dippy :建議38A更改為248X(海濱花園-沙田市中心(循環線))

建議原因
1. 增加海濱-沙田接駁東鐵之服務
2. 沿線乘客不受影響

建議:
http://g.co/maps/8wcv8

本建議可配合新界東-中西九線重組或獨立執行

歡迎討論

班次
全日20

收費: 7.9
葵芳->海濱: 3.9
海濱-葵芳即日來回價共 8.6

238M-30轉乘優惠: 第二程車色費

2110 :

dippy :建議38A更改為248X(海濱花園-沙田市中心(循環線))

建議原因
1. 增加海濱-沙田接駁東鐵之服務
2. 沿線乘客不受影響

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本建議可配合新界東-中西九線重組或獨立執行

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班次
全日20

收費: 7.9
葵芳->海濱: 3.9
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238M-30轉乘優惠: 第二程車色費

我倒想睇下早繁 38A 得番 3 架車(其中一架需要 Order 238S)果陣
點樣唔加車情況下做到 20 分鐘一班既 248X
點計條線盡哂都要 80 分鐘一轉(唔計休息)

ksba :經青沙不是不可行但絕非將一條定位不同的路線改道
巴士只是作為附助鐵路的角色
究竟兩條起點終點相近但走線不同而分站大致相近的路線作用何在?

dippy :巴士由海濱去到美孚, 行得唔快都係20分以內既事
自己試過由青沙一邊去到另一邊都係八分鐘
即係大約一轉車60分左右
你80分一轉點計出黎?

dippy :自有他用, 咁有乜野用
我淨係見佢平日除左繁時果幾班幾乎車空氣

dippy :咁搞法其實同當年2M一樣
都唔算捉蟲

dippy :但可以預期今年鴨仔都難逃一劫
因為議員們覺得18X好吸引

dippy :google map有部份係劃唔到, 所以條線係長左既
而且新線係四架車, 一轉編定時間有80分鐘

dippy :編定時間咪包埋上上落落囉
唔係1個鐘內已經行哂啦
而且條條線都係繁時休息少D

另一方面, 其實循環線點揾對面總站?