回樓上：以長途機我都係好似你錦唸，不過我就會773ER同748一齊用

但係我而家唸緊買唔買A322飛番中國好..

香港捷運航空
HKExpress Airlines

本公司進行大型重組，所有航線被取消（福岡及札幌除外），同時所有之前的訂單已被取消。我們改為購入10部空中巴士A330-300客機，以及5部波音777-300ER客機，暫時所有新客機都會服務各地的國際機場

本公司的客機購入進度（第一批）：
1. 空中巴士A330-300：2/10
2.波音777-300ER：2/5

我們預計購入的（空中巴士A330-300/波音777-300ER）：
2012年5月23日：購入（2/2）部作試驗機
2012年6月1日-8月1日：陸續購入（8/3）部以新增航線。
預計購入總數：（10/5）部
現已購入：（2/2）部

航線：
我們現有4條航線，前往以下的航點，除特別注明，所有航線均以香港國際機場（Hong Kong, Hong Kong）作起點
（括號代表航班編號）
札幌（KX190/KX191）
福岡（KX196/KX197）
倫敦/希斯路（KX800/KX801）
落杉磯（KX900/KX901）

機隊：
我們現有4部飛機，服務乘客
空中巴士A330-300（編號#333001-333002，共2部，佔全機隊50%）
波音777-300ER（編號#773001-773002，共2部，佔全機隊50%）

股價：$4.25 (跌$1.44）
股票全數售出，多謝支持

$ 400 / 1,000lbs 時段,
有需要者而家好去入油 ~

~ 報告完 ~

Visionary Scope Airlines
現有固定班次客運航線: 393
現有固定班次貨運航線: 20
總客人次: 19,051,684
貨運量: 361,707,917 Lbs
每股價值: $1000.33
總公司所在地: 澳門

本日消息:
1.為更有效利用資源, 本日取消7條客量長期偏低航線
2.為提供更舒適服務, 7艘客機增設商務客位
3.日前向Aerospatiale公司訂購的5艘和諧客機,全部運抵, 並開始投入服務
4.考慮加大Aerospatiale公司和諧客機訂單
5.餐飲服務由限每天75,000份, 改為無限供應

新增航線:
澳門氹仔←→南非帕拉博魯瓦(A350-1000)
澳門氹仔←→阿拉斯加Deadhorse(B777-300ER)
澳門氹仔←→阿拉斯加育空堡(A350-1000)
澳門氹仔←→南韓濟州(B747-400D)
澳門氹仔←→智利安托法加斯塔(A380-900)
澳門氹仔←→哥倫比亞帕斯托(A380-800)
土耳其開塞利←→法國巴黎(Concorde)
土耳其開塞利←→格陵蘭努克(Concorde)

#=貨運航線

取消航線:
澳門氹仔←→澳洲米爾杜拉
澳門氹仔←→印度西里古里
澳門氹仔←→哥倫比亞卡里
澳門氹仔←→阿根廷Rivera
澳門氹仔←→格陵蘭島Qaasuitsup
澳門氹仔←→英國East Devon
澳門氹仔←→加拿大曼尼托巴

現有機種:
一般機種
#A380-800 x 83
#A380-900 x 35
#A350-1000 x 40
A350-900R x 31
#B777-300LR x 10
#B747-8 x 46
#B747-400D x 30
B747-400ER x 4
#B777-300ER x 36
B787-8 x 21
#=設有商務客位

全商務客位機種
Concorde x 9
B787-3 x 11
B767-200 x 7
B737-200 x 5
B737-700 x 5
B707 x 5

貨機機種
A380-800 x 1
AN-225 x 5
A380-800F x 14

是日大檢:
A380-800 x 7
B747-400D x 2
B747-8 x 1
B787-9 x 1

受影響航線: 德胡胡伊(阿根廷), 馬爾多納多港(秘魯), 塔克納(秘魯), 佛羅倫斯(美國), 巴拉那(巴西), 內蒙古包頭(中國),

美岸(菲律賓), 洪加達(埃及), 埃斯科(美國), 劉易斯頓(美國), 聖芭芭拉(美國)

未來計劃:
1. 1星期內會將4艘 B747-400ER 退役並轉售, 不作改裝用途
2. 會繼續開拓貨運市場, 主力使用A380-800F 和 改裝A380-800
3. 考慮購入更多和諧客機,開設特快商務航線
4. 購入更多A380-900, 並服務短途航線

LE8869 :回樓上：以長途機我都係好似你錦唸，不過我就會773ER同748一齊用

但係我而家唸緊買唔買A322飛番中國好..

773ER 我自己就覺得載得小人所以唔考慮,
反而 773LR 我以前曾經買過廿架 ~

[亞洲快運集團新聞稿]
[News Press of Super Asia Group]

亞洲快運已經成功向政府申請加開 100 條定期客運航班及加入商務客位服務

亞洲快運集團今日公佈，本地政府正式批准亞洲快運集團加開 100 條定期客運航線，即表示亞洲快運集團最多可營辦 700 條定期客運服務。亞洲快運集團對於此表示歡迎，此安排為亞洲快運集團發展史上之重要時刻。鑑於此項新服務之安排，亞洲快運集團將會向空中巴士公司分批加訂將 100 部空中巴士 A380-900 客機。空中巴士 A380-900 型客機為目前世界上載客量最高之客機，現時本公司旗下 700 條定期客運航線由空中巴士 A380-900 型客機營運。另外一條商務航班，本公司稱之 "商務快線" 則繼續以波音 737-800 BBJ 商務客機服務。因應亞洲快運集團全線使用空中巴士 A380-900 型客機之關係，本公司總載客量已經比之前全線使用空中巴士 A380-800 客機提高接近 36%，同時可以使本公司收入提高；該型號客機可載客 875 人並連續飛行 20,000 公里，對於亞洲快運擴展網路非常合適。目前本公司已營運 700 架同空中巴士 A380-900 型客機。另外，亞洲快運集團一向以安全至上及乘客為先之服務態度兩大方針營運。因應保障乘客安全問題及飛機之性能，本公司每部客機每飛 375 小時將會前往定期大檢 (即 C-Check)。是日亞洲快運已經將為數二十六部空中巴士 A380-900 型客機送往本集團屬下之維修部份作 C-CHECK 大檢。而該二十六部客機原先服務之航線將由本公司後備機隊補上，絕不會影響乘客。

為配合商業航班需求。今天，亞洲快運開始將旗下客機改裝。目前已經亞洲快運集團已將旗下 190 部空中巴士 A380-900 型客機進行改裝，由原來 875 座全經濟客位改為 475 座經濟客位及 200 個商務客位，合共提供 675 個客位。(當中有部份為本公司測試商務機 - 設 1 個經濟客位及 437 個商務客位，合共提供 438 個機位。) 目前該架客機已經投入服務，並營運於香港往來拉丁美洲之超長途航線。亞洲快運之商務客位參考了各位乘客之意見，就舒適度、多用途特色及功能各方面深入研究而成，乘客於客艙內的睡眠、餐膳、工作、閱讀、視聽娛樂及歇息等需要均照顧周全。座椅的設計，兼顧到乘客擁有私人及活動空間。椅背呈翼狀，如翅膀般保護乘客的私人空間，但設有相對寬敞的活動範圍。座椅向方經細心考慮，方便乘客觀賞窗外景致，又能與旅伴閒聊溝通。控制器位置觸手可及，由調較私人電視螢幕設定、運作機上娛樂系統，以至調節座位高度均非常方便。輕輕按鍵，座椅能便伸展為平臥的睡床，是市面上商用客機使用的最寬最長的睡床之一。每個座位均配備通用供電插座，乘客可隨時為電子儀器充電。多用途插頭支援 RCA 端口、USB 端口及 iPhone/iPod 插頭。RCA 端口及iPhone/iPod 插頭讓乘客接駁個人裝置，透過座位上的私人電視螢幕收看影片，USB 端口則可為手機及 BlackBerry 電話等裝置充電。亞洲快運將會將旗下其他空中巴士 A380-900 分階段進行改裝工程。至於未來新訂購之客機將會配備全新客艙產品。

選乘商務客艙之乘客更可於航班起飛前前往亞洲快運商務貴賓室等候登機。亞洲快運商務貴賓室設於機場禁區內，內設有多項設施供商務客艙乘客享用。包括設有多台電腦讓您隨時與外界保持聯繫，掌握最新資訊，及娛樂消閒。另外，乘客更可以享用一系列新鮮麵食和中式包點，亦可在自助餐吧中享用多種亞洲和西式美食。此外，貴賓室內更有淋浴間讓您於旅程上更為舒適。

至於貨航服務方面，亞洲快運集團近日進行飛機改裝工程，以空中巴士 A380-800 客機進行改裝為貨機。改裝後，該改裝貨機可載貨 250,000 磅並可連續飛行 20,000 公里。以往本公司也進行類似工程，並己營運 21 部空中巴士 A380-800 改裝貨機。是次將會改裝 35 部，是日十部改裝貨機已完成改裝工程，並即時投入服務。另外五部已經進行改裝工程中，並即將投入服務。

亞洲快運將分階段加開航線，集團管理層深信加開航線後將會為亞洲快運集團收入提高約 20%。為配合業務發展需要，亞洲快運集團是日舉行招聘會，提供大量就業機會給予對航空業有興趣之人士。是日本公司已即時聘請 17 名員工。現時亞洲快運集團及旗下子公司已於全球共聘請了七萬九千八百七十一人，為本地最大雇主之一。另外，是日斥資接近一億七千七百多萬元買入約四億四千四百多萬磅燃油作日常營運之用。同時，是日本公司斥資約四千萬元於在全球二十個大型國際機場投放廣告作為進行本公司全新之一系列推廣計劃，是次交易之所需款項由本公司流動資金全數即時付清。是次交易之所需款項由本公司流動資金全數即時付清。

另外，鑑於本公司機過盛問題，因而以致近日亞洲快運集團股價受壓。亞洲快運集團管理層現正評估將旗下所有空中巴士 A380-800 客機機隊 (即 618 部空中巴士 A380-800 客機) 及所有波音 777-300 客機 (全數為 100 部)，共 718 部客機賣走，以減輕財政壓力。集團管理層將會盡快提交報告及採取有效措施以況止股價進一步受壓。

SUPER ASIA WILL EXPAND OUR NETWORK BY GOVERNMENT APPROVED AND INTRODUCE THE BUSINESS CLASS SERVICES

Super Asia today announced, we will increase 100 passengers and 100 cargo air-routes by local governemnt approved; id est Super Asia Group can maximum to operate 700 schedule passenger routes. Super Asia Group welcomes of this arrangemnt; this arrangement is an important movement for Super Asia Group History. Hence of this expansion, Super Asia Group will purchase 100 Airbus A380-900s Passenger Jets from Airbus SAS. Now, Super Asia Group operates Airbus A380-900s passenger jet in 700 passenger routes. The other Business Jet service, we called it "Business Express" is continually operate by Boeing 737-800BBJ aircraft. Due to Super Asia Group operates Airbus A380-900 jets in whole passenger routes, the capacity of the Super Asia is increase 36% than operated by Airbus A380-800 aircrafts; the income also increase at the same time. Now, Super Asia serving principally long-haul desinations with 700 Airbus A380-900s. Airbus A380-900 able to fly 20,000km non-stop with carrying 875 passengers. The A380-900 fits perfectly into our operation and we will keep negotiate with Airbus Company for purchase more A380-900s. Moreover, Passenger safety and Service Attitude are our priority since Super Asia Group established. Since guarantee passenger safety and the aircraft condition, every Super Asia aircraft will go to C-Check for every flying 375 hours. Today, Super Asia Group has been sent the 26 Airbus A380-900s to our Maintenance Department for C-Check. Super Asia Group has spare aircrafts to replace the C-Check one; not affect to any passengers.

Since the increase of demand for business service, Super Asia Group today announced to introduce our new business class cabin. We had been introduce the new business cabin on 190 Airbus A380-900 Aircrafts. Those Aircraft provide 200 Seats in Business Class and 475 Seats in Economy Class - Total seating is 675. (Some of airplanes are testing for the new configuration, which provide 1 seats in Economy Class and 437 seats in Business Class - Provide for 438 seats in total.) That aircraft is flying from Hong Kong to Latin American ultra-long haul routes. Super Asia's new Business Class cabin is the result of an intensive and iterative design process involving input from the airline’s passenger to refine comfort, versatility and function. This effort has culminated in a product where every aspect has been thoughtfully designed around passengers’ needs, providing a space in which to sleep, dine, work, read, watch TV or simply relax. The new seat offers both privacy and openness, with a wing-back chair that cocoons passengers in their own private area and has been carefully designed to maximise living space. The seats, which are angled to give passengers a perfect view through the windows and are ideal for those travelling with a companion, provide everything passengers need to control either their widescreen inflight entertainment system or the infinitely adjustable seat. The seat quickly converts into a bed that is one of the longest and widest provided on any commercial airline. Each seat is equipped with a universal Power Supply outlet to keep electronic devices fully charged. A Multi-port Connector includes an RCA port, an iPhone/iPod connector and a USB port. The RCA and the iPhone/iPod connector allow passengers to connect their own devices and watch video through the Personal TV. The USB port can be used to charge devices such as mobile phones and BlackBerry devices. The new Business Class product will also be progressively installed on our Airbus A380-900 aircrfts. The new order airplanes are already install the new cabin products.

Passengers who are choosing our Business Class product are allow to enter to out Super Asia Business VIP Lounges before the flight take off. Super Asia prepares many facilities to let out business class passengers to enjoy and relax. Including: Internet Zone - Computer with Internet network access - convenience to working for you, Buffet bar - trying our Chinese, and world-wide delicious dishes and Showers Zone - provide a relax mood before you get on the plane, and let you more comfort in the journey.

For the Cargo Department, Super Asia Group modify our Airbus A380-800 Passenger Jet to be a Cargo Freighters recently. After the Modification, the modified cargo freighters have able to load 250,000 pounds and fly 20,000 kilometers non-stop. In the past, Super Asia also carried out similar projects, and has to operate 21 Airbus 380-800 converted freighters. We will be converted to 35 in this project. Today, 10 of 35 freighters conversions has commpleted the completed the modification works, and put into service immediately. Another 5 of 35 retrofit aircrafts will be put introduce to the serivce soon.

Super Asia Group will phase expand our network. Our management team estimate the income will increase 20% after our expansion. Due to development and expansion, Super Asia Group provide employment opportunities offering to people who interest in aviation. Super Asia Group has been employed 17 staffs in the recruitment today. Currently, Super Asia Group and its subsidiaries employ 79,871 people worldwide, making the Super Asia Group one of local's biggest employers. In addition, Super Asia Group purchased 440,000,000+ lbs gasoline for daily operation with the total price of around One Hundred and Seventy-Seven Millions dollars. At the same time, Super Asia Group sets up the billboards at 20 major international airports world wide for the new series of promotion plan for SAG with the total price of around forty millions dollars. Super Asia Group has been completely to pay for this transaction from the company's liquidity immediately.

Since Super Asia Group has a huge spare aircraft fleet and let our stock has negative estimate for the short-term investment. Super Asia Group Management Team will discuss this topic and determine a series of new treatment for stimulate our share in stock market as soon as possible. We may sell out our all Airbus A380-800 Aircraft (Total amount for Airbus A380-800 Passenger Jet: 618) and Boeing 777-300 Aircraft (Total amount for Boeing 777-300 Passenger Jet: 100) - Total for 718 Airplanes. We will announce to the public it as soon as possible when our management has a final result after the discussion.

現時收報: $ 18,414.10 ； (比上次報價升 + $ 18.65 / + 0.101% - 上個交易日收報: $ 18,395.45)。
以市值計，本公司目前全球排名 168 。

本公司股票經已全部售出，多謝各位支持本公司 ~

LAST TRADE: $ 18,414.10 (CHANGE: + $ 18.65 / + 0.101% ; LAST TRADING DAY: $ 18,395.45) ~
SUPER ASIA RECENTLY RANKS AT 168 WORLD-WIDE BY THE MARKET CAPITALIZATION ~

Stocks of Super Asia Group are sold out already. Thank you for support Super Asia Group.


亞洲快運集團
企業傳訊部
二零一二年五月二十四日

Super Asia Group
Corporate Communication Department
24th May 2012

--------------------------------
關於亞洲快運集團
亞洲快運集團於 2009 年 12 月 30 日起開始運作，以香港為家，為 AM 認證之航空公司及全球小數航空公司得到政府批准加開航線至 700 定期客運服務；曾經於 2010 年中暫停營運數月。亞洲快運營運短短兩年已擴張成為一間市值超過 1000 億之航空公司。目前亞洲快運集團及其附屬公司於全球共聘請了 79,871 人，因此為本地最大雇主之一。同時，亞洲快運目前機隊數量達 1,615 架：(包括 100 架波音 777-300 型客機、1 架波音 737-800 商務機、1 架巴西航空工業公司 ERJ190-200LR 客機、618 架空中巴士 A380-800 客機、700 部空中巴士 A380-900 客機、51 架空中巴士 A380-800 改裝貨機、139 架空中巴士 A380-800F 貨機及 5 架安托諾夫An-225「夢想式」運輸機)。每日營運 700 條定期客運、1 條商務快線及 195 條定期貨運航線；航線遍及世界各地。亞洲快運將會於短期內再訂購貨機及增開貨運航班。現時亞洲快運集團全數 700 條定期航班均由空中巴士 A380-900 型客機運作，另外一條商務航班，本公司稱之 "商務快線" 則繼續以波音 737-800 BBJ 商務客機服務。亞洲快運集團除提供定期客貨運航空業服外，目前還擁有七間大型航空公司之股份作穩健投資之用。

About Super Asia Group (SAG)
Super Asia Group (SAG) is a Hong Kong-based airline offering scheduled passenger and cargo services to more than 600 destinations world-wide since December 2009. Super Asia Group is an AM Trusted airline and an airline company that approved by government to operate 100 more schedule passenger services. Super Asia using a fleet of 1,420 passenger aircrafts (including 100 Boeing 777-300s, 1 Boeing 737-800BBJ, 1 Embraer ERJ190-200LR, 618 Airbus A380-800s and 700 Airbus A380-900s) and 195 freighters (51 Airbus A380-800 Converted Freighters, 139 Airbus A380-800Fs, and 5 Антонов Ан-225s). Super Asia Group and its subsidiaries employ 79,871 people worldwide, making the SA Group one of local's biggest employers. SAG will continue to purchase more aircrafts for expand our network and modernization our fleet. Super Asia operates Airbus A380-900s passenger jets in 700 passenger routes. The other Business Jet service, we called it "Business Express" is continually operate by Boeing 737-800BBJ aircraft. Super Asia Group not only offering scheduled passenger and cargo services, we also hold the seven major airlines share for investments.

AVD1 :

LE8869 :回樓上：以長途機我都係好似你錦唸，不過我就會773ER同748一齊用

但係我而家唸緊買唔買A322飛番中國好..

773ER 我自己就覺得載得小人所以唔考慮,
反而 773LR 我以前曾經買過廿架 ~

唔知啊.. 但係話曬最新都係773ER，同埋ER平過LR（好似係）
我宜家4條線賺得仲多過以前22條線..

AVD1 :

FU6970 :以下有少少建議比大家參巧
對比較細既公司泥講,
Il-96-400 2部好似有效率過A380-900,
2部加埋一樣20000KM,
2架Il-96-400飛2次10000KM已經搵錢快過1架A380-900
載客量
Il-96-400 2部加埋872
A380-900 1部有875
以細公司財力Il-96-400正D,
Il-96-400 1架4000萬
A380-900 1架3億
所以細公司泥講Il-96-400合適
以上建議供比各位參巧

Il96-400 真係好岩起步 o既公司用,
不過你所講 o既野係有錯 o既 ~

2部加埋一樣20000KM
起 AM 呢個 game 入面係點對點,
即係話由 A 去 C 去 20,000km - demand 係 99% 係 A-C o既事
如果 A-B 係 10,000km; 而 B 去 C 都係 10,000km 唔代表 A-B 又係 99%; B-C 又係 99% ~

所以 Il96-400 唯一唔可以狂入就係因為佢飛得唔夠遠, 其次就係佢食油 ~
當你發展有返咁上下規模 o既時候就要收手唔好再入 ~

以前我都有咁同其他人講過 Il96-400 初步係可以入, 但係一定要適可而止,
否則就會係你公司 o既負擔 ~

我會建議如果條件許可 o既時候,
可以轉入 B777-300 然後先再諗下 B747-8 或者 A380-800 (最後先 A380-900) ~
747-8 又係一個雞肋, 講真你買得一架 747-8 o既時候不如買兩部 777-300 再搵多小小一次過買 A380-800
因為始終 747-8 載客唔夠 A380 多, 但係機價又貴, 雖然係比 777-300 飛遠三千公里左右, 但係買得 B747-8 不如買多幾架機去吸多 D 銀紙去買 A380-800 ~

再講多次就係呢個 game 個目的其實只係一個,
就係全線 A380 ~

比你講一講都唔知入幾多部好

AVD1 :

FU6970 :以下有少少建議比大家參巧
對比較細既公司泥講,
Il-96-400 2部好似有效率過A380-900,
2部加埋一樣20000KM,
2架Il-96-400飛2次10000KM已經搵錢快過1架A380-900
載客量
Il-96-400 2部加埋872
A380-900 1部有875
以細公司財力Il-96-400正D,
Il-96-400 1架4000萬
A380-900 1架3億
所以細公司泥講Il-96-400合適
以上建議供比各位參巧

Il96-400 真係好岩起步 o既公司用,
不過你所講 o既野係有錯 o既 ~

2部加埋一樣20000KM
起 AM 呢個 game 入面係點對點,
即係話由 A 去 C 去 20,000km - demand 係 99% 係 A-C o既事
如果 A-B 係 10,000km; 而 B 去 C 都係 10,000km 唔代表 A-B 又係 99%; B-C 又係 99% ~

所以 Il96-400 唯一唔可以狂入就係因為佢飛得唔夠遠, 其次就係佢食油 ~
當你發展有返咁上下規模 o既時候就要收手唔好再入 ~

以前我都有咁同其他人講過 Il96-400 初步係可以入, 但係一定要適可而止,
否則就會係你公司 o既負擔 ~

我會建議如果條件許可 o既時候,
可以轉入 B777-300 然後先再諗下 B747-8 或者 A380-800 (最後先 A380-900) ~
747-8 又係一個雞肋, 講真你買得一架 747-8 o既時候不如買兩部 777-300 再搵多小小一次過買 A380-800
因為始終 747-8 載客唔夠 A380 多, 但係機價又貴, 雖然係比 777-300 飛遠三千公里左右, 但係買得 B747-8 不如買多幾架機去吸多 D 銀紙去買 A380-800 ~

再講多次就係呢個 game 個目的其實只係一個,
就係全線 A380 ~

咁大老,
想問下你下列呢幾樣:
1.你認為我入Il96-400入到幾時同入幾多架到?
2.同埋大約幾時轉B777?
3.你之前入過幾多 Il96-400?
4.同埋你之前入 Il96-400入到幾時?

FU6970 :

AVD1 :

FU6970 :以下有少少建議比大家參巧
對比較細既公司泥講,
Il-96-400 2部好似有效率過A380-900,
2部加埋一樣20000KM,
2架Il-96-400飛2次10000KM已經搵錢快過1架A380-900
載客量
Il-96-400 2部加埋872
A380-900 1部有875
以細公司財力Il-96-400正D,
Il-96-400 1架4000萬
A380-900 1架3億
所以細公司泥講Il-96-400合適
以上建議供比各位參巧

Il96-400 真係好岩起步 o既公司用,
不過你所講 o既野係有錯 o既 ~

2部加埋一樣20000KM
起 AM 呢個 game 入面係點對點,
即係話由 A 去 C 去 20,000km - demand 係 99% 係 A-C o既事
如果 A-B 係 10,000km; 而 B 去 C 都係 10,000km 唔代表 A-B 又係 99%; B-C 又係 99% ~

所以 Il96-400 唯一唔可以狂入就係因為佢飛得唔夠遠, 其次就係佢食油 ~
當你發展有返咁上下規模 o既時候就要收手唔好再入 ~

以前我都有咁同其他人講過 Il96-400 初步係可以入, 但係一定要適可而止,
否則就會係你公司 o既負擔 ~

我會建議如果條件許可 o既時候,
可以轉入 B777-300 然後先再諗下 B747-8 或者 A380-800 (最後先 A380-900) ~
747-8 又係一個雞肋, 講真你買得一架 747-8 o既時候不如買兩部 777-300 再搵多小小一次過買 A380-800
因為始終 747-8 載客唔夠 A380 多, 但係機價又貴, 雖然係比 777-300 飛遠三千公里左右, 但係買得 B747-8 不如買多幾架機去吸多 D 銀紙去買 A380-800 ~

再講多次就係呢個 game 個目的其實只係一個,
就係全線 A380 ~

咁大老,
想問下你下列呢幾樣:
1.你認為我入Il96-400入到幾時同入幾多架到?
2.同埋大約幾時轉B777?
3.你之前入過幾多 Il96-400?
4.同埋你之前入 Il96-400入到幾時?

以下只係只有4條線ge我比的意見..

我認為你都差唔多應該轉B777，個人都係建議773ER，平 ~
就算我得4條線，都係佢地幫我唔洗一個禮拜又可以買隻A333 ~

番開始係入737的

LE8869 :
咁大老,
想問下你下列呢幾樣:
1.你認為我入Il96-400入到幾時同入幾多架到?
2.同埋大約幾時轉B777?
3.你之前入過幾多 Il96-400?
4.同埋你之前入 Il96-400入到幾時?

以下只係只有4條線ge我比的意見..

我認為你都差唔多應該轉B777，個人都係建議773ER，平 ~
就算我得4條線，都係佢地幫我唔洗一個禮拜又可以買隻A333 ~ [/quote]
我都同意你而家應該入夠 Il96-400
頂多比你入左四架就應該停手

而家你長途機隊已經好多
50 架 788 + 16 架 Il-96-400
某程度上而家轉買 777-300 去增客都應該可行 (777-300 係可以考慮長 keep, 始終呢架機唔係話好食油, 同主流 (same level) o既機差唔多) ~
加上載客量比 Il-96-400 更多, 係值得換機 ~

我之前入過大約 20 架 Il-96-400
當我去到夠錢 (一日 o既收入) 夠我買兩架 Il-96-400 我就換馬買 777-300 ~

LE8869 :

AVD1 :

LE8869 :回樓上：以長途機我都係好似你錦唸，不過我就會773ER同748一齊用

但係我而家唸緊買唔買A322飛番中國好..

773ER 我自己就覺得載得小人所以唔考慮,
反而 773LR 我以前曾經買過廿架 ~

唔知啊.. 但係話曬最新都係773ER，同埋ER平過LR（好似係）
我宜家4條線賺得仲多過以前22條線..

咁就要睇下你本來個 22 條線係飛咩線同埋用咩機,
又要睇下你而家 4 條線用咩機飛 ~

同樣道理呢個 game 要快搵到錢係要用盡架機個 range
你拎架 380-900 飛香港去澳門 = 哂銀紙,
搵架 737 飛去小小理應都可以搵得多過架 389,
所以要 depend on 你自己究竟點樣去用架機啦 ~

AVD1 :

LE8869 :

AVD1 :

LE8869 :回樓上：以長途機我都係好似你錦唸，不過我就會773ER同748一齊用

但係我而家唸緊買唔買A322飛番中國好..

773ER 我自己就覺得載得小人所以唔考慮,
反而 773LR 我以前曾經買過廿架 ~

唔知啊.. 但係話曬最新都係773ER，同埋ER平過LR（好似係）
我宜家4條線賺得仲多過以前22條線..

咁就要睇下你本來個 22 條線係飛咩線同埋用咩機,
又要睇下你而家 4 條線用咩機飛 ~

同樣道理呢個 game 要快搵到錢係要用盡架機個 range
你拎架 380-900 飛香港去澳門 = 哂銀紙,
搵架 737 飛去小小理應都可以搵得多過架 389,
所以要 depend on 你自己究竟點樣去用架機啦 ~

錦真係你講中咗 我以前22條線都係飛Taiwan, Japan，最遠都係Russia, Australia...（大部份用739 + 738 MAX）
但係而家用773ER同A333反而朝早Start all Routes就賺到$3,xxx,xxx ~
而家都係飛札幌、福岡、倫敦/希斯路、落杉磯
我大約星期日會買多部A333，去Sydney

其實我一路都唸住A333同773ER一路落去
到真係大型d時就買部份B748
各位ching比吓意見 ~

AVD1 :我都同意你而家應該入夠 Il96-400
頂多比你入左四架就應該停手

而家你長途機隊已經好多
50 架 788 + 16 架 Il-96-400
某程度上而家轉買 777-300 去增客都應該可行 (777-300 係可以考慮長 keep, 始終呢架機唔係話好食油, 同主流 (same level) o既機差唔多) ~
加上載客量比 Il-96-400 更多, 係值得換機 ~

我之前入過大約 20 架 Il-96-400
當我去到夠錢 (一日 o既收入) 夠我買兩架 Il-96-400 我就換馬買 777-300 ~

見佢買得起 A388/A389, 其實就應該無需要再入Il-96-400 。

Boeing 機，我反而會選擇 B773LR/B748, 當然不可以入太多，入到 ~50 部咁上下/一星期内賺到一部 A388 就好停。
如果可以不停飛的話，我自己不建議入 B773ER ，反而入 B772 重好。