AVD1 :

722 :

va53 :110+914以前唔少人提過，但你要佢入尖沙咀的話，都係發夢吧啦

呢個係真...
個行法太兜好難令人肯比錢搭你..

咁就要睇下條定線架姐,
如果定位係流水線其實同而家都冇咩分別,
即尖沙咀 <> 太古城個邊一向以黎都係咁樣行, 對佢地黎講都係冇咩差別,
至於大角咀個邊自己就要平衡下究竟自己要去中環丫定係要去港島東,
不過一旦合併其實預期都會有 BBI 比返佢,
等同 680 縮短後比 111 BBI 一樣咁樣去解決 ~

我只會話，如果你開條線俾大角咀而又好明顯只係用嚟擺，係唔會有人睬你的。
而且你俾得BBI我，不如我灰少少行5-15分鐘去等8分鐘一架要企但係7分鐘到中環嘅東涌線算。(以上係非繁時間，繁時要等3架，不過5分鐘就到)
速度上面的巨大差距，係914至今一路灰到核爆的幾個原因中最緊要的一個。

va53 :

AVD1 :

722 :

va53 :110+914以前唔少人提過，但你要佢入尖沙咀的話，都係發夢吧啦

呢個係真...
個行法太兜好難令人肯比錢搭你..

咁就要睇下條定線架姐,
如果定位係流水線其實同而家都冇咩分別,
即尖沙咀 <> 太古城個邊一向以黎都係咁樣行, 對佢地黎講都係冇咩差別,
至於大角咀個邊自己就要平衡下究竟自己要去中環丫定係要去港島東,
不過一旦合併其實預期都會有 BBI 比返佢,
等同 680 縮短後比 111 BBI 一樣咁樣去解決 ~

我只會話，如果你開條線俾大角咀而又好明顯只係用嚟擺，係唔會有人睬你的。
而且你俾得BBI我，不如我灰少少行5-15分鐘去等8分鐘一架要企但係7分鐘到中環嘅東涌線算。(以上係非繁時間，繁時要等3架，不過5分鐘就到)
速度上面的巨大差距，係914至今一路灰到核爆的幾個原因中最緊要的一個。

講真個句大角咀基本上冇咩需要要攬住條 914,
914 呢條線除左海麗邨個邊比較遠離港鐵站之外, 呢條線基本上真係可以 byebye 得 ~
同樣道理 110 呢條線未又係咁上下,
講真有得 KO 呢兩條線早就應該 KO, 去換下 948 全日或者其他繁時過海線全日都值過比呢兩條線阻 QUOTA ~

AVD1 :

va53 :

AVD1 :

722 :

va53 :110+914以前唔少人提過，但你要佢入尖沙咀的話，都係發夢吧啦

呢個係真...
個行法太兜好難令人肯比錢搭你..

咁就要睇下條定線架姐,
如果定位係流水線其實同而家都冇咩分別,
即尖沙咀 <> 太古城個邊一向以黎都係咁樣行, 對佢地黎講都係冇咩差別,
至於大角咀個邊自己就要平衡下究竟自己要去中環丫定係要去港島東,
不過一旦合併其實預期都會有 BBI 比返佢,
等同 680 縮短後比 111 BBI 一樣咁樣去解決 ~

我只會話，如果你開條線俾大角咀而又好明顯只係用嚟擺，係唔會有人睬你的。
而且你俾得BBI我，不如我灰少少行5-15分鐘去等8分鐘一架要企但係7分鐘到中環嘅東涌線算。(以上係非繁時間，繁時要等3架，不過5分鐘就到)
速度上面的巨大差距，係914至今一路灰到核爆的幾個原因中最緊要的一個。

講真個句大角咀基本上冇咩需要要攬住條 914,
914 呢條線除左海麗邨個邊比較遠離港鐵站之外, 呢條線基本上真係可以 byebye 得 ~
同樣道理 110 呢條線未又係咁上下,
講真有得 KO 呢兩條線早就應該 KO, 去換下 948 全日或者其他繁時過海線全日都值過比呢兩條線阻 QUOTA ~

海麗行過南昌其實唔算遠，15mins左右(總站計起)，反而我認為914既客源係大角咀道同唔行去搭鐵嗰班(我會覺得坐5mins701+MTR，會穩陣過搭914過海...)。可以試下914過富榮後直上西隧，不過到時渡船街得返早繁既914X...

§※寂寞之子※§ :

va53 :110+914以前唔少人提過，但你要佢入尖沙咀的話，都係發夢吧啦

同埋冇可能要人捨棄條直達港島心臟線而要條東區頹線..
亦唔見得大角咀對來往東區有需求

用112行法先可以考慮,但會好易脫班

ATR157@269D :

§※寂寞之子※§ :

va53 :110+914以前唔少人提過，但你要佢入尖沙咀的話，都係發夢吧啦

同埋冇可能要人捨棄條直達港島心臟線而要條東區頹線..
亦唔見得大角咀對來往東區有需求

用112行法先可以考慮,但會好易脫班

跟112..
順個陣又唔係唔順,
不過一脫個陣就真係脫到離譜姐...

同埋110而家呢個行法都算係做到CWB,
冇咩必要跟足條112入埋心臟地帶...

反而如果話去紅隧個方向入一入都仲可以諗下,
但.....普遍乘客的心理上認為行CWB=唔快係一個問題...

HU7527 :
海麗行過南昌其實唔算遠，15mins左右(總站計起)，反而我認為914既客源係大角咀道同唔算行去搭鐵嗰班(我會覺得坐5mins701+MTR，會穩陣過搭914過海...)。可以試下914過富榮後直上西隧，不過到時渡船街得返早繁既914X...

講真,
渡船街唔一定制...

914X唔入可能仲好過914唔入...

HU7527 :區外人反建議

110改做紅隧特快

110往港島過紅隧後停北角消防局
110往九龍過健康村後上橋入紅隧，新增BBI(如果Cut唔切就健康村都唔停，106提早一個站有分段)
新增BBI:106,112->110(九龍方向)，110->106,112,118(港島方向)免費

咁既定線咪同我條110X一樣~
只係大家巴配件唔同

722 :
特別係西行西灣河班人行過去都唔係近個隻...
唔通好似77/99咁專登兜個鯉景灣入去西灣河搵食咩...-.-''

預期黎講都好大機會會入去兜..
但都係會快過現有102..110

§※寂寞之子※§ :

HU7527 :區外人反建議

110改做紅隧特快

110往港島過紅隧後停北角消防局
110往九龍過健康村後上橋入紅隧，新增BBI(如果Cut唔切就健康村都唔停，106提早一個站有分段)
新增BBI:106,112->110(九龍方向)，110->106,112,118(港島方向)免費

咁既定線咪同我條110X一樣~
只係大家巴配件唔同

唔同，我既建議係差唔多到北角先上東廊，你既太古城已經上左東廊，同埋我既定線唔係只到紅隧...

§※寂寞之子※§ :

HU7527 :區外人反建議

110改做紅隧特快

110往港島過紅隧後停北角消防局
110往九龍過健康村後上橋入紅隧，新增BBI(如果Cut唔切就健康村都唔停，106提早一個站有分段)
新增BBI:106,112->110(九龍方向)，110->106,112,118(港島方向)免費

咁既定線咪同我條110X一樣~
只係大家巴配件唔同

722 :
特別係西行西灣河班人行過去都唔係近個隻...
唔通好似77/99咁專登兜個鯉景灣入去西灣河搵食咩...-.-''

預期黎講都好大機會會入去兜..
但都係會快過現有102..110

跟77/99個行法係可以好慢同埋可以冇效率...

西行個行法只係講塞燈搞左好多時間...

AVD1 :講真個句大角咀基本上冇咩需要要攬住條 914,
914 呢條線除左海麗邨個邊比較遠離港鐵站之外, 呢條線基本上真係可以 byebye 得 ~
同樣道理 110 呢條線未又係咁上下,
講真有得 KO 呢兩條線早就應該 KO, 去換下 948 全日或者其他繁時過海線全日都值過比呢兩條線阻 QUOTA ~

大角咀唔要914的結果，係東涌線南行非繁都會跪低，又或者逼大家去推905，甚至係用小巴推出旺角跳紅隧。唔好唔記得，大角咀而家人口超過七萬，你貿然取消一條路線/隨便放線入去而無人搭，造成的後果係一場災難。
況且你睇返RDP，非繁載客率去到41%，又係唔係真係無吸引力到呢個地步？唔見得囉......
110道理類似，佢係維持駱駝背上的最後一根稻草唔放落去的平衡，你叫佢去死，連鎖反應更加難預料。

722 :

§※寂寞之子※§ :

HU7527 :區外人反建議

110改做紅隧特快

110往港島過紅隧後停北角消防局
110往九龍過健康村後上橋入紅隧，新增BBI(如果Cut唔切就健康村都唔停，106提早一個站有分段)
新增BBI:106,112->110(九龍方向)，110->106,112,118(港島方向)免費

咁既定線咪同我條110X一樣~
只係大家巴配件唔同

722 :
特別係西行西灣河班人行過去都唔係近個隻...
唔通好似77/99咁專登兜個鯉景灣入去西灣河搵食咩...-.-''

預期黎講都好大機會會入去兜..
但都係會快過現有102..110

跟77/99個行法係可以好慢同埋可以冇效率...

西行個行法只係講塞燈搞左好多時間...

無計.要填補西灣河呢個漏洞係別無他選..
唔知可唔可以跟小巴50咁u turn呢?

AVD1 :講真個句大角咀基本上冇咩需要要攬住條 914,
914 呢條線除左海麗邨個邊比較遠離港鐵站之外, 呢條線基本上真係可以 byebye 得 ~
同樣道理 110 呢條線未又係咁上下,
講真有得 KO 呢兩條線早就應該 KO, 去換下 948 全日或者其他繁時過海線全日都值過比呢兩條線阻 QUOTA ~

我唔認為平日非繁好有需要開948
至於其他線，則需按個別情況再研討

而914並唔係無存在價值，但可考慮檢討路線以吸納額外客源
例如平日非繁時有無需要去海麗果邊？
如果914唔經渡船街（往香港）＆過大角咀後唔係去海麗而係出返長沙灣道（北河街）果邊，我唔一定會搭905

§※寂寞之子※§ :

722 :

§※寂寞之子※§ :

HU7527 :區外人反建議

110改做紅隧特快

110往港島過紅隧後停北角消防局
110往九龍過健康村後上橋入紅隧，新增BBI(如果Cut唔切就健康村都唔停，106提早一個站有分段)
新增BBI:106,112->110(九龍方向)，110->106,112,118(港島方向)免費

咁既定線咪同我條110X一樣~
只係大家巴配件唔同

722 :
特別係西行西灣河班人行過去都唔係近個隻...
唔通好似77/99咁專登兜個鯉景灣入去西灣河搵食咩...-.-''

預期黎講都好大機會會入去兜..
但都係會快過現有102..110

跟77/99個行法係可以好慢同埋可以冇效率...

西行個行法只係講塞燈搞左好多時間...

無計.要填補西灣河呢個漏洞係別無他選..
唔知可唔可以跟小巴50咁u turn呢?

個條路最大問題係太窄...

ck38 :

AVD1 :講真個句大角咀基本上冇咩需要要攬住條 914,
914 呢條線除左海麗邨個邊比較遠離港鐵站之外, 呢條線基本上真係可以 byebye 得 ~
同樣道理 110 呢條線未又係咁上下,
講真有得 KO 呢兩條線早就應該 KO, 去換下 948 全日或者其他繁時過海線全日都值過比呢兩條線阻 QUOTA ~

我唔認為平日非繁好有需要開948
至於其他線，則需按個別情況再研討

而914並唔係無存在價值，但可考慮檢討路線以吸納額外客源
例如平日非繁時有無需要去海麗果邊？
如果914唔經渡船街（往香港）＆過大角咀後唔係去海麗而係出返長沙灣道（北河街）果邊，我唔一定會搭905

914呢d加車算啦..
根本縮唔縮作用都係唔大...

頂多都係將早繁914X有條件加快...

914，以前我講過，唔加車，只拉長行車時間已經可以做正常返，起碼班次有得計——當然要加我唔反對
好多時車務上差果幾分鐘都會做死人。
一方面914不動/有限度縮去灣仔，另一方面慢慢做大914X+整返好905系列，成個大角咀就正正常常......九龍後段基本上無乜得好搞，因為有兩個大問題：
1. 你有乜好位可以擺？擺西九龍中心就出站噴血，擺蘇屋嘅話，出入路程上差唔多，點解我唔擺海麗？
2. 放到入北河街一帶，又係以上問題的延續——擺邊好呢？

va53 :914，以前我講過，唔加車，只拉長行車時間已經可以做正常返，起碼班次有得計——當然要加我唔反對
好多時車務上差果幾分鐘都會做死人。
一方面914不動/有限度縮去灣仔，另一方面慢慢做大914X+整返好905系列，成個大角咀就正正常常......九龍後段基本上無乜得好搞，因為有兩個大問題：
1. 你有乜好位可以擺？擺西九龍中心就出站噴血，擺蘇屋嘅話，出入路程上差唔多，點解我唔擺海麗？
2. 放到入北河街一帶，又係以上問題的延續——擺邊好呢？

914 往港島方向放棄南昌街改行聚魚道吧啦
惡兜荔枝角道做咩

另外都係果點：渡船街又係煩，氣站直出港島啦，高鐵站塞車好玩咩

2110 :

va53 :914，以前我講過，唔加車，只拉長行車時間已經可以做正常返，起碼班次有得計——當然要加我唔反對
好多時車務上差果幾分鐘都會做死人。
一方面914不動/有限度縮去灣仔，另一方面慢慢做大914X+整返好905系列，成個大角咀就正正常常......九龍後段基本上無乜得好搞，因為有兩個大問題：
1. 你有乜好位可以擺？擺西九龍中心就出站噴血，擺蘇屋嘅話，出入路程上差唔多，點解我唔擺海麗？
2. 放到入北河街一帶，又係以上問題的延續——擺邊好呢？

914 往港島方向放棄南昌街改行聚魚道吧啦
惡兜荔枝角道做咩

另外都係果點：渡船街又係煩，氣站直出港島啦，高鐵站塞車好玩咩

渡船街問題係你說服唔到地區力量......
掟南昌街落街又係頗難過區議會。