teddybus :又係你話班班都頂閘, 而家就話798有時間係無潛力頂閘, 自打咀巴乎?
再講, 74x 夜晚11點都可以做到坐滿窗口
你條798? 好似無車開囉喎....
下繁大把線都會頂, 連你最憎既98A都會頂閘
我唔覺得你條798有咩咁特別囉...

798將軍澳尾車都試過10xx坐滿窗口

我諗我要表達既野-班次疏並非收趕客之效-已經好清楚咁表達左
如果你再係執著某幾個詞語既話,咁你同「四點幾車都未出就報特見」問題一模一樣,自己慢慢領略下果個post啦

GK9141@93A :

teddybus :又係你話班班都頂閘, 而家就話798有時間係無潛力頂閘, 自打咀巴乎?
再講, 74x 夜晚11點都可以做到坐滿窗口
你條798? 好似無車開囉喎....
下繁大把線都會頂, 連你最憎既98A都會頂閘
我唔覺得你條798有咩咁特別囉...

798將軍澳尾車都試過10xx坐滿窗口

我諗我要表達既野-班次疏並非收趕客之效-已經好清楚咁表達左
如果你再係執著某幾個詞語既話,咁你同「四點幾車都未出就報特見」問題一模一樣,自己慢慢領略下果個post啦

班次疏, 或者你所謂既定點班次唔會趕客, 無錯係有可能, 但唔係放諸四海皆準
起碼我所知既, 有好多已經摺埋既路線, 當初都係用定點班次, 但係無客就係無客
兩區既來往需求唔大就係唔大, 唔會因為你條線用定點班次 D 人就會無聊遊車河, 呢個就係我一定所講既理論
你條798咁旺場, 只係因為經沙田火車站方便接駁東鐵
假設條線唔掂火車站, 齋係屋村行, 用定點班次都唔會有大效用...
至於你提及「四點幾車都未出就報特見」個篇post, 唔通閣下想拎自己做反面例子黎教人唔好係詞語上執著?
係既我多謝你, 但我唔覺我單單係詞語上執著囉....

teddybus :班次疏, 或者你所謂既定點班次唔會趕客, 無錯係有可能, 但唔係放諸四海皆準
起碼我所知既, 有好多已經摺埋既路線, 當初都係用定點班次, 但係無客就係無客
兩區既來往需求唔大就係唔大, 唔會因為你條線用定點班次 D 人就會無聊遊車河, 呢個就係我一定所講既理論
你條798咁旺場, 只係因為經沙田火車站方便接駁東鐵
假設條線唔掂火車站, 齋係屋村行, 用定點班次都唔會有大效用...
至於你提及「四點幾車都未出就報特見」個篇post, 唔通閣下想拎自己做反面例子黎教人唔好係詞語上執著?
係既我多謝你, 但我唔覺我單單係詞語上執著囉....

我一早就講「定點班次都一樣可以好旺場」回應#1話694「嚇走人班次」呢個謬誤,但係從來冇認定定點班次一定成功
恕小弟唔知道紅字內容係咪即係我較早前提及到既野?

講返694,我都好同意呢兩區需求唔大,所以就要去開招新客源(上山),而唔係走去減班,呢個亦都係之前已經有提

邊個係「頂閘」一詞過於執著,心中有數吧?

如果694可以精簡將軍澳走線既話，客量應該會好D
我有個同學住小西灣個邊既同學話佢響調景嶺搭龜仔搭到去對面海，694仲響將軍澳行緊大運

HB :如果694可以精簡將軍澳走線既話，客量應該會好D
我有個同學住小西灣個邊既同學話佢響調景嶺搭龜仔搭到去對面海，694仲響將軍澳行緊大運

基本上,將軍澳區搭龜仔過海講真唔算龜(過西九/荃灣果邊就堅龜既)
兩個站已經過到海,3(往油塘)+4(過海段)=7分鐘左右就OK
巴士都幾難做到7分鐘過海,即使俾盡你好似796X出健明就直上隧道,7分鐘相信先去到收費廣場(輸係要上山...)
點簡化都係冇用,放棄調景嶺可能仲有用

GK9141@93A :

teddybus :班次疏, 或者你所謂既定點班次唔會趕客, 無錯係有可能, 但唔係放諸四海皆準
起碼我所知既, 有好多已經摺埋既路線, 當初都係用定點班次, 但係無客就係無客
兩區既來往需求唔大就係唔大, 唔會因為你條線用定點班次 D 人就會無聊遊車河, 呢個就係我一定所講既理論
你條798咁旺場, 只係因為經沙田火車站方便接駁東鐵
假設條線唔掂火車站, 齋係屋村行, 用定點班次都唔會有大效用...
至於你提及「四點幾車都未出就報特見」個篇post, 唔通閣下想拎自己做反面例子黎教人唔好係詞語上執著?
係既我多謝你, 但我唔覺我單單係詞語上執著囉....

我一早就講「定點班次都一樣可以好旺場」回應#1話694「嚇走人班次」呢個謬誤,但係從來冇認定定點班次一定成功
恕小弟唔知道紅字內容係咪即係我較早前提及到既野?

講返694,我都好同意呢兩區需求唔大,所以就要去開招新客源(上山),而唔係走去減班,呢個亦都係之前已經有提

邊個係「頂閘」一詞過於執著,心中有數吧?

咦? 你有講過? 我印象中你淨係話定點班次勁到可以起死回生左喎, 唔通我misunderstand你既文章?

694走上山我無意見, 但本身柴斜小西灣並唔係一d 熱門地區, 我對閣下對山上來往港島東既估計有保留喇
到時如果上左山仍然無客, 減班你制唔制先?

sorry 我唔識讀心術, 亦同閣下無心靈相通,
頂閘呢樣野係閣下提出先, 閣下言下之意, 唔通回應閣下既言論係執著既表現?

GK9141@93A :基本上,將軍澳區搭龜仔過海講真唔算龜(過西九/荃灣果邊就堅龜既)

所以條98c 兜山都客似雲來就係咁解囉...

690 點改都係得2味有肉食 城巴九巴都無謂同你私過對面海入去做
692 就算2味用單層都坐唔滿 完全唔夠挑
694 Cut短埋佢整過796S <> 694 應酬下議員算啦
根本政府一發展將軍澳就已經發展錯
太著重地鐵
根本搭的士搭快艇都唔夠地鐵撼

話說798個宣傳點係著重係[del]雞蟲[/del]北上快

[玩野mode]講真 新巴真係咁唔想做將軍澳轉營權真係好簡單
每日收番一兩部車過番黎做 (話晒新巴仲差160人)
慢慢做衰佢玩拒議[/玩野mode]

利申: 692>792M (不過已經開始改用671>92)

HB :如果694可以精簡將軍澳走線既話，客量應該會好D
我有個同學住小西灣個邊既同學話佢響調景嶺搭龜仔搭到去對面海，694仲響將軍澳行緊大運

調景嶺個邊真係冇咩人搭694,
因為條線實在太兜..

係將南個角度黎講跟足條798行都唔一定有意思,
反而對坑寶班人黎講吸引力會大d..

當然繁忙時間都執到頂閘個陣,
佢個營運情況又未至於差得離譜囉..


同埋RDP提出話縮服務時間, (694)
我自己又覺得真係早左d ge...

s0493 :690 點改都係得2味有肉食 城巴九巴都無謂同你私過對面海入去做
692 就算2味用單層都坐唔滿 完全唔夠挑
694 Cut短埋佢整過796S <> 694 應酬下議員算啦
根本政府一發展將軍澳就已經發展錯
太著重地鐵
根本搭的士搭快艇都唔夠地鐵撼

咁假如係居民自己想要地鐵, 用行動選擇地鐵, 我覺得與政府無尤囉...

其實成日剩係識得cut線cut線 又唔諗起你自己條690係因咩事而冇客
690既班次先係致命傷 出左名惡等 基本上最少要等15分鐘
搭得地鐵都差唔多到北角
老老實實 你整個798既固定班次 肯定客會回流
690唔計埋等車 去銅鑼灣、北角其實同地鐵差唔多 係去中環灣仔果度先耐過搭鐵
咁既死人班次 係非繁時間 真係搵鬼等咩

咦? 你有講過? 我印象中你淨係話定點班次勁到可以起死回生左喎, 唔通我misunderstand你既文章?

694走上山我無意見, 但本身柴斜小西灣並唔係一d 熱門地區, 我對閣下對山上來往港島東既估計有保留喇
到時如果上左山仍然無客, 減班你制唔制先?

sorry 我唔識讀心術, 亦同閣下無心靈相通,
頂閘呢樣野係閣下提出先, 閣下言下之意, 唔通回應閣下既言論係執著既表現?

我邊度有講過定點班次可以起死回生?請搵返出黎。

易經有云:「窮則變變則通」,呢家694算係窮途末路階段,當然要變通(改道)
當然如果改完之後連20XX都唔能夠坐滿~80%既話,唔洗減班啦,CUT走去要將荃好過

我冇咁認為。不過似乎有人誤解左句子主次之分,咁先同「四點幾」問題一模一樣。
朋友我留意左你好耐,我成句「如果有客既話,好似798咁定點班次都一樣可以好旺場,班班車頂閘」意思即係定點班次唔等同失敗
不過有人就刻意FOCUS ON「頂閘」(#5,#14)
唔知算唔算「過於執著某字句」呢?

其實成日剩係識得cut線cut線 又唔諗起你自己條690係因咩事而冇客
690既班次先係致命傷 出左名惡等 基本上最少要等15分鐘
搭得地鐵都差唔多到北角
老老實實 你整個798既固定班次 肯定客會回流
690唔計埋等車 去銅鑼灣、北角其實同地鐵差唔多 係去中環灣仔果度先耐過搭鐵
咁既死人班次 係非繁時間 真係搵鬼等咩

又唔好咁講
我試過上繁過後~9:30係欣景路新都城等車
係街尾既時候離遠望到有架大白豪停燈
之後行去798果個站等車
去到之後有架豬@690返康盛(KG4051)
之後等多3分鐘,有架ASU@690(PC6429)又係返康盛..
我以為自己頭先見到果架大白豪係眼花,但我上到康盛竟然俾我見到HE7707插左690牌...

那當然,開到咁密(相信係上繁中環D車返返黎),豬同雞@690係冇人搭的...

GK9141@93A :我冇咁認為。不過似乎有人誤解左句子主次之分,咁先同「四點幾」問題一模一樣。
朋友我留意左你好耐,我成句「如果有客既話,好似798咁定點班次都一樣可以好旺場,班班車頂閘」意思即係定點班次唔等同失敗
不過有人就刻意FOCUS ON「頂閘」(#5,#14)
唔知算唔算「過於執著某字句」呢?...

睇野要成句睇既, 一句說話入面某個term 同現實有出入就係有謬誤
唔會你話你個focus 唔係頂閘, 個謬誤就唔存在囉...
我只係指正你個句有謬誤, 比起閣下解論 "四點幾" 個問題, 計執著我真係輸你好多班...

teddybus :

GK9141@93A :我冇咁認為。不過似乎有人誤解左句子主次之分,咁先同「四點幾」問題一模一樣。
朋友我留意左你好耐,我成句「如果有客既話,好似798咁定點班次都一樣可以好旺場,班班車頂閘」意思即係定點班次唔等同失敗
不過有人就刻意FOCUS ON「頂閘」(#5,#14)
唔知算唔算「過於執著某字句」呢?...

睇野要成句睇既, 一句說話入面某個term 同現實有出入就係有謬誤
唔會你話你個focus 唔係頂閘, 個謬誤就唔存在囉...
我只係指正你個句有謬誤, 比起閣下解論 "四點幾" 個問題, 計執著我真係輸你好多班...

你玩完未?我之前講「四點幾車都未出就報特見」我FOCUS講話「四點幾車已經出左」係謬誤,你就識得插人
呢家可能我用「班班車頂閘」一詞都未必正確,但係你係度FOCUS講話「冇每班車都頂閘」係謬誤,你就唔識插自己

source:
t464499-90.htm
#99我同樣有做「指出謬誤」呢個動作
#103你自己話要推理架
根據呢度,我係本文之前講既頂閘應該要推理成為「多人」
就好似「車」應該要推理成為「日間巴士線」一樣

送你五個字:
能醫不自醫

將軍澳過海焗坐港鐵
運輸署建議未來三個月取消曬690，690P，692，692P，698R。以及縮短694服務時間及縮減班次
睇完呢篇新聞之後大家點睇?

我個人覺得其實呢個方法唔可行，第一居民被迫坐港鐵，萬一港鐵故障一定會影響大量將軍澳居民，對居民造成不便。
運輸署建議296M加密班次以接載乘客轉乘港鐵，296M本身已經兜路，車程又耐，真係你搭埋我個分。

局方話就話可以減輕中環、灣仔、銅鑼灣和北角等地區的交通負荷，改善路邊空氣質素同紓緩將軍澳隧道的交通壓力，我認為簡直係荒謬，保鐵就保鐵啦咁多野講。
694方面，本身早繁都會有一班客選擇搭去北角同柴灣等地方，如果減班既話有可能會令距地改搭港鐵，最後運輸署又話載客量偏低而建議取消。

區議員都話咁樣會造成壟斷現象，如果運輸署要一意孤行都無距辦法。

至於通宵小巴線19S （坑口(北)　—　灣仔天樂里）同 日間小巴線108A （彩明　—　坑口(北)）方面我就唔敢下評論，因為我唔熟悉呢方面既客量。

以上只為小弟個人意見，不喜勿插。歡迎討論。

698R唔應該cut
因為如果cut jor，東區居民點有直接車西貢，北潭涌？唔通真係要轉幾程車咩
所以實有好多地區人士反對