tonyckw05 :有少少common sense都知
大部分德國野無論在品質,細節定係設計n多數都在全球頂尖(比較上)
連英國都比唔上
質量跟本無可能質疑
致命點在於設計與一般車唔同(唔係指差)
一嚟維修,二嚟可行性,三成本

其實問題在於香港係買neoplan個陣，都未完全轉用歐盟標準，好多標準仲係用緊英制，所以neoplan係香港的巴士黎講才變得咁異類，而且當年英國佬造車都仲係玩緊舊式機械，佢地做仲未開發到玩完全電子控制，咁香港的巴士公司更加會鐘意買機械化的英國巴士多過電子化得咁緊要的德國巴士啦

就算私家車都係，Rolls Royce大家可以係街邊車房見到，但德國車就要返廠整，而家的純種英國跑車Lotus，仲係玩緊全機械控制，我未點聽過Lotus可以好似寶馬咁係一部車內玩幾百種setting

960, 961, 968都一定曾經有先進行過.

MAN就只得960, 961, 未行過968, 原因係批MAN車以家全部都係TMD-TM車, 正常情況好少行TMD-YL字軌.

不過MAN車過海機會都比較少, 通常係做柯打先中. 以往有一兩次中MAN車過海都係派更部唔記得要做過海柯打而不慎派了MAN.

其實MAN車唔常過海, 一來因為怕壞車, 二來聽聞好似話係菲林明道天橋落o黎會有機會刮底.

（例如我有位朋友就拉爆部MAN手制, LCKD人唔識整, 唯有強行剪斷風喉拖回屯門）

其實MAN車同先進前跨都比較長及貼地, 容易刮下巴. 不過點解先進冇呢個「避免」而MAN有, 我答唔到.

就好似旺火比上MAN而唔比上先進一樣...

（不過呢其實MAN同先進上旺火及落菲林明道都有方法可以唔刮下巴o既...）

GNZ9068 :960, 961, 968都一定曾經有先進行過.

MAN就只得960, 961, 未行過968, 原因係批MAN車以家全部都係TMD-TM車, 正常情況好少行TMD-YL字軌.

不過MAN車過海機會都比較少, 通常係做柯打先中. 以往有一兩次中MAN車過海都係派更部唔記得要做過海柯打而不慎派了MAN.

其實MAN車唔常過海, 一來因為怕壞車, 二來聽聞好似話係菲林明道天橋落o黎會有機會刮底.

（例如我有位朋友就拉爆部MAN手制, LCKD人唔識整, 唯有強行剪斷風喉拖回屯門）

其實MAN車同先進前跨都比較長及貼地, 容易刮下巴. 不過點解先進冇呢個「避免」而MAN有, 我答唔到.

就好似旺火比上MAN而唔比上先進一樣...

（不過呢其實MAN同先進上旺火及落菲林明道都有方法可以唔刮下巴o既...）

AP/60XX個轆比AMN大，所以前者離地較高，冇咁易刮地

GZG50 :

GNZ9068 :960, 961, 968都一定曾經有先進行過.

MAN就只得960, 961, 未行過968, 原因係批MAN車以家全部都係TMD-TM車, 正常情況好少行TMD-YL字軌.

不過MAN車過海機會都比較少, 通常係做柯打先中. 以往有一兩次中MAN車過海都係派更部唔記得要做過海柯打而不慎派了MAN.

其實MAN車唔常過海, 一來因為怕壞車, 二來聽聞好似話係菲林明道天橋落o黎會有機會刮底.

（例如我有位朋友就拉爆部MAN手制, LCKD人唔識整, 唯有強行剪斷風喉拖回屯門）

其實MAN車同先進前跨都比較長及貼地, 容易刮下巴. 不過點解先進冇呢個「避免」而MAN有, 我答唔到.

就好似旺火比上MAN而唔比上先進一樣...

（不過呢其實MAN同先進上旺火及落菲林明道都有方法可以唔刮下巴o既...）

AP/60XX個轆比AMN大，所以前者離地較高，冇咁易刮地

離地就兩款差唔多，不過N4426個前跨一定短過24.310 / N4026
見車頭冇左排位就知

N4426據聞係九記叫Neoplan改過個頭跨。

MB452.D2866LOH :

GZG50 :

GNZ9068 :960, 961, 968都一定曾經有先進行過.

MAN就只得960, 961, 未行過968, 原因係批MAN車以家全部都係TMD-TM車, 正常情況好少行TMD-YL字軌.

不過MAN車過海機會都比較少, 通常係做柯打先中. 以往有一兩次中MAN車過海都係派更部唔記得要做過海柯打而不慎派了MAN.

其實MAN車唔常過海, 一來因為怕壞車, 二來聽聞好似話係菲林明道天橋落o黎會有機會刮底.

（例如我有位朋友就拉爆部MAN手制, LCKD人唔識整, 唯有強行剪斷風喉拖回屯門）

其實MAN車同先進前跨都比較長及貼地, 容易刮下巴. 不過點解先進冇呢個「避免」而MAN有, 我答唔到.

就好似旺火比上MAN而唔比上先進一樣...

（不過呢其實MAN同先進上旺火及落菲林明道都有方法可以唔刮下巴o既...）

AP/60XX個轆比AMN大，所以前者離地較高，冇咁易刮地

離地就兩款差唔多，不過N4426個前跨一定短過24.310 / N4026
見車頭冇左排位就知

所以AP唔比上旺火我真係摸不著頭腦，如果真係因為刮而唔上得旺火的話，咁點解Neoplan可以時不時行264M而又唔會出事

GZG50 :所以AP唔比上旺火我真係摸不著頭腦，如果真係因為刮而唔上得旺火的話，咁點解Neoplan可以時不時行264M而又唔會出事

唔係關條坑事咩？

MB452.D2866LOH :

GZG50 :所以AP唔比上旺火我真係摸不著頭腦，如果真係因為刮而唔上得旺火的話，咁點解Neoplan可以時不時行264M而又唔會出事

唔係關條坑事咩？

有人話因為如果橫邊放一部死車係到, 先進會唔夠轉

但事實係無論12米大水牛、先進都曾經直接操車上旺火...

前年有大水牛做59X

上年更有67M拉車拉先進做67X一個單

(應該唔係一轉? 因為我當日企美孚橋4個鐘都唔見... 我果陣仲以為我被騙)

旺火任何一條巴士總站車坑都曾經有超富入過...

所以九龍公司o既「禁令」或「避免」都係保守o既表現

GNZ9068 :960, 961, 968都一定曾經有先進行過.

MAN就只得960, 961, 未行過968, 原因係批MAN車以家全部都係TMD-TM車, 正常情況好少行TMD-YL字軌.

不過MAN車過海機會都比較少, 通常係做柯打先中. 以往有一兩次中MAN車過海都係派更部唔記得要做過海柯打而不慎派了MAN.

其實MAN車唔常過海, 一來因為怕壞車, 二來聽聞好似話係菲林明道天橋落o黎會有機會刮底.

（例如我有位朋友就拉爆部MAN手制, LCKD人唔識整, 唯有強行剪斷風喉拖回屯門）

其實MAN車同先進前跨都比較長及貼地, 容易刮下巴. 不過點解先進冇呢個「避免」而MAN有, 我答唔到.

就好似旺火比上MAN而唔比上先進一樣...

（不過呢其實MAN同先進上旺火及落菲林明道都有方法可以唔刮下巴o既...）

謝科普。綜合大家的意見後，宜家我黎做個小總結
最終問題都係因為滴MAN車全部都被U廠收歸門下，由屯門個變到達港島ge路線都係好長途ga
加上德國巴士引用了太多複雜技術，維修較為困難，擔心過了港島一旦出事就麻煩
不過APM1就行過968
[hr]你地將AP稱為大水牛對吧[/hr]，我也有同感感覺AP的外形好似上重下輕

中環港澳碼頭619 :

GNZ9068 :960, 961, 968都一定曾經有先進行過.

MAN就只得960, 961, 未行過968, 原因係批MAN車以家全部都係TMD-TM車, 正常情況好少行TMD-YL字軌.

不過MAN車過海機會都比較少, 通常係做柯打先中. 以往有一兩次中MAN車過海都係派更部唔記得要做過海柯打而不慎派了MAN.

其實MAN車唔常過海, 一來因為怕壞車, 二來聽聞好似話係菲林明道天橋落o黎會有機會刮底.

（例如我有位朋友就拉爆部MAN手制, LCKD人唔識整, 唯有強行剪斷風喉拖回屯門）

其實MAN車同先進前跨都比較長及貼地, 容易刮下巴. 不過點解先進冇呢個「避免」而MAN有, 我答唔到.

就好似旺火比上MAN而唔比上先進一樣...

（不過呢其實MAN同先進上旺火及落菲林明道都有方法可以唔刮下巴o既...）

謝科普。綜合大家的意見後，宜家我黎做個小總結
最終問題都係因為滴MAN車全部都被U廠收歸門下，由屯門個變到達港島ge路線都係好長途ga
加上德國巴士引用了太多複雜技術，維修較為困難，擔心過了港島一旦出事就麻煩
不過APM1就行過968
你地將AP稱為大水牛對吧，我也有同感感覺AP的外形好似上重下輕

KR7254行過968...
大水牛係3AD

HN8597 :

中環港澳碼頭619 :

GNZ9068 :960, 961, 968都一定曾經有先進行過.

MAN就只得960, 961, 未行過968, 原因係批MAN車以家全部都係TMD-TM車, 正常情況好少行TMD-YL字軌.

不過MAN車過海機會都比較少, 通常係做柯打先中. 以往有一兩次中MAN車過海都係派更部唔記得要做過海柯打而不慎派了MAN.

其實MAN車唔常過海, 一來因為怕壞車, 二來聽聞好似話係菲林明道天橋落o黎會有機會刮底.

（例如我有位朋友就拉爆部MAN手制, LCKD人唔識整, 唯有強行剪斷風喉拖回屯門）

其實MAN車同先進前跨都比較長及貼地, 容易刮下巴. 不過點解先進冇呢個「避免」而MAN有, 我答唔到.

就好似旺火比上MAN而唔比上先進一樣...

（不過呢其實MAN同先進上旺火及落菲林明道都有方法可以唔刮下巴o既...）

謝科普。綜合大家的意見後，宜家我黎做個小總結
最終問題都係因為滴MAN車全部都被U廠收歸門下，由屯門個變到達港島ge路線都係好長途ga
加上德國巴士引用了太多複雜技術，維修較為困難，擔心過了港島一旦出事就麻煩
不過APM1就行過968
你地將AP稱為大水牛對吧，我也有同感感覺AP的外形好似上重下輕

KR7254行過968...
大水牛係3AD

原來如此。如果系11米或者9.9米點樣稱呼呢?

中環港澳碼頭619 :原來如此。如果系11米或者9.9米點樣稱呼呢?

想問呢d術語問題
請另開新文
呢篇文係討論緊「點解九記唔用尼D巴士行走過海路線ge?」

中環港澳碼頭619 :不過APM1就行過968

APM1 出 10 次車 9 次都行 968 架喇

兔 :

中環港澳碼頭619 :原來如此。如果系11米或者9.9米點樣稱呼呢?

想問呢d術語問題
請另開新文
呢篇文係討論緊「點解九記唔用尼D巴士行走過海路線ge?」

呢個論壇果然好體貼，討論ge主題如果出現離題ge情況都會去提醒一下

HJ8388-S7 :

中環港澳碼頭619 :不過APM1就行過968

APM1 出 10 次車 9 次都行 968 架喇

APM1還是讓我一生中第一次看見AP車行過海路線

中環港澳碼頭619 :

HN8597 :

中環港澳碼頭619 :

GNZ9068 :略

略

KR7254行過968...
大水牛係3AD

原來如此。如果系11米或者9.9米點樣稱呼呢?

968好似經常有普通先進行, 一個月總有幾日. 我早兩日先見到.

見你問我就答：
如果大水牛=3AD,
AD=中牛
ADS=水牛仔

其實呢堆別稱都只係車長及巴士愛好者, 甚至民間裡面起o既名, 有好多花款的

GNZ9068 :

中環港澳碼頭619 :

HN8597 :

中環港澳碼頭619 :

GNZ9068 :略

略

KR7254行過968...
大水牛係3AD

原來如此。如果系11米或者9.9米點樣稱呼呢?

968好似經常有普通先進行, 一個月總有幾日. 我早兩日先見到.

見你問我就答：
如果大水牛=3AD,
AD=中牛
ADS=水牛仔

其實呢堆別稱都只係車長及巴士愛好者, 甚至民間裡面起o既名, 有好多花款的

原來如此，我本香港巴士資料集將其稱呼為"中龍"同"縮水龍、龍仔"
你住系元朗個邊架?可以見到甘多巴士就是太好了

論壇板務訊息

【警告】#25463　#中環港澳碼頭 t484288-30.htm#p2295045 t484288-60.htm#p2295967 t484288-60.htm#p2296511 t484288-60.htm#p2297297 " 【論壇通用規則】 8.9 不得發表偏離主題重心的文章 違例者最高處分：就每個離題主題凍結戶口 30 天 " 感謝　閣下在本論壇發表文章，唯請留意以上規則，謝謝合作！ 如有疑問，歡迎與當值板務人員聯繫、在板務討論分板提出或電郵本壇。