建議38A更改為248X(海濱花園-沙田市中心(循環線))

建議原因
1. 增加海濱-沙田接駁東鐵之服務
2. 沿線乘客不受影響

建議:
http://g.co/maps/8wcv8

本建議可配合新界東-中西九線重組或獨立執行

歡迎討論

班次
全日20

收費: 7.9
葵芳->海濱: 3.9
海濱-葵芳即日來回價共 8.6

238M-30轉乘優惠: 第二程車色費

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dippy :建議38A更改為248X(海濱花園-沙田市中心(循環線))

建議原因
1. 增加海濱-沙田接駁東鐵之服務
2. 沿線乘客不受影響

建議:
http://g.co/maps/8wcv8

本建議可配合新界東-中西九線重組或獨立執行

歡迎討論

班次
全日20

收費: 7.9
葵芳->海濱: 3.9
海濱-葵芳即日來回價共 8.6

238M-30轉乘優惠: 第二程車色費

1. 本身已經有238M <-> 城隧車 BBI
2. 你話「沿線乘客不受影響」，我就唔係幾信，無啦啦cut咗條平車去美孚，仲要出美孚貴咗。 ($4.3 → $7.3/$7.9)
3. 假設海濱去葵芳 $7.9，你話即日來回$8.6，但另一方面葵芳返海濱收$3.9，你收多咗喎。

1. 咁樣已經慢過新線
2. 已有238M-30轉乘, 去美孚只係3.3
回程有分段既238X
3. 即日來回程折扣
葵涌-海濱-葵涌: 3.9+4.7
海濱-葵涌-海濱: 7.9+0.7

分段係咁校:
海濱起步: 7.9(回程有即日折扣)
沙田開始: 7.9(回程無即日拆扣)
葵芳: 3.9(回程有即日折扣)

dippy :1. 咁樣已經慢過新線
2. 已有238M-30轉乘, 去美孚只係3.3
回程有分段既238X
3. 即日來回程折扣
葵涌-海濱-葵涌: 3.9+4.7
海濱-葵涌-海濱: 7.9+0.7

分段係咁校:
海濱起步: 7.9(回程有即日折扣)
沙田開始: 7.9(回程無即日拆扣)
葵芳: 3.9(回程有即日折扣)

1. 兜葵芳隨時仲慢囉......
2.
出美孚：嘩！無啦啦要行大運，幾平都唔搭......
返海濱：$5.7 咁貴，仲要未必上到車。

1. 238M去到地鐵站除時38A已經到葵興, 有幾慢呢?
38A話就話有半個鐘一單, 但經常番到美孚先見到前車啱啱開, 足15分鐘抖
2. 行大運咪兜多個荔景囉, 但要快有238X, 要平有轉乘優惠, 可依據個人需要作出選擇
5.7係真特快價, 而且238X飛尾站既機會唔高, 即使高, 都唔係反對理由, 因為從來唔包你上到第一班車

dippy :1. 238M去到地鐵站除時38A已經到葵興, 有幾慢呢?
38A話就話有半個鐘一單, 但經常番到美孚先見到前車啱啱開, 足15分鐘抖
2. 行大運咪兜多個荔景囉, 但要快有238X, 要平有轉乘優惠, 可依據個人需要作出選擇
5.7係真特快價, 而且238X飛尾站既機會唔高, 即使高, 都唔係反對理由, 因為從來唔包你上到第一班車

1.
你講呀......
238M 我搭都係10-12分鐘，但38A係隨時講緊要25分鐘咁滯。
我238M大河道落轉48X/49X，你條248X已經玩完！俾你超特快又點？（唔好唔記得條248X係20分鐘一班）

2.
係囉，你講到咁響，你搭呀，搭完返黎唔好喊住口話30好慢喎...
為咗快俾多$4 ，真係你搭埋我嗰份。
都係一句，你冇留返條平車俾我呢......

4.
葵涌有47X，荃灣有48X/49X，已經夠做。
呢三條線起碼都7-12分鐘一班，248X 20分鐘一班，揾鬼搭？

1. 一塞車就唔係咁講啦, 大河道隨時一轉燈放唔到10部車
未轉到出去有時又塞巴士/小巴

2. 30唔俾38A慢好多, 而且出車情況尚算穩定
我自己不時都捨30而坐38A來往荃葵, 因為站位較就腳

4. 49X夠密249X好多啦
照計唔會日日都幾廿人係沙中乾等249X架喎, 照你既邏輯, 應該個個都49X轉248(9)M
甚至一站到青衣既49P再行番涌美村上長康果邊
但47X由沙中去到梨木樹既時間, 248X隨時已經到葵芳甚至葵興

唔建議隨便用區內線找數開線，而且極度懷疑樓主前後推咁多車落去青沙的意圖。
網絡唔係監粗就可以鋪得成嘅。

唔好意思, 唔太明你想講乜野意圖同點解唔建議
介唔介意講清楚少少?

va53 :唔建議隨便用區內線找數開線，而且極度懷疑樓主前後推咁多車落去青沙的意圖。
網絡唔係監粗就可以鋪得成嘅。

欖隧都可以話係監粗既

不過連 286X 同 287X 都攪成咁 , 呢D 線收工啦都係

其實呢條線已經唔可以話係用38A改啦....

如果我o係海濱搭38A去大窩口<---->美孚,咁我係咪要局住俾去到沙田o既錢?

學va53兄話齋,網絡唔係監粗就可以鋪得成嘅。

呢o的咁o既建議都係收檔啦

大窩口去美孚已經有30
去程仲有59A/66
根本唔駛條新線, 而且新線唔經美孚
新線係葵芳直去沙田

dippy :1. 一塞車就唔係咁講啦, 大河道隨時一轉燈放唔到10部車
未轉到出去有時又塞巴士/小巴

2. 30唔俾38A慢好多, 而且出車情況尚算穩定
我自己不時都捨30而坐38A來往荃葵, 因為站位較就腳

4. 49X夠密249X好多啦
照計唔會日日都幾廿人係沙中乾等249X架喎, 照你既邏輯, 應該個個都49X轉248(9)M
甚至一站到青衣既49P再行番涌美村上長康果邊
但47X由沙中去到梨木樹既時間, 248X隨時已經到葵芳甚至葵興

2. 我聽聞 30 收車收得好勁喎......
你由蘭秀道行去美孚總站可能冇問題，但唔係個個都行到喎！
「蘭秀道」俾我就唔覺得就腳喇。

4. 點解有人等249X先?因為唔駛迫49X呀麻!
49P...... 你有能力你行囉......
不過249X而家又咪係唔夠客，你條248X客量同樣冇保證。
城隧唔駛塞車，47X先冇咁慢，248X隨時已經到葵芳，同時間47X已經喺葵芳兜客上番葵盛。

此建議可收檔～

2110 :

va53 :唔建議隨便用區內線找數開線，而且極度懷疑樓主前後推咁多車落去青沙的意圖。
網絡唔係監粗就可以鋪得成嘅。

欖隧都可以話係監粗既

不過連 286X 同 287X 都攪成咁 , 呢D 線收工啦都係

如果大家唔係真係咁健忘
其實啱啱幾日前先有條線係開黎比人轉車用
唔知大家點睇呢?
果條線一樣係用車少, 玩快上快落

Jx7452 :

dippy :1. 一塞車就唔係咁講啦, 大河道隨時一轉燈放唔到10部車
未轉到出去有時又塞巴士/小巴

2. 30唔俾38A慢好多, 而且出車情況尚算穩定
我自己不時都捨30而坐38A來往荃葵, 因為站位較就腳

4. 49X夠密249X好多啦
照計唔會日日都幾廿人係沙中乾等249X架喎, 照你既邏輯, 應該個個都49X轉248(9)M
甚至一站到青衣既49P再行番涌美村上長康果邊
但47X由沙中去到梨木樹既時間, 248X隨時已經到葵芳甚至葵興

2. 我聽聞 30 收車收得好勁喎......
你由蘭秀道行去美孚總站可能冇問題，但唔係個個都行到喎！
「蘭秀道」俾我就唔覺得就腳喇。

4. 點解有人等249X先?因為唔駛迫49X呀麻!
49P...... 你有能力你行囉......
不過249X而家又咪係唔夠客，你條248X客量同樣冇保證。
城隧唔駛塞車，47X先冇咁慢，248X隨時已經到葵芳，同時間47X已經喺葵芳兜客上番葵盛。

此建議可收檔～

2. 咁可能小弟運氣一直都唔錯, 坐左30 七年都未撞過收車班次
壞車就見過, 但都未坐中過
最多同班次表既班次一樣等咁耐

4. 但我所知249X部份班次要企人喎
但人地半個鐘班連轉乘都無嫁喎