以小弟平時所見,269B於非繁既客量簡直慘不忍睹,我試過全車得4-5個人番九龍
上下繁叫做好少少,但都係坐到一半客

轉短車我覺得就真係幾好,但係U廠真係冇咩短車多出黎

轉單層可行性低d,但隊道費真係慳到

唔知大家意見如何?

九巴未必要轉單層
九巴可考慮延長269B至天富 (天恆邨已爆), 好似276B咁行, 跟住返原線
再寫長D會變路線建議

雖然我已經搬離左天水圍 (感動 =.=") 但係我想指出既係, 起居民要求點對點服務既同時, 其實全個天水圍既對外線, 非繁都係慘不忍睹架啦.
所以好耐之前, 有69C及269C既繁及非繁安排既時代, 我覺得係最好既.

講番269B, 我直情覺得可以只做上下繁就夠, 當然下繁返天水圍可以一路做到12點幾尾車都仲可以.

ThatsWhy..

不如改做天北/市中心客..跟967走~

天南..此終鬥唔過西鐵~

其實如果269B轉既 天水圍其他線都要轉 好似樓上位版友講 非繁忙時間條條線都係小猫三幾隻 不過好似276a有小小例外 轉用短車／單層 係繁忙時間一定俾人投訴到爆 咁樣咪仲令條線更衰

269B 出紅碼就通常較少客 , 而回程返天水圍就要睇前面有冇 268B ,
返新界方向普遍較多客 , 去大欖隧道既客見邊架黎先就上邊架 ,
繁時通常前面行先果架就爆晒 , 後面果架就冇咩客 ...

268B / 269B 兩線比較 , 我覺得 268B 多客D , 返新界如果遲上車(無論前面有冇269B) , 都較難話有好多位選擇 ,
269B 就岩岩相返 , 就算前面冇 268B , 都有較多位選擇 , 好多昤都仲可以一個人霸晒兩個位 ;
269B 非繁時 ATS 全車可以得四五個客 , 繁時返新界(前面冇268B)有時 ATE 都頂閘 , 樓梯都坐埋人 ...

如果 268B 真係比 269B 多客既話 , 點解九巴/運吉寧願想將 268B CUT到得返四班車都唔郁 269B ?

另: 呢兩條線無疑係比某D大線少客 , 既然成日話MAN載客量少 ,
咁將 V MAN 調入元朗廠 換走 268B/269B 的 豬/先進 俾屯門大線又可唔可行呢 ?
(不過MAN除左多年前曾短暫落過大埔掛72外 , 咁多年黎連元朗線都冇咩行過 , 可能性真係微乎其微)

KZ 593 :269B 出紅碼就通常較少客 , 而回程返天水圍就要睇前面有冇 268B ,
返新界方向普遍較多客 , 去大欖隧道既客見邊架黎先就上邊架 ,
繁時通常前面行先果架就爆晒 , 後面果架就冇咩客 ...

268B / 269B 兩線比較 , 我覺得 268B 多客D , 返新界如果遲上車(無論前面有冇269B) , 都較難話有好多位選擇 ,
269B 就岩岩相返 , 就算前面冇 268B , 都有較多位選擇 , 好多昤都仲可以一個人霸晒兩個位 ;
269B 非繁時 ATS 全車可以得四五個客 , 繁時返新界(前面冇268B)有時 ATE 都頂閘 , 樓梯都坐埋人 ...

如果 268B 真係比 269B 多客既話 , 點解九巴/運吉寧願想將 268B CUT到得返四班車都唔郁 269B ?

另: 呢兩條線無疑係比某D大線少客 , 既然成日話MAN載客量少 ,
咁將 V MAN 調入元朗廠 換走 268B/269B 的 豬/先進 俾屯門大線又可唔可行呢 ?
(不過MAN除左多年前曾短暫落過大埔掛72外 , 咁多年黎連元朗線都冇咩行過 , 可能性真係微乎其微)

因為事實係相反

KZ 593 :另: 呢兩條線無疑係比某D大線少客 , 既然成日話MAN載客量少 ,
咁將 V MAN 調入元朗廠 換走 268B/269B 的 豬/先進 俾屯門大線又可唔可行呢 ?
(不過MAN除左多年前曾短暫落過大埔掛72外 , 咁多年黎連元朗線都冇咩行過 , 可能性真係微乎其微)

有行過, 起碼68x 有出現過, N269更加可以話係久唔久就有一架...
不過唔派MAN去元朗廠會唔會係關大欖隧道事?

teddybus :

KZ 593 :另: 呢兩條線無疑係比某D大線少客 , 既然成日話MAN載客量少 ,
咁將 V MAN 調入元朗廠 換走 268B/269B 的 豬/先進 俾屯門大線又可唔可行呢 ?
(不過MAN除左多年前曾短暫落過大埔掛72外 , 咁多年黎連元朗線都冇咩行過 , 可能性真係微乎其微)

有行過, 起碼68x 有出現過, N269更加可以話係久唔久就有一架...
不過唔派MAN去元朗廠會唔會係關大欖隧道事?

N269 好 似 係 屯 門 派 車 ， 唔 係 元 朗 廠 ( 有 錯 請 指 )

田園都市線中央林間駅 :

teddybus :

KZ 593 :另: 呢兩條線無疑係比某D大線少客 , 既然成日話MAN載客量少 ,
咁將 V MAN 調入元朗廠 換走 268B/269B 的 豬/先進 俾屯門大線又可唔可行呢 ?
(不過MAN除左多年前曾短暫落過大埔掛72外 , 咁多年黎連元朗線都冇咩行過 , 可能性真係微乎其微)

有行過, 起碼68x 有出現過, N269更加可以話係久唔久就有一架...
不過唔派MAN去元朗廠會唔會係關大欖隧道事?

N269 好 似 係 屯 門 派 車 ， 唔 係 元 朗 廠 ( 有 錯 請 指 )

聽過話係屯門廠, 元朗廠 都有份
不過樓上淨係話元朗線無咩行過, 所以我先舉N269...

HU7527 :

KZ 593 :268B / 269B 兩線比較 , 我覺得 268B 多客D , 返新界如果遲上車(無論前面有冇269B) , 都較難話有好多位選擇 ,
269B 就岩岩相返 , 就算前面冇 268B , 都有較多位選擇 , 好多昤都仲可以一個人霸晒兩個位 ;
269B 非繁時 ATS 全車可以得四五個客 , 繁時返新界(前面冇268B)有時 ATE 都頂閘 , 樓梯都坐埋人 ...

如果 268B 真係比 269B 多客既話 , 點解九巴/運吉寧願想將 268B CUT到得返四班車都唔郁 269B ?

因為事實係相反

你睇268B同269B係元朗既走線就知咩事
268B元朗個段係幾乎貼住西鐵咁走, 佢所到既地方隔唔係好遠就係西鐵站
相反天水圍站就係南面邊沿, 好多地方都要用輕鐵接駁
269B都仲可以keep到少少優勢

北河 :

HU7527 :

KZ 593 :268B / 269B 兩線比較 , 我覺得 268B 多客D , 返新界如果遲上車(無論前面有冇269B) , 都較難話有好多位選擇 ,
269B 就岩岩相返 , 就算前面冇 268B , 都有較多位選擇 , 好多昤都仲可以一個人霸晒兩個位 ;
269B 非繁時 ATS 全車可以得四五個客 , 繁時返新界(前面冇268B)有時 ATE 都頂閘 , 樓梯都坐埋人 ...

如果 268B 真係比 269B 多客既話 , 點解九巴/運吉寧願想將 268B CUT到得返四班車都唔郁 269B ?

因為事實係相反

你睇268B同269B係元朗既走線就知咩事
268B元朗個段係幾乎貼住西鐵咁走, 佢所到既地方隔唔係好遠就係西鐵站
相反天水圍站就係南面邊沿, 好多地方都要用輕鐵接駁
269B都仲可以keep到少少優勢

係錯覺 ? 只計出九龍方向 , 268B 喺朗屏的確冇乜人專登等 , 只係 喜利徑 / 同樂街 有人等 ,
但就呢兩個站既客量都好似同 269B 上欖隧前既總客量差唔多 , 所以我感覺好似 268B 好客D ,
不過返新界方向 , 如果唔係 中郵/炮台街既客貪一程車同快 , 都應該唔會有咁多客 ...

出九龍方向 , 268B 點解唔停埋 谷亭街 ?
間中見有人喺 谷亭街 問邊度搭 268B , 但佢地知道要行一個站後 ,
多數走晒去元朗站搭西鐵線 ...

點解如果真係 268B 反而較少客 , 果時 ATS 寧願 上 269B 呢 ?
(雖然 268B 不時都有 ATS/ASV 行)

KZ 593 :
係錯覺 ? 只計出九龍方向 , 268B 喺朗屏的確冇乜人專登等 , 只係 喜利徑 / 同樂街 有人等 ,
但就呢兩個站既客量都好似同 269B 上欖隧前既總客量差唔多 , 所以我感覺好似 268B 好客D ,
不過返新界方向 , 如果唔係 中郵/炮台街既客貪一程車同快 , 都應該唔會有咁多客 ...

出九龍方向 , 268B 點解唔停埋 谷亭街 ?
間中見有人喺 谷亭街 問邊度搭 268B , 但佢地知道要行一個站後 ,
多數走晒去元朗站搭西鐵線 ...

點解如果真係 268B 反而較少客 , 果時 ATS 寧願 上 269B 呢 ?
(雖然 268B 不時都有 ATS/ASV 行)

應該就係因為大馬路東行太多線埋站
令到唔係所有線都停晒d站
正如264M,268C都唔停開心廣場一樣吧

268B話就話跟住西鐵沿線走，但懶人通常都唔想又駁程輕鐵入大馬路，叫佢行落大馬路更加係妄想...

KZ 593 :係錯覺 ? 只計出九龍方向 , 268B 喺朗屏的確冇乜人專登等 , 只係 喜利徑 / 同樂街 有人等 ,
但就呢兩個站既客量都好似同 269B 上欖隧前既總客量差唔多 , 所以我感覺好似 268B 好客D ,
不過返新界方向 , 如果唔係 中郵/炮台街既客貪一程車同快 , 都應該唔會有咁多客 ...

出九龍方向 , 268B 點解唔停埋 谷亭街 ?
間中見有人喺 谷亭街 問邊度搭 268B , 但佢地知道要行一個站後 ,
多數走晒去元朗站搭西鐵線 ...

點解如果真係 268B 反而較少客 , 果時 ATS 寧願 上 269B 呢 ?
(雖然 268B 不時都有 ATS/ASV 行)

不過你睇返269B朝早其實仲有每10至15分鐘一班既天恩特車
咁計班次上269B係多di

咁當然正如樓上講, 非繁忙時間天水圍線係唔多客, 呢點269C都係一樣
268C非繁忙時間係比269C係密少少

但係理論相比269B始終係無比西鐵打得咁殘個類