又見901。西觀紅小繁時等足三個字先坐得滿16個，你叫巴士去開？
914係好灰，因為所經地區係一個個黑洞，繁時做到噴血非繁營運不能。
今年叫唔入八文樓，個人認為已經算係巴士公司開竅，唔再掟車入黑洞。但又係果句，非繁你唔做又係唔得的。

ck38 :

isar :略

１）建議中904無話要改經佐敦
２）整個建議其中一個重點係104不應使用太多資源於西區，而且西區往返西九龍經西隧係更有效運用資源亦方便乘客
３）我就唔係好buy「繁時塞車」呢個原因而推翻建議於非繁時帶來既好處（包括用於非這個題目的討論）
　　而且建議中係保留905繁時服務，即係去長沙灣既朋友可以照樣搭905避開佐敦塞車
當然，如果建議對乘客有較大影響（例如繁時905全部改經佐敦），我都唔建議咁做

至於行東九廊建議，唔清楚你個具體建議係點
但如果行東九廊，去紅磡九龍城就無得快速到達
如果港島區係跟101行，西區上車都會較慢先過海，反而變左中環灣仔至觀塘特快（功能類同641）
如果港島區都係行特快，變左客源會較少

904剩做西環尾繁時爆到七彩又疏車
905經佐敦咪睇下904會唔會非繁都會爆

仲有經佐敦係乘客感覺上真係慢..枝枝燈停，上落客，時間就慢慢加
905本身已經好長，係都應該縮港島，但九龍區唔可以再改

我建議既101，目的係拉近中上環商業區與九龍東觀塘牛頭角既距離
因為港島特快已經比人ban，咁我考慮九龍特快都唔係無道理

雖然101改做九龍特快，會損失大量流水客
講既係執兩執又執多幾十蚊

港島特快，頂多只係西區受惠
但西區有幾多需求做101X?

往九龍出紅隧行東九廊，多多時間都追得返
港島真係行邊度都唔會快好多(同電車路比可能快DD)
而且會贏粒糖轉間廠，中上環灣仔好多人依賴101/111

905 非繁經佐敦我覺得可以接受
其實而家非繁由水街去弼街搭 905 或者 970 係一樣快

如果非繁 905 經佐敦嘅話
咁就要留返 914 補償奧運班客

dippy :頹就唔會開個位數都坐得滿啦

依家朝早914夾914X其實唔差

點止唔差呀，朝早8點左右嗰幾班直頭頂哂閘添啦!!
海麗一班車已經幾乎可以坐滿窗口位!!
不過非繁就真係......

如果非繁 905 唔經佐敦嘅話
就將非繁 914 縮去中環或者金鐘算數啦
反正而家非繁 914 上環客係佔大多數......

非繁914唔夠正車，加上線長而疏
我坐灣荃番到海麗除時未夠等914
不如905改行佐敦，914飛起八文樓
到時非繁104就唔駛咁密

isar :904剩做西環尾繁時爆到七彩又疏車
905經佐敦咪睇下904會唔會非繁都會爆

仲有經佐敦係乘客感覺上真係慢..枝枝燈停，上落客，時間就慢慢加
905本身已經好長，係都應該縮港島，但九龍區唔可以再改……

我唔知你係咪assume建議中904/905都只係維持現有班次而得出「904非繁都會爆」呢個結論
不過建議中104縮短，係可以騰出資源俾904/915加班
而建議中905/915港島總站亦會縮短至中環，亦有助路線開出更密班次

而即使由西營盤至弼街一段沿915路線會比905路線慢（根據經驗其實都唔差得遠）
但至少由西營盤至佐敦油麻地一帶會比搭104快好多
而由西營盤至旺角，基於915行彌敦道及905站位問題，經佐敦去旺角會係更方便到達旺角中心帶，而且時間上不會比905慢

isar :我建議既101，目的係拉近中上環商業區與九龍東觀塘牛頭角既距離
因為港島特快已經比人ban，咁我考慮九龍特快都唔係無道理

雖然101改做九龍特快……

中上環灣仔至東九龍現時有641，如果101改做主打呢個位，係咪會同641功能重疊？
而現時101大多乘客都係九龍灣或之前落車，你都話中上環灣仔好多人依賴101/111，如果101改為只做東九龍，咁如何填補返資源俾紅磡至九龍灣之間既乘客？

我建議之101X，並唔係只停西區
建議會於中上環灣仔停少量車站，不單只做到西區特快，亦有部份中上環客源，更做到灣北至中東九龍

算把啦
寧願等地鐵開通西港島線先執904/905/971
三條重新分配港島定線
一條西寧街到西祥街
一條中上環到山道
一條上環以東到灣碼

914就由佢繼續啦
反正運輸處都話唔會有進一步行動
而且將來如果好似上面咁講, 而三條同時佐敦出
咁914改油麻地出就變左好有用
可以食到東段既客(西面既客就留番俾港鐵啦)

ck38 :

isar :904剩做西環尾繁時爆到七彩又疏車
905經佐敦咪睇下904會唔會非繁都會爆

仲有經佐敦係乘客感覺上真係慢..枝枝燈停，上落客，時間就慢慢加
905本身已經好長，係都應該縮港島，但九龍區唔可以再改……

我唔知你係咪assume建議中904/905都只係維持現有班次而得出「904非繁都會爆」呢個結論
不過建議中104縮短，係可以騰出資源俾904/915加班
而建議中905/915港島總站亦會縮短至中環，亦有助路線開出更密班次

而即使由西營盤至弼街一段沿915路線會比905路線慢（根據經驗其實都唔差得遠）
但至少由西營盤至佐敦油麻地一帶會比搭104快好多
而由西營盤至旺角，基於915行彌敦道及905站位問題，經佐敦去旺角會係更方便到達旺角中心帶，而且時間上不會比905慢

isar :我建議既101，目的係拉近中上環商業區與九龍東觀塘牛頭角既距離
因為港島特快已經比人ban，咁我考慮九龍特快都唔係無道理

雖然101改做九龍特快……

中上環灣仔至東九龍現時有641，如果101改做主打呢個位，係咪會同641功能重疊？
而現時101大多乘客都係九龍灣或之前落車，你都話中上環灣仔好多人依賴101/111，如果101改為只做東九龍，咁如何填補返資源俾紅磡至九龍灣之間既乘客？

我建議之101X，並唔係只停西區
建議會於中上環灣仔停少量車站，不單只做到西區特快，亦有部份中上環客源，更做到灣北至中東九龍

1.我搭得依家904/905，就係唔想兜佐敦晒時間，講既係一D都唔想浪費
如果905改經佐敦我不如搭返970算..

再者904/905客源唔單只旺角，旺角以北乘客要快就要靠佢地
再整慢條線真係唔開胃

2.如果西區去佐敦需求大，除左970，仲有971
點解971又要開咁疏?如果照顧西區佐敦客，簡單至極，加971班次

中上環佢就一定焗你地鐵或者104..
再加上104無可能縮短，依家連113縮短都比人嘈，104會唔會咁好彩?
971又唔可以完整cover 104，北行多客南行少客，104點都要補返個位

另外，你都唔明101好客地方係邊
西區九龍東紅van做得旺，唔等於巴士要做
巴士唔行西隧議員係唔會過講過幾次，你都係無考慮現實問題，一日行紅隧就ban得

101我見下繁最多客源係中上環灣仔，逐個站執成車客
所以往九龍根本唔值得做西區特快

101最尾要打爆都係靠灣仔客，如果港島線跟返現時走法
到九龍行東九廊，開一班半班，對乘客受影響有限
我唔信下繁一班半班影響好多紅磡至九龍灣客
(土瓜灣計仲有111喎)

再者搭得紅隧線唔少都係紅隧就落車再轉車

101拉近同九龍東距離，起碼少左班客轉鐵路，又可以搵班唔想搭鐵路既客返黎

因為我唔係主打西區特快，係打中上環灣仔往九龍特快，西區問題已經解決(決定權唔係佢地度)
中上環理論上會支持一班半班行東九廊

641問題，641有101去唔到既地方，而且定位唔同
如果實際測試九龍特快既101X比641搵更多客，我覺得巴士公司可以考慮加大投資落101X
因為下繁東隧塞車可以塞返去北角一帶，根本就仲差過紅隧，去到觀塘又繼續慢慢塞車

東九廊位九龍東方向繁時都唔會點塞，已經好過641行大運

做起條101X黎倒215X米
所以一定唔可以開得太密
九記先無咁笨囉

dippy :做起條101X黎倒215X米
所以一定唔可以開得太密
九記先無咁笨囉

其實依家下繁紅隧一帶返九龍東
最穩陣係101，215X已經等到D客放棄

可能講既係10-15分鐘車程
計埋等車就搞到成粒鐘

101慢慢碌都到鳥

最起碼101都有車海優勢班次
1班半班會影響215X班次就誇張有D

isar :如果905改經佐敦我不如搭返970算..
……
如果西區去佐敦需求大，除左970，仲有971
……

前文都有提到，我focus既地方主要係西營盤（東邊街果邊）
果邊去佐敦係無970亦無971

而我提出改道原因主要基於：
１）非繁時經佐敦車程唔相差遠
２）行彌敦道站位更方便乘客
３）減少104行西區浪費資源
當然，如果改經佐敦車程會大大提高，我都唔會支持改動

isar :你都唔明101好客地方係邊
西區九龍東紅van做得旺，唔等於巴士要做
巴士唔行西隧議員係唔會過講過幾次，你都係無考慮現實問題，一日行紅隧就ban得

我想講，我唔敢話我係第一個提出901，但應該算係最早一批提出/討論901既人之一
只不過當時有版友提出反對意見，而有關方面亦唔打算考慮西隧建議
我就係考慮到現實問題，依家只係退而求其次，建議開辦紅隧線，叫做好過無

以101既車程，根本大多人西區客都會走去轉車
例如去中環／北角轉地鐵，相信都有唔少係先過海去佐敦再轉車
無乜人搭101由西區去東九龍都好正常，但我相信客源並唔係眼見咁少
當然，我唔會話 西區<>東九龍 有好大需求
所以我建議既不論係901定101X都唔係齋做 西區<>東九龍，我唔係貪心要純西區特快

isar :因為我唔係主打西區特快，係打中上環灣仔往九龍特快，西區問題已經解決(決定權唔係佢地度)
中上環理論上會支持一班半班行東九廊

如果係繁時特班行東九廊，我都會支持
（你初時無話係一班半班，只係話101改行東九廊）

而我呢個topic係改善西區交通為主，你可以有其他區既建議，e.g.主打中環灣仔
但我既建議會focus返西區
如果港島路程加快車程，咁去紅磡、九龍城、九龍灣都會快左
而九龍路段，由歐化去到淘大，世運唔太塞的話大約20min左右，都唔算太慢