ATR157@269D :

hello :

ATR157@269D :

D201 :走廊位個個無

扶手一直一橫,實有得扶ga wor

咁走廊位個個都係無得扶

我以爲講緊坐水塘果個,sorry

D201 :

ATR157@269D :

hello :

ATR157@269D :

D201 :走廊位個個無

扶手一直一橫,實有得扶ga wor

咁走廊位個個都係無得扶

我以爲講緊坐水塘果個,sorry

即係無解決方法啦

ATR157@269D :不過企的乘客舒適度倒退,不能否認

D201 :

G :
1.
輕鐵一程車要加減速幾多次，落 E brake 機會大幾多，chok 幾多，你懂的
大部分重鐵車輛移動方向同座位係成 90 度，重鐵又唔會左右揈，d 客少有會仆前
唯一有得同 Phase 4/MLR 比既重鐵應該得返 ERL MLR，都係有個前面無遮擋既位，但係 ERL MLR 穩定(過魚缸車)咁多，無鐵板都可接受

2. 吊環又唔係裝返喺原本鐵板+扶手既位，邊有得比...

落EB 要寫log ga wo
係坐過MLR入沙田1台/火炭2-3台未？

G :

D201 :

G :
1.
輕鐵一程車要加減速幾多次，落 E brake 機會大幾多，chok 幾多，你懂的
大部分重鐵車輛移動方向同座位係成 90 度，重鐵又唔會左右揈，d 客少有會仆前
唯一有得同 Phase 4/MLR 比既重鐵應該得返 ERL MLR，都係有個前面無遮擋既位，但係 ERL MLR 穩定(過魚缸車)咁多，無鐵板都可接受

2. 吊環又唔係裝返喺原本鐵板+扶手既位，邊有得比...

落EB 要寫log ga wo
係坐過MLR入沙田1台/火炭2-3台未？

但唔計 EB 都係輕鐵 chok 得多，有 d 車長仲係即開又即停

D201 :

ATR157@269D :理論値同實際運作ge差異

本身設計就係預少左，唔好亂吹
(即係你唔知設計載客量係幾多啦)

D201 :

G :

D201 :

G :
1.
輕鐵一程車要加減速幾多次，落 E brake 機會大幾多，chok 幾多，你懂的
大部分重鐵車輛移動方向同座位係成 90 度，重鐵又唔會左右揈，d 客少有會仆前
唯一有得同 Phase 4/MLR 比既重鐵應該得返 ERL MLR，都係有個前面無遮擋既位，但係 ERL MLR 穩定(過魚缸車)咁多，無鐵板都可接受

2. 吊環又唔係裝返喺原本鐵板+扶手既位，邊有得比...

落EB 要寫log ga wo
係坐過MLR入沙田1台/火炭2-3台未？

但唔計 EB 都係輕鐵 chok 得多，有 d 車長仲係即開又即停

你坐過手動K車/千九未？

G :

D201 :

ATR157@269D :理論値同實際運作ge差異

本身設計就係預少左，唔好亂吹
(即係你唔知設計載客量係幾多啦)

可唔可以講下係邊 d 位企/坐少左人？
如果係某 d 位 design 係少左人既，我覺得龜應該同 d 客講返，叫 d 客唔好企某 d 位留番做通道
如果唔係客又唔知道照樣迫上架車，上左車先發現中伏無位揸手，對大家都無好處

G :

D201 :

G :

D201 :

G :
1.
輕鐵一程車要加減速幾多次，落 E brake 機會大幾多，chok 幾多，你懂的
大部分重鐵車輛移動方向同座位係成 90 度，重鐵又唔會左右揈，d 客少有會仆前
唯一有得同 Phase 4/MLR 比既重鐵應該得返 ERL MLR，都係有個前面無遮擋既位，但係 ERL MLR 穩定(過魚缸車)咁多，無鐵板都可接受

2. 吊環又唔係裝返喺原本鐵板+扶手既位，邊有得比...

落EB 要寫log ga wo
係坐過MLR入沙田1台/火炭2-3台未？

但唔計 EB 都係輕鐵 chok 得多，有 d 車長仲係即開又即停

你坐過手動K車/千九未？

真係未，乜野情況會有？

D201 :反應快過輕鐵，明未？

D201 :

G :

D201 :

G :

D201 :落EB 要寫log ga wo
係坐過MLR入沙田1台/火炭2-3台未？

但唔計 EB 都係輕鐵 chok 得多，有 d 車長仲係即開又即停

你坐過手動K車/千九未？

真係未，乜野情況會有？

反應快過輕鐵，明未？

GX7271 :

D201 :反應快過輕鐵，明未？

講真 .. 重點個邊有幾可要司機手動駕駛？
但輕鐵係無時無刻都由司機手動駕駛，人人風格唔同，有人連開一代都可以 chok 過林峰，亦有人開四代仲舒服過一代
但絕大部分時間輕鐵都係以「林峰」（chok）為「主打」，我諗只係加塊版唔應該係咩大問題
反而仲有機會善用空間，因為學你話齋，條友伸腳用左好多位架嘛，咪限死佢唔比伸腳囉

G :
其實都係唔知乜野情況重鐵先會出手動，應該都係特殊情況掛？(例如好似傳說中瑞銀喺隧道一路行到見到前面兩盞紅燈果種情況？)
同埋入 沙田1台/火炭2-3台 前都仲做有得預早播句請緊握扶手 (因為站距長, 車長又預先知道)，輕鐵路面環境都唔容許車長提示乘客緊握扶手

可惜傾左幾板都係無一個可行既解決方法，得個桔

D201 :

GX7271 :

D201 :反應快過輕鐵，明未？

講真 .. 重點個邊有幾可要司機手動駕駛？
但輕鐵係無時無刻都由司機手動駕駛，人人風格唔同，有人連開一代都可以 chok 過林峰，亦有人開四代仲舒服過一代
但絕大部分時間輕鐵都係以「林峰」（chok）為「主打」，我諗只係加塊版唔應該係咩大問題
反而仲有機會善用空間，因為學你話齋，條友伸腳用左好多位架嘛，咪限死佢唔比伸腳囉

咁張椅有人體工學，坐得好好。
同埋個人見到咁多人都唔縮畀人踩就抵死