LE8869 :

FU6970 :咁以經濟角度講,邊架機好D?

一定係B787-8啦，下過睇吓·你

都岩,B787-8一架2000M到,
雖然250客,但係條線有90%到都可以搵到一百幾萬一次,
但係要飛耐D咁解

岩岩試左B777-300,效果我認為比B787-8差,只不過貴好多同飛少D時間同埋載多D客咁解,收入都差唔多

AVD1 :

LE8869 :

R.H :

FU6970 :

MU6103 :我想問下大家部機飛左幾耐就會換機
依加我有部788飛左大約2000個鐘 好想換左佢

我有架2500 TIM==,
從未諗過換,
換機基本上對你泥講架機收入少,又晒油既機,基本上可以換得

換唔換機都要睇架機回到本嘅時間
好似389,都要一千個鐘先回到本
之於Concorde,更加係五千幾個鐘先回本

之於739呢啲機,回到本就賣得,之後買架大啲嘅機,又搵多啲

可能係我太固執，我唔鐘意買細機起，跟我而家個policy，係最細都買A333
不過機款變咗好單調：A333, 777ER, B748（遲d）

我有好多架 A380-800 轉左做貨機,
已經飛左 15,000 個鐘

其實我諗佢對架機飛幾耐冇咩限制,
何況我而家飛左萬五個鐘, 架 A380 仲值過億元 ~

咁唔洗換388/389住,慳番一大筆...

Zwingli(Zwingli Airlines) 航空新聞:
Zwingli(Zwingli Airlines) エアロニュース:

感謝各位的支持,本公司已全數賣出股票

ご支援いただき、ありがとうございます、当社は、完全に株式を販売されている

為方便來自日本的乘客,本公司決定推出日文版本的新聞稿
日本からの乗客の便宜のために、同社はプレスリリースの日本語版を起動することを決めた

關於Zwingli 航空：
這是一個有AM認證的航空公司建立在2012年1月.公司的總部設在香港。
現已在日本大阪設立本公司的第二個總部,乘客可選擇在日本轉乘其他航班前往各個地方
共有條85路線和85部飛機.我們正努力擴大我們的航點
我們有兩間子公司(風之子航空和港澳航空),期望你們有一個愉快的旅途。

ツウィン航空に関して：
これは2012年1月のAM認定会社です。会社は香港に本社を置いています。
今大阪は、日本における当社の第二本部を設置し、乗客は日本の様々な場所に他の便に転送するかを選択できます
85ルートと85機の合計。私たちは先を拡大して懸命に働いている
我々は2つの子会社（ゾンダ航空および香港、マカオ航空）を持っていて、楽しい旅を持っていることを期待しています。

新聞：
好消息:我們已在日本大阪設立了第二總部,方便日本居民前往各地方
換入載客量更多的客機.並已向二大客機製造商(波音和空中巴士公司)訂購客機
基於經濟效益,我們有意購入為數20部的俄製客機:Il-96-400
本公司決定每天推出25000份由sky catering製作的飛機餐,
乘客可在旅途上向空中服務員購買

ニュース：
良いニュース：我々は、ローカルに日本の居住者を容易にするために大阪、日本、第二本部で設定した
ご注文は多くの乗客容量の航空機に変更し、二つの主要な航空機メーカー（ボーイング、エアバス）航空機を持っている
イル-96-400：経済に基づいて、我々は20ドル、ロシア製の航空機を購入するつもり
当社は、スカイケータリング機内食によって生成され、25,000コピーの日を開始することを決定しました
購入する客室乗務員への道の乗客


我們的飛機: 私たちの航空機：
B737-200C x1
B737-400 x1
B737-500 x11
B737-700ER x3
B747-8 x2
B747-100 x2
B747-200B x1
B747-400ER x2
B757-300 x1
B767-200ER x1
B777-300LR x4
B787-8 x20
B787-3 x8
A300B2-200 x22
A330-300 x2
A340-200 x3
A380-900 x1
Il-96-400 x3

乘客優惠:
為慶祝在日本設立了第二個總部,本公司由即日起推出香港至日本機票8折起
日本至其他航點都有85折的優惠.
台灣和澳門的市民在兩間子公司的服務下,也可享有台灣至香港,澳門至香港機票9折的優惠

乗客キャンペーン：
祝うために日本への香港へのフライトは、日本の第二本部を設置し、当社は現在、8倍を開始しました
他の宛先へ、日本は85％の割引があります。
公共の台湾とマカオのメンバーも10％オフ香港のチケットに、香港とマカオに子会社2社、台湾のサービスを楽しむことができます

Zwingli 航空概況
飛行總數:10,363 (突破10000)
航空公司價值:83.00%
股票市值:$ 44.39
服務乘客人數:1,553,026

ツウィン航空の概要
フライトの総数：10,363（ブレークスルー10000）
航空値：83.00%
株式時価総額：$ 44.39
乗客のサービス番号：1,553,026

熱刺航空公司新聞稿
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熱刺航空公司
(Hotspur Airlines)
簡稱:
HA/SPURS
所以本公司所有機種編號都以"HA"為首

簡介:
本公司由2011年10月開始運行,以香港為主要市場,
美洲和歐洲以及各太平洋島嶼為次要市場,
另外保障飛機的飛行安全是本公司最重視的,
帶給各位乘客安全的旅程,
以及為各位乘客帶來最方便,快捷,
舒適的旅程,帶給各乘客最難忘的回憶也是我們的目標
---------------------
現時股價為: $ 82.23
全球排名為:75,078
歡迎各位好友投資
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特別注意事項:
本公司未來將會購入B777-300型客機以提供更廣的服務和增加客量
本公司未來將會持續購入B787-8型客機以提供更廣的服務
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新聞部:
本公司未來會購入更多B787-8型客機以及B777-300提供更廣的服務
本公司現有2部B787-8型客機和2部A380-800型客機要進行檢查,將由後備機補上位置
本公司再次購入1部B787-8型客機,編號為HA-51
本公司首次購入B777-300型客機,編號為HA-420,效果一般

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餐勤部:
本公司早前訂購的10000份食物因乘下少量以及即將過了最佳食用限時,
所以本公司將送給各區的關愛機構以送給要幫助的人士,以減低浪費食物,
以盡良心企業的社會責任
---------------------
現正推行優惠:
優惠廣告1
本公司所有航線9折,
跟各位乘客抗通漲
以上優惠將至2012年尾結束,
不排除再推出
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我們的機隊:
Il-96-400-(18)架
B787-8-(51)架
B777-300-(1)架
A340-200-(2)架 (後備機)
A380-800-(12)架
A380-900(2)架
總機數:86
---------------------
正在進行檢查(C-CHECK)的機種:
Il-96-400-(0)架
B787-8-(2)架
B777-300-(0)架
A340-200-(0)架
A380-800-(2)架
A380-900(0)架
完成檢查(DAMAGES)的機種:
Il-96-400-(0)架
B787-8-(1)架
B777-300-(0)架
A340-200-(0)架
A380-800-(0)架
A380-900(0)架
---------------------
其他資料:
現存油量:
9億2000萬 Lbs

流動資金:
0億400萬元

聲譽度:
100%

總運載乘客數目:
1,117,625

路線數目:
86條

公司人數:
2598人

總飛行次數:
6,802

KR2701@42A :其實我機隊有無邊D係可以用另一種機黎取代
可以賺得重多?
我一路都想再統一D,
但見到呢堆機又唔知踢走邊隻
我又無用航程黎分用邊種機

A380-800 x 83
A380-900 x 35
A350-1000 x 40
A350-900R x 31
B777-300LR x 10
B747-8 x 46
B747-400D x 30
B747-400ER x 4
B777-300ER x 36
B787-8 x 21

個人意見:

744ER->388/389
773ER->748
788->748

A359/A350-1000唔熟,不作評論

R.H :

KR2701@42A :其實我機隊有無邊D係可以用另一種機黎取代
可以賺得重多?
我一路都想再統一D,
但見到呢堆機又唔知踢走邊隻
我又無用航程黎分用邊種機

A380-800 x 83
A380-900 x 35
A350-1000 x 40
A350-900R x 31
B777-300LR x 10
B747-8 x 46
B747-400D x 30
B747-400ER x 4
B777-300ER x 36
B787-8 x 21

個人意見:

744ER->388/389
773ER->748
788->748

A359/A350-1000唔熟,不作評論

但係我真係唔覺得773ER點解要換..
都係果句，748太貴啦..

我暫時唸到咗我有10部架時（全部為773ER及333），買一部333做後備？
做唔做得過？
因為到時最先買的機都差唔多要check，到時賺少好多
同埋有冇知333的泊機費?

我而家發覺..
真正長途機得番：..
B777：300ER
B747：8（因為太貴，永遠唔考慮）
A350：900（我較鍾意900）

+選擇少，其實唔洗咁煩惱，話咩統一機型..

中長的機就都係用A330 ~

大家會係demand跌到幾多先會cut?
(本人覺得cut線係一件好厭惡既事)...

KR2701@42A :大家會係demand跌到幾多先會cut?
(本人覺得cut線係一件好厭惡既事)...

我自已就點都唔cut ~
因為其實點都唔會loss，放且你cut完佢個demand都會升番

LE8869 :

KR2701@42A :大家會係demand跌到幾多先會cut?
(本人覺得cut線係一件好厭惡既事)...

我自已就點都唔cut ~
因為其實點都唔會loss，放且你cut完佢個demand都會升番

而家我都有一堆得60%到嘅線,我都唔會取消,
一來要取消一大堆,二來取消得黎又要開線,麻煩,
仲有一樣就係DEMAND會轉,到時見DEMAND高又開番就無謂...

一係將D客機轉晒商務客位,條條90幾

LE8869 :我而家發覺..
真正長途機得番：..
B777：300ER
B747：8（因為太貴，永遠唔考慮）
A350：900（我較鍾意900）

+選擇少，其實唔洗咁煩惱，話咩統一機型..

中長的機就都係用A330 ~

我始終覺得748飛得快(988km/h)
又比773ER同359載多百幾個
即使晒油少少同貴少少,我都覺得值...

(都係果句,到咁上下你就唔會覺得748貴)

R.H :

LE8869 :

KR2701@42A :大家會係demand跌到幾多先會cut?
(本人覺得cut線係一件好厭惡既事)...

我自已就點都唔cut ~
因為其實點都唔會loss，放且你cut完佢個demand都會升番

而家我都有一堆得60%到嘅線,我都唔會
取消,
一來要取消一大堆,二來取消得黎又要開線,麻煩,
仲有一樣就係DEMAND會轉,到時見DEMAND高又開番就無謂...

我就一路諗緊，好多大路線(希斯羅，悉尼...)demand都好低，成日都煩開唔開

KR2701@42A :

R.H :

LE8869 :

KR2701@42A :大家會係demand跌到幾多先會cut?
(本人覺得cut線係一件好厭惡既事)...

我自已就點都唔cut ~
因為其實點都唔會loss，放且你cut完佢個demand都會升番

而家我都有一堆得60%到嘅線,我都唔會
取消,
一來要取消一大堆,二來取消得黎又要開線,麻煩,
仲有一樣就係DEMAND會轉,到時見DEMAND高又開番就無謂...

我就一路諗緊，好多大路線(希斯羅，悉尼...)demand都好低，成日都煩開唔開

假若standard個demand好低的話,可以試下玩全商務,效果應該唔錯 (未試過)