大老山隧路線路線多 , 重複及部分路線浪費資源
建議重組及加設多項轉乘優惠 , 進一步優化及善用資源
並將部分原有途經獅子山隧道之路線重組

詳情如下:
80X, 82P, 82X, 83X, 89C, 89D, 89P, 89X, 277X
不變

取消服務
74A 太和 - 啟業
路線取消 , 改為開辦 76X 及轉乘優惠取代

84M 富安花園 - 樂富
路線取消 , 改為加強其他路線及延長路線取代

85A 愉翠苑 - 九龍城碼頭
路線取消 , 改為開辦 285X 及轉乘優惠取代

新增路線
76X 太和 > 新蒲崗/彩虹 (循環線)
經安祥路 , 廣福道 , 吐露港公路 , 大老山隧道 , 彩虹總站 , 四美街 , 蒲崗邨道 , 鳳德邨 , 鑽石山地鐵站, 大老山隧道, 吐露港公路, 廣福道, 安祥路

收費 $9.1 , 設分段收費
初期班次 15-20 分鐘一班

285X 博康 - 紅磡碼頭
經麗豪酒店 , 沙田第一城 , 大老山隧道 , 太子道東 , 馬頭圍道 , 土瓜灣道(回程經紅磡道) , 黃埔花園

收費 $6.8, 設分段收費
初期班次 20 分鐘一班

其他改動
74X 大埔中心 - 觀塘碼頭
全日不經新蒲崗 , 彩虹邨 及 鑽石山 , 由 76X 及轉乘優惠取代

75X 九龍城碼頭 - 富善
調整班次

85M 錦英苑 > 黃大仙(循環線)
因應新轉乘服務 , 來回程不經富安花園/亞公角
並調整班次

286M 馬鞍山市中心 > 鑽石山地鐵站 (循環線)
延長為 馬鞍山市中心 - 樂富, 並取消循環線
往樂富方向改經四美街總站(舊彩虹臨時總站) 及龍翔道
往馬鞍山市中心方向大老山隧道以前路線同 原有 84M
並加密班次 , 增設 富安花園 > 樂富之分段收費

新轉乘計劃

# 號路線之原有計劃將予以保留
增設獨立轉乘計劃
74X / 75X <> 75X / 76X , 第二程免費 (唯不可轉乘同一路線)
72A <> 80M/81 , 優惠車資及總金額同 74A <> 81C/81M
71K / 76X <> 271 , 優惠車資及總金額同 74A <> 81C
82M / 82K <> 85/85B , 優惠車資及總金額同 82M <> 85A
91 / 91M / 92 <> 76X , 優惠車資及總金額同 91 / 91M / 92 <> 74X

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歡迎討論

74A已經縮短咗一次，再縮一定反對..
而285X應該唔夠客..

LE8869 :74A已經縮短咗一次，再縮一定反對..
而285X應該唔夠客..

咁就要睇佢地想唔想要 74X 特快化同埋 太和既朋友可以上老隧轉車(優惠) 啦
285X 擺到明係唔夠客 , 亦都會同 85X 搶客

不過目標可以放係陰乾 75X 度 , 成件事就美好得多

2110 :咁就要睇佢地想唔想要 74X 特快化同埋 太和既朋友可以上老隧轉車(優惠) 啦
285X 擺到明係唔夠客 , 亦都會同 85X 搶客

不過目標可以放係陰乾 75X 度 , 成件事就美好得多

[自私mode]陰乾 75X , 即係逼我同你開火 [/自私mode]

如果宏觀黎睇 , 75X 係你做完個改動之後係有一定既價值
因為聯合道上大老山係得番 75X 做獨市
如果你連 75X 都陰乾 , 呢個區就認真可憐
講起橫頭磡 , 你取消完 84M , 橫頭磡去馬鞍山會俾貴左 ($6.5 VS $5.8 )

至於 74X 全日飛走鑽石山新蒲崗(甚至彩虹) , 我其實唔係幾贊成
因為呢三個地方個班次係會被大幅削減 , 但係呢三個地方個客量係唔細
如果夜晚鑽石山條龍淨係靠 15-20 分鐘一班既 76X 同條被陰乾既 75X 清
我諗 , 鑽石山番大埔既乘客會有一定不滿

Hin.307 :

2110 :咁就要睇佢地想唔想要 74X 特快化同埋 太和既朋友可以上老隧轉車(優惠) 啦
285X 擺到明係唔夠客 , 亦都會同 85X 搶客

不過目標可以放係陰乾 75X 度 , 成件事就美好得多

[自私mode]陰乾 75X , 即係逼我同你開火 [/自私mode]

如果宏觀黎睇 , 75X 係你做完個改動之後係有一定既價值
因為聯合道上大老山係得番 75X 做獨市
如果你連 75X 都陰乾 , 呢個區就認真可憐
講起橫頭磡 , 你取消完 84M , 橫頭磡去馬鞍山會俾貴左 ($6.5 VS $5.8 )

至於 74X 全日飛走鑽石山新蒲崗(甚至彩虹) , 我其實唔係幾贊成
因為呢三個地方個班次係會被大幅削減 , 但係呢三個地方個客量係唔細
如果夜晚鑽石山條龍淨係靠 15-20 分鐘一班既 76X 同條被陰乾既 75X 清
我諗 , 鑽石山番大埔既乘客會有一定不滿

75X 本身九龍城, 土瓜灣 , 馬頭圍既朋友可以直接搭 285X , 85X 上轉車站
相信 75X 既有剩餘空間 , 亦都可以有足夠位置容納呢批客 (其實假設總客量不變 , 呢 74X/75X/76X 係足夠使用)

至於鑽石山, 新蒲崗, 彩虹 ,
非常頻密既 82X , 82P 可以上轉車站
反而要傾既係轉車收費

2110 :75X 本身九龍城, 土瓜灣 , 馬頭圍既朋友可以直接搭 285X , 85X 上轉車站
相信 75X 既有剩餘空間 , 亦都可以有足夠位置容納呢批客 (其實假設總客量不變 , 呢 74X/75X/76X 係足夠使用)

至於鑽石山, 新蒲崗, 彩虹 ,
非常頻密既 82X , 82P 可以上轉車站
反而要傾既係轉車收費

你成件事做完出黎之後
係要大埔轉車又轉車
你唔想轉車就要等疏車
咁我想問下點解大埔要接受呢個方案?
唔好忘記大埔仲有個運頭塘俾你無視緊

Hin.307 :

2110 :75X 本身九龍城, 土瓜灣 , 馬頭圍既朋友可以直接搭 285X , 85X 上轉車站
相信 75X 既有剩餘空間 , 亦都可以有足夠位置容納呢批客 (其實假設總客量不變 , 呢 74X/75X/76X 係足夠使用)

至於鑽石山, 新蒲崗, 彩虹 ,
非常頻密既 82X , 82P 可以上轉車站
反而要傾既係轉車收費

你成件事做完出黎之後
係要大埔轉車又轉車
你唔想轉車就要等疏車
咁我想問下點解大埔要接受呢個方案?
唔好忘記大埔仲有個運頭塘俾你無視緊

除非可以郁 74X 車 , 否則本身已經係飽和既局面根本唔會改變到
甚至 74X 死兜彩虹鑽石山累鬥累 , 不如搵條 15 分既車載哂佢地走 (註: 鑽石山有 75X)
74A 本身有幾多客 , 大家知道 , 太和加埋運頭塘 ,
連埋大埔公路同富豪花園只係支持一條 74A 既物體 , 其實老早就要改變
反而要諗既係如何補償 , 拎條 76X 兜埋入去定係其他方案

其實可以試辦下74P
觀碼-偉業街-九龍灣南-大老山-埔公-運頭塘-大中-大埔

2110 :除非可以郁 74X 車 , 否則本身已經係飽和既局面根本唔會改變到
甚至 74X 死兜彩虹鑽石山累鬥累 , 不如搵條 15 分既車載哂佢地走 (註: 鑽石山有 75X)
74A 本身有幾多客 , 大家知道 , 太和加埋運頭塘 ,
連埋大埔公路同富豪花園只係支持一條 74A 既物體 , 其實老早就要改變
反而要諗既係如何補償 , 拎條 76X 兜埋入去定係其他方案

累鬥累?
我就唔覺得 74X 飛走新蒲崗彩虹之後可以唔使調整班次
非繁忙時間 , 鑽石山幫左 74X , 而 74X 亦幫左鑽石山
點解鑽石山要放棄一條三分鐘一班既車去換條十五分鐘一班?
唔好忘記呢批客係你個建議裡面係無得益

74A 呢條線老早就應該同 70 同一下場
但係唔代表運頭塘同埔公唔使用野去做補償

2110 :除非可以郁 74X 車 , 否則本身已經係飽和既局面根本唔會改變到
甚至 74X 死兜彩虹鑽石山累鬥累 , 不如搵條 15 分既車載哂佢地走 (註: 鑽石山有 75X)

條76X 開15-20min又真係弱左少少，如何叫四美街既朋友去接受？
我諗最少都9-12min先有得傾


其實可唔可以75X改行太子道東上落大老山（太子道東分站取代四美街）
而76X則主打鑽石山、黃大仙、樂富（經美東村）？

取消84m教人富安點去威爾斯, 個人絕不會坐808,馬鐵行死人的公交

ATS84M :取消84m教人富安點去威爾斯, 個人絕不會坐808,馬鐵行死人的公交

咁駛唔駛剷埋上你屋企先安樂呀
出邨口坐車都唔滿意
咁應該搬去勵鬼城, 咁咪唔駛怕樓下堆線比人搬走囉

ATS84M :取消84m教人富安點去威爾斯, 個人絕不會坐808,馬鐵行死人的公交

樓主由於連 89X 都完全冇提及保留、取消定修改，威爾斯個問題已經唔只富安點去，而係全個區域點去。

既然係咁，樓主既希望將大老山隧道路線減少重疊同優化，我以樓主建議之上加入一系列解決方案如下，又睇下能否解決問題：
－83X 取消，所有乘客用 82X 上隧道口轉車，或直接步行往隧道口搭車
－89C 全日繞經第一城、威爾斯醫院及愉翠苑，原有小瀝源路往觀塘乘客用 85X 上隧道口轉車，或改搭 89X；
　原有小瀝源路來往馬鞍山乘客請改用 85X、680 或 682
－89D 全日不入廣源、亞公角、彩虹，轉為特快，
　原有富安乘客如需快速前往觀塘，可乘樓主建議之新版 286M 至隧道口轉乘 74X、80X、89C、89D、89X 及 277X
　而前往彩虹責任由新 76X、80X、89C、89X 及 277X 負責。
－89X 修改路線，由小瀝源路直接來往大老山隧道，放棄第一城
－83K 加密班次填補第一城至沙田車站之空缺

檸少 :

ATS84M :取消84m教人富安點去威爾斯, 個人絕不會坐808,馬鐵行死人的公交

樓主由於連 89X 都完全冇提及保留、取消定修改，威爾斯個問題已經唔只富安點去，而係全個區域點去。

既然係咁，樓主既希望將大老山隧道路線減少重疊同優化，我以樓主建議之上加入一系列解決方案如下，又睇下能否解決問題：
－83X 取消，所有乘客用 82X 上隧道口轉車，或直接步行往隧道口搭車
－89C 全日繞經第一城、威爾斯醫院及愉翠苑，原有小瀝源路往觀塘乘客用 85X 上隧道口轉車，或改搭 89X；
　原有小瀝源路來往馬鞍山乘客請改用 85X、680 或 682
－89D 全日不入廣源、亞公角、彩虹，轉為特快，
　原有富安乘客如需快速前往觀塘，可乘樓主建議之新版 286M 至隧道口轉乘 74X、80X、89C、89D、89X 及 277X
　而前往彩虹責任由新 76X、80X、89C、89X 及 277X 負責。
－89X 修改路線，由小瀝源路直接來往大老山隧道，放棄第一城
－83K 加密班次填補第一城至沙田車站之空缺

但89X係取代當年89A服務第一城既
如果改由89C經變相增加車費
個人建議開條線做廣源+第一城(83X), 咁樣踼番89X唔入第一城較好
同時新線大幅加班

89C就做石門同88區

89X就將沙田定線798化, 跟手縮短番89去彩虹減班比11C
11C改行全段龍翔道

檸少 :

ATS84M :取消84m教人富安點去威爾斯, 個人絕不會坐808,馬鐵行死人的公交

樓主由於連 89X 都完全冇提及保留、取消定修改，威爾斯個問題已經唔只富安點去，而係全個區域點去。

既然係咁，樓主既希望將大老山隧道路線減少重疊同優化，我以樓主建議之上加入一系列解決方案如下，又睇下能否解決問題：
－83X 取消，所有乘客用 82X 上隧道口轉車，或直接步行往隧道口搭車
－89C 全日繞經第一城、威爾斯醫院及愉翠苑，原有小瀝源路往觀塘乘客用 85X 上隧道口轉車，或改搭 89X；
　原有小瀝源路來往馬鞍山乘客請改用 85X、680 或 682
－89D 全日不入廣源、亞公角、彩虹，轉為特快，
　原有富安乘客如需快速前往觀塘，可乘樓主建議之新版 286M 至隧道口轉乘 74X、80X、89C、89D、89X 及 277X
　而前往彩虹責任由新 76X、80X、89C、89X 及 277X 負責。
－89X 修改路線，由小瀝源路直接來往大老山隧道，放棄第一城
－83K 加密班次填補第一城至沙田車站之空缺

保留不變, 個表都有寫到 89X 存在
89C 全日繞經第一城、威爾斯醫院及愉翠苑 , 相信馬鞍山上車既少之又少....