http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/201 ... 6_003.html

現有巴士路線中，並無巴士可由屯門直駁青衣，所有乘客均須經荃灣區再轉乘不同路線，路途轉折。

（略，關於68A）

「依家九巴去唔同地區嘅巴士線應該要重組！」屯門區議會交通及運輸委員會主席蘇炤成指出，位於大欖的屯門公路巴士轉乘站可將客源集中，認為九巴及運輸署應開辦新路線直接前往青衣，「依家太多路線去荃灣但青衣就冇，應研究點重組！」

明明一條好好地，非繁都可以坐滿窗口位的63M硬要取消，搞到依家下下都要搭去三聖搭小巴（我就當小巴行下路同巴士行上路嘅速度一樣）。當年63M青衣開坐滿窗口位，一入到屯門市廣場幾乎全部落車。而家元朗、上水都有直達青衣嘅路線添，夾埋重要有兩條咁多（264M、279X），留279X咪夠囉，反正有轉車站。反觀屯門一條都無，個個都要搭小巴，新聞提及嘅所謂68A根本可以當無道（因為要經荃灣）。咁而家要屯門市中心20分鐘到青衣要點做先？搭68A 20分鐘先到荃灣咋。

t467212.htm
之前提過下....
屯門去青衣既服務根本不足..
明明都係荃葵青區..
偏偏就冇八仔轉乘優惠去青衣..

K16.NF6585 :http://www.hkbf.org/t467212.htm
一早講過啦....
屯門去青衣既服務根本不足..
明明都係荃葵青區..
又冇八仔轉乘優惠去青衣..

我都知不足啦，但有轉車站後可能可以透過取消現時的263M，而捱出一條263M級數的路線出來（用全單層，開30分鐘一班）。

其實264M同279X又點可以直接比較？

反而大改革264M，唔經元朗錦田，改為來回程經青山公路、
屯門公路同汀九橋入青衣就得。

BFCPY :其實264M同279X又點可以直接比較？

反而大改革264M，唔經元朗，改為來回程經青山公路、
屯門公路同汀九橋入青衣就得。

咁又唔得喎
264M 本身係做 天水園 + 元朗 + 凹頭 > 青衣 / 欖隧轉乘
咁改法.. 同 68A 有咩分別?

K16.NF6585 :咁又唔得喎
264M 本身係做 天水園 + 元朗 + 凹頭 > 青衣 / 欖隧轉乘
咁改法.. 同 68A 有咩分別?

但你住天水圍、元朗既話，會唔會傻到坐一條兜到暈既264M去青衣？

天水圍同元朗已經有唔少代替品，除左凹頭需要諗解決方法之外，
264M有潛力改革。

我宜家仲要反建議264M來回程經元朗公路、屯門公路同汀九橋。

九記咁做仲可以踩界令A73、K2X「咸魚翻生」，
做埋屯門市中心至天水圍一段既特快巴士服務，令264M重振雄風。

miklcct :

K16.NF6585 :http://www.hkbf.org/t467212.htm
一早講過啦....
屯門去青衣既服務根本不足..
明明都係荃葵青區..
又冇八仔轉乘優惠去青衣..

我都知不足啦，但有轉車站後可能可以透過取消現時的263M，而捱出一條263M級數的路線出來[b]（用全單層，開30分鐘一班）。

不如唔好開，咁疏真係轉返68A算喇

另外，九巴就擺明想將客集落條68A度，全日線就應該無望，望下兩味好喇(望下以前條63M...)

BFCPY :其實264M同279X又點可以直接比較？

反而大改革264M，唔經元朗錦田，改為來回程經青山公路、
屯門公路同汀九橋入青衣就得。

點解我由青衣返天水圍要兜屯門(仲要去唔到元朗)？條屯公成日塞，每晚汀九橋都例行塞獲甘既，咪搞

HU7527 :點解我由青衣返天水圍要兜屯門(仲要去唔到元朗)？條屯公成日塞，每晚汀九橋都例行塞獲甘既，咪搞

青衣返元朗仲有251M、263M <-> 任何天水圍路線

唯一缺點係佢地都經荃灣。

如果264M係掂既，又點會三、四個字先至一班？

BFCPY :

HU7527 :點解我由青衣返天水圍要兜屯門(仲要去唔到元朗)？條屯公成日塞，每晚汀九橋都例行塞獲甘既，咪搞

青衣返元朗仲有251M、263M <-> 任何天水圍路線

唯一缺點係佢地都經荃灣。

如果264M係掂既，又點會三、四個字先至一班？

無話佢掂，不過兜屯門就實反對，況且你識講青衣返元朗仲有251M、263M <-> 任何天水圍路線既同時，點解你又唔搭68A返屯門？屯門客就要快車，元朗客就唔駛？

就算你話拉263M唔經荃灣直入欖隧比元天客轉車，都係反對！屯公由細塞到大真係乜都夠

BFCPY :

HU7527 :點解我由青衣返天水圍要兜屯門(仲要去唔到元朗)？條屯公成日塞，每晚汀九橋都例行塞獲甘既，咪搞

青衣返元朗仲有251M、263M <-> 任何天水圍路線

唯一缺點係佢地都經荃灣。

如果264M係掂既，又點會三、四個字先至一班？

279X轉其它路線，無需經荃灣

HU7527 :

miklcct :

K16.NF6585 :http://www.hkbf.org/t467212.htm
一早講過啦....
屯門去青衣既服務根本不足..
明明都係荃葵青區..
又冇八仔轉乘優惠去青衣..

我都知不足啦，但有轉車站後可能可以透過取消現時的263M，而捱出一條263M級數的路線出來[b]（用全單層，開30分鐘一班）。

不如唔好開，咁疏真係轉返68A算喇

另外，九巴就擺明想將客集落條68A度，全日線就應該無望，望下兩味好喇(望下以前條63M...)

如果 68M 可以拉返去葵涌做總站的話,
將 68A 改行汀九橋又可唔可行 ?

AVD1 :

HU7527 :

miklcct :

K16.NF6585 :http://www.hkbf.org/t467212.htm
一早講過啦....
屯門去青衣既服務根本不足..
明明都係荃葵青區..
又冇八仔轉乘優惠去青衣..

我都知不足啦，但有轉車站後可能可以透過取消現時的263M，而捱出一條263M級數的路線出來[b]（用全單層，開30分鐘一班）。

不如唔好開，咁疏真係轉返68A算喇

另外，九巴就擺明想將客集落條68A度，全日線就應該無望，望下兩味好喇(望下以前條63M...)

如果 68M 可以拉返去葵涌做總站的話,
將 68A 改行汀九橋又可唔可行 ?

唔太可行
1.青公客無68M去欖隧轉車出葵涌
2.即使屯公轉車站起好，早繁叫班客叫班客仔轉其它屯門葵涌線簡直係妄想

疊埋心水等開兩味線好過

其實屯青線客量真係唔多，唔知係唔係因為忽略咗深圳灣口岸既關係
真係要既話，我諗可以考慮改晒成條 263M 落屯公或者喺 66 66M 57M 59A 60M 個 pool 抽車出嚟做

改 263M 既話，經汀九，青衣西路落青機 (http://g.co/maps/djq65) 係比較直接，不過可能仲係繼續咁既班次...

抽車既話，我會優先搞番掂往荃灣服務同原 59A 66 出九龍受影響客量，剩番落嚟就可以改做 260，屯門西鐵站經屯中就咁直去葵芳巡遊一圏，然後經南橋入青碼 (http://g.co/maps/y5mgu，屯興路右轉落屯公)
做葵芳特快之餘，又可以入一入青衣
(其實排除咗青衣因素既話，我寧願葵芳特快係可以喺屯門兜多 d，不過 e 個係另話)

改 264M 係可行，青衣一定要佢，屯門又可以特快元朗天水圍
咁樣大欖同屯公個轉乘效用就更加大， 263M 同殺咗出嚟既車就可以做比較有潛力既屯門大埔線
(話晒大埔附近都仲有兩間高等學府，又有個大型工業區)
不過元朗用屯元特快換慢咗既青元，唔知兩邊既區議員肯唔肯

唔係有部小巴係屯門去青衣咩？

D201 :唔係有部小巴係屯門去青衣咩？

140M 三聖去青衣機鐵
好疏 ...