81C, 82M, 87D重組

背景:
鑑於82M與85A合併方案未能讓居民接受, 所以提出此方案, 對各方均有好處

有關82M線:
82M將改為 廣源-旺角(亞皆老街) (循環線)

分站如下:

廣源巴士總站 ($6.1)
小瀝源
香港駕駛學院
愉翠苑
威爾斯親王醫院
愉田苑
第一城總站
第一城中心
沙田第一城
富豪花園
麗豪酒店
博康邨
田家炳學校
秦石邨
車公廟
新翠邨
世界花園
獅子山隧道
聯合道
九龍塘鐵路站
龍濤花園
九龍醫院
怡安閣
太平道
旺角鐵路站
基榮小學
警察體育遊樂會
花墟公園
明愛賓館
九龍塘會
基督中心堂
九龍塘鐵路站
映月台
獅子山隧道 ($5.2)
世界花園
新翠邨
大圍鐵路站
車公廟
秦石邨
乙明邨街
沙角邨
麗豪酒店
富豪花園
第一城中心
愉田苑
威爾斯親王醫院 ($3.7)
第一城鐵路站
愉翠苑
牛皮沙新村
恆生商學書院
廣柏樓
帝堡城
廣源巴士總站

即日來回程可享優惠車費$11.3

有關81C線:

81C往紅磡方向過濱景之後, 加經安麗街, 安群街, 安睦街, 安明街, 小瀝源路返回原線
增加6個分站(小巴67A和811A的分站),
1)中華電力沙田中心
2)達利廣場
3)基督教國際學校
4)香港浸會大學石門校園
5)碩門邨
6)第一城寶城街

81C經過沙田第一城之後, 直上沙田路, 減省了在途經大圍所耗費的時間; 而81C回程定線則不變

受影響(富豪至大圍)往尖沙咀的乘客, 可乘82M至旺角站轉乘2/6/9線, 定價與現時81C線一樣($7.1)

有關87D線:

因應81C往紅磡方向改為特快線, 87D不再途經富安至第一城, 除了可為馬鞍山居民提供更快捷的服務之外, 更可鞏固81C線的客量; 而回程定線則不變


此方案好處:
1) 將82M線靈活運用, 減少空載量;
2) 82M線在繁時能支援281A線, 解決了基榮小學至映月台登車的乘客不需再為281A線滿座而擔心不能上車的問題;
3) 81C線往紅磡方向增加了獨市位(富安至第一城), 亦開拓了碩門邨的新客源, 客量可望增加;
4) 87D線往紅磡方向, 在沙田的分站減少, 為馬鞍山的乘客得到更快捷的服務;
5) 81C線往紅磡方向的車程減少約30分鐘, 吸引更多乘客乘搭81C線

此方案可能壞處:
1) 流失了不少富豪至大圍往尖沙咀的乘客;
2) 亞皆老街常常塞車;
3) 81C線非繁的客量可能會減少

81C重點客源在於沙田圍至新翠<>佐敦尖沙咀
你建議81C不經沙田圍至新翠，相信對好多乘客有影響

而87D不再途經富安至第一城，會令富安濱景無直車到太子旺角

而81C改道可令車程減少約30分鐘，呢一點真係好難想像

大圍客可以搭咩?
既然你都知咁做會流失左大量既乘客
點解咁都可以出建議?

或者可以5拖81C, 87D落水, 減低對大圍客ge影響