現時兩系共有六條線服務沙田區來往西九龍、旺角及大角咀
但供求有不平衡之處
令到資源有所浪費之情況
故此有以下建議:

87A:取消
參考RDP開辦287X線
但主要服務旺角區而避免與81C分客
287X:沙田圍-旺角(循環線)
http://g.co/maps/ftc65
全日每15分鐘一班
收費:$6.4
派車7正1蛇

86A:火炭(火炭路)-美孚
依原有86之路線,唯獨以火炭路作為總站
繁忙時間將會不途經石硤尾一帶,改為於獅隧後經大埔道返回原線
繁忙時間每13-15分鐘一班,非繁忙時間每16分鐘一班
派車:7正5蛇
收費:
全程:$6.1
獅隧後往火炭:$5.2
獅隧後往美孚:$5.7

86D:火炭(火炭路)-石硤尾(循環線)
於86A不經石硤尾時服務
上繁:http://g.co/maps/m3esu
下繁:http://g.co/maps/dptzc
班次為每15分鐘一班
由86A order此線
收費:$6.1

可考慮繁忙時間將72不入沙田
如72全日不入沙田
則86D改為全日線

86B:取消
根據RDP開辦286X線
非繁忙時間班次15分鐘一班,繁忙時間13分鐘一班
派車:6正1蛇
收費:
全程:$6.4
尖山隧道後往顯徑:$5.2

86C、86P:取消

86X:利安-長沙灣
提升為全日服務及全日途經富安及大涌橋路經沙田路往返原線
非繁忙時間每15分一班,繁忙時間每13-14分鐘一班
派車:9正2蛇
收費:
全程:$8.1
沙田第一城起往利安:$5.2

86:黃泥頭-美孚
往美孚方向:http://g.co/maps/2d9mg
往黃泥頭方向:http://g.co/maps/uxakh
非繁忙時間每分鐘14一班,繁忙時間每11-12分鐘一班
派車:10正2蛇
收費:
全程:$8.1
大涌橋路起往美孚:$7.1
富豪花園後往美孚:$6.1
獅隧後往美孚:$5.7
獅隧後往黃泥頭:$5.2
提供即日來回收費優惠,美孚-麗豪酒店:$12.2

新增以下轉乘優惠:
87B<>88K,參照現有87A<>88K收費
87B<>86:來回共$12.2
有更多需要既轉乘可以後加

此建議可以共省1正1蛇既派車
歡迎討論

72 5入沙田? 72有大埔往返禾輋ge客, 點可以5入?
86 ge一城客, 廣源客慢左, 會5會趕客左d呢?

86本身都要過河入沙中
時間不相伯仲

72入唔入沙田主要係睇若果日後要執埔公線既時候
睇下有冇機會俾72發圍

72除左九龍-大埔呢個作用之外, 仲有大埔-瀝源ge作用,
就算5入沙田, 行到沙市總站外面ge埔公沙田段繁時塞車分分鐘仲衰過入沙田,

86A ge建議其實可以喺72加番分段同埋來回優惠就可以取代到禾輋-長沙灣ge服務
所以我認為cancel 86A, 86D全日就已經好足夠

大埔-瀝源既作用其實可以留俾72A亦可
當然要執過72A既服務

而其實72本身係大埔既潛力應該唔差
冇咩必要繼續留守沙田

minor 野:
>沙田第一城起往利安:$5.2

86k都收$5.4...

Snoopy@J&H :大埔-瀝源既作用其實可以留俾72A亦可
當然要執過72A既服務

而其實72本身係大埔既潛力應該唔差
冇咩必要繼續留守沙田

我有個 idea 唔知有冇得諗

72 , 72X 合併
大埔太和 <> 柏景灣
經大埔中心 , 廣福道 , 吐公 , 青沙公路 , 長沙灣 , 深水埗 , 旺角
86 改道
改經大埔道 , 不經石硤尾 , 新田圍 , 獅隧

再加番 72A <> 86 既轉乘優惠比大埔公路客 / 80K,82K <> 87B 比石硤尾客
將 72 整個車隊打散比 72X , 271 , 86 用黎加班
九巴慳左隧道費 , 慳唔慳到車就不得而知啦

2110 :我有個 idea 唔知有冇得諗

72 , 72X 合併
大埔太和 <> 柏景灣
經大埔中心 , 廣福道 , 吐公 , 青沙公路 , 長沙灣 , 深水埗 , 旺角
86 改道
改經大埔道 , 不經石硤尾 , 新田圍 , 獅隧

再加番 72A <> 86 既轉乘優惠比大埔公路客 / 80K,82K <> 87B 比石硤尾客
將 72 整個車隊打散比 72X , 271 , 86 用黎加班
九巴慳左隧道費 , 慳唔慳到車就不得而知啦

若果咁行既72快唔過原有既72X的話
我諗過唔到既機會係甚高...

咁如果大幅加車又唔同講法
72果10部車咪72A同72X齊齊分左佢囉
你個方案86系改完仲有車多
可以強化下沙中-大埔道-深長荔

avbe44 :72除左九龍-大埔呢個作用之外, 仲有大埔-瀝源ge作用,
就算5入沙田, 行到沙市總站外面ge埔公沙田段繁時塞車分分鐘仲衰過入沙田,

的確 , 我試過搭 72 行沙田停埋站係可以同行出面係用同樣既時間
但係非繁黎講 , 行外面個優勢就會比較大

其實72大埔ge潛力係5錯, 但係點解我話要入沙田呢?
因為86係長沙灣與72係一樣ge, 而72趕沙田客ge原因係$8.7>$5.7, 所以72入沙田係冇咩用
但係睇返轉頭, 72可以係沙田加番$5.7分段, 樓主ge 86D全日
72照做長沙灣客, 甚至延長至美孚, 86D做石硤尾+深水埗, 72係可以容納到86原有ge客之餘, 慳返條86A, 而72又可以加車+轉大車
對沙田同埋大埔客都有利

avbe44 :其實72大埔ge潛力係5錯, 但係點解我話要入沙田呢?
因為86係長沙灣與72係一樣ge, 而72趕沙田客ge原因係$8.7>$5.7, 所以72入沙田係冇咩用
但係睇返轉頭, 72可以係沙田加番$5.7分段, 樓主ge 86D全日
72照做長沙灣客, 甚至延長至美孚, 86D做石硤尾+深水埗, 72係可以容納到86原有ge客之餘, 慳返條86A, 而72又可以加車+轉大車
對沙田同埋大埔客都有利

72快86好多, 所以當2部車同時入大會堂, 就會出現排72既人跳去86, 排86既人又跳去72既奇景
去程72更加係不作他選, 差6毫子但快好多(約10-15分)

dippy :

avbe44 :其實72大埔ge潛力係5錯, 但係點解我話要入沙田呢?
因為86係長沙灣與72係一樣ge, 而72趕沙田客ge原因係$8.7>$5.7, 所以72入沙田係冇咩用
但係睇返轉頭, 72可以係沙田加番$5.7分段, 樓主ge 86D全日
72照做長沙灣客, 甚至延長至美孚, 86D做石硤尾+深水埗, 72係可以容納到86原有ge客之餘, 慳返條86A, 而72又可以加車+轉大車
對沙田同埋大埔客都有利

72快86好多, 所以當2部車同時入大會堂, 就會出現排72既人跳去86, 排86既人又跳去72既奇景
去程72更加係不作他選, 差6毫子但快好多(約10-15分)

去程72好似係$8.7, 86就$5.7, 因為分段左, 所以86仲有作用ge , 但係如果72整左$5.7分段, 86死梗

avbe44 :

dippy :

avbe44 :其實72大埔ge潛力係5錯, 但係點解我話要入沙田呢?
因為86係長沙灣與72係一樣ge, 而72趕沙田客ge原因係$8.7>$5.7, 所以72入沙田係冇咩用
但係睇返轉頭, 72可以係沙田加番$5.7分段, 樓主ge 86D全日
72照做長沙灣客, 甚至延長至美孚, 86D做石硤尾+深水埗, 72係可以容納到86原有ge客之餘, 慳返條86A, 而72又可以加車+轉大車
對沙田同埋大埔客都有利

72快86好多, 所以當2部車同時入大會堂, 就會出現排72既人跳去86, 排86既人又跳去72既奇景
去程72更加係不作他選, 差6毫子但快好多(約10-15分)

去程72好似係$8.7, 86就$5.7, 因為分段左, 所以86仲有作用ge , 但係如果72整左$5.7分段, 86死梗

我意思係72即使貴3蚊都有水魚坐(包括在下), 咁揾鬼加分段咩
要知道快起上黎72四個字已經番到總站, 86最慢試過坐45分鐘(司機碌車)
中過伏既朋友應該都覺得果3蚊係值既

2110 :72 , 72X 合併
大埔太和 <> 柏景灣
經大埔中心 , 廣福道 , 吐公 , 青沙公路 , 長沙灣 , 深水埗 , 旺角
86 改道
改經大埔道 , 不經石硤尾 , 新田圍 , 獅隧

72 , 72X 合併，都唔係唔諗得過
但如果車程慢過原72X 及 埔公比較似樣既路線俾人抽走，會遭受反對

86 改道，本人一直都支持咁樣改