va53 :

dippy :咁搞法其實同當年2M一樣
都唔算捉蟲

仲好講？2M係就係離譜，抵死，之不過今日俾晒班客上2A你以為係咩好事？
九龍新界區內線更加可不搞就不搞。　

2M本身東區班議員要求減價..
不過佢個行法唔死先奇...(落山除左早繁之外其他時間永遠都係得幾個,仲衰過以前未改線ge時候)

但....2M取消之後比哂批客2A搞到興東都未到都可以頂閘呢家野係好事定壞事我就不評論啦...

同埋要將半區內線轉做其他定位其實係一件好麻煩ge事,
一係要由其他類似替代品食哂但係搞到原本應該做個樣野又做唔到出黎...
不過最大問題係38A vs 238X個收費差距太大,
你要原本班人信服根本好難...(2A/2M個case差距都唔太大都仲好d)

722 :

va53 :

dippy :咁搞法其實同當年2M一樣
都唔算捉蟲

仲好講？2M係就係離譜，抵死，之不過今日俾晒班客上2A你以為係咩好事？
九龍新界區內線更加可不搞就不搞。　

2M本身東區班議員要求減價..
不過佢個行法唔死先奇...(落山除左早繁之外其他時間永遠都係得幾個,仲衰過以前未改線ge時候)

但....2M取消之後比哂批客2A搞到興東都未到都可以頂閘呢家野係好事定壞事我就不評論啦...

同埋要將半區內線轉做其他定位其實係一件好麻煩ge事,
一係要由其他類似替代品食哂但係搞到原本應該做個樣野又做唔到出黎...
不過最大問題係38A vs 238X個收費差距太大,
你要原本班人信服根本好難...(2A/2M個case差距都唔太大都仲好d)

已有相關即日來回程優惠比原本葵涌既乘客
而去美孚都有轉乘優惠, 要平可以用轉乘, 要快可以坐238X
當年取消60都係叫人坐60X同時加60M轉乘

dippy :

722 :

va53 :

dippy :咁搞法其實同當年2M一樣
都唔算捉蟲

仲好講？2M係就係離譜，抵死，之不過今日俾晒班客上2A你以為係咩好事？
九龍新界區內線更加可不搞就不搞。　

2M本身東區班議員要求減價..
不過佢個行法唔死先奇...(落山除左早繁之外其他時間永遠都係得幾個,仲衰過以前未改線ge時候)

但....2M取消之後比哂批客2A搞到興東都未到都可以頂閘呢家野係好事定壞事我就不評論啦...

同埋要將半區內線轉做其他定位其實係一件好麻煩ge事,
一係要由其他類似替代品食哂但係搞到原本應該做個樣野又做唔到出黎...
不過最大問題係38A vs 238X個收費差距太大,
你要原本班人信服根本好難...(2A/2M個case差距都唔太大都仲好d)

已有相關即日來回程優惠比原本葵涌既乘客
而去美孚都有轉乘優惠, 要平可以用轉乘, 要快可以坐238X
當年取消60都係叫人坐60X同時加60M轉乘

但係你廢左38A另一個客源，因為悅來起全部出美孚屈晒機...
同埋荃灣段入唔到市中心，條線係荃灣已經無用...

P.S.你個巴士20mins到美孚同埋8mins青沙兩邊係指邊兩段路？

dippy :已有相關即日來回程優惠比原本葵涌既乘客
而去美孚都有轉乘優惠, 要平可以用轉乘, 要快可以坐238X
當年取消60都係叫人坐60X同時加60M轉乘

仲唔明呀你？
冇人會鍾意原本可以平平地嘅直車無啦啦變咗要轉車兼行大運或者搭貴車囉！

淨係呢度成份建議已經可以掉落垃圾桶。

60呢d只係個別例子，而家搭66唔得？

http://www.youtube.com/watch?v=4FnnvQ6ayyU
故計埋哂停站停燈紹對係二十分以內既事
http://www.youtube.com/watch?v=DvRExNN0 ... ure=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=sSaMlNDg ... ure=relmfu
故沙中至九龍一段又真係八分鐘跑完

我唔知係咪真係架架巴士裝哂火箭推進器, 但拍到既片又真係行到咁快喎
悅來-美孚已經有33A/30/59A/66等眾多選擇, 故已有合理替代服務

條線主力係接駁海濱花園一帶與東鐵線和幫忙朝早沙中->葵芳

P.S.下繁其實可以考慮經大連排道, 分流47X

Jx7452 :

dippy :已有相關即日來回程優惠比原本葵涌既乘客
而去美孚都有轉乘優惠, 要平可以用轉乘, 要快可以坐238X
當年取消60都係叫人坐60X同時加60M轉乘

仲唔明呀你？
冇人會鍾意原本可以平平地嘅直車無啦啦變咗要轉車兼行大運或者搭貴車囉！

淨係呢度成份建議已經可以掉落垃圾桶。

60呢d只係個別例子，而家搭66唔得？

至少九巴鐘意
我唔係無offer快既或者平既服務比你
你要快就唔該俾錢, 要平就慢慢碌, 依家38A咪一樣慢過238X
所以慢車都無問題

如果個個例子都係個別例子, 咁歸納出黎既見解睇黎都錯
唔止我D建議, 統計學呀, 社會學呀果D科一樣掟哂落垃圾桶

dippy :我唔知係咪真係架架巴士裝哂火箭推進器, 但拍到既片又真係行到咁快喎
悅來-美孚已經有33A/30/59A/66等眾多選擇, 故已有合理替代服務

條線主力係接駁海濱花園一帶與東鐵線和幫忙朝早沙中->葵芳

P.S.下繁其實可以考慮經大連排道, 分流47X

城巴嘅作風唔同呀版友。

如果真係取代到，啲人一早去坐呢堆線。
而且33A甩班甩到飛起，30行大運，59A/66又唔就腳，揾鬼搭？

dippy :

Jx7452 :

dippy :已有相關即日來回程優惠比原本葵涌既乘客
而去美孚都有轉乘優惠, 要平可以用轉乘, 要快可以坐238X
當年取消60都係叫人坐60X同時加60M轉乘

仲唔明呀你？
冇人會鍾意原本可以平平地嘅直車無啦啦變咗要轉車兼行大運或者搭貴車囉！

淨係呢度成份建議已經可以掉落垃圾桶。

60呢d只係個別例子，而家搭66唔得？

至少九巴鐘意
我唔係無offer快既或者平既服務比你
你要快就唔該俾錢, 要平就慢慢碌, 依家38A咪一樣慢過238X
所以慢車都無問題

如果個個例子都係個別例子, 咁歸納出黎既見解睇黎都錯
唔止我D建議, 統計學呀, 社會學呀果D科一樣掟哂落垃圾桶

又平又直車呀！
九巴更加唔會鐘意你個建議囉版友！

咁66/66M/66X、59M/59A/59X又點解喺到？摺埋59A/66呀，你睇下屯門居民會唔會暴動？

城巴既作風咪拍緊片果班車要跟住路牌地圖慢慢揾路囉
所以九巴只會更快, 因為一定操過線

版友呀版友, 你都未講點解九巴會鐘意留D平既offer喎
我就淨係見收得平既6/2/24...條條都比人陰乾
甚至連平過57M既66M都係囉
我唔明點解你會話"九巴更加唔會鐘意你個建議囉版友！"

dippy :城巴既作風咪拍緊片果班車要跟住路牌地圖慢慢揾路囉
所以九巴只會更快, 因為一定操過線

版友呀版友, 你都未講點解九巴會鐘意留D平既offer喎
我就淨係見收得平既6/2/24...條條都比人陰乾
甚至連平過57M既66M都係囉
我唔明點解你會話"九巴更加唔會鐘意你個建議囉版友！"

城巴揸得快！唔駛畫出腸呀可？

九巴唔係鐘意比平車，而係重組路線，再提出合理嘅補償方案。
6/2陰乾？請即刻解釋點解會有Nathan客唔搭MTR，而坐1/1A/2/6/7/9呢堆線？
24 比人陰乾，係因為替代品太多，出太子道東搭比24快N倍。

66M 本來都唔係冇客囉，57M而家都唔係好得去邊！

dippy :P.S.下繁其實可以考慮經大連排道, 分流47X

前世未塞過車咪入大連排塞下囉

如果38A真係可以收檔既，一早就收左檔啦
我相信唔會到依家都仍然生存到
至少我覺得38A又平又直接，比238X慢又如何?
同埋得4部車行呢條特快線，會唔會係件冇可能既事?
何況咁樣改會唔會令原本15-19分一班既38A疏左班次?

Jx7452 :

dippy :城巴既作風咪拍緊片果班車要跟住路牌地圖慢慢揾路囉
所以九巴只會更快, 因為一定操過線

版友呀版友, 你都未講點解九巴會鐘意留D平既offer喎
我就淨係見收得平既6/2/24...條條都比人陰乾
甚至連平過57M既66M都係囉
我唔明點解你會話"九巴更加唔會鐘意你個建議囉版友！"

城巴揸得快！唔駛畫出腸呀可？

九巴唔係鐘意比平車，而係重組路線，再提出合理嘅補償方案。
6/2陰乾？請即刻解釋點解會有Nathan客唔搭MTR，而坐1/1A/2/6/7/9呢堆線？
24 比人陰乾，係因為替代品太多，出太子道東搭比24快N倍。

66M 本來都唔係冇客囉，57M而家都唔係好得去邊！

我係話佢地被陰乾, 唔係話無人撘喎
24當年都做得好好, 咪又係越做越縮

唔係關有無客事, 而關有無錢賺事

2,6號陰乾? 下午長期油麻地<->尖沙咀爆客，九巴賺到四萬咁口，6A取消分分鐘係為左加車比6號

我而家出楊屋道出美孚都係搭38A，你要將38A變成所謂248X然後要我搭車入海濱再搭238X出呃多我幾蚊?
重申，我睇唔到目的點解要將一條由海濱出美孚既地區線變成一條入沙田既長途線而仲要重點支援番本身地區線既客人

brook :如果38A真係可以收檔既，一早就收左檔啦
我相信唔會到依家都仍然生存到
至少我覺得38A又平又直接，比238X慢又如何?
同埋得4部車行呢條特快線，會唔會係件冇可能既事?
何況咁樣改會唔會令原本15-19分一班既38A疏左班次?

你要平可以用新既轉乘, 海演出美孚只收238M果程, 價錢更優惠
而4部車1條線有幾無可能, 更少車既線依家都有幾條
原本15-19, 調整為20, 易預計時間, 一樣係利民之政

dippy :

brook :如果38A真係可以收檔既，一早就收左檔啦
我相信唔會到依家都仍然生存到
至少我覺得38A又平又直接，比238X慢又如何?
同埋得4部車行呢條特快線，會唔會係件冇可能既事?
何況咁樣改會唔會令原本15-19分一班既38A疏左班次?

你要平可以用新既轉乘, 海演出美孚只收238M果程, 價錢更優惠
而4部車1條線有幾無可能, 更少車既線依家都有幾條
原本15-19, 調整為20, 易預計時間, 一樣係利民之政

20分鐘一班? 先唔理乜野師傅洗唔洗休息呀過鐘呀塞車又盛啦
夠膽將一條荃灣入沙田既線定性為一條疏到20分鐘得一班既線有幾利民?
你assume條線有幾多人坐?120人車坐足120人?
定想創造一條因為太疏車無人會搭而比38A更少人坐既線?