GK9141@93A :本身296C/796C(服務將南)同93K/95/98C(服務將北)根本就冇競爭對手
你就強行要冇競爭對手既路線合併
我諗唔明用意何在

296C同796C,先前建議過796C改上龍翔,咁就兩者都冇競爭對手,好多獨市位,明冇?
至於98C有荔枝角一帶,唔合併得
93K同95合併,冇意見,不過你過到觀塘區議員先算~

都係個句 改 796c 不如改 296c 上龍翔道
然後呢條 296c 就直接去埋荃灣
796c 就繼續跑佢既觀繞 特快 做太子道/旺角/西九客
新 296c 繼續觀塘道 仲做埋龍翔道 同 荃灣葵涌客
咁就兩條線都各自有晒足夠獨市位 兼保證實夠客


仲有 98c 途經既亞皆老街 都係獨市位 無鐵路到架
咁點解 98c 行寶林路會叫兜路
但 694 行上去就叫開拓客源?

98c 23.5公里 先收$9.5
但 694 只係21.5公里 巳經收$13.4
98C 都叫收費高昂 694只有過之而無不及
依你對 98C 既論據
694 上埋山既結果應會同 98C 一樣趕晒山下客

唔該重作 唔好雙重標準

GK9141@93A :694要換,首要當然換將荃啦,你睇兩區果班議員點睇都知啦,仲洗諗?
~

無問題, 但因為本身694係觀塘區有站 (藍田係觀塘區一部份)
所以新將荃都要係觀塘區有站, 以彌補觀塘區損失, 咁先叫公平...

2110 :

694要換,首要當然換將荃啦

邊個話架.....
Source 呢哥哥

Source? 咪佢自己囉...
人地好似曾經聲稱自己有份成功左右 796x 延長去LOHAS Park 同 98D 開 LOHAS Park特車嘛...
可能佢出句聲, 694即刻換到條將荃返黎...

GTA :唔該重作 唔好雙重標準

人地要無限捧新巴成為全香港最好既巴士公司嘛
九巴繞路就係兜路趕客, 新巴繞路就係開拓新市場
偏袒得咁明顯, 為撐新巴顛倒是非, 呢種行為真係好唔要得囉...

丫, 我都想問下熱豪大大一條問題
296c 同 796c 都係尚德一帶開出
但296c 直上將隧, 796c就要係調景嶺兜個圈, 唔知咁樣算唔算唔用最直接路經為服務更多客源而繞路
如果大大誠實話796c咁樣行係繞路係加繞既, thats fine
但如果大大認為咁樣唔係繞路, 咁麻煩唔好再話98A 98C繞路, 講完.

而家98A同98c 正常班次唔係由開線到而家都係行寶林路嗎?
根據事實既陳述何來誤導?
第二次
閣下而家係混淆特班同普通班次
誤導其他人認為呢兩條線本身行將隧, 但"加繞" 寶林路, 造成繞路
邊個出問題在先, 邊個構成誤導在先, 呢d 是非黑白 身為預科學生既你應該有能力辨別得出卦...
就當你唔係刻意誤導, 人地指出你既問題, 唔諗下自己既中文係咪差到令人誤會, 反而老羞成怒話人屈你
真係唔比個 你都唔得...

[第三次]
事實!?事實就係有98a同98c係按九巴路線行走將軍澳隧道!!!!!!!!!!!
你明唔明呢點架?
咁咪fail左你係#16講「仲有, 98A 同 98C 唔係一路都係行寶林路的嗎? 幾時變左加繞架? 」
因為98a同98c並唔係一路都行寶林路,曾經(98a更係現在)係有車根據九巴規劃左既路線而行隧道
點解有d人講極唔明架????????

誤導?你拎98a同98c一路(即由開線到現在)都行寶林路,咁就真係誤導啦~~
我真係要俾個你先得

我唔明點解要區分特別班次定係常規班次,總之,果d你認為既特別班次都係叫98a同98c,講完

[第三次]本來最大既對手係地鐵 , 小巴 105 等
一係你無視 , 一係你選擇性失明 , 我唔理你
當 5 線合併後 , 即時所有競爭對手唔見哂

情況同 694 一樣
當冇哂競爭對手既情況下 , 係咪一件好事呢

37 區係你自己講出黎既 , 關我咩事 , 你係要屈我既 , 我唔介意
但保留任何向版方追究權利

我唔明點解5條巴士線合併晒之後會冇晒所有競爭對手(包括山下既鐵路)
唔通巴士可以同鐵路合併?

我真係唔明整張關於將軍澳-旺角路線既改相,之後係37區開post,點解會俾你向版方追究

邊個話架.....
Source 呢哥哥

煩請自己去睇西貢區議會n年前既會議紀錄,絕大部分議員都要將荃

明明就係取消路線再開 692
定線, 收費同班次已經係 2 件事
更加唔可以同 74A 縮短路線相提並論, nature 唔同 , background 唔同
更加唔可以叫救線
只係單純既彌補取消 691 , 693 既空缺

下?人地另一邊690就減價減路程(去交廣),呢d叫改線
同樣,691同693都係減價減路程(都係去交廣),根本就大同小異,只不過換鬼左個路線編碼,根本就叫「巴士重組」,換個更行既字就係「改」

同樣地 , 你最愛既新巴 796M, 797R 又點計 ? 直接被 KO Wor

796m用途係接駁地鐵,咁地鐵通左車當然就功成身退,咁當然直接ko啦
[第二次]
不過你唔洗搵例子去插我既arguement,因為我用左「通常」,冇話所有路線都一定先改線後改取消

都係個句 改 796c 不如改 296c 上龍翔道
然後呢條 296c 就直接去埋荃灣
796c 就繼續跑佢既觀繞 特快 做太子道/旺角/西九客
新 296c 繼續觀塘道 仲做埋龍翔道 同 荃灣葵涌客
咁就兩條線都各自有晒足夠獨市位 兼保證實夠客


仲有 98c 途經既亞皆老街 都係獨市位 無鐵路到架
咁點解 98c 行寶林路會叫兜路
但 694 行上去就叫開拓客源?

98c 23.5公里 先收$9.5
但 694 只係21.5公里 巳經收$13.4
98C 都叫收費高昂 694只有過之而無不及
依你對 98C 既論據
694 上埋山既結果應會同 98C 一樣趕晒山下客

唔該重作 唔好雙重標準

有問題,796c車隊數目唔能夠支持一條將南去旺角線
建議係好既,不過你要係觀塘區車源果度抽d車俾796c以補返296c去唔到旺角既問題
但係我諗唔到邊條線抽到車俾796c(796s唔得,清水灣半島唔會放過你)

[第二次]
都話98c曾經有車行過隧道
行寶林路(路程較長)咪叫兜囉

你知唔知道過海路線係貴過一般路線?
呢個咁簡單既道理都唔明?
你剩係拎路程里數比較根本就唔公平

十分認同你紅字果句。

無問題, 但因為本身694係觀塘區有站 (藍田係觀塘區一部份)
所以新將荃都要係觀塘區有站, 以彌補觀塘區損失, 咁先叫公平...

咁好簡單,
之前有好多人(包括小弟)提過,經翠林再行四順落龍翔(類似95但不入中秀),
咁樣行會比行觀塘繞道或觀塘道為好~

Source? 咪佢自己囉...
人地好似曾經聲稱自己有份成功左右 796x 延長去LOHAS Park 同 98D 開 LOHAS Park特車嘛...
可能佢出句聲, 694即刻換到條將荃返黎...

人地要無限捧新巴成為全香港最好既巴士公司嘛

邊個話架...
source呢哥哥

人地要無限捧新巴成為全香港最好既巴士公司嘛
九巴繞路就係兜路趕客, 新巴繞路就係開拓新市場
偏袒得咁明顯, 為撐新巴顛倒是非, 呢種行為真係好唔要得囉...

[第二次]
我見唔出有人去偏幫新巴,
我只係見到有人提到694係獨市所以繞山唔係問題,而九巴果d線因為唔係獨市(山下除該九巴線外另有鐵路),所以繞道就令行車時間加長繼而趕客

丫, 我都想問下熱豪大大一條問題
296c 同 796c 都係尚德一帶開出
但296c 直上將隧, 796c就要係調景嶺兜個圈, 唔知咁樣算唔算唔用最直接路經為服務更多客源而繞路
如果大大誠實話796c咁樣行係繞路係加繞既, thats fine
但如果大大認為咁樣唔係繞路, 咁麻煩唔好再話98A 98C繞路, 講完.

根據巴典對繞道既定義,796c係繞道。
根據巴典對繞道既定義,98a同98c都係繞道(上面有提)

不過我想問,
694經寶林路同98c等線經寶林路尚有一線討論空間(694/98c等線應唔應該繞道)
但係,閣下提出796c繞道,同呢個post有乜關係?必答題

GK9141@93A :

而家98A同98c 正常班次唔係由開線到而家都係行寶林路嗎?
根據事實既陳述何來誤導?
第二次
閣下而家係混淆特班同普通班次
誤導其他人認為呢兩條線本身行將隧, 但"加繞" 寶林路, 造成繞路
邊個出問題在先, 邊個構成誤導在先, 呢d 是非黑白 身為預科學生既你應該有能力辨別得出卦...
就當你唔係刻意誤導, 人地指出你既問題, 唔諗下自己既中文係咪差到令人誤會, 反而老羞成怒話人屈你
真係唔比個 你都唔得...

[第三次]
事實!?事實就係有98a同98c係按九巴路線行走將軍澳隧道!!!!!!!!!!!
你明唔明呢點架?
咁咪fail左你係#16講「仲有, 98A 同 98C 唔係一路都係行寶林路的嗎? 幾時變左加繞架? 」
因為98a同98c並唔係一路都行寶林路,曾經(98a更係現在)係有車根據九巴規劃左既路線而行隧道
點解有d人講極唔明架????????

誤導?你拎98a同98c一路(即由開線到現在)都行寶林路,咁就真係誤導啦~~
我真係要俾個你先得

我唔明點解要區分特別班次定係常規班次,總之,果d你認為既特別班次都係叫98a同98c,講完

[第三次]本來最大既對手係地鐵 , 小巴 105 等
一係你無視 , 一係你選擇性失明 , 我唔理你
當 5 線合併後 , 即時所有競爭對手唔見哂

情況同 694 一樣
當冇哂競爭對手既情況下 , 係咪一件好事呢

37 區係你自己講出黎既 , 關我咩事 , 你係要屈我既 , 我唔介意
但保留任何向版方追究權利

我唔明點解5條巴士線合併晒之後會冇晒所有競爭對手(包括山下既鐵路)
唔通巴士可以同鐵路合併?

我真係唔明整張關於將軍澳-旺角路線既改相,之後係37區開post,點解會俾你向版方追究

邊個話架.....
Source 呢哥哥

煩請自己去睇西貢區議會n年前既會議紀錄,絕大部分議員都要將荃

明明就係取消路線再開 692
定線, 收費同班次已經係 2 件事
更加唔可以同 74A 縮短路線相提並論, nature 唔同 , background 唔同
更加唔可以叫救線
只係單純既彌補取消 691 , 693 既空缺

下?人地另一邊690就減價減路程(去交廣),呢d叫改線
同樣,691同693都係減價減路程(都係去交廣),根本就大同小異,只不過換鬼左個路線編碼,根本就叫「巴士重組」,換個更行既字就係「改」

同樣地 , 你最愛既新巴 796M, 797R 又點計 ? 直接被 KO Wor

796m用途係接駁地鐵,咁地鐵通左車當然就功成身退,咁當然直接ko啦
[第二次]
不過你唔洗搵例子去插我既arguement,因為我用左「通常」,冇話所有路線都一定先改線後改取消

都係個句 改 796c 不如改 296c 上龍翔道
然後呢條 296c 就直接去埋荃灣
796c 就繼續跑佢既觀繞 特快 做太子道/旺角/西九客
新 296c 繼續觀塘道 仲做埋龍翔道 同 荃灣葵涌客
咁就兩條線都各自有晒足夠獨市位 兼保證實夠客


仲有 98c 途經既亞皆老街 都係獨市位 無鐵路到架
咁點解 98c 行寶林路會叫兜路
但 694 行上去就叫開拓客源?

98c 23.5公里 先收$9.5
但 694 只係21.5公里 巳經收$13.4
98C 都叫收費高昂 694只有過之而無不及
依你對 98C 既論據
694 上埋山既結果應會同 98C 一樣趕晒山下客

唔該重作 唔好雙重標準

有問題,796c車隊數目唔能夠支持一條將南去旺角線
建議係好既,不過你要係觀塘區車源果度抽d車俾796c以補返296c去唔到旺角既問題
但係我諗唔到邊條線抽到車俾796c(796s唔得,清水灣半島唔會放過你)

[第二次]
都話98c曾經有車行過隧道
行寶林路(路程較長)咪叫兜囉

你知唔知道過海路線係貴過一般路線?
呢個咁簡單既道理都唔明?
你剩係拎路程里數比較根本就唔公平

十分認同你紅字果句。

無問題, 但因為本身694係觀塘區有站 (藍田係觀塘區一部份)
所以新將荃都要係觀塘區有站, 以彌補觀塘區損失, 咁先叫公平...

咁好簡單,
之前有好多人(包括小弟)提過,經翠林再行四順落龍翔(類似95但不入中秀),
咁樣行會比行觀塘繞道或觀塘道為好~

Source? 咪佢自己囉...
人地好似曾經聲稱自己有份成功左右 796x 延長去LOHAS Park 同 98D 開 LOHAS Park特車嘛...
可能佢出句聲, 694即刻換到條將荃返黎...

人地要無限捧新巴成為全香港最好既巴士公司嘛

邊個話架...
source呢哥哥

人地要無限捧新巴成為全香港最好既巴士公司嘛
九巴繞路就係兜路趕客, 新巴繞路就係開拓新市場
偏袒得咁明顯, 為撐新巴顛倒是非, 呢種行為真係好唔要得囉...

[第二次]
我見唔出有人去偏幫新巴,
我只係見到有人提到694係獨市所以繞山唔係問題,而九巴果d線因為唔係獨市(山下除該九巴線外另有鐵路),所以繞道就令行車時間加長繼而趕客

丫, 我都想問下熱豪大大一條問題
296c 同 796c 都係尚德一帶開出
但296c 直上將隧, 796c就要係調景嶺兜個圈, 唔知咁樣算唔算唔用最直接路經為服務更多客源而繞路
如果大大誠實話796c咁樣行係繞路係加繞既, thats fine
但如果大大認為咁樣唔係繞路, 咁麻煩唔好再話98A 98C繞路, 講完.

根據巴典對繞道既定義,796c係繞道。
根據巴典對繞道既定義,98a同98c都係繞道(上面有提)

不過我想問,
694經寶林路同98c等線經寶林路尚有一線討論空間(694/98c等線應唔應該繞道)
但係,閣下提出796c繞道,同呢個post有乜關係?必答題

98A 同 98C 都有特別班次行將隧 , 不過都係兜入寶林(同行外圍寶林北路唔同架) , 逆走先出隧道囉
想唔兜 OK , 唔該放棄寶林行完坑口厚德直出
不過唔好意思 , 上山剩係講康盛 / 秀茂坪果堆 S 上山 , 唔叫兜上山係咩 ?
(夠唔夠客後話 , 只係討論個兜字姐)

整張將軍澳-旺角路線既改相同本題有何關係呢哥哥 , 唔好死兜啦
錯就好認啦 , 又唔係插你

關於所有競爭對手唔見哂
根本就係可以競爭既唔夠人鬥
唔可以競爭既(獨市位) 贏哂 , 呢個係我對整句意思既解讀

煩請自己去睇西貢區議會n年前既會議紀錄,絕大部分議員都要將荃

但幾時有講過用 694 換呢
等你解釋

下?人地另一邊690就減價減路程(去交廣),呢d叫改線
同樣,691同693都係減價減路程(都係去交廣),根本就大同小異,只不過換鬼左個路線編碼,根本就叫「巴士重組」,換個更行既字就係「改」

換鬼左個路線編碼?
691 幾時行尚德, 告士打道 ?
693 幾時入坑口
更加唔好提 692 原來改到唔入寶林
縮短路程 ? 唔見得囉 (尤其 693 本身已經係去交易廣場 , 693 vs 692, 反而係叫延長左)
延長 693 , 取消 691 比起用個改 , 或者係重組都適合

796c車隊數目唔能夠支持一條將南去旺角線

死火啦 , 咁而家我見到 796C 行亞皆老街
到底發生左咩事 ?

咁好簡單,
之前有好多人(包括小弟)提過,經翠林再行四順落龍翔(類似95但不入中秀),
咁樣行會比行觀塘繞道或觀塘道為好~

唔 , 咁我知道應該要搵 798 都要上山搵獨市客啦

我見唔出有人去偏幫新巴,

通常自己永遠睇唔到自己既
我唔怪你 , 不過好明顯開始精神分裂緊
一方面話 694 行寶林路冇錯 , 另一方面話

原本行隧道,呢家行寶林路唔係加繞叫乜?

p2302298.htm#p2302298

694 既然由所謂既直線 , 行寶林路唔係加繞
點解仲要做呢

其實以 694 而家既規模 , 將軍澳區基本上比鐵路食住打
小西灣又唔見得多客 , 而且好多人都會選擇搭 47M/82X 等線轉地鐵 ,
等車時間+搭車時間都易就過 行山既 694

GK9141@93A :[第三次]
事實!?事實就係有98a同98c係按九巴路線行走將軍澳隧道!!!!!!!!!!!
你明唔明呢點架?
咁咪fail左你係#16講「仲有, 98A 同 98C 唔係一路都係行寶林路的嗎? 幾時變左加繞架? 」
因為98a同98c並唔係一路都行寶林路,曾經(98a更係現在)係有車根據九巴規劃左既路線而行隧道
點解有d人講極唔明架????????

誤導?你拎98a同98c一路(即由開線到現在)都行寶林路,咁就真係誤導啦~~
我真係要俾個你先得

我唔明點解要區分特別班次定係常規班次,總之,果d你認為既特別班次都係叫98a同98c,講完

我諗講得98A, 98C 正常人都會interpret正常班次
特班佔總班次我諗5%都無
係得閣下咁特殊要將呢極少部份特班同正常班次混為一談
然後就得出98A, 98C 行寶林路係加繞
呢種無視現實強詞奪理既做法, 我真係唔夠你黎...

再講, 我當計埋98A 同 98C 特班, 呢批特班運作既日子
正常班次唔係依然行寶林路的嗎?
咁我話98A同98c 開線至今一直都係行寶林路有何問題? 何誤導之有?

796m用途係接駁地鐵,咁地鐵通左車當然就功成身退,咁當然直接ko啦
[第二次]
不過你唔洗搵例子去插我既arguement,因為我用左「通常」,冇話所有路線都一定先改線後改取消

我反而想知有幾多路線係改路後先cancel? 煩請熱豪大大舉例以證明呢個情況係 "通常" 而唔係 極少數個別例子...

無問題, 但因為本身694係觀塘區有站 (藍田係觀塘區一部份)
所以新將荃都要係觀塘區有站, 以彌補觀塘區損失, 咁先叫公平...

咁好簡單,
之前有好多人(包括小弟)提過,經翠林再行四順落龍翔(類似95但不入中秀),
咁樣行會比行觀塘繞道或觀塘道為好~

連條E22P 都係做繁時, 你將條將荃個走法咁樣定? 聽步694後塵啦...

Source? 咪佢自己囉...
人地好似曾經聲稱自己有份成功左右 796x 延長去LOHAS Park 同 98D 開 LOHAS Park特車嘛...
可能佢出句聲, 694即刻換到條將荃返黎...

邊個話架...
source呢哥哥

我發覺你真係好鐘意執人口水尾
你識得番舊賬, 記性唔係應該好好的嗎? 何解連自己講過乜野都唔記得左?
還是其實你講既所有野都只係信口開河求其up當秘笈?

人地要無限捧新巴成為全香港最好既巴士公司嘛
九巴繞路就係兜路趕客, 新巴繞路就係開拓新市場
偏袒得咁明顯, 為撐新巴顛倒是非, 呢種行為真係好唔要得囉...

[第二次]
我見唔出有人去偏幫新巴,
我只係見到有人提到694係獨市所以繞山唔係問題,而九巴果d線因為唔係獨市(山下除該九巴線外另有鐵路),所以繞道就令行車時間加長繼而趕客

694山下夠有鐵路競爭咯, 唔通又係雙重標準?

丫, 我都想問下熱豪大大一條問題
296c 同 796c 都係尚德一帶開出
但296c 直上將隧, 796c就要係調景嶺兜個圈, 唔知咁樣算唔算唔用最直接路經為服務更多客源而繞路
如果大大誠實話796c咁樣行係繞路係加繞既, thats fine
但如果大大認為咁樣唔係繞路, 咁麻煩唔好再話98A 98C繞路, 講完.

根據巴典對繞道既定義,796c係繞道。
根據巴典對繞道既定義,98a同98c都係繞道(上面有提)

不過我想問,
694經寶林路同98c等線經寶林路尚有一線討論空間(694/98c等線應唔應該繞道)
但係,閣下提出796c繞道,同呢個post有乜關係?必答題

巴典幾時變左一個reliable source架?

第三次
本人提出796c 繞道, 係因為有大大話98c行寶林路係繞路趕客
而同一大大同時指694行寶林路會開拓客源
所以本人建議796c行寶林路, 一方面換98c行將隧避免趕客
另一方面, 為本身客源已被鐵路同296c打殘既796c 開拓新客源
從而迎合呢位大大, 豈料呢位大大唔識欣賞不特止, 仲話我多餘, 正一好心著雷劈囉...
雖然我知呢排成日打雷, 大大都唔使落井下石卦...

GK9141@93A :

都係個句 改 796c 不如改 296c 上龍翔道
然後呢條 296c 就直接去埋荃灣
796c 就繼續跑佢既觀繞 特快 做太子道/旺角/西九客
新 296c 繼續觀塘道 仲做埋龍翔道 同 荃灣葵涌客
咁就兩條線都各自有晒足夠獨市位 兼保證實夠客


仲有 98c 途經既亞皆老街 都係獨市位 無鐵路到架
咁點解 98c 行寶林路會叫兜路
但 694 行上去就叫開拓客源?

98c 23.5公里 先收$9.5
但 694 只係21.5公里 巳經收$13.4
98C 都叫收費高昂 694只有過之而無不及
依你對 98C 既論據
694 上埋山既結果應會同 98C 一樣趕晒山下客

唔該重作 唔好雙重標準

有問題,796c車隊數目唔能夠支持一條將南去旺角線
建議係好既,不過你要係觀塘區車源果度抽d車俾796c以補返296c去唔到旺角既問題
但係我諗唔到邊條線抽到車俾796c(796s唔得,清水灣半島唔會放過你)

[第二次]
都話98c曾經有車行過隧道
行寶林路(路程較長)咪叫兜囉

你知唔知道過海路線係貴過一般路線?
呢個咁簡單既道理都唔明?
你剩係拎路程里數比較根本就唔公平

十分認同你紅字果句。

98c 所謂既有車行隧道 只不過係繁時特別班次 即係今日既 98s
唔好係度混淆視聽
98c 從來都無全面改行隧道

如果 98c 個別班次行隧道 都要好牽強講到正常班次唔行隧道都叫兜路
咁 694 而家全日都行隧道 但你建議佢完全唔行隧道
咁你個建議既 694 唔係叫兜 叫乜?


同 98c 比較 只係針對你話 98c 收費高昂
但原來 694 既高昂係遠勝 98c
路程短左 但仲收貴 98c 40%
既然有人死拗隧道線收費係另一架構
我一於拎其他東隧線黎比較
606 22.2公里 $9.8
671 26.7公里 $11.1
694 21.5公里 $13.4
事實勝於雄辯 長過佢都仲平佢一截
仲夠膽話 694 收費唔係高昂? 仲有無得搞辯?


唔係話新城好靈活架咩? 調動無難度
仲有喎 西港島線最快下年通車
真係唔駛擔心踢走 296c後 796c會唔夠車載客
一定無問題

98A 同 98C 都有特別班次行將隧 , 不過都係兜入寶林(同行外圍寶林北路唔同架) , 逆走先出隧道囉
想唔兜 OK , 唔該放棄寶林行完坑口厚德直出
不過唔好意思 , 上山剩係講康盛 / 秀茂坪果堆 S 上山 , 唔叫兜上山係咩 ?
(夠唔夠客後話 , 只係討論個兜字姐)

講「兜」既程度,係比上山既少左
換句話說,行隧道(即使入寶林)都係比行山直接
所以我之前所講既「加繞寶林路」仍然成立

整張將軍澳-旺角路線既改相同本題有何關係呢哥哥 , 唔好死兜啦
錯就好認啦 , 又唔係插你

唔好意思,你叫大家唔好離題,所以我先建議去37區整圖開另一個post繼續討論,明冇?

關於所有競爭對手唔見哂
根本就係可以競爭既唔夠人鬥
唔可以競爭既(獨市位) 贏哂 , 呢個係我對整句意思既解讀

可以競爭既就唔夠人鬥!?
如果98s唔塞車既話,下繁快過龜鐵返將軍澳15分鐘都可以
咁有時間優勢你同我講唔夠人鬥?
只不過果d 98c係度加繞翠林先搞到競爭力下降

但幾時有講過用 694 換呢
等你解釋

一直都有,開左798之後有白熱化跡象(多個議員整poster)

換鬼左個路線編碼?
691 幾時行尚德, 告士打道 ?
693 幾時入坑口
更加唔好提 692 原來改到唔入寶林
縮短路程 ? 唔見得囉 (尤其 693 本身已經係去交易廣場 , 693 vs 692, 反而係叫延長左)
延長 693 , 取消 691 比起用個改 , 或者係重組都適合

691同693呢d都話叫「重組」,換個另一個詞語即係改。
691寶林咪俾690取代左囉,同樣係重組既一部分
我都係重申,一連串既過海線改動,係02年地鐵通車既時候搞
我唔知你點定義「取消」,但宏觀黎睇個plan,成個過海巴士線系統只可以叫改動或者重組,簡稱改

死火啦 , 咁而家我見到 796C 行亞皆老街
到底發生左咩事 ?

原本有兩條線,共派約20架車,呢家你同我講得返11架(根據12年rdp),本身上下繁呢兩條線有單向頂閘或接近頂閘情況出現,
減班咪有人上唔到車囉,俾將軍澳議會過到先算..
再者,說好了的296c觀深獨市呢?

唔 , 咁我知道應該要搵 798 都要上山搵獨市客啦

1)山下唔係獨市(有鐵路競爭),再上山,行車時間耐左,咪失去更多既山下客囉,咁樣此起彼落既情況,客量唔會增加,但行車時間就加,變相班次下降,你覺得新巴會唔會咁做?
(694都係因為山上下都冇其他競爭交通工具去小西灣及柴斜,所以先可以咁樣上山)
2)將荃冇快速公路出入,但將沙有(經觀繞),唔能夠混為一談

fail

通常自己永遠睇唔到自己既
我唔怪你 , 不過好明顯開始精神分裂緊
一方面話 694 行寶林路冇錯 , 另一方面話
原本行隧道,呢家行寶林路唔係加繞叫乜?
694 既然由所謂既直線 , 行寶林路唔係加繞
點解仲要做呢

其實以 694 而家既規模 , 將軍澳區基本上比鐵路食住打
小西灣又唔見得多客 , 而且好多人都會選擇搭 47M/82X 等線轉地鐵 ,
等車時間+搭車時間都易就過 行山既 694

我問緊果d係有競爭對手既路線,並非指694(獨市),其實你係咪閱讀上出現小毛病?
[第四次]
都話獨市唔會收趕客之效,所以694可以咁樣加繞,
但係有競爭對手(指原有地方)既路線,如果去加繞其他地方,只會令原有地方既人覺得時間長左,放棄搭呢條路線
另請提供相關證據證明紅字內容

我諗講得98A, 98C 正常人都會interpret正常班次
特班佔總班次我諗5%都無
係得閣下咁特殊要將呢極少部份特班同正常班次混為一談
然後就得出98A, 98C 行寶林路係加繞
呢種無視現實強詞奪理既做法, 我真係唔夠你黎...

再講, 我當計埋98A 同 98C 特班, 呢批特班運作既日子
正常班次唔係依然行寶林路的嗎?
咁我話98A同98c 開線至今一直都係行寶林路有何問題? 何誤導之有?

原來只有約5%既98a或98c既班次,果d班次就唔叫98a同98c。明晒

我唔計果d臨時改道,
你用一直等字眼,暗示係所有班次都係經山
而事實就係呢兩條線都有行過隧道(根據九巴已編定路線)
咁已經同事實不符
仲話冇誤導...

一陣有其他唔熟將軍澳區既版友見到你呢個post,以為98a同98c一直都行山,認為98a同98c係行山既,之後去搭98a由坑口去翠林,點知果班車係經隧道,咁就真係開心死

我反而想知有幾多路線係改路後先cancel? 煩請熱豪大大舉例以證明呢個情況係 "通常" 而唔係 極少數個別例子...

有取消之念頭:
796S(與796A重組[即係改,refer上面]、去清水灣半島吸引更多人搭)
797M(改去將軍澳站,減少停站)
690、692、694(曾經減車費、減行車里數以吸引其他更多人搭)

已取消:
N968(改成N368,經紅隧減成本)

*註:所指既係「路線」並非「巴士編碼」
即係話由有到冇先叫「取消」
故此,類似綠小108取代796都係叫「改」

唔知你仲想要幾多?

連條E22P 都係做繁時, 你將條將荃個走法咁樣定? 聽步694後塵啦...

冇E22A咪做全日囉

我發覺你真係好鐘意執人口水尾
你識得番舊賬, 記性唔係應該好好的嗎? 何解連自己講過乜野都唔記得左?
還是其實你講既所有野都只係信口開河求其up當秘笈?

其實你係咪冇證據之後故意拋個波俾人就算數,
唔好意思我笑唔出

694山下夠有鐵路競爭咯, 唔通又係雙重標準?

原來鐵路去到小西灣/柴斜,明白。

巴典幾時變左一個reliable source架?

第三次
本人提出796c 繞道, 係因為有大大話98c行寶林路係繞路趕客
而同一大大同時指694行寶林路會開拓客源
所以本人建議796c行寶林路, 一方面換98c行將隧避免趕客
另一方面, 為本身客源已被鐵路同296c打殘既796c 開拓新客源
從而迎合呢位大大, 豈料呢位大大唔識欣賞不特止, 仲話我多餘, 正一好心著雷劈囉...
雖然我知呢排成日打雷, 大大都唔使落井下石卦...

我唔知巴典d source有幾reliable,
但定義呢樣野好似唔關re唔reliable事,因為你睇完佢既定義可以唔同意
唔好意思我笑唔出

[第四次]
694係因為本身冇競爭對手,所以上山對山下客冇大影響,反而可以吸引山上客搭車(見#1建議好處),所以overall黎講係開拓客源
796c本身服務既區域有競爭對手(鐵,296c),再增加行車時間就收趕客之效,再者山上同樣有競爭對手(93k,95,98c),上完山反而有反效果

呢家我唔係話「新巴行山就開拓客源,九巴行山就兜路」
而係「694行山就開拓客源,其他線(指山下有競爭對手)行山就兜路趕客」,其原因見上(獨市問題)。

98c 所謂既有車行隧道 只不過係繁時特別班次 即係今日既 98s
唔好係度混淆視聽
98c 從來都無全面改行隧道

如果 98c 個別班次行隧道 都要好牽強講到正常班次唔行隧道都叫兜路
咁 694 而家全日都行隧道 但你建議佢完全唔行隧道
咁你個建議既 694 唔係叫兜 叫乜?


同 98c 比較 只係針對你話 98c 收費高昂
但原來 694 既高昂係遠勝 98c
路程短左 但仲收貴 98c 40%
既然有人死拗隧道線收費係另一架構
我一於拎其他東隧線黎比較
606 22.2公里 $9.8
671 26.7公里 $11.1
694 21.5公里 $13.4
事實勝於雄辯 長過佢都仲平佢一截
仲夠膽話 694 收費唔係高昂? 仲有無得搞辯?


唔係話新城好靈活架咩? 調動無難度
仲有喎 西港島線最快下年通車
真係唔駛擔心踢走 296c後 796c會唔夠車載客
一定無問題

原來冇全面行過隧道=冇行過隧道,
你呢d係乜野logic?

694冇錯我之前有話係加繞(約#10~20位置)
我唔明有乜野好嘈,只不過694上左山之後將會有新客,所以就叫「開拓客源」

以我所知,地鐵未通車前,690,691,693可以叫做獨市(如果計呢三條線係一個system既話),收$15.3,非常旺場
呢d就係獨市既後果,局住要搭
98c因為山下有較平既鐵路(競爭對手),所以上山先會有趕客效果
694唔同,因為獨市
(至於694唔係獨市既部分,如筲箕灣去調景嶺,係有$10.3分段收費)

你up緊乜,西港島線通車同西九有乜關係!?

GK9141@93A :長篇廢腑之言略

簡單而言 ,
1.
同一時間創造獨市 , 同埋有冇競爭對手都係你講哂既

獨市唔會收趕客之效

呢句係你講既 , 不過......

原來鐵路去到小西灣/柴斜,明白。

, 哦 , 地鐵都上唔到秀茂坪 (93K/95/98C/296C/796C 可以即時重組大搶攻)

如果98s唔塞車既話

, 將隧唔塞車 , 旺角唔塞車既 , 麻煩你指揮一下交通啦

2.
改線定係取消 , 你講哂

已取消:
N968(改成N368,經紅隧減成本)

N968 取消開 N368 , 你講既
691,693 取消開 692 , 我講既
不論任何方面都係一樣既舉動 , 點解一個叫取消 , 一個叫重組呢

不如開個台比你講啦 , 等你入場慢慢討論 798 上山
t487171.htm
基本上可以判斷有人完全失明 (還不需要選擇)

論壇板務訊息

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簡單而言 ,
1.
同一時間創造獨市 , 同埋有冇競爭對手都係你講哂既

呢家唔係我話,係根據好客觀既數據去講出呢d結論
(去旺角有好多選擇,每樣野都係競爭對手)
(694就相對少好多,甚至冇,所以694部分地區係獨市)

, 哦 , 地鐵都上唔到秀茂坪 (93K/95/98C/296C/796C 可以即時重組大搶攻)

[第五次]
都話山下有競爭對手囉(鐵路),你咁樣搞只會令山下既人改搭鐵路
即使山上有幾多客補返都冇用,因為咁樣搞完一次之後只會增加行車時間,但客量只會此消彼長,最後係冇增加到

點解講極都唔明?694可以咁搞因為山下去小西灣都仲係獨市...

, 將隧唔塞車 , 旺角唔塞車既 , 麻煩你指揮一下交通啦

的確下繁旺角唔會日日塞車(我之前只係講下繁咋...將隧下繁大致上都唔塞)
睇黎唔需要我去指揮交通

改線定係取消 , 你講哂

都話「由有到冇」先叫取消,其他既只可以用「改動」、「換」、「變」等字眼形容
就好似296x>796x咁樣,呢次只係叫「換巴士公司繼續經營」,簡稱換,唔可以用「取消將軍澳至經磡路線」形容

呢家當然唔係我講晒,人地有另一條接近一樣(除左路線編碼)既路線係度,我真係諗唔到有乜野合理班據去支持呢條路線俾人ko或者取消左
因為「取消路線」唔係咁簡單話「取消某個路線編號」,而係成條路線冇左先叫「取消路線」
事實上,頭先果d例子,我只係見到70係唔符合我既條件既情況下取消。

N968 取消開 N368 , 你講既
691,693 取消開 692 , 我講既
不論任何方面都係一樣既舉動 , 點解一個叫取消 , 一個叫重組呢

算我講錯n968吧,總之呢d叫重組就係啦
(不過我要迎合某d人既口味我先要咁樣講咋 )

GK9141@93A :原來只有約5%既98a或98c既班次,果d班次就唔叫98a同98c。明晒

我唔計果d臨時改道,
你用一直等字眼,暗示係所有班次都係經山
而事實就係呢兩條線都有行過隧道(根據九巴已編定路線)
咁已經同事實不符
仲話冇誤導...

一陣有其他唔熟將軍澳區既版友見到你呢個post,以為98a同98c一直都行山,認為98a同98c係行山既,之後去搭98a由坑口去翠林,點知果班車係經隧道,咁就真係開心死

第三次
特班就係特班, 你係度偷換概念係無用架

我諗唔熟將軍澳既人, 正常都會問清楚
好似某d 人咁自以為是, 唔理實況, 撞板都與人無尤...

原來冇全面行過隧道=冇行過隧道,
你呢d係乜野logic?

原本同你講野真係要畫公仔畫出腸
打漏正常班次就比你偷換概念
我真係非常擔心你咁樣點考AL (定已經over左?)

我反而想知有幾多路線係改路後先cancel? 煩請熱豪大大舉例以證明呢個情況係 "通常" 而唔係 極少數個別例子...

有取消之念頭:
796S(與796A重組[即係改,refer上面]、去清水灣半島吸引更多人搭)
797M(改去將軍澳站,減少停站)
690、692、694(曾經減車費、減行車里數以吸引其他更多人搭)

已取消:
N968(改成N368,經紅隧減成本)

*註:所指既係「路線」並非「巴士編碼」
即係話由有到冇先叫「取消」
故此,類似綠小108取代796都係叫「改」

唔知你仲想要幾多?

請留意題目, 我問係改完先cancel, 而唔係有cancel念頭然後透過改線或重組去逃過取消

連條E22P 都係做繁時, 你將條將荃個走法咁樣定? 聽步694後塵啦...

冇E22A咪做全日囉

E22A行四順? 你係咪九唔搭八?

我發覺你真係好鐘意執人口水尾
你識得番舊賬, 記性唔係應該好好的嗎? 何解連自己講過乜野都唔記得左?
還是其實你講既所有野都只係信口開河求其up當秘笈?

其實你係咪冇證據之後故意拋個波俾人就算數,
唔好意思我笑唔出

我得閒會搵返比你睇架, 熱豪大大
仲有, 你笑唔笑得出唔需要同我交代

694山下夠有鐵路競爭咯, 唔通又係雙重標準?

原來鐵路去到小西灣/柴斜,明白。

咁唔通鐵路去到亞皆老街?
你明白自己有雙重標準就最好

我唔知巴典d source有幾reliable,
但定義呢樣野好似唔關re唔reliable事,因為你睇完佢既定義可以唔同意
唔好意思我笑唔出

[第四次]
694係因為本身冇競爭對手,所以上山對山下客冇大影響,反而可以吸引山上客搭車(見#1建議好處),所以overall黎講係開拓客源
796c本身服務既區域有競爭對手(鐵,296c),再增加行車時間就收趕客之效,再者山上同樣有競爭對手(93k,95,98c),上完山反而有反效果

呢家我唔係話「新巴行山就開拓客源,九巴行山就兜路」
而係「694行山就開拓客源,其他線(指山下有競爭對手)行山就兜路趕客」,其原因見上(獨市問題)。

第四次
我之所以建議796c上山係換98c落山行將隧
到底係我既表達差定閣下既理解能力出問題?

GK9141@93A :算我講錯n968吧,總之呢d叫重組就係啦
(不過我要迎合某d人既口味我先要咁樣講咋 )

你講錯都要拎返個彩話係迎合人地, 真係 到無人有囉...

第三次
特班就係特班, 你係度偷換概念係無用架

我諗唔熟將軍澳既人, 正常都會問清楚
好似某d 人咁自以為是, 唔理實況, 撞板都與人無尤...

[第四次]
唔係偷換概念,而係果班特班都係叫98a同98c
我唔明點解特別班次既98a同98c點解要唔計
除非有人想強行話98a同98c一直(即所有98a同98c)都行山

下?問清楚?一陣問到你呢d人答話「98a同98c都一向(一直)行山」咁既答案,之後上左隧道車,咁就真係與你有尢


你講第幾多次都冇用架啦
死雞撐飯蓋都冇用,因為個事實就係98a同98c係有車按住編定班次冇行過山,
唔符合你之前所講到既「98a同98c一向都行山」
你就係度不斷強調特別班次問題,我真係唔明點解要咁樣分,尢其是果d班次又係叫98a同98c既時候...

原來冇全面行過隧道=冇行過隧道,
你呢d係乜野logic?

原本同你講野真係要畫公仔畫出腸
打漏正常班次就比你偷換概念
我真係非常擔心你咁樣點考AL (定已經over左?)

呢家我問緊乜野logic
你就答「畫公仔畫出腸」,
九唔搭八

下?係真正公開試黎講,冇講到既野就可以隨便腦作喎(換個正式既名係托展),唔知閣下有冇考過中化1A卷?

請留意題目, 我問係改完先cancel, 而唔係有cancel念頭然後透過改線或重組去逃過取消

唔好意思,我想講既係「通常取消既路線都係經過改線先取消」(見先前文章)
呢d路線已經行左一大半既路程,只不過未到鬼門關咁解,
如果你係要唔計既,隨便你,不過我要俾既資料我諗已經俾左
我冇義務幫你搵晒d資料出黎。

連條E22P 都係做繁時, 你將條將荃個走法咁樣定? 聽步694後塵啦...

冇E22A咪做全日囉

E22A行四順? 你係咪九唔搭八?

聰明仔,你講緊E22P做兩味,係因為E22A做緊全日
如果冇E22A呢條定線既話,咁樣將軍澳既機場線咪經四順(E22P)咁行囉

呢家係咪有經觀塘(觀塘區有分站)既將荃先!?
真係唔話你聰明都唔得

我得閒會搵返比你睇架, 熱豪大大
仲有, 你笑唔笑得出唔需要同我交代

咁你搵到先好再講你既偉論啦

咁唔通鐵路去到亞皆老街?
你明白自己有雙重標準就最好

旺角/旺角東站。

第四次
我之所以建議796c上山係換98c落山行將隧
到底係我既表達差定閣下既理解能力出問題?

仲有我已經講過93k同95都有競爭
仲有跨公司利益問題


話時話我都俾你誤導左,你係#32話796c兜調景嶺問題,而我就係#33問你796c咁行(經調景嶺)同694經山有乜關係(即問算唔算離題),你就九唔搭八係#35答話796c建議經寶林路,咁呢d算唔算偷換概念呢??必答題,另請回應796c兜調景嶺同694建議行寶林路有何關係。

你講錯都要拎返個彩話係迎合人地, 真係 到無人有囉...

廢事一陣又話呢粒字唔係咁定義就唔好啦...

GK9141@93A :[第四次]
唔係偷換概念,而係果班特班都係叫98a同98c
我唔明點解特別班次既98a同98c點解要唔計
除非有人想強行話98a同98c一直(即所有98a同98c)都行山

下?問清楚?一陣問到你呢d人答話「98a同98c都一向(一直)行山」咁既答案,之後上左隧道車,咁就真係與你有尢


你講第幾多次都冇用架啦
死雞撐飯蓋都冇用,因為個事實就係98a同98c係有車按住編定班次冇行過山,
唔符合你之前所講到既「98a同98c一向都行山」
你就係度不斷強調特別班次問題,我真係唔明點解要咁樣分,尢其是果d班次又係叫98a同98c既時候...

算把啦你, 咁多人都話特班同正常班次唔可以混為一談, 你係都要堅持己見我無辦法阻你
你就當全世界人都係死雞撐飯蓋你獨醒啦下...
我諗問將軍澳居民98A點行, 大部份人都會直接話係行山囉...

原來冇全面行過隧道=冇行過隧道,
你呢d係乜野logic?

原本同你講野真係要畫公仔畫出腸
打漏正常班次就比你偷換概念
我真係非常擔心你咁樣點考AL (定已經over左?)

呢家我問緊乜野logic
你就答「畫公仔畫出腸」,
九唔搭八

下?係真正公開試黎講,冇講到既野就可以隨便腦作喎(換個正式既名係托展),唔知閣下有冇考過中化1A卷?[/quote]

乜野logic? 答左你, 請自己理解
何況畫公仔畫出腸到咁樣你都唔明, 咁到底係我既表達能力有問題定你既理解力不足?

連條E22P 都係做繁時, 你將條將荃個走法咁樣定? 聽步694後塵啦...

冇E22A咪做全日囉

E22A行四順? 你係咪九唔搭八?

聰明仔,你講緊E22P做兩味,係因為E22A做緊全日
如果冇E22A呢條定線既話,咁樣將軍澳既機場線咪經四順(E22P)咁行囉

呢家係咪有經觀塘(觀塘區有分站)既將荃先!?
真係唔話你聰明都唔得

你肯定? 咁點解E22A唔一開波就行四順要碌觀塘道? 學你咁貪得意?

仲有我已經講過93k同95都有競爭
仲有跨公司利益問題


話時話我都俾你誤導左,你係#32話796c兜調景嶺問題,而我就係#33問你796c咁行(經調景嶺)同694經山有乜關係(即問算唔算離題),你就九唔搭八係#35答話796c建議經寶林路,咁呢d算唔算偷換概念呢??必答題,另請回應796c兜調景嶺同694建議行寶林路有何關係。

796c 兜調景嶺同 建議796c 經山 根本就兩回事
我係兩者表達上都分得好清楚, 至於點解閣下會混淆, 我無資格examine
不過以閣下將特班同正常班次混為一談, 出呢個問題根本係意料之內...

廢事一陣又話呢粒字唔係咁定義就唔好啦...

你搞錯就搞錯啦, 錯左仲要如此強詞奪理呢個世界真係極之難搵
次次同親閣下討論都換黎閣下左一句 "死雞撐飯蓋", 右一句 "無仁義道德"
差在未送多句 "You are a cat", "You are a dog"
我覺得咁既討論完全係作賤自己囉...

算把啦你, 咁多人都話特班同正常班次唔可以混為一談, 你係都要堅持己見我無辦法阻你
你就當全世界人都係死雞撐飯蓋你獨醒啦下...
我諗問將軍澳居民98A點行, 大部份人都會直接話係行山囉...

[第六次]
我唔知你認為98A同98C係乜,但我可以好肯定咁同你講,如果我拎住兩張98A同98C(當年)既乳豬紙去問人,全世界既人都會認同我果個statement:98A同98C係有行隧道班次,換句話說即係98A同98C並非一直都使用寶林路出入
人地唔理得你果D係乜鬼班次,總之人地就知道果D巴士行緊98A同埋98C咁大把

版友,明明你錯左,我好心去指正你,你不單不接受仲反話我將D野混為一談,你真你幾好笑
洗唔洗我下次機械式咁樣不加思考就要盲目同意你D觀點同論點?
不過咁樣既話你不如去試下單機版BF

你諗??幾好笑喎,你不如下次係平日上繁搭98A隧道班次,係車上逐個人問「98A係咪行山」!!

乜野logic? 答左你, 請自己理解
何況畫公仔畫出腸到咁樣你都唔明, 咁到底係我既表達能力有問題定你既理解力不足?

唔見你有答過,只係見你係度逃避問題,轉移視線

即係咁,俾人踢爆左就話自己講漏野,
原來呢D就係logic,明白

你肯定? 咁點解E22A唔一開波就行四順要碌觀塘道? 學你咁貪得意?

因為E22A將軍澳尾站放係調景嶺同尚德囉,將軍澳隧道唔能夠轉去上秀果邊
咁簡單既地理問題都要問?
唔好問我點解唔好似798咁樣行,
因為開線(00年)既時候,將南區都仲未入伙

不過呢,返返去N日前既問題,
1_將荃主打既係將軍澳至荃灣,四順只係順便咁大把,有客當好運,冇客都冇問題
2_我唔明一條去荃灣既線點可以拎一條去機場線去比,個個都知機場需求一定係少過荃灣需求
呢條E22P玩兩味都好正常,我唔見得將荃咁樣行要等步694後塵(SAME AS 798,主要睇將軍澳有冇足夠客源支持)

796c 兜調景嶺同 建議796c 經山 根本就兩回事
我係兩者表達上都分得好清楚, 至於點解閣下會混淆, 我無資格examine
不過以閣下將特班同正常班次混為一談, 出呢個問題根本係意料之內...

唔係囉,
我睇左N咁多次,都係得出同一個結論:
#32你係問緊我796C兜調景嶺(相比296C),
我係#33問你點解要問呢個問題,問呢個問題同TOPIC有何關係
#35你自己係度答796C建議兜山
換左野果個好明顯係你,調景嶺幾時由山下搬到山上架?
如果你呢家話呢度係兩回事,咁我想問藍字果三步,邊步錯左?
如果冇錯,請回答剛才既兩個問題,唔好再係度左閃又避(仲要將98a搞錯果個係你既時候,我真係好佩服你仲有資格講綠字果句 )
(咁算唔算偷換概念呢??必答題,另請回應796c兜調景嶺同694建議行寶林路有何關係)

你搞錯就搞錯啦, 錯左仲要如此強詞奪理呢個世界真係極之難搵
次次同親閣下討論都換黎閣下左一句 "死雞撐飯蓋", 右一句 "無仁義道德"
差在未送多句 "You are a cat", "You are a dog"
我覺得咁既討論完全係作賤自己囉...

你又何嘗唔係?極之難搵?
你咪係其中一個囉!
岩岩上面就指出左你有兩次強行合理化你自己d point (98a問題、唔回應796c兜調景嶺)
紅字果句留返俾你慢慢領悟啦

上次將荃搶資源當然不道德啦,我唔明白搶野仲可以有道德可言(極端情況下甚至係不法..)
死雞撐飯蓋當然APPLY於你啦,我唔知點解大大個事實擺左眼前你都可以利用「特別班次」呢四粒字係度混淆視聽
原來講事實=作賤自己
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有鑑於鄰版有人指出694並非全部獨市問題
我呢度只可以講,694唔係sell緊特快(同798唔同)
就算兜山都唔會影響呢批客
因為批客就預左要耐,唔想係QB行果條地鐵轉線通道

GK9141@93A :原本有兩條線,共派約20架車,呢家你同我講得返11架(根據12年rdp),本身上下繁呢兩條線有單向頂閘或接近頂閘情況出現,
減班咪有人上唔到車囉,俾將軍澳議會過到先算..
再者,說好了的296c觀深獨市呢?


原來冇全面行過隧道=冇行過隧道,
你呢d係乜野logic?

694冇錯我之前有話係加繞(約#10~20位置)
我唔明有乜野好嘈,只不過694上左山之後將會有新客,所以就叫「開拓客源」

以我所知,地鐵未通車前,690,691,693可以叫做獨市(如果計呢三條線係一個system既話),收$15.3,非常旺場
呢d就係獨市既後果,局住要搭
98c因為山下有較平既鐵路(競爭對手),所以上山先會有趕客效果
694唔同,因為獨市
(至於694唔係獨市既部分,如筲箕灣去調景嶺,係有$10.3分段收費)

你up緊乜,西港島線通車同西九有乜關係!?

首先 據講新城善於調動 有錢唔會唔搵
咁合併之後無車坐巳經唔成立喇
第二 合併之後 多左條將荃 新線喎
多條新線 舊線又搞得掂 仲點會過唔到?

邊個話 296c 係觀深獨市
40 呢條係咩黎?



我無講過"冇全面行過隧道=冇行過隧道"
唔該唔好斷章取義

原來 開個別特快班次=正常班次係繞路兼趕客
依呢個偉論 原來798 都係兜路同趕客
因為 798 有班次係唔經 寶林 厚德 同 尚德
但正常班次係要經呢三個地方
你快 d 去向你最愛既新記進諫 叫佢條 798 咪鬼兜路喇
成功既話 我相信 98A 98C 全日改經隧道指日可待


人地 98c 山上夠大把客
只係有個別唔上山班次都俾你講到全日要上山既班次係趕客
而家 694 全日唔上山變全日上山
我話知你山上開唔開拓到新客 但以你既理論 咁就一定係叫趕客


收費高昂就係高昂 關獨市咩事?
另外 柴灣邊度係獨市?
唔該再重作


你睇錯野喎
我無話過西港島線同西九有關係
唔該上去再睇清楚 d


加送 仿作一段

有鑑於本版有人指出 98c 並非全部獨市問題
我呢度只可以講, 98c唔係sell緊特快(同798唔同)
就算兜山都唔會影響呢批客
因為批客就預左要耐,唔想係地鐵度轉兩次車

結論: 98c原來行山路係無趕客

只可以講 有人根本自相矛盾 廢話連篇 歡迎對號入座

首先 據講新城善於調動 有錢唔會唔搵
咁合併之後無車坐巳經唔成立喇

無證據支持+唔知點解會關西港島線事
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第二 合併之後 多左條將荃 新線喎
多條新線 舊線又搞得掂 仲點會過唔到?

都話旺角班次少左
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邊個話 296c 係觀深獨市
40 呢條係咩黎?

準巨你真係忘記左40準備變觀荃特快
講起呢點分分鐘40打殘你建議中既296c都似
所以296c更加唔應該改,因為40本身係觀塘區路線,296c係將軍澳區路線,觀塘方向收費會較高

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我無講過"冇全面行過隧道=冇行過隧道"
唔該唔好斷章取義

咁講解釋「98c 從來都無全面改行隧道」與我所講「都話98c曾經有車行過隧道」有乜野分別?(#36)
原來表達同一樣野都有得嘈
你係得既

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原來 開個別特快班次=正常班次係繞路兼趕客
依呢個偉論 原來798 都係兜路同趕客
因為 798 有班次係唔經 寶林 厚德 同 尚德
但正常班次係要經呢三個地方
你快 d 去向你最愛既新記進諫 叫佢條 798 咪鬼兜路喇
成功既話 我相信 98A 98C 全日改經隧道指日可待

唔好亂屈廿四,我冇講過開特別班次=正常班次趕客
我只係講98c行山係趕(山下)客,並唔代表98c開特別班次等如趕正常班次客

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人地 98c 山上夠大把客
只係有個別唔上山班次都俾你講到全日要上山既班次係趕客
而家 694 全日唔上山變全日上山
我話知你山上開唔開拓到新客 但以你既理論 咁就一定係叫趕客

[第五次]
都話694小西灣獨市囉,點解有d人講極唔明!?

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收費高昂就係高昂 關獨市咩事?
另外 柴灣邊度係獨市?
唔該再重作

呢d咪叫有競爭對手先會平俾你囉
真係講過n咁多次,
如果有競爭既情況下唔減價咪自己拎黎衰囉(690,692)
冇競爭就唔同,當年地鐵未通車,將軍澳區既人個個局住搭呢批$15.3既過海線
點解02年,呢幾條線要縮水減價至$12.8,唔洗多講

鐵路去到柴斜?

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你睇錯野喎
我無話過西港島線同西九有關係
唔該上去再睇清楚 d

講笑?
我唔明點解呢兩句可以放埋一齊:「仲有喎 西港島線最快下年通車 真係唔駛擔心踢走 296c後 796c會唔夠車載客」(#36)

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加送 仿作一段

有鑑於本版有人指出 98c 並非全部獨市問題
我呢度只可以講, 98c唔係sell緊特快(同798唔同)
就算兜山都唔會影響呢批客
因為批客就預左要耐,唔想係地鐵度轉兩次車

結論: 98c原來行山路係無趕客

只可以講 有人根本自相矛盾 廢話連篇 歡迎對號入座

講笑?
如果拎98c最快既班次(即係02-04年隧道車)比較
原本山下去旺角以西全部有競爭(鐵路)
旺角以東可選搭93k+行唔多既路程
咁叫冇競爭?笑__死我
****(__=鬼)
仲有,轉TKL同PE可以行過對面,邊似QB咁樣要行咁長?

結論:98C係完全與其他交通工具競爭

全部0分,除左你紅字果句
唔該重作
真係再回都晒鬼氣