ATR157@269D :

D201 :

269D :整番份扶手設計同佈局原意，乘客分佈既資料比我地睇，唔好齋講。

你邊位？話要就要？要人冒住大信封危險放出來？

最多最多放一句
Saloon:Reducing number of stanchions allows more standing space and visibility Passenger chairs are designed in terms of ergonomics studies

即係無異於唔理乘客點_ _,盲目增加載客量
完全唔理實際運作

我想講四代載客量係低過二三代囉

HU7527 :

hello :呢間公司好簡單嘅姐，無意外無上報紙=設計無問題，無須處理
你係勁嘅你就搞鑊上報紙，不過提提你，上報紙都=/=可以處理，好似啲新cab咁

對於我黎講，呢間公司:有/無上報紙≡設計無問題

唔係，畸車隻門因為上過報紙所以至改成而家咁

D201 :

ATR157@269D :

D201 :

ATR157@269D :先唔講坐係度會唔會成個飛出去
但少塊板
一,坐係度ge人隨時俾人踩
二,少左兩條扶手

1. 如果係咁，所有車坐位前面都要安鐵片，包括重鐵
2. 小兩支扶手，多幾多吊環？

重鐵坐位大多係橫置,唔好同輕鐵混爲一談
另外,吊環受力度遠比扶手低

咁MLR 輪椅位個度你點解釋？

問你幾多就答其他野，同大話特首論壇有乜分別？如果係咁，部車brake 就所有吊環斷哂

講錯,係食力度
MLR 輪椅位個度有鐵可以扶已經有一定差異

GX7271 :

D201 :

GX7271 :

D201 :

ATR157@269D :先唔講坐係度會唔會成個飛出去
但少塊板
一,坐係度ge人隨時俾人踩
二,少左兩條扶手

1. 如果係咁，所有車坐位前面都要安鐵片，包括重鐵
2. 小兩支扶手，多幾多吊環？

唔加鐵片，加塊玻璃已經足夠
你試下重鐵門側個兩個位唔加塊玻璃，你睇下架車剎車時你飛唔飛出街

點解M/K/C/LAR-TCL 輪椅位無？請解釋

所以剎車時輪椅一樣會反 / 溜走
小弟搭 TCL 試過 ...

講緊玻璃wo

安個塊玻璃係費事同企同坐ge人有身體接觸，引起衝突。我坐過K train EB，扶實扶手照飛。

GX7271 :

D201 :

ATR157@269D :

D201 :

269D :整番份扶手設計同佈局原意，乘客分佈既資料比我地睇，唔好齋講。

你邊位？話要就要？要人冒住大信封危險放出來？

最多最多放一句
Saloon:Reducing number of stanchions allows more standing space and visibility Passenger chairs are designed in terms of ergonomics studies

即係無異於唔理乘客點_ _,盲目增加載客量
完全唔理實際運作

點解四期車比三期車載少客，請解釋

四期可以（正常地）企既位置仲少過三期
緊係載得少 D

理論値同實際運作ge差異

D201 :

ATR157@269D :先唔講坐係度會唔會成個飛出去
但少塊板
一,坐係度ge人隨時俾人踩
二,少左兩條扶手

1. 如果係咁，所有車坐位前面都要安鐵片，包括重鐵
2. 小兩支扶手，多幾多吊環？

1.
輕鐵一程車要加減速幾多次，落 E brake 機會大幾多，chok 幾多，你懂的
大部分重鐵車輛移動方向同座位係成 90 度，重鐵又唔會左右揈，d 客少有會仆前
唯一有得同 Phase 4/MLR 比既重鐵應該得返 ERL MLR，都係有個前面無遮擋既位，但係 ERL MLR 穩定(過魚缸車)咁多，無鐵板都可接受

2. 吊環又唔係裝返喺原本鐵板+扶手既位，邊有得比...

ATR157@269D :

D201 :

ATR157@269D :

D201 :

ATR157@269D :先唔講坐係度會唔會成個飛出去
但少塊板
一,坐係度ge人隨時俾人踩
二,少左兩條扶手

1. 如果係咁，所有車坐位前面都要安鐵片，包括重鐵
2. 小兩支扶手，多幾多吊環？

重鐵坐位大多係橫置,唔好同輕鐵混爲一談
另外,吊環受力度遠比扶手低

咁MLR 輪椅位個度你點解釋？

問你幾多就答其他野，同大話特首論壇有乜分別？如果係咁，部車brake 就所有吊環斷哂

講錯,係食力度
MLR 輪椅位個度有鐵可以扶已經有一定差異

走廊位個個無得扶

D201 :走廊位個個無

扶手一直一橫,實有得扶ga wor

ATR157@269D :理論値同實際運作ge差異

本身設計就係預少左，唔好亂吹
(即係你唔知設計載客量係幾多啦)

G :

D201 :

ATR157@269D :先唔講坐係度會唔會成個飛出去
但少塊板
一,坐係度ge人隨時俾人踩
二,少左兩條扶手

1. 如果係咁，所有車坐位前面都要安鐵片，包括重鐵
2. 小兩支扶手，多幾多吊環？

1.
輕鐵一程車要加減速幾多次，落 E brake 機會大幾多，chok 幾多，你懂的
大部分重鐵車輛移動方向同座位係成 90 度，重鐵又唔會左右揈，d 客少有會仆前
唯一有得同 Phase 4/MLR 比既重鐵應該得返 ERL MLR，都係有個前面無遮擋既位，但係 ERL MLR 穩定(過魚缸車)咁多，無鐵板都可接受

2. 吊環又唔係裝返喺原本鐵板+扶手既位，邊有得比...

你咁講係應該未試過烏蠅頭EB有幾勁
同埋烏蠅頭過beacon hill tunnel都唔係好定架炸
又或者好似瑞銀咁講過巨圍neutral section chok足4次

ATR157@269D :

D201 :走廊位個個無

扶手一直一橫,實有得扶ga wor

你講乜？
MLR 輪椅位近走廊無得扶

D201 :

ATR157@269D :理論値同實際運作ge差異

本身設計就係預少左，唔好亂吹
(即係你唔知設計載客量係幾多啦)

資料上我唔淸楚
只係見
Reducing number of stanchions allows more standing space
先咁講姐
Sorry

G :
1.
輕鐵一程車要加減速幾多次，落 E brake 機會大幾多，chok 幾多，你懂的
大部分重鐵車輛移動方向同座位係成 90 度，重鐵又唔會左右揈，d 客少有會仆前
唯一有得同 Phase 4/MLR 比既重鐵應該得返 ERL MLR，都係有個前面無遮擋既位，但係 ERL MLR 穩定(過魚缸車)咁多，無鐵板都可接受

2. 吊環又唔係裝返喺原本鐵板+扶手既位，邊有得比...

落EB 要寫log ga wo
係坐過MLR入沙田1台/火炭2-3台未？

ATR157@269D :

D201 :走廊位個個無

扶手一直一橫,實有得扶ga wor

咁走廊位個個都係無得扶

hello :

ATR157@269D :

D201 :走廊位個個無

扶手一直一橫,實有得扶ga wor

咁走廊位個個都係無得扶

我以爲講緊坐水塘果個,sorry