比如MAN 24.310(不論是荷蘭Be什麼車身還是澳洲Volgren車身)和Neoplan Centroliner，似乎很少(可能沒有)見他們被委派去行過海路線呢
我記得除左APM1行過968以外(不過APM1被生產ge時候MAN已經收購左Neoplan)
系唔系因為有D技術問題行唔到?定系個D巴士同港島D居民有仇(說笑) ?:lol:

AP好多時都有派落116, 601P, 968等度行

603亦都間中有AP oRDER

唔只港島,市區綫用MAN都未行過

中環港澳碼頭619 :比如MAN 24.310(不論是荷蘭Be什麼車身還是澳洲Volgren車身)和Neoplan Centroliner，似乎很少(可能沒有)見他們被委派去行過海路線呢
系唔系因為有D技術問題行唔到?定系個D巴士同港島D居民有仇(說笑) ?:lol:

你所講緊果批全部都係德國製既巴士
呢類車有一個共通既特點
底盤使用牙籤陣
即底盤上「無大陣」
重量平均分散晌車底每一條陣上面

早期九巴其實係有呢類既車過海(ME行走105)
但後期某過海隧道公司購入新款拖車
而該款拖車晌拖行牙籤陣車時會損耗底盤結構
為免牙籤陣車晌隧道中發生故障
所以呢類車唔再行走過海線

我唔知係唔係西隧無呢款拖車
其實西隧線偶爾都有德國車過海
最常見就係APM1行968

PC2890 :唔只港島,市區綫用MAN都未行過

呢批車始終比較小眾，
數量上同豪、龍有極大差異，
如果擺出市區肯定俾兩廠平分到渣都無，
儲存零件都唔知比邊便好，
啲車有事又要啲件搬來搬去，
而家全部擺哂喺屯廠，
方便到極點

PC2890 :唔只港島,市區綫用MAN都未行過

[del]我見過有人影到 (AMN) JM3___ @ 621

---

[/del]以下 order 經常用 AP 過海
16-S30 order 603
5-S__ order 116
296C-(09??) order 601P

905、960、968 等亦較常出現 AP / 60XX
968 仲有常用後備車 LE4612
960 試過出幾次 AMN (e.g. AMN15, 17 舊年暑假)

hv AMN@961 (bus from 60M)

其實就冇咩問題，只係好似樓上講，呢批車個底就比較...
一壞車就麻煩，鎖車、零件等都喺U廠
APM1就同問題，成日壞，萬一去到港島壞車..（需然APM1@968，但出車率都唔太穩定）

AP早期有禁令，但已經取消了，現在經常有AP行960。至於AMN方面，我見都未見過行過海線。

miklcct :AP早期有禁令，但已經取消了，現在經常有AP行960。至於AMN方面，我見都未見過行過海線。

我係本2011年ge香港巴士資料集都見過APM1行968。不過APM1被生產ge時候MAN已經收購左Neoplan啦。（唔再叫NC而系Neoman A34)

60XX之前都係咁
http://hkbric.hkbdc.info/bic/intro/nwfb-60xx.htm

N691 經常有AP
APM1好似唔係行968就係68X

兔 :

中環港澳碼頭619 :比如MAN 24.310(不論是荷蘭Be什麼車身還是澳洲Volgren車身)和Neoplan Centroliner，似乎很少(可能沒有)見他們被委派去行過海路線呢
系唔系因為有D技術問題行唔到?定系個D巴士同港島D居民有仇(說笑) ?:lol:

你所講緊果批全部都係德國製既巴士
呢類車有一個共通既特點
底盤使用牙籤陣
即底盤上「無大陣」
重量平均分散晌車底每一條陣上面

早期九巴其實係有呢類既車過海(ME行走105)
但後期某過海隧道公司購入新款拖車
而該款拖車晌拖行牙籤陣車時會損耗底盤結構
為免牙籤陣車晌隧道中發生故障
所以呢類車唔再行走過海線

我唔知係唔係西隧無呢款拖車
其實西隧線偶爾都有德國車過海
最常見就係APM1行968

唉，體黎仲系德國巴士本身ge設計問題本來就不適應香港ge環境啊
還是英國貨和瑞典貨好

中環港澳碼頭619 :唉，體黎仲系德國巴士本身ge設計問題本來就不適應香港ge環境啊
還是英國貨和瑞典貨好

德國車既設計唔係有問題
拖車呢件事只係個別例子

另外德國製既巴士晌香港黎講算係少數民族
除左因為德國車車價比較貴之外
仲有係批車有較多先進既技術
維修上亦比較複雜

PC2890 :唔只港島,市區綫用MAN都未行過

的確，系我印象中MAN經常用黎行新界西北d路線，比如58X、60M、258D、259D、260X之類的
偏偏系上水個邊經常見到AP行276系的路線