http://hk.news.yahoo.com/%E9%81%8B%E8%BC%B8%E7%BD%B2%E5%85%A9%E5%BA%A6%E5%8E%BB%E4%BF%A1-%E9%96%93%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E5%85%AC%E5%8F%B8%E5%9A%B4%E6%AD%A3%E8%B2%AC%E6%88%90%E6%B8%9B%E5%B0%91%E8%84%AB%E7%8F%AD-051000060.html
運輸及房屋局局長鄭汝樺，在立法會說，政府了解有議員關注個別巴士路線，脫班率持續高企，表現未如理想，運輸署正跟進，並敦促個別公司妥善補救，署方去年十二月和今年三月，已經向一間巴士公司去信，嚴正責成在六月底前作出改善，否則巴士公司可能要承擔法律後果。鄭汝樺不贊同議員建議，將脫班率作為評定巴士公司，有無適當有效維持服務的因素之一，擔心會對服務帶來根本性衝搫 ，令部分地區巴士服務停頓，效果適得其反。
議員黃成智表示，巴士服務脫班率高，去年達至5.6%，其中九巴高達7.2%，他要求政府將脫班率基準定為3% 。
唔開新 post，轉埋另外兩份新聞 (好彩而家班客食梗特首花生，如果唔係九巴真係俾人插到...
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)九巴將提加價 加幅或近8% (2012年3月23日) (要俾錢先睇到內文)
http://news.mingpao.com/cfm/Redirect.cfm?ch=gb&NewsFile=20120323%2Fgb%2Fgc%2Fgca1%5Fer%2Etxt
九巴盈轉虧-擬再加價-燃油成本增3-7億-收益僅升1億 (2012年3月16日)
http://hk.news.yahoo.com/%E4%B9%9D%E5%B7%B4%E7%9B%88%E8%BD%89%E8%99%A7-%E6%93%AC%E5%86%8D%E5%8A%A0%E5%83%B9-%E7%87%83%E6%B2%B9%E6%88%90%E6%9C%AC%E5%A2%9E3-7%E5%84%84-%E6%94%B6%E7%9B%8A%E5%83%85%E5%8D%871%E5%84%84-212004181.html
【明報專訊】去年5月起，九巴上調車費3.6%，然而公司指由於油價上升四成，燃油成本增加3.7億元，車費收入僅微增1億元，車費升幅遠不足以抵消油價升幅，拖累去年業績由盈利轉為虧損1780萬元。公司表示，未來若油價繼續高企，唯有再次向港府申請調整車費。
以經營九巴為主要業務的載通國際（0062）公布業績，去年股東應佔盈利為2.4億元，按年跌72%；剔除前一年度的物業重估增值，則按年挫36%。每股盈利由2.15元跌至0.6元，末期息按年跌57%至每股0.45元。
去年錄經營虧損1780萬
其中，九巴去年錄得經營虧損1780萬元，而2010年則盈利2.95億元，經營轉差主要由於國際燃油價格大幅上升，2011年燃油成本按年增長36%或3.7億元，至14億元。九巴於2011年的車費收入為58.2億元，較2010年增加9910萬元，增幅為1.7%，但總載客量則按年減少1.1%至9.36億人次。車費收入上升，主要由於車費去年5月調升3.6%。然而，由於乘客持續流向鐵路，九龍南線通車令巴士載客量流失，部分抵銷了車費收入的增加。
集團稱，其專營巴士採用的近乎零含硫量柴油均價2011年為每桶124.6美元，較2010年上升39.1%。儘管車費調升車費3.6%，但此升幅並不足以抵銷單是燃油成本的上漲。去年九巴總經營成本為60.5億元， 按年上升港幣4億元或7.1%。
營運支出料隨通脹續升
集團預期2012年經營環境更具挑戰性，主要由於燃油價格持續高企、鐵路網絡不斷擴展、以及薪酬和其他營運支出因通脹壓力而進一步上漲 。集團將會與特區政府及區議會溝通，重組低需求路線及為需求上升的路線增加班次， 以改善網絡效率。然而，若現時的高油價趨勢持續， 而其他紓緩措施又不能有效緩和成本上漲的問題，惟有按現行機制申請票價調整，從而恢復穩健的財政。
明報記者 顧冷冰
唔夠人開車
今年份年報最大蝕因係油價
睇怕九巴都會冇動機解決，執咗佢算數...
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