HF3204 :其實屯青線客量真係唔多，唔知係唔係因為忽略咗深圳灣口岸既關係
真係要既話，我諗可以考慮改晒成條 263M 落屯公或者喺 66 66M 57M 59A 60M 個 pool 抽車出嚟做
改 263M 既話，經汀九，青衣西路落青機 (http://g.co/maps/djq65) 係比較直接，不過可能仲係繼續咁既班次...
抽車既話，我會優先搞番掂往荃灣服務同原 59A 66 出九龍受影響客量，剩番落嚟就可以改做 260，屯門西鐵站經屯中就咁直去葵芳巡遊一圏，然後經南橋入青碼 (http://g.co/maps/y5mgu，屯興路右轉落屯公)
做葵芳特快之餘，又可以入一入青衣
(其實排除咗青衣因素既話，我寧願葵芳特快係可以喺屯門兜多 d，不過 e 個係另話)
改 264M 係可行，青衣一定要佢，屯門又可以特快元朗天水圍
咁樣大欖同屯公個轉乘效用就更加大， 263M 同殺咗出嚟既車就可以做比較有潛力既屯門大埔線
(話晒大埔附近都仲有兩間高等學府，又有個大型工業區)
不過元朗用屯元特快換慢咗既青元，唔知兩邊既區議員肯唔肯
但係屯門可以點樣特快去元朗之餘又去埋天水圍？要去元朗既話，將68A延長至元朗西已經OK；而去天水圍？當年K2P收$4.4，同轉西鐵一樣時間都做唔住...唔見得屯門天水圍特快係有得做，反而好似A73咁兜下呢度兜一嗰度可能仲好客...
相反元朗區...
青衣黎元朗->快得黎平既車，無左...
元朗返天水圍->唔好話有B1，B1係咁神既話班客就唔會繼續等264M同269D...
拜託改263M好喇，唔好改264M
: 
![[sosad]](https://hkbf.org/images/smilies/icon_sosad.gif "So Sad"){kind=icon}
![[banghead]](https://hkbf.org/images/smilies/icon_banghead.gif "我撞牆死左佢算啦！"){kind=icon}
