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請問263及269D東行在技術上有沒有可能加設“荃景圍天橋”一站？
(t#483421)
板主: Volvo 5204, HN8597
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40 篇文章
• 第 1 頁 (共 3 頁) • 1，2，3
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小可愛智智
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NF9046
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L. C.
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Re: 請問263及269D東行在技術上有沒有可能加設“荃景圍天橋”一站？
miklcct :如題，只限東行，西行因劃了雙白線做不到。
西行唔係劃咗雙白, 而係劃咗 虛直線, 即係只準入不準出
另外, 如果話東行加站, 唔係話唔得, 只不過一加咗, 荃灣區議會就唔會放過, 到時就只會做返263R的路線出黎而浪費咗條八幹
(不過諗諗, 如果48X停完荃景圍上天橋都未話唔爽
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沙田巴士迷天地（Sha Tin Bus Fans' Paradise）是一個集巴士、鐵路、照片等多元化交通資訊的個人興趣網站，並有全港獨家的巴士個別分站有用資訊（包括停站路線、上車分站、轉乘計劃等等）
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GZG50
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Re: 請問263及269D東行在技術上有沒有可能加設“荃景圍天橋”一站？
GZG50 :去荃灣點解要坐咁貴的車，唔坐68m 或者 60m？
同意.. 根本冇咁既需要..
屯天元去荃灣已經有好多選擇.. 無需要拉多條線過去.. 重要比貴d..
而 荃景圍天橋 去沙田已經有 48X ..
重有.. 落青公既原意係想行快d..
唔係既話不如行番德士古道..
咁樣停幾停又cut下線.. 只可以話係晒時間..
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小可愛智智
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Re: 請問263及269D東行在技術上有沒有可能加設“荃景圍天橋”一站？
K16.NF6585 :GZG50 :去荃灣點解要坐咁貴的車，唔坐68m 或者 60m？
同意.. 根本冇咁既需要..
屯天元去荃灣已經有好多選擇.. 無需要拉多條線過去.. 重要比貴d..
而 荃景圍天橋 去沙田已經有 48X ..
重有.. 落青公既原意係想行快d..
唔係既話不如行番德士古道..
咁樣停幾停又cut下線.. 只可以話係晒時間..
這就是重點
如可行的話，只需東行加一站即可，目的並不是方便屯門 --> 荃灣，只是另一荃灣 --> 沙田特快，亦方便屯門M線的乘客轉乘城隧線，減輕49X線的壓力。
PS: 話說，現時有一個大法：先搭屯門M車（要平搭59M、60M、66M；要方便搭57M、58M、67M等），去眾安街轉49X，就可達到比48X更快的效果。如果是搭平車轉車，連轉乘優惠，比搭一程48X更平。當然這些方法只適用於東行，西行就只好慢碌48X了。
最後由 小可愛智智 於 2012年4月9日 20:04:40 編輯，總共編輯了 1 次。
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坤仔
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Re: 請問263及269D東行在技術上有沒有可能加設“荃景圍天橋”一站？
就算加到都無咩好理由要加
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teddybus
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Re: 請問263及269D東行在技術上有沒有可能加設“荃景圍天橋”一站？
miklcct :K16.NF6585 :GZG50 :去荃灣點解要坐咁貴的車，唔坐68m 或者 60m？
同意.. 根本冇咁既需要..
屯天元去荃灣已經有好多選擇.. 無需要拉多條線過去.. 重要比貴d..
而 荃景圍天橋 去沙田已經有 48X ..
重有.. 落青公既原意係想行快d..
唔係既話不如行番德士古道..
咁樣停幾停又cut下線.. 只可以話係晒時間..
這就是重點
如可行的話，只需東行加一站即可，目的並不是方便屯門 --> 荃灣，只是另一荃灣 --> 沙田特快，亦方便屯門M線的乘客轉乘城隧線，減輕49X線的壓力。
PS: 話說，現時有一個大法：先搭屯門、元朗M車（要平搭59M、60M、68M；要方便搭58M、67M、69M等），去眾安街轉49X，就可達到比48X更快的效果。如果是搭平車轉車，連轉乘優惠，比搭一程48X更平。當然這些方法只適用於東行，西行就只好慢碌48X了。
49X係荃灣既走線 同 你建議263停個“荃景圍天橋”距離差好遠喎...
咁何來 "減輕49X線的壓力"?
準巨 (定已經係巨學學生) 你唔係以為個個會咁得閒行咁遠去貪快個少少路?
仲有, 263班次好似都唔係話好密個種喎...
。 ![[flowerface]](https://hkbf.org/images/smilies/flower.gif "丁香丹桂茉莉 都覺得可愛")
。93A熱豪跟隨692永久停駛。 。
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HN8597
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Re: 請問263及269D東行在技術上有沒有可能加設“荃景圍天橋”一站？
miklcct :
這就是重點
如可行的話，只需東行加一站即可，目的並不是方便屯門 --> 荃灣，只是另一荃灣 --> 沙田特快，亦方便屯門M線的乘客轉乘城隧線，減輕49X線的壓力。
PS: 話說，現時有一個大法：先搭屯門、元朗M車（要平搭59M、60M、68M；要方便搭58M、67M、69M等），去眾安街轉49X，就可達到比48X更快的效果。如果是搭平車轉車，連轉乘優惠，比搭一程48X更平。當然這些方法只適用於東行，西行就只好慢碌48X了。
荃灣客有48X...同埋咁樣加站會有危險性/增加行車時間...
屯門M線客遲D可以屯公轉車站轉263,無須荃景圍天橋站加站...
GR8375-HB8579-HN8597-FT9056-HR9507-HB1966-LY7309-KC3689
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HU7527
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Re: 請問263及269D東行在技術上有沒有可能加設“荃景圍天橋”一站？
miklcct :K16.NF6585 :GZG50 :去荃灣點解要坐咁貴的車，唔坐68m 或者 60m？
同意.. 根本冇咁既需要..
屯天元去荃灣已經有好多選擇.. 無需要拉多條線過去.. 重要比貴d..
而 荃景圍天橋 去沙田已經有 48X ..
重有.. 落青公既原意係想行快d..
唔係既話不如行番德士古道..
咁樣停幾停又cut下線.. 只可以話係晒時間..
這就是重點
如可行的話，只需東行加一站即可，目的並不是方便屯門 --> 荃灣，只是另一荃灣 --> 沙田特快，亦方便屯門M線的乘客轉乘城隧線，減輕49X線的壓力。
PS: 話說，現時有一個大法：先搭屯門、元朗M車（要平搭59M、60M、68M；要方便搭58M、67M、69M等），去眾安街轉49X，就可達到比48X更快的效果。如果是搭平車轉車，連轉乘優惠，比搭一程48X更平。當然這些方法只適用於東行，西行就只好慢碌48X了。
無聊！263同269D客量又唔係低，無端端做乜要照顧埋荃灣？朝早班班爆更加無暇照顧。而且我又唔明你個大法講緊乜，點解元朗區搭左68M或者69M轉49X，點解會快左又平左？我搭269D會慢左貴左？
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ck38
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Re: 請問263及269D東行在技術上有沒有可能加設“荃景圍天橋”一站？
大家唔好燥
樓主係問「技術上有沒有可能加站」
其實個答案就得一個字「有」
之不過就完全無需要咁做囉
亦如版友所講
屯門M線客遲D可以屯公轉車站轉263
樓主係問「技術上有沒有可能加站」
其實個答案就得一個字「有」
之不過就完全無需要咁做囉
亦如版友所講
屯門M線客遲D可以屯公轉車站轉263
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AVD1
(u#4985) - 會員
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Re: 請問263及269D東行在技術上有沒有可能加設“荃景圍天橋”一站？
L. C. :miklcct :如題，只限東行，西行因劃了雙白線做不到。
西行唔係劃咗雙白, 而係劃咗 虛直線, 即係只準入不準出
另外, 如果話東行加站, 唔係話唔得, 只不過一加咗, 荃灣區議會就唔會放過, 到時就只會做返263R的路線出黎而浪費咗條八幹
(不過諗諗, 如果48X停完荃景圍上天橋都未話唔爽
其實如果要 " 48X 停完荃景圍上天橋都未話唔爽 "唔係唔得 o既,
如果繁時開到條 48P
由荃景圍個邊開落去, 經大涌道, 迴旋處
即 http://g.co/maps/h4dfp
去吸引一班荃灣西 o既客坐都唔係話唔得 o既 ~
可惜回程係做唔到, 因為路面上畫線問題, 除非 TD 肯比專利巴士咁行 ~
不過發下夢先啦
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想要其他人比尊重你，請先問自己有冇尊重過人。
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小可愛智智
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Re: 請問263及269D東行在技術上有沒有可能加設“荃景圍天橋”一站？
HU7527 :
無聊！263同269D客量又唔係低，無端端做乜要照顧埋荃灣？朝早班班爆更加無暇照顧。而且我又唔明你個大法講緊乜，點解元朗區搭左68M或者69M轉49X，點解會快左又平左？我搭269D會慢左貴左？
平是指先上59M、60M、66M再轉49X（3.7+7-3.8），會比一程48X過（7）平。
快是指先上57M、58M、67M再轉49X（眾安街直上隧口），會比一程48X過（碌梨木樹）快。
263、269D都不停荃灣，怎樣上？
技術上答了是有可能加站，但實際上，有了這些大法，還有沒有需要加站就是問題了。
最後由 小可愛智智 於 2012年4月9日 20:04:16 編輯，總共編輯了 1 次。
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LJ8652
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Re: 請問263及269D東行在技術上有沒有可能加設“荃景圍天橋”一站？
荃景圍天橋是屯門公路落荃灣後的首站，落客情況可以好壯觀
排荃德花園個站位都有排出
技術上太勉強
排荃德花園個站位都有排出
技術上太勉強
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小可愛智智
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Re: 請問263及269D東行在技術上有沒有可能加設“荃景圍天橋”一站？
LJ8652 :荃景圍天橋是屯門公路落荃灣後的首站，落客情況可以好壯觀
排荃德花園個站位都有排出
技術上太勉強
如果要排隊落客，就一定不值得加站了。但我搭過無數次58M都未試過要排隊（不知是否因為58M的站位特別前）。即使如此，因58M的站位太前，無法上橋，所以不能在那個位加。技術上在中間位置加站的話，前後的站位都要讓開，供巴士切線。
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