KR2701@42A :

LE8869 :略

炒哂佢地再請過
將佢地salary reset又貴, 成2000pb
班蛀米大蟲一日人工6640萬- -
一日到黑淨係識罷工

6千幾萬
你係我10倍...

R.H :

KR2701@42A :

LE8869 :略

炒哂佢地再請過
將佢地salary reset又貴, 成2000pb
班蛀米大蟲一日人工6640萬- -
一日到黑淨係識罷工

6千幾萬
你係我10倍...

樓上係我的60倍 ~
共67個員工

LE8869 :

R.H :

KR2701@42A :

LE8869 :略

炒哂佢地再請過
將佢地salary reset又貴, 成2000pb
班蛀米大蟲一日人工6640萬- -
一日到黑淨係識罷工

6千幾萬
你係我10倍...

樓上係我的60倍 ~
共67個員工

其實我比起同階段算低人工，
我係佢地差唔多低過50%先加一次，
但日日6千幾萬真係....
諗住先延遲到1000hrs c-check先
治本d, e家一日既c-check都成幾千萬
一日成億飛走左

LE8869 :

R.H :

KR2701@42A :

LE8869 :略

炒哂佢地再請過
將佢地salary reset又貴, 成2000pb
班蛀米大蟲一日人工6640萬- -
一日到黑淨係識罷工

6千幾萬
你係我10倍...

樓上係我的60倍 ~
共67個員工

我的4倍
1437 個員工

唔知AM幾時出A380-1000呢
到時可能又有一輪換機潮
不過都唔關我事

LE8869 :

R.H :

KR2701@42A :

LE8869 :略

炒哂佢地再請過
將佢地salary reset又貴, 成2000pb
班蛀米大蟲一日人工6640萬- -
一日到黑淨係識罷工

6千幾萬
你係我10倍...

樓上係我的60倍 ~
共67個員工

我自從 reset 左人工之後就無加過人工。
當個 staff morale 跌到去 73 or 76 or 79%，我就增聘人手至到 morale 升返上 100% (每次增聘一個人個 morale 加 3%).
所以人工支出方面減少不少 （重少過個 daily maintenance fee）。

peterkwb :

LE8869 :

R.H :

KR2701@42A :

LE8869 :略

炒哂佢地再請過
將佢地salary reset又貴, 成2000pb
班蛀米大蟲一日人工6640萬- -
一日到黑淨係識罷工

6千幾萬
你係我10倍...

樓上係我的60倍 ~
共67個員工

我自從 reset 左人工之後就無加過人工。
當個 staff morale 跌到去 73 or 76 or 79%，我就增聘人手至到 morale 升返上 100% （每次增聘一個人個 morale 加 3%).
所以人工支出方面減少不少。

但係我覺得要有個balance ~
因為：
當salary係$x，而宜家係60%（當5%>$1000），有5個員工
加人工：5x+40%
加人手：5x=60% (5+13)x=100%

If x=100
加人工=5x+40%=500+40%=$700
加人手=18x=$1800

講開員工
我發覺我間公司Supervisor個Morale永遠唔會跌

Volvo 5204 :講開員工
我發覺我間公司Supervisor個Morale永遠唔會跌

係，所以唔洗搞佢人工。

LE8869 :但係我覺得要有個balance ~
因為：
當salary係$x，而宜家係60%（當5%>$1000），有5個員工
加人工：5x+40%
加人手：5x=60% (5+13)x=100%

If x=100
加人工=5x+40%=500+40%=$700
加人手=18x=$1800

都有你個道理。
不過有少少更正：
加人工係：5x * (1.05)^8 = 5 x * 1.52

因爲我間公司除了 check-in crew 同 supervisor 之外，其他每個 type 都好多人 (>1000),
個 13x <= 1.52nx 好多, 所以加人工反而係個負擔。

peterkwb :

LE8869 :但係我覺得要有個balance ~
因為：
當salary係$x，而宜家係60%（當5%>$1000），有5個員工
加人工：5x+40%
加人手：5x=60% (5+13)x=100%

If x=100
加人工=5x+40%=500+40%=$700
加人手=18x=$1800

都有你個道理。
不過有少少更正：
加人工係：5x * (1.05)^8 = 5 x * 1.52

因爲我間公司除了 check-in crew 同 supervisor 之外，其他每個 type 都好多人 (>1000),
個 13x <= 1.52nx 好多, 所以加人工反而係個負擔。

你都啱，不過你呢樣野只係適用喺有多員工 ~

KR2701@42A :

LE8869 :

R.H :

KR2701@42A :

LE8869 :略

炒哂佢地再請過
將佢地salary reset又貴, 成2000pb
班蛀米大蟲一日人工6640萬- -
一日到黑淨係識罷工

6千幾萬
你係我10倍...

樓上係我的60倍 ~
共67個員工

其實我比起同階段算低人工，
我係佢地差唔多低過50%先加一次，
但日日6千幾萬真係....
諗住先延遲到1000hrs c-check先
治本d, e家一日既c-check都成幾千萬
一日成億飛走左

人工真係可以幾恐怖...
但係一日又可以搵得返好多...

我啱啱開HKG -> FUK
92%都係332/335（a333)

LE8869 :我啱啱開HKG -> FUK
92%都係332/335（a333)

點解可以咁Full,
平時77W, 351哥D飛99%,
都差唔多有10個空位

（上圖已過時，請期待日後更新）

畸巴集團一直本着「一路向前，陪伴着你」的信念，
成功在2007年於香港沙田區佔一席位；
2012年，是我們重要的一年。
這一年，我們成功打入國際航空市場，
雖然規模依然較少，但從營業趨勢來說，我們表示對前景樂觀。

• 航空業務簡介

以香港為基地，暫時只開辦4+1*條航線。
*四條為主公司開辦，一條為分公司開辦*

以波音公司航機營運路線：

• 目的地：　　　　　　　代號#：　機型^：　 距離：　　 票價^：

• Hong Kong - Adelaide　 (AD-HO)　B737-800　6,877 KM　 $ 3,094

• ]Hong Kong - Brisbane　 (BR-HO)　B737-800　6,943 KM　 $ 3,124

以麥道公司航機營運路線：（有待更換航機之路線）

• 目的地：　　　　　　 代號#：　 機型^：　　距離：　　票價^：

• Hong Kong - Nanjing　 (NA-HO)　DC-3　　　 1,141 KM　 $ 513

• Hong Kong - Shanghai　(SH-HO)　DC-3　　　 1,241 KM　 $ 558

• Hong Kong - Chengdu　 (CH-HO)　DC-3　　　 1,359 KM　 $ 611

#前兩目的地英文首2個字母為代號，與目地地顯示次序相反#
^所有機型只提供標準客位^
圖例：紅色->主公司航線　藍色->分公司航線

航線圖：

• 主公司：

• 分公司：

現時股價：
主公司：$ 0.12　3天間已上升約20%
分公司：$ 0.11　3天間已上升約10%
尚有股票未售出，請各位支持
欲購買本公司服票，請到Stock->Market->在Search airline輸入K-Bus->
購買K-Bus Group·î¤Ú¶°¹Î¯èªÅ¤À³¡ Airlines　或　K-Bus Group Extend Airlines的股票