過去一星期搭左三次601/601P

時間：下繁約6.05-6.25pm
地點：灣仔上車

第一日
601到站，無上
約5min後，上601P
…
到寶達總站時，見到疑似前車601已到站（因不肯定車牌）
在總站等候十多分鐘才有第二班601，而呢一班肯定唔係前車
固相信疑似前車應該就是前車

第二日
601P到站，因較多人無上
約3min後，上601
…
到東廊時，見東隧較多車塞到上東廊
而呢個時候亦追到那班601P

第三日
601到站，無上
約1min後，上601P
…
到寶達總站時，該部601後隨入站


就這三日而言
興發街都唔算塞，只係多巴士等埋站
而好多乘客都係見車上車，較少會刻意等601P

結論
若比較東廊特快車程可以快幾多，當然計維園至東隧會較準確
但這三次的601/601P車程都相差好少，顯示繁時東廊特快快唔到幾多
甚至如果興發街塞少少，經北角分分鐘仲快

唔出奇,
下繁行興發街同行北角也好相差個時間都唔算太大..
有時塞車的確行北角分分鐘快過上東廊(始終係怡和街個邊上東廊幾乎推哂d車係個度上咁濟)

不過理論上601P客量應該唔差,
始終601做唔到中上環...

昨日又搭過一次

灣仔上601P
601/619/601P前後腳到站
…
去到銅鑼灣，大約慢另外兩線一個燈位
在怡和街被後車扒頭（我部車仲有大把位任揀，窗口位都坐唔滿）
維園外有較多車轉入興發街（過燈位時，有690/619出現直去英皇道）
但興發街唔塞，而且我班車亦飛左泳池個站
…
去到藍田，追返灣仔上車前面果部601，部619更加係不見蹤影（假設佢無中途壞車）
我落車後在車站等候5min，見返天后果部690/619


根據是次經驗
行東廊，基於興發街唔塞、兼飛左泳池個站，先至比經北角快5min
灣仔上，基於我班車少人搭、興發街唔塞、兼飛左泳池個站，先至同經北角叫打和（與同場601比）
（如與619比叫慢）


令我聯想到690P取消下繁回程事件
並且在想，如果601P唔經銅鑼灣，改為去北角清客，唔使塞軒尼詩道，會唔會（中環客）車程更快（北角客）更易上車？