如果格硬同 60M 合併，以 60M 既收車水平同 60M 66M 兩條線大量對外柯打既混亂情況 ..... 單係車務已經好易亂

1.66M兜埋安友都只係22.5km，仲短過59M(22.7km)少少，所以唔駛加價。
ref : http://g.co/maps/863tk

2. 所以只贊成非繁同假日合拼，上繁仲有66P，回唔切車就......

但係咪真係應該一次過執57M、60M、66、66P、260C，呢五條路線？
上繁唔開66M又得唔得？工廠區可以66P入，但會唔會塞車......

Jx7452 :2. 所以只贊成非繁同假日合拼，上繁仲有66P，回唔切車就......

但係咪真係應該一次過執57M、60M、66、66P、260C，呢五條路線？
上繁唔開66M又得唔得？工廠區可以66P入，但會唔會塞車......

其實成 set 都好難搞
57M 60M 61M 66 66P 260C 一 set 會好 D ....

其實上繁行工廠區係無客架，但問題架 66M 要屈入屯門西鐵站幫 58M 食新墟客，亦要幫 57M 清山景客，所以無得唔行杯渡路走
而且如果連 66M 早繁都飛起埋，朝早變相得 66 入工廠區，迫人搭貴車兼行大運 .....
至於塞車呢 ... 朝早工廠區其實唔塞 ... 下繁係因為燈位唔夾既問題先塞到無眼睇

不如66M唔經山景,行震寰路,食翠林,康德,大興三個花園d客,再轉杯渡,唔經山景,咁得唔得?

MTR NE :不如66M唔經山景,行震寰路,食翠林,康德,大興三個花園d客,再轉杯渡,唔經山景,咁得唔得?

有諗過，但問題一黎工廠區燈位多，仲慢過行嗚琴路
二黎回程兜唔到大興，一野就衝左去總站

GX7271 :

MTR NE :不如66M唔經山景,行震寰路,食翠林,康德,大興三個花園d客,再轉杯渡,唔經山景,咁得唔得?

有諗過，但問題一黎工廠區燈位多，仲慢過行嗚琴路
二黎回程兜唔到大興，一野就衝左去總站

經大興街啵

MTR NE :

GX7271 :

MTR NE :不如66M唔經山景,行震寰路,食翠林,康德,大興三個花園d客,再轉杯渡,唔經山景,咁得唔得?

有諗過，但問題一黎工廠區燈位多，仲慢過行嗚琴路
二黎回程兜唔到大興，一野就衝左去總站

經大興街啵

回程你點行大興街返總站呀 ... 除非行台山小學嗰段震寰路兩次

GX7271 :

MTR NE :

GX7271 :

MTR NE :不如66M唔經山景,行震寰路,食翠林,康德,大興三個花園d客,再轉杯渡,唔經山景,咁得唔得?

有諗過，但問題一黎工廠區燈位多，仲慢過行嗚琴路
二黎回程兜唔到大興，一野就衝左去總站

經大興街啵

回程你點行大興街返總站呀 ... 除非行台山小學嗰段震寰路兩次

不如改做循環線，大興做循環點。