當年有關方面提出905+111合併方案
其實68A+263M係咪更適合用於呢個方案？

除左車程較長之外（可能同當年251M差不多）
其實係咪都可以考慮咁做（配合其他改動，e.g.取代264M經元朗）？

905 同 111 都無關係,服務O既地方都唔同,
點樣合併呀?

ATR101 :905 同 111 都無關係,服務O既地方都唔同,
點樣合併呀?

當年西隧通車後冇耐的確係有咁 o既建議,
冇記錯的話編號係 911
基本上係循環線, 大約走線係 坪石 - 紅磡海底隧道 - 灣仔 - 中環 - 西隧 - 荔枝角 ~

ck38 :當年有關方面提出905+111合併方案
其實68A+263M係咪更適合用於呢個方案？

除左車程較長之外（可能同當年251M差不多）
其實係咪都可以考慮咁做（配合其他改動，e.g.取代264M經元朗）？

我反而有興趣你係想點樣 combine 兩條線,
想咁: 朗屏 (元朗) <> 荃灣 <> 葵芳 <> 青衣 <> 屯門 ?

定係 屯門 <> 青衣 <> 葵芳 <> 荃灣 <> 元朗 ?

基本上係冇可能,
因為如果元朗開先經荃灣, 冇錯青衣係有車返屯門, 但係屯門冇車去青衣,
反之都係 - 即變相元朗冇車去葵涌 ~

除非你呢條線係雙循環,
即好似本來建議 o既 251A / 251B 咁就冇得講啦 ~

AVD1 :...
想咁: 朗屏 (元朗) <> 荃灣 <> 葵芳 <> 青衣 <> 屯門 ?

定係 屯門 <> 青衣 <> 葵芳 <> 荃灣 <> 元朗 ?...

兩個方案路線一樣?
(PS: 睇到呢個位好奇怪 )

L. C. :

AVD1 :...
想咁: 朗屏 (元朗) <> 荃灣 <> 葵芳 <> 青衣 <> 屯門 ?

定係 屯門 <> 青衣 <> 葵芳 <> 荃灣 <> 元朗 ?...

兩個方案路線一樣?
(PS: 睇到呢個位好奇怪 )

行法完全兩回事，一個正一個反

va53 :

L. C. :

AVD1 :...
想咁: 朗屏 (元朗) <> 荃灣 <> 葵芳 <> 青衣 <> 屯門 ?

定係 屯門 <> 青衣 <> 葵芳 <> 荃灣 <> 元朗 ?...

兩個方案路線一樣?
(PS: 睇到呢個位好奇怪 )

行法完全兩回事，一個正一個反

即係...
朗屏 (元朗) > 荃灣 > 葵芳 > 青衣 > 屯門

及

屯門 > 青衣 > 葵芳 > 荃灣 > 元朗 ?

L. C. :

va53 :

L. C. :

AVD1 :...
想咁: 朗屏 (元朗) <> 荃灣 <> 葵芳 <> 青衣 <> 屯門 ?

定係 屯門 <> 青衣 <> 葵芳 <> 荃灣 <> 元朗 ?...

兩個方案路線一樣?
(PS: 睇到呢個位好奇怪 )

行法完全兩回事，一個正一個反

即係...
朗屏 (元朗) > 荃灣 > 葵芳 > 青衣 > 屯門

及

屯門 > 青衣 > 葵芳 > 荃灣 > 元朗 ?

冇錯, 上面符號問題係小弟回文所誤,
引起誤會, 特此致歉 ~

L. C. :

va53 :

L. C. :

AVD1 :...
想咁: 朗屏 (元朗) <> 荃灣 <> 葵芳 <> 青衣 <> 屯門 ?

定係 屯門 <> 青衣 <> 葵芳 <> 荃灣 <> 元朗 ?...

兩個方案路線一樣?
(PS: 睇到呢個位好奇怪 )

行法完全兩回事，一個正一個反

即係...
朗屏 (元朗) > 荃灣 > 葵芳 > 青衣 > 屯門

及

屯門 > 青衣 > 葵芳 > 荃灣 > 元朗 ?

嘩，做得過喎。一個$9.1無分段無限循環。問題是會否其中一段特別多客（e.g. 朗屏 <-> 荃灣），要開短途特車？另外這樣屯門 <-> 葵芳會否比現有M線更快？如果真的更快，就不憂工業區客源了。

AVD1 :我反而有興趣你係想點樣 combine 兩條線,
想咁: 朗屏 (元朗) <> 荃灣 <> 葵芳 <> 青衣 <> 屯門 ?

定係 屯門 <> 青衣 <> 葵芳 <> 荃灣 <> 元朗 ?

基本上係冇可能,
因為如果元朗開先經荃灣, 冇錯青衣係有車返屯門, 但係屯門冇車去青衣,
反之都係 - 即變相元朗冇車去葵涌 ~

除非你呢條線係雙循環,
即好似本來建議 o既 251A / 251B 咁就冇得講啦 ~

你個方案的確有點奇怪
唔知點解你會認為係單向線無回程
另外，如我無理解錯，路線係唔經青公（洪水橋）

或者係我無講清楚啦
905+111重疊路段在於上環至灣仔，為減少重疊，兩邊總站位於九龍
68A+263M重疊路段在於藍地至朗屏，所以總站會在市區
即合併路線會係
葵涌<>荃灣<>屯門<>青公<>元朗<>欖隧<>青衣

ck38 :

AVD1 :我反而有興趣你係想點樣 combine 兩條線,
想咁: 朗屏 (元朗) <> 荃灣 <> 葵芳 <> 青衣 <> 屯門 ?

定係 屯門 <> 青衣 <> 葵芳 <> 荃灣 <> 元朗 ?

基本上係冇可能,
因為如果元朗開先經荃灣, 冇錯青衣係有車返屯門, 但係屯門冇車去青衣,
反之都係 - 即變相元朗冇車去葵涌 ~

除非你呢條線係雙循環,
即好似本來建議 o既 251A / 251B 咁就冇得講啦 ~

你個方案的確有點奇怪
唔知點解你會認為係單向線無回程
另外，如我無理解錯，路線係唔經青公（洪水橋）

或者係我無講清楚啦
905+111重疊路段在於上環至灣仔，為減少重疊，兩邊總站位於九龍
68A+263M重疊路段在於藍地至朗屏，所以總站會在市區
即合併路線會係
葵涌<>荃灣<>屯門<>青公<>元朗<>欖隧<>青衣

唔值，試關有關路段10mins搞掂...

當 年 講 905 + 111 直 通 運 轉 呢 個 建 議 嘅 時 候 ， 個 人 認 為 最 好 嘅 alternative 係 692 + 948 直 通 運 轉 ， 永 興 街 落 橋 ， 做 到 692 特 快 ， 948 全 日 ， 仲 做 埋 將 青 線

田園都市線中央林間駅 :個 人 認 為 最 好 嘅 alternative 係 692 + 948 直 通 運 轉 ， 永 興 街 落 橋 ， 做 到 692 特 快 ， 948 全 日 ， 仲 做 埋 將 青 線

692 + 948 都諗得過
但收費方面會怪怪地

坑口上車: $13.4
銅鑼灣分段: $16

ck38 :

AVD1 :我反而有興趣你係想點樣 combine 兩條線,
想咁: 朗屏 (元朗) <> 荃灣 <> 葵芳 <> 青衣 <> 屯門 ?

定係 屯門 <> 青衣 <> 葵芳 <> 荃灣 <> 元朗 ?

基本上係冇可能,
因為如果元朗開先經荃灣, 冇錯青衣係有車返屯門, 但係屯門冇車去青衣,
反之都係 - 即變相元朗冇車去葵涌 ~

除非你呢條線係雙循環,
即好似本來建議 o既 251A / 251B 咁就冇得講啦 ~

你個方案的確有點奇怪
唔知點解你會認為係單向線無回程
另外，如我無理解錯，路線係唔經青公（洪水橋）

或者係我無講清楚啦
905+111重疊路段在於上環至灣仔，為減少重疊，兩邊總站位於九龍
68A+263M重疊路段在於藍地至朗屏，所以總站會在市區
即合併路線會係
葵涌<>荃灣<>屯門<>青公<>元朗<>欖隧<>青衣

你都係解決唔到個問題,
屯門要求有線直達青衣,
你而家咁搞同 68A 經荃灣真係冇咩分別 ~
何況元朗需要有條線去葵涌, 你咁樣變相連元朗都冇咩變化 (同而家坐 68A 未一樣要經屯門) ~
得不常失 ~

AVD1 :

ck38 :

AVD1 :我反而有興趣你係想點樣 combine 兩條線,
想咁: 朗屏 (元朗) <> 荃灣 <> 葵芳 <> 青衣 <> 屯門 ?

定係 屯門 <> 青衣 <> 葵芳 <> 荃灣 <> 元朗 ?

基本上係冇可能,
因為如果元朗開先經荃灣, 冇錯青衣係有車返屯門, 但係屯門冇車去青衣,
反之都係 - 即變相元朗冇車去葵涌 ~

除非你呢條線係雙循環,
即好似本來建議 o既 251A / 251B 咁就冇得講啦 ~

你個方案的確有點奇怪
唔知點解你會認為係單向線無回程
另外，如我無理解錯，路線係唔經青公（洪水橋）

或者係我無講清楚啦
905+111重疊路段在於上環至灣仔，為減少重疊，兩邊總站位於九龍
68A+263M重疊路段在於藍地至朗屏，所以總站會在市區
即合併路線會係
葵涌<>荃灣<>屯門<>青公<>元朗<>欖隧<>青衣

你都係解決唔到個問題,
屯門要求有線直達青衣,
你而家咁搞同 68A 經荃灣真係冇咩分別 ~
何況元朗需要有條線去葵涌, 你咁樣變相連元朗都冇咩變化 (同而家坐 68A 未一樣要經屯門) ~
得不常失 ~

其實68A只可以話Hi到元朗既邊邊...